حجم سوق الوحدات الكهربائية المتعددة، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب مجموعة القطارات (ما يصل إلى سيارتين، و3-6 سيارات، و7 سيارات وما فوق)، حسب التطبيق (النقل السريع/المترو، والسكك الحديدية في الضواحي والركاب، والسكك الحديدية بين المدن)، حسب المكونات (الدفع والطاقة، والهياكل والهياكل، والعربات ومعدات الجري، والكهرباء والتحكم، والركاب الداخلي، وأنظمة الكبح، والأبواب والوصول، والمقرنات والممرات، و المساعدين)، حسب نوع الدفع (AC Electric، DC Electric، ثنائي الجهد، ووحدات EMU الكهربائية/الهجينة)، والتوقعات الإقليمية، 2025-2032

حجم سوق الوحدات الكهربائية المتعددة والتوقعات المستقبلية

بلغت قيمة سوق الوحدات الكهربائية المتعددة العالمية 12.05 مليار دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 12.86 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 18.89 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 5.6٪ خلال الفترة المتوقعة.

الوحدات الكهربائية المتعددة (EMUs) عبارة عن مجموعات قطارات تعمل بالكهرباء التي يتم توفيرها من خلال أنظمة السلال العلوية أو السكك الحديدية الثالثة، وهي مصممة لتوفير نقل ركاب فعال وسريع وصديق للبيئة. تعمل الوحدات المتعددة التي تعمل بالدفع الكهربائي على دمج الجر الموزع عبر سيارات متعددة، مما يتيح تسارعًا أعلى وتشغيلًا أكثر سلاسة وتحسين استخدام الطاقة مقارنة بـقاطرة-القطارات المنقولة. يتم اعتمادها على نطاق واسع في مترو الأنفاق وخطوط ركاب الضواحي والشبكات الإقليمية وممرات السكك الحديدية عالية السرعة. إن توسع السوق مدفوع بتزايد التحضر، والاستثمارات الحكومية في التنقل المستدام، والتحول العالمي نحو الكهرباء لتقليل الانبعاثات. تعمل التطورات التكنولوجية في المواد خفيفة الوزن، والكبح المتجدد، والمراقبة الرقمية، والتصميمات المعيارية على تعزيز الأداء وراحة الركاب والمرونة التشغيلية، مما يعزز دور الوحدات الكهربائية المتعددة في أنظمة السكك الحديدية الحديثة.

ومن بين اللاعبين الرئيسيين في سوق الوحدات الكهربائية المتعددة شركة ألستوم، وسيمنز موبيليتي، وشركة سي آر آر سي المحدودة، وهيتاشي ريل، وستادلر ريل. تركز هذه الشركات على تصميم وحدات EMU المتقدمة بميزات مثل كفاءة الطاقة العالية، والبناء المعياري خفيف الوزن، والكبح المتجدد لتلبية الطلب المتزايد على نقل الركاب المستدام. إن الاستثمارات الإستراتيجية في مشاريع الكهرباء، والابتكار في أنظمة النقل عالية السرعة والحضرية، وتوسيع شبكات التصنيع العالمية تعمل على تعزيز بصمتها في السوق. الشراكات مع السلطات الحكومية ومشغلي السكك الحديدية، وتكامل أنظمة المراقبة الرقمية والصيانة التنبؤية، وتطوير أنظمة خالية من الانبعاثات والتنقل الذكيتعمل الحلول على تعزيز دورها في تشكيل مشهد السوق العالمية.

ديناميكيات السوق

محركات السوق:

توسيع البنية التحتية للسكك الحديدية والامتثال التنظيمي لدفع الطلب في السوق

تعمل الاستثمارات المتزايدة في البنية التحتية للسكك الحديدية المكهربة واللوائح البيئية الصارمة على دفع نمو سوق الوحدات الكهربائية المتعددة العالمية. وتعطي الحكومات الأولوية لحلول النقل منخفضة الانبعاثات وعالية القدرة لمعالجة الازدحام الحضري، والحد من انبعاثات الكربون، وتعزيز الاتصال الإقليمي. يتم اعتماد وحدات EMU، بفضل كفاءتها الفائقة في استخدام الطاقة، والكبح المتجدد، وقابلية التوسع، بشكل متزايد في قطاعات الركاب والقطاعات الإقليمية وعالية السرعة. إن التمويل القائم على السياسات والشراكات بين القطاعين العام والخاص من أجل التنقل المستدام يزيد من تعزيز اعتماد هذه التكنولوجيات. بالإضافة إلى ذلك، تلبي الوحدات الكهربائية المتعددة المتطلبات التنظيمية للحد من الضوضاء والسلامة، مما يجعلها خيارًا جذابًا لكل من الاقتصادات المتقدمة والناشئة، حيث يظل تحديث أنظمة السكك الحديدية أولوية وطنية. 

في سبتمبر 2025، أصدرت شركة ScotRail في المملكة المتحدة إشعارًا بمشاركة السوق لشراء 69 مجموعة قطارات جديدة، بما في ذلك 41 وحدة كهربائية متعددة و28 وحدة متعددة البطاريات الكهربائية (BEMUs). يهدف الأمر إلى استبدال الأساطيل القديمة، ودعم أهداف إزالة الكربون، وضمان الامتثال للبنية التحتية المتطورة للسكك الحديدية واللوائح البيئية عبر شبكة السكك الحديدية للركاب في اسكتلندا.

قيود السوق:

ارتفاع تكلفة شراء الوحدات المتعددة التي تعمل بالدفع الكهربائي لتقييد اعتماد المنتج

على الرغم من كفاءتها التشغيلية وفوائد الاستدامة، تحتاج وحدات النقد النقدي إلى استثمارات رأسمالية أولية كبيرة في البنية التحتية للكهرباء.المتداولوأنظمة الإشارات. وتفتقر العديد من المناطق النامية إلى شبكات السكك الحديدية العلوية أو شبكات السكك الحديدية الثالثة اللازمة، مما يؤدي إلى إبطاء اعتمادها. إن ارتفاع تكلفة شراء الوحدات المتعددة التي تعمل بالدفع الكهربائي، مقارنة ببدائل الديزل، يجعلها أقل جدوى بالنسبة لمشغلي السكك الحديدية ذوي الميزانيات المحدودة. إن إعادة تأهيل الخطوط غير المكهربة الحالية لعمليات الاتحاد النقدي الأوروبي يمثل أيضًا تحديات، مما يتطلب تخطيطًا وأعمال بناء واسعة النطاق. وبالنسبة للبلدان ذات الانتشار الجغرافي الكبير والكثافة المنخفضة لركاب السكك الحديدية، فإن مثل هذه التكاليف تخلق ضغوطا مالية، وتقييد نمو السوق وتؤخر استبدال مجموعات القطارات التي تعمل بالديزل. في يوليو 2025، ألغت شركة PKP Intercity البولندية مناقصتين سابقتين بعد أن تجاوزت العطاءات الميزانية بنسبة 45% في الجولة الأولى و28% في الجولة الثانية، قبل إعادة إصدار عملية الشراء.

فرص السوق: 

يؤدي الاعتماد المتزايد لحلول التنقل الذكية إلى خلق فرص في السوق

يوفر التحول نحو النقل الذكي والمستدام فرصًا كبيرة لسوق الوحدات الكهربائية المتعددة. ومع تزايد الطلب على المراقبة في الوقت الفعلي، والصيانة التنبؤية، وخدمات الركاب الرقمية، يمكن للمصنعين دمج منصات إنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي والمنصات السحابية المتقدمة في مجموعات القطارات. وهذا يقلل من تكاليف دورة الحياة للمشغلين ويعزز الموثوقية والسلامة للركاب. علاوة على ذلك، فإن التركيز العالمي على إزالة الكربون ومدينة ذكيةيشجع التطوير على اعتماد أنظمة الركاب المكهربة والأنظمة عالية السرعة. إن الاستثمار العام في برامج البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط لبناء ممرات سكك حديدية ذكية ومترابطة يخلق فرصا مربحة للاعبين لوضع وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي كعناصر أساسية للجيل القادم من التنقل.

اتجاهات سوق الوحدات الكهربائية المتعددة: 

دمج المواد خفيفة الوزن والتقنيات الخضراء لتعزيز نمو السوق

أحد اتجاهات السوق الرئيسية للوحدات الكهربائية المتعددة التي تدفع الطلب هو دمج المواد خفيفة الوزن والتقنيات المستدامة بيئيًا. يستخدم المصنعون بشكل متزايد الألومنيوم والمواد المركبة والمكونات المعيارية لتقليل الوزن وتعزيز الكفاءة وخفض استهلاك الطاقة. إلى جانب الكبح المتجدد وأنظمة تخزين الطاقة على متن السيارة، تدعم هذه الابتكارات أهداف خفض الانبعاثات إلى الصفر. علاوة على ذلك، فإن الاتجاه نحو الوحدات الهجينة المتعددة التي تجمع بين تكنولوجيا البطاريات الكهربائية للأقسام غير المكهربة يكتسب زخمًا، مما يوفر مرونة في النشر. ويركز مشغلو السكك الحديدية أيضًا على راحة الركاب وإمكانية الوصول والخدمات الرقمية، بما يتماشى مع متطلبات التنقل الحضري. وتسلط هذه الاتجاهات مجتمعة الضوء على المستقبل حيث تشكل وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي العمود الفقري لأنظمة النقل بالسكك الحديدية الأنظف والأكثر ذكاءً والأكثر قدرة على التكيف.

تحديات السوق: 

تشكل تبعيات سلسلة التوريد والتوحيد القياسي تحديات في السوق

يواجه السوق تحديات في تأمين سلاسل التوريد المرنة وضمان التشغيل البيني عبر شبكات السكك الحديدية المتنوعة. غالبًا ما تعتمد المكونات الحيوية مثل محركات الجر وأنظمة التحكم والإلكترونيات المتقدمة على موردين متخصصين، مما يجعل القطاع عرضة للاضطرابات. ويؤدي تباين المعايير الإقليمية للكهرباء (مثل مستويات الجهد وأنظمة الإشارات) إلى تعقيد النشر عبر الحدود، مما يتطلب التخصيص ورفع التكاليف. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ضمان التوافق مع البنية التحتية القائمة في شبكات السكك الحديدية القديمة أمر صعب، وخاصة في المناطق النامية. تؤدي هذه التعقيدات إلى إبطاء تنفيذ المشاريع، وإضافة مخاطر فنية، وزيادة الجداول الزمنية للمشتريات، مما يشكل تحديات أمام المصنعين والمشغلين الذين يهدفون إلى الاعتماد السريع في جميع أنحاء العالم.

تحليل التجزئة

بواسطة مجموعة القطار 

3–6 قطاع السيارات يتصدر السوق، مدفوعًا بأوقات بقاء أقصر

بناءً على مجموعة القطارات، ينقسم السوق إلى ما يصل إلى سيارتين، و3-6 سيارات، و7 سيارات فما فوق.

يهيمن قطاع السيارات من 3 إلى 6 لأنها مثالية لخدمات المترو في المناطق الحضرية وخدمات نقل الركاب في الضواحي، مما يحقق التوازن بين القدرة والمرونة التشغيلية. إنها تناسب ممرات الركاب متوسطة الكثافة حيث لا تتطلب القطارات الأطول، مما يجعلها التكوين القياسي في أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية. تسمح نمطيتها بالتوسيع السهل، في حين تعمل فترات المكوث الأقصر على تحسين كفاءة الشبكة. وبدعم من الاستثمارات القوية في مترو الأنفاق والسكك الحديدية، يظل هذا القطاع هو العمود الفقري لنشر الوحدات الكهربائية المتعددة عالميًا. 

ينمو قطاع السيارات السبع وما فوق بشكل أسرع، مدفوعًا بالطلب على الممرات عالية السرعة والممرات بين المدن التي تتطلب عمليات ذات سعة أعلى. في فبراير 2025، بدأت شركة Iyo للسكك الحديدية في اليابان تشغيل مجموعات قطاراتها المكونة من 3 عربات من سلسلة 7000، لتحل محل الوحدات القديمة وتحقق توفيرًا في الطاقة بنسبة 50% من خلال هياكل الفولاذ المقاوم للصدأ خفيفة الوزن وأنظمة الكبح المتجددة.

عن طريق التطبيق

يؤدي التحضر واتجاه الأتمتة المتنامي إلى نمو سريع في قطاع النقل

بناءً على التطبيق، ينقسم السوق إلى النقل السريع/المترو، والسكك الحديدية في الضواحي والركاب، والسكك الحديدية بين المدن. 

يمتلك قطاع النقل السريع/المترو أكبر حصة سوقية للوحدات الكهربائية المتعددة على مستوى العالم، مدفوعًا بالتوسع الحضري، وتخفيف الازدحام، والاستثمار الحكومي القوي في توسعة المترو. توفر المترو حلولاً مستدامة وبأسعار معقولة وعالية السعة في آسيا (الصين والهند)، وأوروبا، والشرق الأوسط. يعد هذا القطاع أيضًا هو الأسرع نموًا، مدفوعًا باتجاهات الأتمتة مثل المترو بدون سائق وزيادة التركيز على تقليل الاعتماد على المركبات الخاصة. ومع إعطاء المدن الكبرى الأولوية للتنقل النظيف، تظل وحدات النقل السريع المتعددة هي المهيمنة. في سبتمبر 2025، وافقت هيئة النقل في نيويورك على طلب بقيمة 2.3 مليار دولار أمريكي لشراء 316 سيارة Alstom M-9A EMU لتحديث أسطول المترو والركاب.

حسب المكون

تعمل كفاءة الجر وتوفير الطاقة على دفع نمو قطاع الدفع والطاقة

حسب المكونات، يتم تقسيم السوق إلى الدفع والطاقة، والهيكل والهياكل، والعربات ومعدات التشغيل، والكهرباء والتحكم، والركاب الداخلي، وأنظمة الكبح، والأبواب والوصول، والمقرنات والممرات، والمساعدين.

يهيمن قطاع الدفع والطاقة لأنه جوهر قوة الدفع والكفاءة في الاتحاد النقدي الأوروبي. وهي تشمل محركات الجر، والمحولات، والمحولات، التي تحدد بشكل مباشر التسارع، وقدرة الكبح المتجدد، وتقليل تكاليف التشغيل. يعطي المشغلون الأولوية لاستثمارات الدفع لتحقيق أهداف كفاءة الطاقة وخفض الانبعاثات. يركز مصنعو المعدات الأصلية أيضًا بشكل كبير على البحث والتطوير في مجال الدفع، حيث يحدد الأداء هنا القدرة التنافسية. 

ينمو قطاع الكهرباء والتحكم بشكل أسرع، مدفوعًا بالرقمنة والصيانة التنبؤية والأتمتة وأنظمة المراقبة في الوقت الفعلي، مما يعزز الكفاءة التشغيلية. في أكتوبر 2024، قامت NJ Transit بمعاينة سياراتها الكهربائية متعددة الوحدات الهجينة Multilevel III، والتي تم تصنيفها بقوة جر تبلغ 3082 حصانًا على العجلات مع جهد جر يبلغ 160 كيلو نيوتن، وتتميز بمحركات جر زائدة عن الحاجة (4 إجماليًا)، ووحدات محول + محول مزدوج، وفرامل متجددة.

حسب نوع الدفع

يتصدر قطاع أجهزة تكييف الهواء كفاءته التشغيلية العالية

استنادًا إلى نوع الدفع، يتم تقسيم السوق إلى وحدات EMU الكهربائية ذات التيار المتردد، والكهربائية ذات التيار المستمر، والجهد المزدوج، والبطارية الكهربائية/الهجينة.

يهيمن قطاع التيار المتردد الكهربائي بسبب انتشار أنظمة سلسال التيار المتردد العلوية في الأسواق الرئيسية مثل أوروبا والصين والهند واليابان. تتيح أنظمة التيار المتردد نقل الكهرباء لمسافات طويلة وكفاءة تشغيلية عالية، مما يجعلها مناسبة للتطبيقات الإقليمية وعالية السرعة. نظرًا لأن معظم مشاريع الكهربة الجديدة تفضل التيار المتردد، يظل هذا القطاع هو العمود الفقري لنشر الاتحاد الاقتصادي والنقدي في جميع أنحاء العالم، مما يدعم عمليات نقل الركاب والركاب بين المدن. 

البطارية- ينمو قطاع وحدات EMU الكهربائية/الهجينة بشكل أسرع حيث يعتمدها المشغلون على الطرق غير المكهربة، بما يتماشى مع أهداف الاستدامة وتفويضات الانبعاثات الصفرية. في يونيو 2025، أكد Integral Coach Factory (ICF) تسليم قطار AC EMU الثاني في تشيناي بحلول أكتوبر، بعد التجارب وموافقات السلامة. أطلقت شركة Southern Railway أول AC EMU في أبريل 2025 على طريقي Beach-Tambaram وBeach-Chengalpattu. تتميز الوحدات الجديدة بأبواب أوتوماتيكية، وأجهزة استشعار، وأنظمة معلومات للركاب، مما يدعم توجه كهربة الضواحي الهندية بتصميمات حديثة وسهلة الاستخدام للركاب.

التوقعات الإقليمية لسوق الوحدات الكهربائية المتعددة

حسب الجغرافيا، يتم تصنيف السوق إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم. 

وتهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق الوحدات الكهربائية المتعددة، بقيادة الصين واليابان والهند الاستثمارات الضخمة في السكك الحديدية المكهربة وشبكات السرعة العالية. إن تزايد التوسع الحضري، وارتفاع أعداد الركاب، ومبادرات الاستدامة المدعومة من الحكومة هي التي تدفع إلى تبني هذه الفكرة. ويشكل نظام السكك الحديدية فائق السرعة الشامل في الصين معيارا عالميا، في حين تعمل الهند على تسريع وتيرة توسع مترو الأنفاق والممرات شبه عالية السرعة. تواصل اليابان تحديث أساطيل شينكانسن بوحدات نقدية أوروبية متقدمة. إن السياسات الإقليمية التي تركز على خفض الانبعاثات وتحسين الاتصال تعمل على تعزيز ريادة منطقة آسيا والمحيط الهادئ في نشر الاتحاد النقدي الأوروبي. في يونيو 2025، أعلنت السكك الحديدية الهندية عن خطط لطرح 50 قطارًا من قطارات Namo Bharat AC و100 وحدة MEMU جديدة لتعزيز الخدمات الكهربائية للمسافات القصيرة. 

في أمريكا الشمالية، يعتمد سوق الوحدات الكهربائية المتعددة على تحديث شبكات السكك الحديدية والدعم الفيدرالي للكهرباء في ظل سياسات الطاقة النظيفة. ويشجع الازدحام الحضري والطلب المتزايد على التنقل الإقليمي الفعّال على الاستثمار في الاتحادات النقدية والنقدية. مشاريع مثل السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا وترقيات الممر الشمالي الشرقي تسلط الضوء على التبني المتزايد. بالإضافة إلى ذلك، فإن الدفع نحو حلول النقل المستدامة والتحول التدريجي بعيدًا عن أساطيل الديزل يؤدي إلى تعزيز الطلب عبر الخدمات الحضرية وبين المدن.

وفي الولايات المتحدة، يتغذى الطلب على مبادرات البنية التحتية واسعة النطاق، بما في ذلك برنامج التحديث لشركة أمتراك ومشاريع السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الدولة. تعمل الأهداف الفيدرالية للمناخ وقانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف على تعزيز الاستثمارات في مجال الكهربة. إن الحاجة إلى قطارات موفرة للطاقة وعالية السعة في الممرات المكتظة بالسكان مثل نيويورك وكاليفورنيا والشمال الشرقي تدفع إلى اعتماد المنتج. تعمل الشراكات الإستراتيجية مع مصنعي المعدات الأصلية العالميين على دعم نقل التكنولوجيا وتسريع نشر الأنظمة المتقدمة متعددة الوحدات التي تعمل بالدفع الكهربائي على مستوى البلاد. في يونيو 2025، وافقت هيئة النقل الحضرية في نيويورك على شراء 316 سيارة من طراز Alstom M-9A EMU لشبكة السكك الحديدية للركاب، ومن المتوقع تسليمها بحلول عام 2029، مما يعزز تحديث الأسطول. في وقت سابق، في أغسطس 2024، وافقت NJ Transit على طلب شراء 36 سيارة إضافية من Alstom Multilevel III EMU لتوسيع القدرة واستبدال المعدات الدارجة القديمة، مما يؤكد دفع الولايات المتحدة نحو حلول السكك الحديدية الكهربائية الحديثة والفعالة.

وتحتل أوروبا المركز الثاني في السوق، مدفوعة بسياسات الاتحاد الأوروبي الصارمة لإزالة الكربون، وشبكات السكك الحديدية المكهربة الراسخة، والتمويل الحكومي القوي للنقل المستدام. وتعطي دول مثل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة الأولوية لوحدات EMU للخدمات الإقليمية والضواحي وعالية السرعة. إن الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي، ومبادرات قابلية التشغيل البيني عبر الحدود، والتأكيد على تقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري، تعمل على تعزيز الطلب. إن الكثافة العالية للركاب والمشغلين الناضجين والبنية التحتية للسكك الحديدية الحضرية التي أثبتت جدواها تجعل من أوروبا مركزًا أساسيًا لنمو السوق. في سبتمبر 2025، قبلت هيئة إصلاح السكك الحديدية في رومانيا (ARF) أول وحدة EMU أقاليمية من PESA بموجب عقدها لشراء 20 قطارًا من طراز RE-IR2، ومن المقرر التسليم في أواخر سبتمبر وإصدار الشهادات بموجب معايير الاتحاد الأوروبي والمعايير الوطنية.

وشهدت بقية دول العالم أسرع نمو، مدفوعًا بتزايد التحضر، ومشاريع المترو الجديدة، والاستثمارات الحكومية في النقل المستدام في أمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وأفريقيا. يتبنى الشرق الأوسط وحدات متعددة تعمل بالدفع الكهربائي لمشاريع المترو الحديثة والمشاريع عالية السرعة مثل مترو الرياض وقطار الاتحاد. وتركز أفريقيا على كهربة التنقل الحضري، في حين تعمل أمريكا الجنوبية على توسيع خطوط المترو في البرازيل وتشيلي. ويعمل الدعم المقدم من المقرضين الدوليين وشراكات البنية الأساسية على التعجيل بتغلغل الاتحاد النقدي الأوروبي في هذه الأسواق الناشئة. في أغسطس 2025، أصدرت الخطوط الحديدية السعودية تعبيرًا عن الاهتمام بـ 20 قطارًا فائق السرعة للعمل على ممر الحرمين (مكة المكرمة-المدينة المنورة)، مما يشير إلى نشر كبير لوحدات متعددة تعمل بالدفع الكهربائي في الشرق الأوسط.

مشهد تنافسي

اللاعبين الرئيسيين في الصناعة:

يركز اللاعبون الرئيسيون على التصميم المتقدم خفيف الوزن لتحقيق أهداف الاستدامة

يتميز سوق الوحدات الكهربائية المتعددة (EMU) بقدرة تنافسية عالية، مع وجود لاعبين رئيسيين مثل Alstom، وSiemens Mobility، وCRRC، وHitachi Rail، وStadler Rail. تؤكد الشركات على التصميمات المتقدمة خفيفة الوزن والتكامل الرقمي والتقنيات الموفرة للطاقة لتحقيق أهداف الاستدامة العالمية. إن التعاون الاستراتيجي مع الحكومات والمشغلين، والاستثمارات في مشاريع النقل عالية السرعة والنقل الحضري، وتوسعات التصنيع الإقليمية تعزز التواجد في السوق. تدفع المنافسة الشديدة الابتكار المستمر، مما يضمن حلولاً موثوقة وقابلة للتطوير وصديقة للبيئة في جميع أنحاء العالم. في مارس 2025، كشفت شركة توبو للسكك الحديدية اليابانية عن سلسلة 80000 EMU (مجموعات مكونة من 5 سيارات)، والتي تتميز بنظام جر متغير التردد SynTRACS باستخدام محركات الممانعة المتزامنة (SynRMs) (تجنب المغناطيسات الأرضية النادرة)، وبطارية احتياطية على متن الطائرة لالتقاط طاقة الكبح المتجددة، وشاشات عرض وأنظمة تحكم رقمية حديثة للركاب. يحقق التصميم توفيرًا في الطاقة بنسبة 40% مقارنة بوحدات سلسلة 8000 الأقدم.

قائمة بالملف التعريفي الرئيسي لشركات الوحدات المتعددة الكهربائية:

• ألستوم (فرنسا)
• سيمنز التنقل (ألمانيا)
• شركة CRRC المحدودة (الصين)
• هيتاشي للسكك الحديدية (اليابان)
• ستادلر للسكك الحديدية (سويسرا)
• CAF (الإنشاءات والمساعدات الحديدية) (إسبانيا)
• هيونداي روتيم (كوريا الجنوبية)
• كاواساكي للصناعات الثقيلة (قسم السكك الحديدية) (اليابان)
• سكودا للنقل (جمهورية التشيك)
• تالجو (إسبانيا)
• بيسا سا (بولندا)
• Transmashholding (TMH) (روسيا)
• تيتاجاره لأنظمة السكك الحديدية المحدودة (الهند)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• أبريل 2025 - قدمت شركة KAI Commuter الإندونيسية وحدات EMU من سلسلة SFC120-V (مجموعات مكونة من 12 سيارة تم تصنيعها بواسطة CRRC Qingdao Sifang) إلى الخدمة على خطوط Bogor وCikarang، مما يوفر خرج طاقة يبلغ 3360 كيلووات وأنظمة جر IGBT-VVVF المتقدمة.
• أبريل 2025 - قامت شركة Stadler بتسليم أول وحدة من سبع وحدات EMU ذات نظام مزدوج ضيقة النطاق لقطار Mont Blanc Express، المصممة للخدمة الدولية بين فرنسا وسويسرا.
• يونيو 2025 - منحت محافظة لوبوسكي البولندية عقدًا بقيمة 245 مليون زلوتي لشركة FPS H Cegielski لستة وحدات EMU مكونة من 3 سيارات لتوسيع الخدمات الإقليمية.
• يونيو 2025 - طلب الاتحاد الإقليمي لرومانيا تسع وحدات EMU إضافية بين الأقاليم مكونة من 3 سيارات من Pesa، مع تحديد قدرة 160 كم / ساعة، في إطار التجديد المستمر لأسطولها.
• أبريل 2025 - أنهت بلغاريا وألستوم طلبية بقيمة 720 مليون يورو (770.4 مليون دولار أمريكي) من الاتحاد النقدي الأوروبي بعد عملية شراء مطولة، تهدف إلى تجديد الأسطول الوطني والإقليمي في الضواحي.

تغطية التقرير 

يوفر تحليل سوق الوحدات الكهربائية المتعددة العالمية دراسة متعمقة لحجم السوق وتوقعاته من قبل جميع قطاعات السوق المدرجة في التقرير. ويتضمن تفاصيل عن ديناميكيات السوق واتجاهات السوق المتوقع أن تقود السوق في الفترة المتوقعة. ويقدم معلومات عن التقدم التكنولوجي، وإطلاق المنتجات الجديدة، والتطورات الصناعية الرئيسية، وتفاصيل عن الشراكات وعمليات الدمج والاستحواذ. يشمل تقرير أبحاث السوق أيضًا مشهدًا تنافسيًا مفصلاً يحتوي على معلومات حول حصة السوق وملفات تعريف اللاعبين التشغيليين الرئيسيين.

نطاق التقرير والتجزئة

• صفات: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2032;
• سنة الأساس: 2024
• فترة التنبؤ: 2025-2032
• الفترة التاريخية: 2019-2023
• معدل النمو: معدل نمو سنوي مركب قدره 5.6% من 2025 إلى 2032
• وحدة: القيمة (مليار دولار أمريكي)

بواسطة مجموعة القطار

• ما يصل إلى 2 سيارات

• 3-6 سيارات

• 7 سيارات فما فوق

عن طريق التطبيق

• النقل السريع/المترو

• الضواحي والسكك الحديدية للركاب

• السكك الحديدية بين المدن

حسب المكون

• الدفع والقوة

• الجسم والهياكل

• العربات ومعدات الجري

• الكهرباء والتحكم

• الركاب الداخلية

• أنظمة الكبح

• الأبواب والوصول

• المقرنات والممرات

• المساعدين

حسب نوع الدفع

• كهرباء ايه سي

• العاصمة الكهربائية

• الجهد المزدوج

• بطارية كهربائية / وحدات EMU هجينة

بواسطةالجغرافيا

• أمريكا الشمالية (مجموعة القطار والتطبيق والمكونات ونوع الدفع والبلد)

  • نحن. 

  • كندا

  • المكسيك

• أوروبا (مجموعة القطار والتطبيق والمكونات ونوع الدفع والبلد)

  • ألمانيا 

  • المملكة المتحدة.

  • فرنسا  

  • بقية أوروبا

• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (مجموعة القطار والتطبيق والمكونات ونوع الدفع والبلد)

  • الصين 

  • اليابان 

  • الهند 

  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ 

• بقية دول العالم (مجموعة القطار والتطبيق والمكونات ونوع الدفع والمنطقة الفرعية)

  • أمريكا الجنوبية

  • الشرق الأوسط

  • أفريقيا

 

الأسئلة الشائعة

ما هي قيمة سوق الوحدات الكهربائية المتعددة العالمية؟

تقول Fortune Business Insights أن القيمة السوقية العالمية بلغت 12.05 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن تصل إلى 18.89 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032.

ما هي قيمة سوق الوحدات الكهربائية المتعددة في آسيا والمحيط الهادئ في عام 2024؟

وفي عام 2024، بلغت القيمة السوقية 6.46 مليار دولار أمريكي.

ما معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو السوق خلال الفترة المتوقعة (2025-2032)؟

من المتوقع أن يُظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 5.6٪ خلال الفترة المتوقعة (2025-2032).

ما هو الجزء الرائد في السوق من حيث التطبيق؟

يتصدر قطاع النقل السريع/المترو السوق من حيث التطبيق.

ما هي العوامل الرئيسية التي تحرك السوق؟

يعد توسيع البنية التحتية للسكك الحديدية والامتثال التنظيمي عاملاً رئيسياً في دفع السوق.

من هم أفضل اللاعبين في السوق؟

تهيمن الشركات الرائدة مثل Alstom، وSiemens Mobility، وCRRC، وHitachi Rail، وStadler Rail على السوق.

ما هي المنطقة التي تمتلك الحصة الأكبر من السوق؟

تمتلك منطقة آسيا والمحيط الهادئ الحصة الأكبر من السوق في عام 2024.