أنظمة مؤشرات محركات الطائرات التجارية، النمو والحجم والمشاركة والتحليل، حسب المكونات (أنظمة مؤشرات المحرك (أجهزة استشعار درجة الحرارة، وأجهزة استشعار السرعة، وأجهزة استشعار الضغط، وقياس التدفق، وغيرها)، وأنظمة زيت المحرك (خزانات الزيت، والمضخات، والمبردات، وأجهزة الاستشعار، والمرشحات، وأجهزة نزع الهواء، والشاشات)، وغيرها)، من خلال تقديم (خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة والأجزاء المجددة (USM وPMA)) حسب عائلة الطائرات (إيرباص) A220 (سلسلة CS سابقًا)، عائلة إيرباص A320 (الرئيس التنفيذي / الجدد)، إيرباص A330 (الرئيس التنفيذي / الجدد)، إيرباص A350، ATR 42/72، عائلة بوينغ 737 (كلاسيك / إن جي / ماكس)،
تحميل عينة مجانية محرك الطائرات التجارية الذي يشير إلى حجم أنظمة ما بعد البيع والتوقعات المستقبلية
استمع إلى النسخة الصوتية
بلغت قيمة محرك الطائرات التجارية العالمي الذي يشير إلى حجم أنظمة ما بعد البيع 2,139.2 مليون دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 2,369.0 مليون دولار أمريكي في عام 2025 إلى 10,394.5 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2045، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 7.7٪ خلال الفترة المتوقعة.
من أجل التشغيل الآمن والفعال للمحرك، تعتبر أنظمة زيت الطائرة وبدء التشغيل والمؤشرات مهمة. تعمل أنظمة الزيت على تبريد الأجزاء وتشحيمها لإيقاف التآكل، وتوفر أنظمة التشغيل الطاقة الأولية لبدء تشغيل المحرك، كما توفر أنظمة المؤشرات بيانات الأداء والسلامة في الوقت الفعلي. يعمل سوق MRO والأجزاء المجددة لهذه الأنظمة على إطالة دورات حياة المحرك مع ضمان الاعتمادية والاقتصاد والالتزام بلوائح سلامة الطيران. الحاجة إلى تمديد دورات حياة الطائرات، وزيادة حركة الركاب الجوية، ولوائح سلامة الطيران الصارمة التي تتطلب الصيانة الروتينية والاستبدال السريع للأنظمة الفرعية الهامة للمحركات التي تقود سوق أنظمة الإشارة إلى محركات الطائرات التجارية.
يقدم اللاعبون الرئيسيون مثل هانيويل إنترناشيونال، وكولينز إيروسبيس، وسافران، وباركر هانيفين، ورولز رويس، وجي إي أيروسبيس، ولوفتهانزا تكنيك، وإم تي يو إيرو إنجينز خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة المتطورة، وإنشاء قطع غيار معتمدة ومجددة لخفض التكاليف، والاستثمار فيالتشخيص الرقميوتكنولوجيا الصيانة التنبؤية، مما يدفع نمو السوق.
ديناميات السوق
سائق السوق
يؤدي ارتفاع الحركة الجوية والأساطيل القديمة إلى زيادة الطلب على أنظمة الإشارة إلى محركات الطائرات التجارية
إن تزايد حركة الطيران العالمية، وزيادة دورات الطيران وساعات التشغيل، يضع المزيد من الضغط على الأنظمة الفرعية للمحرك ويقود محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع. بالإضافة إلى ذلك، فإن التكلفة المرتفعة لشراء طائرات جديدة والتأخير في تسليم نماذج جديدة دفعت شركات الطيران والمشغلين إلى البحث عن حلول صيانة وتجديد يمكن الاعتماد عليها لإطالة عمر خدمة أساطيلهم الحالية. وبالتالي، لضمان السلامة والأداء التشغيليين، تتطلب قواعد سلامة الطيران الصارمة أيضًا إصلاحًا وإصلاحًا واستبدالًا منتظمًا للمعدات الحيوية، بما في ذلك مؤشرات المحرك ووحدات التشحيم وبادئ التشغيل.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن لشركات الطيران تحسين ميزانيات الصيانة دون التضحية بالسلامة بسبب الاستخدام المتزايد للأجزاء المستعملة بأسعار معقولة بدلاً من البدائل الجديدة، مما يحافظ على الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة وخدمات التجديد على مستوى العالم.
- على سبيل المثال، في يوليو 2025، أعلنت شركة MTU Aero Engines عن زيادة بنسبة 41% في الأرباح التشغيلية للربع الثاني، لتصل إلى حوالي 420 مليون دولار أمريكي، مدفوعة في المقام الأول بالمبيعات القوية للصيانة التجارية وقطع الغيار. يؤدي التأخير في تسليم الطائرات الجديدة إلى ارتفاع كبير، مما يؤدي إلى بقاء المحركات القديمة في الخدمة لفترة أطول وزيادة الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة.
يسلط هذا العقد الضوء على مدى أهمية الحفاظ على الأنظمة الفرعية الحيوية للمحرك مثل أنظمة التشغيل وأنظمة التشحيم وأنظمة الإشارة.
قيود السوق
تكاليف الصيانة المرتفعة وتحديات سلسلة التوريد تحد من نمو السوق
غالبًا ما تؤدي التكاليف المرتفعة لخدمات الصيانة والإصلاح والتجديد إلى الضغط على شركات الطيران ذات هوامش الربح الأقل، مما يعيق محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع. كما تتسبب انقطاعات سلسلة التوريد بسبب الصراع المستمر بين روسيا وأوكرانيا وزيادة التوترات الإقليمية في حدوث تأخيرات وأوقات أطول لإنجاز عمليات الصيانة والإصلاح والإصلاح، خاصة لشراء الأجزاء المتخصصة مثل أجهزة الاستشعار،مواد التشحيم، وأجزاء البداية.
علاوة على ذلك، فإن الموافقات التنظيمية الصارمة للأجزاء المجددة، وإجراءات إصدار الشهادات الطويلة مطلوبة للامتثال لمعايير السلامة وصلاحية الطيران، مما يؤدي إلى إبطاء نمو السوق.
- على سبيل المثال، في يناير 2025، صرح بيتر باريت، الرئيس التنفيذي لشركة تأجير الطائرات SMBC Aviation Capital، أن "كل الطائرات التي يتم تسليمها تقريبًا من قبل بوينغ وإيرباص تتأخر" بسبب تحديات سلسلة التوريد.
فرص السوق
يوفر الطلب المتزايد على تمديد دورة الحياة بتكلفة معقولة إمكانات كبيرة
من المتوقع أن ينمو سوق محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع بشكل كبير حيث تسعى شركات الطيران والمشغلون إلى إطالة عمر الأساطيل القديمة مع التحكم في التكاليف. ونتيجة لذلك، يتزايد الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة التي يمكن الاعتماد عليها وبأسعار معقولة، خاصة في الدول النامية حيث توفر الأجزاء المجددة خيارًا أكثر فعالية من حيث التكلفة لبدائل OEM المكلفة، حيث من المتوقع أن يتضاعف حجم ركاب الطيران في جميع أنحاء العالم أربع مرات بحلول عام 2040.
بالإضافة إلى ذلك، أتاحت أدوات الصيانة التنبؤية الرقمية تحديد الأعطال المبكرة في الأنظمة الفرعية للمحرك. يمثل هذا إمكانات فعالة من حيث التكلفة لكل من مشغلي MRO الجدد والحاليين لتقديم خدمات ذات قيمة مضافة تعمل على تحسين السلامة وتوفير وقت التوقف عن العمل.
- على سبيل المثال، في أغسطس 2024، اختارت البحرية الأمريكية شركة StandardAero لتكون المقاول الرئيسي لخدمات الصيانة والإصلاح والإصلاح على مستوى المستودعات على محرك Rolls-Royce T56-A-427A، الذي يشغل طائرات E-2D Advanced Hawkeye. وتبلغ قيمة العقد حوالي 316 مليون دولار أمريكي ويتضمن أربع سنوات اختيارية بالإضافة إلى سنة الأساس. بالنسبة لأجزاء المحرك الأساسية مثل بادئ التشغيل وأنظمة التشحيم، يتضمن ذلك خدمات الصيانة والتجديد الشاملة.
محركات الطائرات التي تشير إلى اتجاهات سوق ما بعد البيع للأنظمة
تعمل الرقمنة والصيانة التنبؤية في الأنظمة الفرعية للمحرك على تشكيل اتجاه السوق
دمج أحدث التقنيات الرقمية وتقنيات الصيانة التنبؤية في أنظمة الإشارة إلى محركات الطائرات التجارية لزيادة الإنتاجية وتقليل وقت التوقف غير المجدول. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم شركات الطيران ومقدمو خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة معلمات المحرك لعرض تدفق الزيت، واعتمادية بدء التشغيل، وأداء نظام الإشارة باستخدام مستشعرات إنترنت الأشياء، والتحليلات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، وتقنيات مراقبة الصحة في الوقت الفعلي بشكل متزايد. ومن خلال السماح بالصيانة على أساس الحالة (CBM) بدلاً من عمليات الفحص المخطط لها، فإن هذا التغيير يزيد من السلامة والالتزام بمعايير الطيران الصارمة ويقلل من نفقات التشغيل.
علاوة على ذلك، يعمل المشغلون على زيادة استخدام الأجزاء المجددة المدعومة بإمكانية التتبع المستندة إلى البيانات، مما يؤدي إلى تسريع اعتماد USM وPMA.
تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.
تأثير الصراع بين روسيا وأوكرانيا
الحرب بين روسيا وأوكرانيا تعطل سلاسل التوريد ولكنها تعزز الطلب على قطع الغيار المستقلة والصيانة والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والإصلاح والقطع المجددة
وتقيد العقوبات بيع مكونات الطيران وقطع الغيار لروسيا. تسبب الصراع الروسي الأوكراني في حدوث اضطرابات في سلسلة التوريد العالميةمحرك الطائرةالصيانة والإصلاح والتجديد (MRO) والأجزاء المجددة، خاصة أنظمة الإشارة والزيت وبدء التشغيل. بسبب النقص، اضطرت العديد من شركات الطيران الروسية التي كانت تعتمد في السابق إلى حد كبير على مصنعي المعدات الأصلية الغربيين مثل Safran وHoneywell وCollins Aerospace في الأنظمة الفرعية للمحركات، إلى اللجوء إلى الأسواق الثانوية والتفكيك الجزئي من أجل الحفاظ على عمليات الأسطول.
علاوة على ذلك، زادت شركات الطيران في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ من طلبها على مقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الغربيين في محاولة لتوسيع مورديها والحصول على خدمات ما بعد البيع موثوقة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تضغط هذه البيئة الجيوسياسية على سلاسل التوريد، وتزيد الأسعار للمشغلين على مستوى العالم، وتسريع التوسع في مقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة المستقلين وبائعي قطع الغيار المجددة.
- على سبيل المثال، في فبراير 2024، ذكرت وكالة رويترز أن العقوبات المفروضة على روسيا تؤثر بشكل كبير على توافر التيتانيوم ومواد المحركات الأساسية الأخرى، مما له تأثير كبير على عمليات MRO ودورات تجديد الأجزاء لمقدمي خدمات الطيران العالميين.
تحليل التجزئة
حسب المكون
الطلب المتزايد على تبريد المحرك وتشحيمه وكفاءته يغذي نمو قطاع أنظمة زيت المحرك
بناءً على المكون، ينقسم السوق إلى أنظمة إشارة المحرك (أجهزة استشعار درجة الحرارة، وأجهزة استشعار السرعة، وأجهزة استشعار الضغط، وقياس التدفق، وواجهة النظام، وأجهزة الاستشعار/الشاشات المتقدمة)، وأنظمة زيت المحرك (خزانات الزيت، والمضخات، والمبردات، وأجهزة الاستشعار،المرشحات، أجهزة نزع الهواء، الشاشات)، وأنظمة التشغيل (المشغلات، أنظمة الإشعال، وحدات التحكم).
يهيمن قطاع أنظمة زيت المحرك على محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع بسبب الحاجة المتزايدة إلى تبريد المحرك، والتشحيم، وتحسين الأداء، الأمر الذي يستلزم صيانة واستبدال الأجزاء بشكل متكرر. هناك طلب كبير على استبدال مرشحات الزيت بانتظام وإصلاح المضخات وتجديد أنظمة التشحيم نتيجة لضغط شركات الطيران على الطائرات للعمل بمعدلات استخدام أعلى.
- على سبيل المثال، في يونيو 2024، أفاد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن شركات الطيران ستشغل ما يقرب من 39 مليون رحلة جوية في عام معين، مما يعكس حجم العمليات العالمية.
- على سبيل المثال، في يناير 2025، تشير توقعات سفر الركاب العالمية من ACI إلى أن الطلب العالمي سيستمر في الارتفاع ليصل إلى 12 مليار مسافر بحلول عام 2030، مع موجات نمو قوية من مناطق آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط.
بالطرح
التكرار العالي لدورة الفحص والإصلاح والصيانة يعزز نمو قطاع خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة
يقسم قطاع العرض السوق إلى قطاعات خدمات الصيانة والإصلاح والإصلاح والإصلاح وقطع الغيار المجددة (USM وPMA).
تعتمد شركات الطيران في الغالب على الفحص الروتيني والإصلاح والصيانة الوقائية لضمان السلامة التشغيلية والامتثال لقواعد الطيران الصارمة، مما يؤدي إلى سيطرة قطاع خدمات الصيانة والإصلاح والإصلاح على سوق محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع. ونظرًا لحساسيتها الشديدة وتأثيرها المباشر على معلمات المحرك والاقتصاد الأمثل في استهلاك الوقود وتقنيات مراقبة سلامة المحرك، تتطلب هذه الأنظمة الفرعية صيانة مستمرة. لقد زاد الطلب على خدمات MRO حيث يضع المشغلون قيمة أعلى لعمر الخدمة الأطول ووقت التوقف الأقل عن البدائل الباهظة الثمن.
- على سبيل المثال، في يونيو 2025، ذكرت بوينغ في توقعاتها للسوق التجارية لعام 2025 أنه من المتوقع أن يتضاعف الأسطول التجاري العالمي تقريبًا، لينمو من حوالي 27400 طائرة في عام 2024 إلى أكثر من 49600 بحلول عام 2044.
سيزداد تسليط الضوء على الطلب على خدمات MRO حيث يعطي المشغلون الأولوية لإطالة عمر الخدمة وتقليل وقت التوقف عن العمل على عمليات الاستبدال المكلفة.
بواسطة عائلة الطائرات
تهيمن عائلة بوينغ 737 على السوق بسبب حجم الأسطول الكبير وترقيات النظام التي تعتمد على التنظيم
استنادًا إلى عائلة الطائرات، يتم تقسيم السوق إلى إيرباص A220 (سلسلة CS سابقًا)، عائلة إيرباص A320 (الرئيس التنفيذي / الجدد)، إيرباص A330 (الرئيس التنفيذي / الجدد)، إيرباص A350، إيرباص A380، ATR 42/72، عائلة بوينغ 737 (كلاسيك / إن جي / ماكس)، بوينغ 747، بوينغ 767، بوينغ 777، بوينغ 787، بومباردييه سلسلة CRJ، وCOMAC C919، وDe Havilland Dash 8 (سلسلة Q)، وEmbraer E-Jets (E1/E2)، وSukhoi Superjet 100.
ونظرًا لحجم أسطولها العالمي الكبير ومعدلات الاستخدام العالية، تهيمن عائلة بوينغ 737 (كلاسيك/إن جي/ماكس) على محركات الطائرات التجارية مما يشير إلى نمو أنظمة ما بعد البيع. لا تزال طائرات بوينغ 737 هي عائلة الطائرات الأكثر استخدامًا في العالم، مع أكثر من 8000 طائرة في الخدمة الفعلية على مستوى العالم. تُستخدم هذه الطائرة في الغالب على الطرق القصيرة والمتوسطة المدى، حيث تؤدي ترددات الطيران الأعلى إلى زيادة التآكل في الأنظمة الفرعية الحيوية للمحرك. ونتيجة لذلك، تحظى طائرة 737 بالأولوية في الصيانة من قبل شركات الطيران ومقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة نظرًا لتكلفتها المنخفضة ومكوناتها المجددة المتوفرة بسهولة وطرق الخدمة الموحدة التي تسرع أوقات التسليم.
علاوة على ذلك، فإن التراكم الكبير لعمليات التسليم الجديدة والعودة المستمرة لطائرات 737 ماكس إلى الخدمة يضمنان طلبًا ثابتًا على خدمات الصيانة والإصلاح والإصلاح ودعم الأجزاء المجددة، مما يعزز نمو سوق طائرات 737.
- على سبيل المثال، في يوليو 2025، أمرت المديرية العامة للطيران المدني في الهند جميع شركات الطيران الهندية بفحص أقفال تبديل الوقود في أسطولها من طائرات بوينغ 737 و787.
ومن أجل ضمان سلامة الركاب والاعتمادية التشغيلية، تؤكد متطلبات السلامة هذه على أهمية الخدمة الروتينية وإعادة بناء أنظمة المحرك الفرعية المهمة، خاصة تلك الخاصة بسلسلة 737، مما يعزز نمو هذا القطاع.
محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع، التوقعات الإقليمية
تتم دراسة أنظمة ما بعد البيع الخاصة بمحركات الطائرات التجارية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وإفريقيا وأمريكا اللاتينية
أمريكا الشمالية
تمتلك أمريكا الشمالية أكبر محرك طائرات تجارية مما يشير إلى حصة أنظمة ما بعد البيع بسبب أسطولها النشط الكبير، الذي تهيمن عليه طائرات بوينج، وقد طورت مراكز MRO في الولايات المتحدة وكندا. وتمتلك أوروبا ثاني أكبر حصة، وذلك بسبب أساطيلها الكبيرة من طائرات إيرباص، واللوائح الأكثر صرامة، والاستخدام المتزايد للأجزاء المجددة لخفض تكاليف العمر الافتراضي. ومع الارتفاع السريع لأساطيل الصين والهند وانتعاش السفر الجوي المحلي، من المتوقع أن تكون منطقة آسيا والمحيط الهادئ هي القطاع الأسرع نموًا، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة على مستوى المكونات.
North America Commercial Aircraft Engine Indicating Systems Aftermarket Size, 2024 (USD Million)
للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، تنزيل عينة مجانية
في المقابل، تتوسع صناعة أمريكا اللاتينية تدريجيًا بسبب مبادرات تحديث الأسطول وزيادة استخدام موفري خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة الخارجيين، بينما يتوسع سوق الشرق الأوسط وأفريقيا بشكل مطرد بسبب الاستثمارات في المراكز الإقليمية مثل دبي وقطر.
- على سبيل المثال، في مارس 2025، سمحت حكومة ولاية أوديشا بحزمة حوافز تزيد قيمتها عن 9.6 مليون دولار أمريكي لبناء منشأة كبيرة لصيانة وإصلاح الطائرات في مطار بيجو باتنايك الدولي في بوبانسوار.
عرض الطلب سريع النمو في صناعة الطيران المحلية.
المناظر الطبيعية التنافسية
اللاعبين الرئيسيين في السوق
إن هيمنة مصنعي المعدات الأصلية إلى جانب نمو MRO المستقل والطلب على قطع الغيار المجددة يشكلان السوق
يتم تصنيف محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع من خلال المنافسة القوية بين مصنعي المعدات الأصلية مثل Pratt & Whitney وGE Aerospace وRolls-Royce، الذين يتحكمون في التقنيات الخاصة والأجزاء المعتمدة من OEM للحفاظ على الهيمنة. بالنسبة للأساطيل القديمة على وجه الخصوص، يعمل مقدمو خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة المستقلون، مثل ST Engineering، وLufthansa Technik، وAir France-KLM Engineering & Maintenance، على زيادة قدرتهم على تقديم خدمات ما بعد البيع بأسعار معقولة.
في هذه الأثناء، تزداد شعبية موردي قطع الغيار المجددة، مثل AAR Corp. وAJW Group، نتيجة للحاجة المتزايدة إلى قطع غيار بأسعار معقولة. علاوة على ذلك، يتم تشكيل البيئة من خلال التحالفات الإستراتيجية وزيادة القدراتMRO الرقميالحلول التي تضمن استمرار الشركات المستقلة والمدعومة من الشركات المصنعة الأصلية في لعب دور مهم في تلبية متطلبات صيانة الأسطول حول العالم.
قائمة محركات الطائرات التجارية الرئيسية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع
| ريال. لا | شركة MRO للخدمات وقطع الغيار المجددة | مقدمو خدمات MRO | موردو قطع الغيار المجددة | |
| 1 | لوفتهانزا تكنيك (ألمانيا) | جي إي أيروسبيس (الولايات المتحدة) | شركة موغ(نحن.) | |
| 2 | هندسة ST(سنغافورة) | رولز رويس (المملكة المتحدة) | كولينز أيروسبيس (إنترتريد) (الولايات المتحدة) | |
| 3 | شركة AAR (الولايات المتحدة) | برات آند ويتني (الولايات المتحدة) | شركة VSE (الولايات المتحدة) | |
| 4 | مجموعة AJW (المملكة المتحدة) | محركات طائرات سافران(فرنسا) | شركة هيكو (الولايات المتحدة) | |
| 5 | ستاندرد ايرو (الولايات المتحدة) | محركات MTU Aero (ألمانيا) | جي ايه تيليسيس (الولايات المتحدة) | |
| 6 | إيرسيل (الولايات المتحدة) | دلتا تك أوبس (الولايات المتحدة) | ||
التطورات الصناعية الرئيسية
- على سبيل المثال،في يوليو 2024،أعلنت شركة GE Aerospace أنها ستستثمر مليار دولار أمريكي على مدى خمس سنوات لتحديث وتوسيع منشآتها العالمية للصيانة والإصلاح والعمرة وإصلاح المكونات، بما في ذلك القدرات التي تدعم أنظمة المحرك الفرعية مثل الوقود والزيت والإشعال وخلايا الاختبار، من أجل زيادة القدرة وتقليل أوقات التسليم.
- على سبيل المثال،في سبتمبر 2023، وقع مهندس ST عقدًا متعدد السنوات مع Lion Air Group لإجراء الصيانة والإصلاح والإصلاح والإصلاح لمحرك LEAP-1B. توسيع قدرات مكونات المحرك (التي تغطي الوقود والزيت والإشعال والوحدات ذات الصلة) لدعم مشغلي طائرات بوينج 737 ماكس في المنطقة.
- على سبيل المثال،في أكتوبر 2023وقعت شركة هانيويل ومجموعة تريومف اتفاقية طويلة الأجل لتصنيع وصيانة مضخات التعزيز ووحدات التحكم الإلكترونية وأجهزة التحكم في الوقود الهيدروميكانيكية للعديد من المنصات. تضمن هذه الصفقة القدرة على التوريد والصيانة للأنظمة الفرعية للوقود والمحركات المهمة.
- على سبيل المثال،في أغسطس 2024، تم اختيار StandardAero لتكون المقاول الرئيسي للصيانة والإصلاح والتشغيل على مستوى المستودع لمحرك Rolls-Royce T56-A-427A التابع للبحرية الأمريكية. وتبلغ قيمة العقد حوالي 316 مليون دولار أمريكي ويمتد لعدة سنوات. ويشمل إصلاح العمل على المبتدئين،مضخاتوأنظمة الملحقات.
تغطية التقرير
يقدم تقرير البحث تحليلاً مفصلاً للسوق ويؤكد على الجوانب الرئيسية مثل اللاعبين الرئيسيين والعروض والأشياء والمستخدمين النهائيين لمحركات الطائرات التجارية التي تشير إلى أنظمة ما بعد البيع. علاوة على ذلك، يتناول التقرير رؤى حول محركات الطائرات التجارية التي تشير إلى اتجاهات ما بعد البيع للأنظمة، والمشهد التنافسي، والمنافسة في السوق، وتسعير المنتجات، والتحليل الإقليمي، والجهات الفاعلة في السوق، ومشهد المنافسة، وحالة السوق، ويسلط الضوء على نمو الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير العديد من التأثيرات المباشرة وغير المباشرة التي دعمت حجم السوق في السنوات الأخيرة.
للحصول على رؤى واسعة النطاق حول السوق، تحميل للتخصيص
نطاق التقرير والتجزئة
| يصف | تفاصيل |
| فترة الدراسة | 2019-2045 |
| سنة الأساس | 2024 |
| فترة التنبؤ | 2025-2045 |
| الفترة التاريخية | 2019-2023 |
| معدل النمو | معدل نمو سنوي مركب 7.7% من 2025 إلى 2045 |
| وحدة | القيمة (مليون دولار أمريكي) |
|
التقسيم
حسب المنطقة |
المكونات والعروض وعائلة الطائرات |
|
حسب المكون
|
|
|
بواسطة العروض
|
|
|
بواسطة عائلة الطائرات
|
|
|
الأسئلة الشائعة
وفقًا لدراسة Fortune Business Insights، بلغت قيمة السوق العالمية 2,139.2 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تصل إلى 10,394.5 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2045.
من المرجح أن ينمو السوق بمعدل نمو سنوي مركب قدره 7.7٪ خلال الفترة المتوقعة (2025-2045).
أكبر عشرة لاعبين في الصناعة هم Lufthansa Technik، وST Engineering، وAAR Corp.، وAJW Group، وStandardAero، وAerSale، وGE Aerospace، وRolls-Royce، وPratt & Whitney، وSafran Aircraft Engines استنادًا إلى معايير مثل محفظة الخدمات، والتواجد الإقليمي، والخبرة الصناعية.
سيطرت أمريكا الشمالية على السوق العالمية لأنظمة ما بعد البيع لأنظمة مؤشرات محركات الطائرات التجارية في عام 2024، بقيمة 594.9 مليون دولار أمريكي، ومن المتوقع أن تستمر في قيادة السوق، لتصل إلى ما يقدر بـ 2,102.8 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2045.
يؤدي ارتفاع حركة الطيران والأساطيل القديمة إلى زيادة الطلب على مؤشرات المحرك والزيت وأنظمة التشغيل والصيانة والإصلاح والإصلاح والأجزاء المجددة
تكاليف الصيانة المرتفعة وتحديات سلسلة التوريد تحد من نمو السوق.
- 2019-2032
- 2024
- 2019-2023
- 200
التقارير ذات الصلة