حجم سوق البناء الموانئ ، تحليل المشاركة وتحليل الصناعة ، حسب نوع المنفذ (ميناء البحر ، ميناء داخلي ، وأنواع أخرى) ، حسب وضع البناء (ترقية المنفذ القديم وبناء المنفذ الجديد) ، حسب النوع الطرفي (المحطات الداخلية وحاويات الحاويات ، وكسر المحطات بالجملة ، والمحطات الجافة المجمعة ، وغيرها) ، والتنبؤات الإقليمية ، 2025-2032

حجم سوق بناء الموانئ وتوقعات المستقبل

بلغ قيمة سوق سوق الموانئ العالمي 164.80 مليار دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 174.77 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 275.10 مليار دولار بحلول عام 2032 ، ويظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 6.70 ٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أمريكا الشمالية على السوق العالمية بحصة 30.77 ٪ في عام 2024.

تركز صناعة إنشاء الموانئ على تصميم وتطوير وصيانة مرافق الموانئ ، والتي تعد حاسمة للتجارة والنقل البحري. يشمل هذا القطاع مجموعة من الأنشطة ، بما في ذلك بناء الأرصفة ، والمحطات ، ومرافق مناولة البضائع ، والبنية التحتية ذات الصلة مثل الطرق واتصالات السكك الحديدية. يتأثر السوق باتجاهات التجارة العالمية ، وزيادة أحجام الشحن ، والحاجة إلى البنية التحتية الحديثة لاستيعاب السفن الكبيرة وإدارة تدفق البضائع بكفاءة. مع استمرار التوسع في التجارة الدولية ، هناك تركيز متزايد على تعزيز قدرات الموانئ ، مما يؤدي إلى زيادة الاستثمارات في مشاريع البناء. يحرك نمو السوق المتزايد الطلب على البنية التحتية لدعم مشاريع انتقال الطاقة والتطوير في الخارج ، بما في ذلك منشآت الطاقة المتجددة والغاز الطبيعي المسال (الغاز الطبيعي المسال)مرافق. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت الاعتبارات البيئية والاستدامة جزءًا لا يتجزأ من تنمية الموانئ ، والتي تتطلب حلولًا هندسية مبتكرة لتلبية المطالب المعاصرة مع التكيف مع التحديات المستقبلية.

على الصعيد العالمي ، يتضمن إنشاء الموانئ بناء هياكل متاخمة للمسطحات المائية ، بما في ذلك المحيطات والأنهار والموانئ والموانئ. ويشمل هذا بناء الأرصفة والأرصفة والجدران البحرية ، والتي يتم استخدامها لتحميل وتفريغ البضائع والركاب من السفن.

السوق العالمي مشبع بالعديد من اللاعبين العالميين والإقليميين الذين يعملون في هذه الصناعة. تهيمن الشركات الرائدة بسبب خبرة المشروع الواسعة والحضور الإقليمي القوي. الشركات الأخرى أيضا الاستفادة من اتجاهات السوق. CSCEC هي الشركة الرائدة العالمية في الخدمات في مجال البناء والهندسة ، وقدراتها في البناء القوية ، وتمتد على التوسع الطرفي ، والتجريف ، والبنية التحتية البحرية.

ديناميات السوق

سائقي السوق

التوسع المستمر في نمو التجارة الدولية يدعم نمو السوق

يعد التوسع المستمر لأعمال التجارة العالمية عاملاً رئيسياً في الاستثمارات في بناء الموانئ والبنية التحتية. عندما تصبح الاقتصادات مترابطة بشكل متزايد ، تستمر الحاجة إلى مرافق الموانئ المتطورة والفعالة في الارتفاع ، مما يتيح نقل البضائع السلس عبر طرق البحر. يمكن أن تؤدي اضطرابات الميناء إلى تأخير كبير وخسائر مالية ، كما هو موضح خلال جائحة Covid-19 ، والذي كشف عن المتطلبات الأساسية للبنية التحتية القوية للميناء. تلعب السياسات الحكومية التي تهدف إلى تقدم البنية التحتية للموانئ دورًا مهمًا في تعزيز الكفاءة التجارية والنمو الاقتصادي. من المتوقع أن يعزز هذا نمو سوق البناء الموانئ في السنوات القادمة.

يمكن أن يساعد التحسن الاستراتيجي في مرافق الموانئ في تقليل العقبات اللوجستية ونفقات النقل المنخفضة ، مما يجعل الدول التي لديها موانئ متقدمة أكثر جاذبية للاستثمار الأجنبي المباشر. مع توسيع نطاق التجارة العالمية ، يصبح الاستثمار في البنية التحتية للموانئ المطورة أكثر حيوية لدعم التنمية الاقتصادية وتسهيل التجارة العالمية السلسة.  وفقًا للبحث الذي أجرته جامعة نيويورك ستيرن ، يتم تنفيذ حوالي 80 ٪ من التجارة الدولية بواسطة السفن ، مع ما يقرب من 11 مليار طن من البضائع والسلع بقيمة 20 تريليون دولار أمريكي تمريرها عبر الموانئ كل عام.

• ديسمبر 2023 - أعلنت الإدارة البحرية أن حزب العمال سوف يستمر في تقديم منح تقديرية للمشاريع التي تركز على تعزيز السلامة والكفاءة وموثوقية نقل البضائع داخل الموانئ. تساعد هذه المبادرة على كل من الموانئ الحضرية والريفية. ويشمل تمويل مبادرات التخطيط ومبادرات رأس المال ، مما يضمن أن البنية التحتية للموانئ يمكن أن تستوعب الارتفاع المتوقع في أحجام الشحن الحاسمة للتجارة العالمية.

قيود السوق

نفقات صعبة كبيرة لكبح جماح تنمية السوق

إن الالتزام المالي الكبير المطلوب لبناء الموانئ والحفاظ عليها يشكل عقبة ملحوظة للحكومات والمستثمرين الخاصين ، وخاصة في المناطق ذات الميزانيات المقيدة. يستلزم بناء ميناء معاصر نفقات كبيرة ، تتراوح من الملايين إلى مليارات الدولارات ، بناءً على حجم المشروع وتعذره. تمتد هذه النفقات المهمة إلى ما وراء بناء الأرصفة والمحطات لتشمل التجريف ، والمساحات ، وأنظمة معالجة البضائع المتطورة.

تجعل النفقات المتزايدة للعمل والمواد جهود التمويل أكثر تحديا. لمواجهة هذه التحديات ، تعد حلول التمويل طويلة الأجل ضرورية ، لا سيما من خلال الشراكات بين القطاعين العام والخاص (PPPS) ، والتي تساعد في توزيع المخاطر والالتزامات المالية. على الرغم من أن هناك إمكانية لتحقيق فوائد تجارية واقتصادية كبيرة ، فإن العديد من المناطق تجد صعوبة في الحصول على التمويل المطلوب بسبب أولويات الميزانية المتنافسة والقيود الاقتصادية. هذه المشكلة شديدة بشكل خاص للموانئ الأصغر أو الداخلية التي قد لا تتمكن من الوصول إلى التمويل الفيدرالي أو فرص الاستثمار الخاصة. مع استمرار نمو التجارة العالمية ، تزداد الحاجة إلى بناء الموانئ بشكل أفضل. ومع ذلك ، لا تزال تكاليف الاستثمار الأولية الكبيرة عقبة رئيسية يجب معالجتها لدعم التنمية والتحديث في المستقبل.

فرص السوق

زيادة الاستثمارات من قبل السلطات الحكومية لدعم نمو السوق

تعترف العديد من الحكومات بالدور الحيوي للموانئ في النمو الاقتصادي وتنفذ المبادرات الاستراتيجية لتمويل تنمية الموانئ وتحسينها. على سبيل المثال ، بدأت الحكومة الهندية برنامج Sagarmala ، وتهدف إلى تحسين البنية التحتية للموانئ وتشجيع النمو الاقتصادي القائم على الميناء. تشمل هذه المبادرة أكثر من 234 مشروعًا مع استثمار مشترك يبلغ حوالي 35 مليار دولار أمريكي ، تهدف إلى ترقية الموانئ الحالية وإنشاء مشاريع جديدة لتعزيز الكفاءة التشغيلية والقدرة. تهدف هذه المبادرة إلى استخدام الخط الساحلي الشاسع في الهند والممرات المائية القابلة للاستخدام لتعزيز طرق التجارة ودعم صناعة التصنيع بموجب إطار "Make in India".

في الولايات المتحدة ، تشرف الإدارة البحرية على برنامج تطوير البنية التحتية للموانئ (PIDP) ، والذي يوفر منحًا تقديرية لتعزيز مرافق الموانئ. هذه المبادرة تدعم المشاريع التي تهدف إلى تحسين السلامة والكفاءة والموثوقية في نقل الشحن ، مما يضمن أن الموانئ يمكنها التعامل مع كميات الشحن المتوقعة المتوقعة. يركز PIDP على توفير تمويل للموانئ الحضرية والريفية ، مع تخصيص محدد للموانئ الأصغر لتعزيز قدراتها.

• • حددت الحكومة الهندية خطة منظور وطني طموح ، تقترح استثمار 10.51 مليار دولار لتعزيز تطوير الموانئ. تعتزم هذه الاستراتيجية تحسين مرافق الموانئ والاتصالات ، مع التركيز على ترقية البنية التحتية المرتبطة مثل الطرق والسكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن تعزز سياسة الحكومة التي تسمح بنسبة 100 ٪ من الاستثمار الأجنبي المباشر (FDI) من خلال المسار التلقائي لمشاريع البناء والصيانة للموانئ المزيد من النمو في هذه الصناعة.

• • كشفت الحكومة الأيرلندية عن مبادرة تمويل بقيمة 102 مليون دولار أمريكي لتوسيع ميناء كورك وتحسين مرافقها لتلبية احتياجات التوسع في الخارجالطاقة المتجددةصناعة. يعد هذا الاستثمار جزءًا من التزام أوسع تجاه تطوير البنية التحتية الاستراتيجية ، ويشمل تمويلًا كبيرًا لخدمات النقل ومبادرات الطاقة المتجددة.

تحديات السوق

قد يعيق الافتقار إلى القوى العاملة الماهرة تطوير السوق

غالبًا ما تواجه صناعة الموانئ تحديات ، مثل عدم الكفاءة والضربات ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى نقص العمال المهرة. مع ارتفاع التجارة العالمية ، تكثف الحاجة إلى إدارة البضائع الفعالة وأوقات التحول السريعة ، مما يجعل توفر العمال المهرة ضروريًا. علاوة على ذلك ، تواجه العديد من الموانئ صعوبات في جذب العمال المهرة والحفاظ عليها ، مما يؤدي إلى التأخير التشغيلي والنفقات المتزايدة. قد يؤدي نقص العمالة إلى زيادة أوقات الانتظار للسفن ، وانخفاض الكفاءة في الأرصفة ، والتحديات في الحفاظ على الجداول الزمنية للشحن ، مما يؤدي في النهاية إلى تعطيل سلسلة التوريد بأكملها.

اتجاهات سوق بناء الموانئ

يعد دمج التقنيات المتقدمة في أنشطة البناء أحدث اتجاه للسوق

دمج التقنيات المتطورة مثل الأتمتة والذكاء الاصطناعي (AI) وإنترنت الأشياء (IoT)يقوم بتحويل عمليات الموانئ ، وتعزيز كل من الكفاءة والاستدامة. عندما تتحول المنافذ إلى "منافذ ذكية" مزودة بأنظمة رقمية متقدمة ، فإنها تكتسب رؤية تشغيلية أكبر وتقلل بشكل كبير من أوقات تحول الوعاء. على سبيل المثال ، تعزز الأنظمة المدعومة من الذكاء الاصطناعي إدارة السفن من خلال فحص مجموعات البيانات الواسعة في الوقت الفعلي للتنبؤ بالطلب ، وتحسين سير العمل ، ومنع الاختناقات البسيطة من التطور إلى مشاكل كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم تقنيات الأتمتة بتحويل عمليات معالجة البضائع.

يتم استخدام الرافعات الآلية والأنظمة الآلية بشكل متكرر لتحميل وتفريغ الحاويات مع القليل من المشاركة البشرية ، وخفض نفقات العمالة ، وتقليل الأخطاء البشرية ، وعمليات التسارع. يعد إنترنت الأشياء ضروريًا لربط الأجهزة المختلفة في النظام البيئي للميناء ، مما يتيح تتبع المعدات وتدفقات الشحن في الوقت الفعلي. هذا الترابط يعزز تحسين اتخاذ القرارات وتخصيص الموارد ، مما يؤدي إلى زيادة الكفاءة التشغيلية.

تحليل التجزئة

حسب نوع المنفذ

يحمل ميناء البحر أكبر حصة في السوق بسبب ارتفاع في أنشطة التجارة البحرية

على أساس نوع المنفذ ، يتم تقسيم السوق إلى ميناء البحر ، والميناء الداخلي ، وأنواع أخرى.

 سيطر قطاع الموانئ البحرية على السوق بأكبر حصة سوقية بلغت 64 ٪ في عام 2024. تعمل الموانئ البحرية كنقاط دخول حيوية للتجارة العالمية ، وإدارة كمية كبيرة من الشحن ولعب دور حاسم في شبكات التوريد في جميع أنحاء العالم. يتطلب نمو التجارة البحرية والأبعاد الأكبر لأوعية الحاويات استثمارًا مستمرًا في البنية التحتية للموانئ ، مثل تعميق المجاري المائية ، ومحطات التوسيع ، وتحسين الفعالية التشغيلية.

يُقدر أن سوق قطاع الموانئ الداخلية يعاني من أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ. تخضع الموانئ الداخلية للتوسع السريع حيث تدفع التطورات في اللوجستيات وإدارة سلسلة التوريد تقدمها. أصبحت الموانئ الداخلية أكثر أهمية لتمكين نقل البضائع من الموانئ البحرية إلى المواقع الداخلية.

حسب وضع البناء

يأخذ قطاع ترقية المنفذ القديم زمام المبادرة بسبب البنية التحتية للشيخوخة

حسب وضع البناء ، ينقسم السوق إلى ترقية المنفذ القديمة وبناء المنفذ الجديد.

يهيمن قطاع ترقية المنفذ القديم على السوق ومن المتوقع أن يسجل أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ. يحمل هذا القطاع حصة السوق الرائدة ، حيث تخضع العديد من الموانئ الحالية لتجديدات وتوسعات كبيرة لدعم السفن الكبيرة ، وتعزيز الفعالية التشغيلية ، وتحسين قدرات معالجة البضائع. يتأثر هذا الاتجاه بالعناصر المختلفة ، مثل البنية التحتية للشيخوخة ، حيث تحتاج العديد من المنافذ إلى التحديث عالميًا لتلبية متطلبات الشحن الحالية. غالبًا ما تكون تحسينات الامتثال التنظيمية ضرورية للتوافق مع القواعد البيئية ولوائح السلامة. يعد التقدم التكنولوجي أيضًا عاملًا قياسيًا بسبب دمج تقنيات اللوجستيات المتطورة وإدارة الشحن التي تتطلب تحسينات في البنية التحتية. تم تعيين الجزء لالتقاط 66 ٪ من حصة السوق في عام 2025.

احتفظ سوق قطاع بنية الموانئ الجديد بحصة كبيرة في السوق في عام 2024. يتوسع القطاع ، وخاصة في المناطق التي تخضع للنمو الاقتصادي السريع أو حيث تكون قدرة الميناء الحالية غير كافية. تتضمن العوامل التي تقود هذا التوسع الزيادة في التجارة العالمية ، حيث يتم بناء موانئ جديدة لاستيعاب أحجام التجارة المتنامية ، وخاصة في الأسواق النامية. من المتوقع أن ينمو الجزء مع معدل نمو سنوي مركب قدره 8.20 ٪ خلال فترة التنبؤ (2025-2032).

حسب نوع المحطة

تدعم أنشطة التجارة الدولية المتزايدة نمو قطاع الأطراف متعددة الوسائط والحاويات

استنادًا إلى نوع المحطة الطرفية ، شمل السوق محطات متعددة الوسائط وحاويات ، وكسر المحطات السائبة ، والمحطات الجافة السائبة ، وغيرها.

تمثل المحطات المتعددة الوسائط وحاويات القطاع الرائد في السوق. تعزى هذه الهيمنة بشكل أساسي إلى تزايد حجم التجارة الدولية وظهور شحن الحاويات ، والذي يتطلب خيارات فعالة للمعالجة والتخزين. من المتوقع أن ينمو هذا القطاع مع حصة السوق بنسبة 48 ٪ في عام 2025.

من المتوقع أن يزداد السوق العالمي لعمليات الحاويات الطرفية مع نمو التجارة الدولية ، التي تغذيها الابتكارات التكنولوجية مثل الأتمتة والرقمنة. إن دمج التقنيات الذكية في هذه المحطات يحسن الكفاءة التشغيلية ، مما يجعلها ضرورية لسلاسل التوريد المعاصرة.

تشهد محطات Break Bulk توسعًا كبيرًا مع تطور اتجاهات التجارة في جميع أنحاء العالم ، وهناك حاجة متزايدة إلى الإدارة المتخصصة للسلع غير الممتدة. إن نمو القطاعات مثل البناء والتصنيع ، والذي يعتمد على كسر البضائع السائبة ، يؤدي إلى استثمارات في هذا المجال. علاوة على ذلك ، فإن الطلب على القدرات اللوجستية المحسنة للتعامل مع أنواع البضائع المختلفة يضيف إلى نمو المحطات السائبة.

يستعد قطاع المحطات الجافة بالجملة الجافة لتنمو مع معدل نمو سنوي مركب قدره 7.70 ٪ خلال الفترة المتوقعة (2025-2032).

التوقعات الإقليمية لمواقف سوق البناء

بناءً على الجغرافيا ، تتم دراسة السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ وأوروبا وبقية العالم.

أمريكا الشمالية

عقدت أمريكا الشمالية أكبر حصة في سوق البناء في الموانئ بقيمة 48.42 مليار دولار في عام 2023 و 50.71 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، بسبب شبكتها الواسعة من الموانئ الرئيسية التي تمكن التجارة الإقليمية والدولية الكبيرة. أدى التوسع السريع للتجارة الإلكترونية إلى زيادة الحاجة إلى مرافق الموانئ الفعالة التي يمكنها إدارة قدرات الشحن الأكبر. يتطلب هذا الاتجاه رأس المال لتكبير منافذ الحاويات وتعزيز تقنيات معالجة البضائع. المشاريع الحكومية والشراكات مع القطاع الخاص ضرورية لتعزيز تطورات البنية التحتية للموانئ. توفر هذه التعاون الدعم المالي لمبادرات التوسعات والتحديث الهامة ، مما يحسن القدرة الإجمالية وكفاءة الموانئ. إن دمج التقنيات المتطورة في عمليات الموانئ ، بما في ذلك الأتمتة والرقمنة ، هو زيادة جهود التحديث في تعزيز القدرة التنافسية للموانئ على المستوى الدولي. من المقرر أن تحصل السوق الأمريكية على 34.92 مليار دولار في عام 2025.

على سبيل المثال ، أعلنت الإدارة البحرية (MARAD) لوزارة النقل الأمريكية عن خطط لتخصيص ما يقرب من 580 مليون دولار أمريكي من قانون البنية التحتية الحزبيين لتعزيز 31 مشروعًا لتحسين الموانئ في 15 ولاية وأراضي أمريكية واحدة.

أوروبا

أوروبا هي ثالث المنطقة الرائدة التي تقدر بـ 42.83 مليار دولار أمريكي في عام 2025. حافظت أوروبا على حصة كبيرة من السوق في عام 2024 ، مع أوروبا الغربية في طليعة حجم السوق وفرص الاستثمار. يوضح التركيز على تعزيز المنافذ الحالية أثناء بناء المناطق الجديدة تفاني المنطقة في الحفاظ على ميزتها التنافسية في اللوجستيات التجارية الدولية. من المتوقع أن يصل سوق المملكة المتحدة إلى قيمة سوقية تبلغ 10.35 مليار دولار أمريكي في عام 2025. وبينما تكتسب الاتصال متعدد الوسائط أهمية ، من المتوقع أن تلعب كل من الحاويات والمحطات الداخلية دورًا حيويًا في تشكيل مستقبل الموانئ الأوروبية. علاوة على ذلك ، مع تطور ديناميات التجارة العالمية ، فإن موانئ أوروبا تضع نفسها في مراكز استراتيجية ، وتستفيد من مزاياها الجغرافية مع السعي لتحقيق تحديات تغير المناخ وزيادة المنافسة من الأسواق الناشئة. هذا النهج متعدد الأوجه يعزز الشبكات التجارية في أوروبا ويدعم النمو الاقتصادي والتنمية المستدامة. من المتوقع أن تملك ألمانيا 5.26 مليار دولار أمريكي في عام 2025 ، بينما تستعد فرنسا بقيمة 7.47 مليار دولار في نفس العام.

آسيا والمحيط الهادئ

تمتلك آسيا والمحيط الهادئ ثاني أكبر حصة في السوق المتوقع أن تقدر قيمتها بمبلغ 47.31 مليار دولار أمريكي في عام 2025 ، حيث أظهرت معدل نمو سنوي مركب قدره 7.80 ٪ خلال الفترة المتوقعة (2025-2032). تم تعيين المنطقة للتطورات الرئيسية في بناء الموانئ ، وتغذيها التوسع الاقتصادي القوي وارتفاع التجارة العالمية. باعتبارها واحدة من أسرع المناطق توسيعًا في جميع أنحاء العالم ، تقود دول مثل الصين والهند وفيتنام الطريق عن طريق إجراء استثمارات كبيرة لترقية البنية التحتية الحالية وبناء مرافق جديدة. يتمثل أحد الاتجاهات الرئيسية في المنطقة في النمو السريع لمحطات الحاويات متعددة الوسائط ، والتي تقود السوق بسبب دورها الأساسي في تعزيز التجارة العالمية. علاوة على ذلك ، فإن توسيع التجارة الإلكترونية هو منافذ مقنعة لتنفيذ التقنيات المتقدمة والأتمتة لتعزيز الكفاءة.

على سبيل المثال ، كشفت الصين عن خطة شاملة لتعزيز النمو الاقتصادي في مقاطعاتها الغربية ، وتركزت على تطوير البنية التحتية اللوجستية الرئيسية. تشمل هذه المبادرة بناء الموانئ ذات الموقع الاستراتيجي والمطارات وغيرها من مراكز الاتصال في المدن الرئيسية مثل Chengdu و Chongqing و Xi'an. تسعى هذه الخطوة إلى دمج أوضاع النقل المختلفة بسلاسة ، بما في ذلك المسارات بالسكك الحديدية والهواء والنهر والبحر ، مما يعزز اتصال المقاطعات مع الأسواق العالمية.

بقية العالم

إن بقية العالم هو رابع أكبر سوق من المتوقع أن يصل إلى 31.42 مليار دولار أمريكي في عام 2025. بقية العالم ، التي تضم أمريكا الجنوبية ، الشرق الأوسط وأفريقيا ، تحمل حصة لائقة من السوق في عام 2024. تعاني صناعة البنية التحتية للموانئ كما تعترف الاقتصادات في المنطقة بالدور الاستراتيجي للموانئ في تعزيز التجارة ، يتم تخصيص استثمارات كبيرة لتحسين المرافق الحالية وبناء عمليات جديدة. تقوم الأسواق الناشئة في أمريكا الجنوبية ، وتطوير البنية التحتية للموانئ الخاصة بها للتواصل مع سلاسل التوريد العالمية بشكل أكثر فعالية. يتميز السوق بمناظر طبيعية نابضة بالحياة ، حيث تؤكد كل من الاقتصادات الناضجة والناشئة على تطوير الموانئ كعنصر أساسي في خطط النمو الاقتصادي. يبرز هذا الاتجاه الأهمية الأساسية للموانئ في أنظمة اللوجستيات العالمية ، مما يضع الصناعة للتوسع المستمر في المستقبل.  

المشهد التنافسي

اللاعبون الرئيسيون في السوق

يؤكد اللاعبون الرئيسيون في السوق على التوسع في جغرافيا جديدة لاكتساب ميزة تنافسية

سوق البناء العالمي للموانئ مجزأة ، حيث يعمل العديد من اللاعبين المنشأين والناشئين في السوق. أثبت اللاعبون الرئيسيون وجودهم في البلدان الرئيسية ويركزون على توسيع أعمالهم في البلدان الناشئة. من بين أفضل 5 لاعبين رئيسيين في السوق في السوق ، شركة China State Construction Engineering Corporation Ltd. و Grupo ACS و Hyundai Engineering and Construction Co. Ltd و Deme Group و Vinci Construction. ومن بين اللاعبين المهمين الآخرين في السوق Ningbo Zhouhan Port Company Ltd.

قائمة شركات إنشاء الموانئ الرئيسية التي تم تحديدها-

• شركة تشاينا للإنشاءات الهندسية المحدودة (الصين)
• Grupo ACS (إسبانيا)
• شركة Hyundai Engineering and Construction Ltd (كوريا الجنوبية)
• مجموعة ديمي(بلجيكا)
• فينشي البناء(فرنسا)
• Ningbo Zhoushan Port Company Ltd. (الصين)
• CK Hutchison Holding Ltd. (هونغ كونغ)
• شركة هندوستان للإنشاءات المحدودة (الهند)
• فان أوورد (هولندا)
• مجموعة Adani (الهند)

تطورات الصناعة الرئيسية

نوفمبر 2024 -تلقى Deme عقدًا لبناء محطة للرياح البحرية في ميناء Cuxhaven. يهدف هذا المشروع إلى تعزيز وضع Cuxhaven كمركز صناعي حيوي لطاقة الرياح البحرية من خلال تمكين إدارة الأحمال الثقيلة المطلوبة لقطع غيار الرياح البحرية.

نوفمبر 2024-حصل Deme ومقره بلجيكا على عقد لبناء محطة رياح خارجية جديدة في ميناء Cuxhaven في ألمانيا. بالتعاون مع الشركاء DePenbrock و Tagu ، سيشرف Deme على جهود التجريف واستخلاص الأراضي ، مع حجم استصلاح متوقع يتجاوز 3 ملايين متر مكعب.

أكتوبر 2024 -أعلنت Congo Terminal عن خطط لتطوير محطة حاوية جديدة تسمى Congo Terminal 'Môle est' ، والتي من المقرر أن تعمل بحلول عام 2027. يعد المشروع جزءًا من استراتيجية التوسع للشركة وسيحتوي على 750 مترًا من الأرباح بعمق 17 مترًا ، ويشمل 26 هكتارًا من مساحة المربعات. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تجهيزه بـ 16 رافعات رافعات كهربائية بالكامل ، والتي تضم 4 رافعات من السفن إلى الشاطئ (STS) و 12 رافعات رافعة من طراز Rubber (RTG).

سبتمبر 2024 -أعلنت Ningbo Zhoushan Port عن خطط لزيادة قدرتها على التعامل مع الحاويات بمقدار 2 مليون حاوية مكافئة مع محطة حاوية جديدة 922 مليون دولار. من المقرر أن يبدأ البناء في أكتوبر 2025 ، مع توقع الانتهاء والتكليف بحلول ديسمبر 2027. ستشمل المحطة اثنين من المرسى المصممة لاستيعاب حاويات فائقة الشحنة ، وإعداد الميناء لتلبية احتياجات الشحن المستقبلية.

أبريل 2024 -في أبريل 2024 ، اكتسبت Hyundai E&C عقدًا لبناء مسافة 1400 متر في ميناء Jinhae New Port في Busan. الهدف من هذا المشروع هو دمج تقنيات البناء المتقدمة ، وتوظيف نمذجة معلومات البناء (BIM) لإدارة المخاطر الفعالة مع دمج الروبوتات وخدمات التكنولوجيا التي تحركها الذكاء الاصطناعي لتحسين الإنتاجية والجودة في عملية البناء.

تحليل الاستثمار والفرص

ارتفاع فرص سوق الوقود التجاري الدولي

• مع استمرار ارتفاع التجارة العالمية ، تستثمر البلدان بكثافة في بناء موانئها وتحديثها لاستيعاب حجم البضائع المتزايد. ويشمل ذلك تطوير محطات جديدة ، ومرافق تنشيط الحاويات ، وتوسيع البنية التحتية الحالية للتعامل مع الأوعية الكبيرة وزيادة أحجام الشحن.  
• على سبيل المثال ، في سبتمبر 2024 ، أعلنت شركة CMA CGM ، ثالث أكبر مجموعة شحن في العالم ، عن استثمار 1.1 مليار دولار أمريكي للحصول على 48 ٪ من حصة مشغل طرفية الميناء البرازيلي Santos Brasil. تهدف هذه الخطوة الاستراتيجية إلى تعزيز وجود CMA CGM في قطاع الخدمات اللوجستية ، ومن المتوقع أن تؤدي إلى استحواذ كامل بقيمة تزيد عن ملياري دولار أمريكي. يشمل الاستحواذ أصولًا مثل أكبر محطة حاويات في أمريكا الجنوبية في ميناء سانتوس.
• في مارس 2023 ، استحوذت Cosco Shipping على حصة 20 ٪ في محطة Gateway Antwerp في بلجيكا. باعتبارها واحدة من أكبر الموانئ في أوروبا ، فإن هذا الاستثمار يشغل منصبًا في تعزيز عمليات الخدمات اللوجستية وحاوياتها في موقع جيوسياسي رئيسي ، مما يحسن قنوات التوزيع داخل أوروبا وتوسيع تأثيرها في شبكات الشحن العالمية.

تغطية الإبلاغ

يحلل تقرير سوق موانئ البناء العالمي السوق المتعمق ويسلط الضوء على الجوانب الحاسمة مثل الشركات البارزة ، وتجزئة السوق ، والمناظر الطبيعية التنافسية ، ونوع القطار ، ونوع الدفع ، ونوع الكهرباء ، واعتماد التكنولوجيا. إلى جانب ذلك ، يقدم تقرير أبحاث السوق نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الهامة. بالإضافة إلى الجوانب المذكورة سابقًا ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي تساهم في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2032
• سنة قاعدة: 2024
• السنة المقدرة: 2025
• فترة التنبؤ: 2025-2032
• الفترة التاريخية: 2019-2023
• معدل النمو: CAGR بنسبة 6.7 ٪ من 2025 إلى 2032
• وحدة: القيمة (مليار دولار)

تجزئة

نوع المنفذ

• ميناء البحر
• ميناء داخلي
• أنواع أخرى

 وضع البناء

• ترقية المنفذ القديم
• بناء منفذ جديد

نوع المحطة

• محطات متعددة الوسائط وحاويات
• كسر المحطات السائبة
• المحطات السائبة الجافة
• آحرون

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب نوع المنفذ ، حسب وضع البناء ، حسب نوع الطرفية ، وبلد)
  • الولايات المتحدة (حسب نوع المنفذ)
  • كندا (حسب نوع المنفذ)
  • المكسيك (حسب نوع المنفذ)
• أوروبا (حسب نوع المنفذ ، حسب وضع البناء ، حسب نوع الطرفية ، وبلد)
  • ألمانيا (حسب نوع المنفذ)
  • فرنسا (حسب نوع المنفذ)
  • إيطاليا (حسب نوع المنفذ)
  • إسبانيا (حسب نوع المنفذ)
  • المملكة المتحدة (حسب نوع المنفذ)
  • روسيا (حسب نوع الميناء)
  • بقية أوروبا (حسب نوع الميناء)
• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع المنفذ ، حسب وضع البناء ، حسب نوع الطرفية ، وبلد)
  • إندونيسيا (حسب نوع المنفذ)
  • ماليزيا (حسب نوع المنفذ)
  • الفلبين (حسب نوع المنفذ)
  • سنغافورة (حسب نوع المنفذ)
  • تايلاند (حسب نوع المنفذ)
  • بقية جنوب شرق آسيا (حسب نوع الميناء)
• بقية العالم (حسب نوع المنفذ ، حسب وضع البناء ، ونوع الطرفية)

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قيمة سوق البناء العالمي للموانئ؟

تقول Fortune Business Insights إن السوق بقيمة 164.80 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ، ومن المتوقع أن تصل إلى 275.10 مليار دولار بحلول عام 2032.

في أي معدل نمو سنوي مركب هو سوق البناء العالمي من المتوقع أن ينمو خلال الفترة المتوقعة (2025-2032)؟

سيظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 6.7 ٪ خلال الفترة المتوقعة (2025-2032).

ما هو وضع البناء الرائد في هذا السوق؟

حسب وضع البناء ، يهيمن قطاع ترقية المنفذ القديم على السوق.

ما هو العامل الحاسم الذي يدفع السوق العالمي؟

العوامل الحاسمة التي تدفع السوق هي التجارة الدولية والعولمة المتوسعة.

من هم اللاعبون الرائدون في السوق العالمية؟

من بين أفضل اللاعبين في السوق شركة China State Construction Engineering Corporation Ltd. و Grupo ACS و Vinci Construction و Hyundai Engineering and Construction Co. Ltd و Deme.

ما هي المنطقة التي عقدت أعلى حصة في السوق في السوق في عام 2024؟

سيطرت أمريكا الشمالية على السوق العالمية في عام 2024.