حجم السوق من السفينة إلى الشاطئ (STS) الحاويات الحاوية ، تحليل المشاركة وتحليل الصناعة ، حسب نوع المنتج (الرافعات البارزة والرافعات المنخفضة) ، عن طريق إمدادات الطاقة (الديزل ، الكهربائية ، والهيبرد) ، عن طريق التوعية (ما يصل إلى 40 مترًا إلى 49 مترًا ، و 50 مترًا ، وأعظم من 60 مترًا) الرافعات) ، والتوقعات الإقليمية ، 2025 - 2032

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI102880

رؤى السوق الرئيسية

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغ قيمة سوق حاويات الحاويات العالمية إلى الشاطئ (STS) 2.77 مليار دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 2.87 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 3.99 مليار دولار بحلول عام 2032 ، ويظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 4.7 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على سوق رافعات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ بحصة 49.09 ٪ في عام 2024.

رافعات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS) عبارة عن رافعات متخصصة تستخدم في الموانئ لتحميل سفن الحاويات وتفريغها. وهي مجهزة بطفرة أفقية تمتد عرض السفينة وآلية عربة لنقل الحاويات بين السفينة والرصيف. هؤلاءالرافعاتتلعب دورًا مهمًا في نقل البضائع الفعال بين السفن وشبكات النقل البري. يشهد السوق العالمي نموًا موحدًا بسبب زيادة الحاويات في صناعة الشحن. ارتفاع التجارة الدولية ، وتوسيع البنية التحتية للميناء البحري ، والتقدم التكنولوجي هي العوامل الرئيسية التي تدفع نمو السوق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحاجة المتزايدة إلى معالجة البضائع الفعالة في الموانئ تعمل على تأجيج نمو سوق رافعات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS).

Ship-to-Shore (STS) Container Cranes Market

ومع ذلك ، فإن جائحة Covid-19 عطل سلاسل التوريد ، مما أدى إلى تقلبات في الطلب. ومع ذلك ، كانت هذه تحديات قصيرة الأجل التي استرد منها السوق مع استئناف الأنشطة الاقتصادية وإعادة تشغيل التجارة البحرية على قدم وساق.

اتجاهات سوق حاويات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS)

يعد زيادة اعتماد رافعات STS Mega اتجاهًا متزايدًا في السوق العالمية

يعد Mega Sts Crane جيلًا جديدًا من الرافعات STS التي تم تطويرها لتلبية مطالب صناعة شحن الحاويات المتنامية. تتميز هذه الرافعات بحجمها الأكبر ، وقدراتها المحسنة ، وزيادة الإنتاجية مقارنة برافعات STS التقليدية.

لذلك ، فإن هذه الرافعات الضخمة من السفينة إلى الشاطئ القادرة على التعامل مع أوعية الحاويات الفائقة (ULCVs) في ارتفاع الطلب. تستثمر الموانئ في هذه الرافعات الضخمة مع التوعية الممتدة وقدرات رفع أعلى لاستيعاب حجم سفن الحاويات المتزايدة.

على سبيل المثال ، في نوفمبر 2023 ، اشترت PSA Halifax رافعات STS Mega لزيادة قدرة محورها الأطلسي.

إن زيادة اعتماد Mega STS Cranes هي اتجاه واضح في السوق العالمية التي يحركها الحاجة إلى استيعاب سفن الحاويات الكبيرة ، وتحسين الإنتاجية والكفاءة ، والحفاظ على القدرة التنافسية.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

عوامل نمو سوق حاويات الرافعات من السفينة إلى الشاطئ (STS)

زيادة التجارة العالمية لدفع نمو السوق

مع نمو الاقتصادات وتصنيعها ، يزداد الطلب على البضائع ، مما يؤدي إلى ارتفاع أحجام الاستيراد والتصدير. يستلزم هذا النمو في التجارة بنية تحتية فعالة في التعامل مع الحاويات ، بما في ذلك الرافعات التي تشكل من السفينة إلى الشاطئ ، لتسهيل حركة البضائع بين البلدان. أدت العولمة إلى توسيع وتنويع سلاسل التوريد الدولية ، مع وجود سلع من بلدان متعددة ونقلها عبر القارات. تلعب رافعات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ دورًا حاسمًا في تحميل وتفريغ الحاويات من السفن ، مما يتيح التكامل السلس لشبكات سلسلة التوريد. شهدت صناعة الشحن اتجاهًا نحو بناء سفن حاويات أكبر لتحقيق وفورات الحجم وتقليل تكاليف الشحن لكل حاوية. تتطلب سفن الحاويات الفائقة هذه (ULCs) رافعات متقدمة من السفينة إلى الشاطئ مع قدرات رفع أكبر والتواصل للتعامل مع زيادة حجم البضائع.

علاوة على ذلك ، فإن الأسواق الناشئة التي تعاني من نمو اقتصادي سريع ، مثل الصين والهند وجنوب شرق آسيا ، تساهم بشكل كبير في نمو التجارة العالمية. تستثمر الموانئ في هذه المناطق في توسيع قدرة معالجة الحاويات ، بما في ذلك الاستحواذ على الرافعات من السفينة إلى الشاطئ ، لاستيعاب أحجام التجارة المتزايدة. وبالتالي ، فإن زيادة التجارة العالمية تدفع الطلب على رافعات الحاويات إلى الشاطئ من خلال استلهام البنية التحتية فعالة وقابلة للتطوير في معالجة البنية التحتية لدعم حركة البضائع بين البلدان والمناطق.

العوامل التقييدية

ارتفاع التكلفة الأولية للاستثمار لإعاقة نمو السوق

رافعات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ هي أصول كثيفة رأس المال مع تكاليف كبيرة مقدمة. يجب على الموانئ والمشغلين الطرفي تخصيص موارد مالية كبيرة لشراء وتثبيت وتكليف STS Cranes ، مما يجعلها قرارًا استثمارًا كبيرًا. بالإضافة إلى تكلفة الرافعات نفسها ، هناك نفقات إضافية مرتبطة بتطوير البنية التحتية لدعم عمليات STS Crane. ويشمل ذلك بناء أو تعديل الأرصفة وجدران الرصيف والمرافق الطرفية الأخرى لاستيعاب الرافعات. إلى جانب الاستثمار الأولي ، هناك تكاليف صيانة وتشغيل مستمرة مرتبطة برافعات حاوية من السفينة إلى الشاطئ (STS). وتشمل هذه الصيانة الروتينية ، والإصلاحات ، وقطع الغيار ، واستهلاك الطاقة ، ونفقات العمل ، والتي يمكن أن تضيف إلى التكلفة الإجمالية للملكية على دورة حياة الرافعة. وبالتالي ، فإن التكلفة الأولية المرتفعة للاستثمار تقيد نمو سوق حاويات الحاويات (STS).

تحليل تجزئة سوق حاويات الرافعات من السفينة إلى الشاطئ (STS)

عن طريق تحليل نوع المنتج

رافعات رفيعة المستوى للسيطرة على حصة السوق بسبب توافقها مع البنية التحتية للموانئ الحالية

استنادًا إلى نوع المنتج ، يتم تقسيم السوق إلى رافعات رفيعة المستوى ورافعات منخفضة.

من المتوقع أن يحافظ قطاع الرافعات البارزة على أعلى نسبة من السوق خلال فترة التنبؤ. ويرجع ذلك إلى أن العديد من محطات الموانئ الحالية مجهزة ببنية تحتية رافعة رفيعة المستوى ، وإعادة تعديل هذه الرافعات أو استبدالها ببدائل منخفضة الانتباه غير قابلة للحياة مالياً لجميع المشغلين.

من المتوقع أن يسجل قطاع الرافعات المنخفضة المنخفض معدل نمو سنوي مركب على بعد فترة التنبؤ. تكتسب الرافعات المنخفضة الشعبية بسبب تصميمها المدمج والمرونة في التعامل مع الحاويات في محطات الموانئ المقيدة بالفضاء. مع استمرار توسيع الموانئ والتحديث ، هناك طلب متزايد على الرافعات المنخفضة لتحسين استخدام المساحة وتعزيز الكفاءة التشغيلية.

عن طريق تحليل إمدادات الطاقة

زيادة التركيز نحو الاستدامة لتغذية نمو القطاع الكهربائي

بناءً على إمدادات الطاقة ، يتم تقسيم السوق إلى الديزل والكهرباء والهجينة.

يمتلك القطاع الكهربائي أعلى حصة سوق رافعات الحاويات (STS) ، ومن المتوقع أن يسجل أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. مع التركيز القوي على الاستدامة والحد من بصمة الكربون ، أصبحت رافعات STS التي تعمل بالطاقة الكهربائية أكثر شعبية على مستوى العالم. عندما تصبح اللوائح البيئية أكثر صرامة وتنخفض تكلفة مصادر الطاقة المتجددة ، من المتوقع أن يتسارع اعتماد الرافعات التي تعمل بالطاقة الكهربائية.

كانت رافعات STS التي تعمل بالديزل هي الخيار التقليدي للعديد من الموانئ بسبب موثوقيتها والبنية التحتية المعمول بها. ومع ذلك ، فإن المخاوف من الانبعاثات وتكاليف التشغيل تثير بعض المنافذ للنظر في مصادر الطاقة البديلة.

توفر أنظمة الطاقة الهجينة موثوقية الديزل والفوائد البيئية للطاقة الكهربائية.

عن طريق تحليل التوعية

تهيمن رافعات STS من 40 إلى 49 مترًا على السوق بسبب تعدد استخداماتها

استنادًا إلى التوعية ، يتم تقسيم السوق إلى ما يصل إلى 40 مترًا ، 40 مترًا إلى 49 م ، و 50 مترًا إلى 60 مترًا ، وأكثر من 60 مترًا.

يمتلك قطاع 40 مترًا إلى 49 متر أعلى حصة في السوق. تعتبر الرافعات STS التي تتراوح من 40 إلى 49 مترًا متعددة الاستخدامات بما يكفي للتعامل مع مجموعة واسعة من أحجام أوعية الحاويات ، مما يجعلها الخيار الأكثر شعبية للعديد من محطات الموانئ التي تسعى إلى المرونة في عملياتها.

نظرًا لأن الموانئ تستوعب سفنًا أكبر وتهدف إلى تحسين الكفاءة في معالجة الحاويات ، فهناك طلب متزايد على رافعات STS مع قدرات التوعية الممتدة. سيشهد قطاع 50-60 متر نمواً أعلى حيث تستثمر الموانئ في ترقيات البنية التحتية لتلبية متطلبات التجارة البحرية ، مما يؤدي إلى أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ.

تصل إلى 40 مترًا وأكبر من 60 مترًا من رافعات STS ، حيث تحمل حصتها في السوق أقل نسبيًا بالإضافة إلى CAGR مقارنةً بـ 40 مترًا إلى 49 م و 50 مترًا إلى 60 مترًا.

من خلال رفع مستوى القدرة

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

زيادة الطلب على الرافعات الفائقة Panamax STS لسفن الحاويات الأكبر تعزيز نمو القطاع

استنادًا إلى سعة الرفع ، يتم تقسيم السوق إلى رافعات Panamax STS ، و Post Panamax STS الرافعات ، ورافعات Panamax STS الفائقة.

يهيمن قطاع Panamax STS Cranes الفائق على السوق العالمية بأعلى حصة في السوق و CAGR. يستلزم الاتجاه نحو سفن الحاويات الأكبر ، مثل أوعية الحاويات الكبيرة الفائقة (ULCVs) ، استخدام رافعات باناماكس الفائقة مع قدرة أكبر ورفع.

مع زيادة حجم أوعية الحاويات ، أصبحت رافعات Post Panamax ضرورية أيضًا للتعامل مع كميات أكبر من البضائع بكفاءة. تقوم الموانئ بترقية بنيتها التحتية لاستيعاب هذه السفن ، مما يؤدي إلى الطلب على رافعات ما بعد Panamax.

تُستخدم رافعات STS بحجم Panamax بشكل أساسي في التجارة البحرية ، خاصة في المناطق ذات القيود المفروضة على أبعاد البنية التحتية للقناة والموانئ.

رؤى إقليمية

يتم تقسيم نطاق الدراسة بشكل أكبر في خمس مناطق رئيسية ، وهي أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الجنوبية. يتم تصنيفها كذلك إلى بلدان.

Asia Pacific Ship-to-Shore (STS) Container Cranes Market Size, 2024 (USD Billion)

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، تنزيل عينة مجانية

تهيمن آسيا والمحيط الهادئ على سوق رافعة حاويات STS العالمية بسبب وجود موانئ رئيسية في البلدان ، مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية. إن التصنيع السريع والأنشطة التجارية المتزايدة في البلدان ، بما في ذلك الصين والهند ، يقودون الطلب على رافعات حاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS) في هذه المنطقة. تساهم مشاريع تطوير البنية التحتية المستمرة ، وخاصة في الاقتصادات الناشئة ، في نمو سوق حاويات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS).

الصين هي قوة في سوق Conta Container Global STS ، مع شبكة واسعة من الموانئ على طول ساحلها ، بما في ذلك شنغهاي ، نينجبو زيوشان ، وشنتشن. تسهم قطاع التصنيع القوي في البلاد وتجارة الاستيراد في البلاد في ارتفاع الطلب على الحاويات في البلاد على رافعات الحاويات في البلاد. وجود الشركة الرائدة في مجال تصنيع رافعة حاوية STS ؛ تعزز ZPMC موقف البلاد في السوق العالمية.

مع استمرار نمو أحجام التجارة ، لا سيما مع توسيع التجارة الإلكترونية وعولمة سلاسل التوريد ، هناك حاجة ملحة إلى كفاءة وموثوقةمعدات معالجة الحاويات. وقد أدى ذلك إلى طلب مستمر على رافعات STS عبر الموانئ الرئيسية في أمريكا الشمالية ، حيث تلعب هذه الرافعات دورًا مهمًا في تسهيل التدفق السلس للبضائع داخل وخارج القارة. إن المزيد من الاستثمارات المتزايدة في توسيع الموانئ وترقيتها ، وخاصة في الساحل الشرقي وساحل الخليج ، تسرع نمو السوق.

أوروبا هي سوق ناضجة لرفاق حاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS) ، مع موانئ بارزة في بلدان ، مثل المملكة المتحدة وألمانيا وإسبانيا. تدفع اللوائح البيئية ومبادرات الاستدامة الطلب على حلول رافعة حاوية STS الموفرة للطاقة والصديقة للبيئة في هذه المنطقة. زيادة وحدات المرور وحجم الحاويات من خلال الموانئ الأوروبية تحفز استبدال وترقية أنظمة الرافعة الحالية.

تشهد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا نموًا كبيرًا في سوق رافعة حاويات STS ، مدفوعًا بتوسيع البنية التحتية للموانئ في البلدان ، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية. يدفع الموقع الجغرافي الاستراتيجي للمنطقة ، إلى جانب الاستثمارات الحكومية في مشاريع تنمية الموانئ ، التوسع في السوق. إن التركيز على تعزيز كفاءة الميناء والقدرة على استيعاب أنشطة التجارة المتنامية في المنطقة يعزز المزيد من رافعات الحاويات من السفينة إلى الشاطئ (STS).

تقدم أمريكا الجنوبية فرصًا للنمو في سوق Conta Container STS ، بدعم من زيادة إنتاجية الحاويات في الموانئ الموجودة في البلدان ، مثل البرازيل والأرجنتين. الاستثمارات في مشاريع تحديث الموانئ وترقيات البنية التحتية تدفع اعتماد تقنيات رافعة حاوية STS المتقدمة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يركز الشركات المصنعة الرئيسية في السوق العالمية على عروض مخصصة

يعطي اللاعبون الرئيسيون الذين يعملون في صناعة رافعة الحاويات العالمية STS الأولوية بشكل متزايد لتوفير الحلول المخصصة لتلبية الاحتياجات المحددة للموانئ والمحطات ، مع هدف الحفاظ على ميزة تنافسية في السوق. من خلال تقديم حلول مصممة ، يمكن أن تعزز هذه المصنّعين الكفاءة التشغيلية ، وتقليل وقت التوقف عن العمل وتحسين استخدام الموارد ، مما يؤدي في النهاية إلى تحسين الإنتاجية وفعالية التكلفة لعملائها. يعزز هذا النهج أيضًا علاقات العملاء بالإضافة إلى تعزيز الشراكات طويلة الأجل التي تدفع نمو السوق العالمية

قائمة من أفضل شركات الرافعات الحاويات (STS) من السفينة إلى الشاطئ:

شركة شنغهاي تشينهوا للصناعات الثقيلة المحدودة (ZPMC) (الصين)
Liebherr-International AG(سويسرا)
مجموعة ساني(الصين)
شركة دوسان (كوريا الجنوبية)
Cargotec (Kalmar) (فنلندا)
Konecranes(فنلندا)
Paceco Corp. (الولايات المتحدة)
Anupam-Mhi Industries Limited (الهند)
Hyundai Samho Heavy Industries Co. ، Ltd. (كوريا الجنوبية)
شركة Henan Weihua Heavy Machinery Co. ، Ltd. (الصين)

تطورات الصناعة الرئيسية

ديسمبر 2023:أمرت APM Terminals Elizabeth اثنين من رافعات حاوية Panamax Super-Post Super-Post (STS). تحتوي هذه الرافعات على تواصل 23 مونتيني ، وهو مصمم خصيصًا على الصعود إلى كل من أوعية الباناماكس الجديدة وأوعية الحاويات الفائقة (ULCVs). هذان الرافعان الجديدان جزء من استثمار تحديث بقيمة 70 مليون دولار أمريكي ، حيث ستشتري الشركة 6 رافعات STS بحلول الربع الأول من عام 2025.
سبتمبر 2023:اشترت هيئة موانئ كينيا (KPA) أربعة رافعات جديدة من ZPMC من السفينة إلى الشاطئ (STS) لميناء مومباسا. تحتوي الرافعات الجديدة على مواقف مزدوجة الرافعة ، والتي هي قادرة على التعامل مع ورفع حاوية في وقت واحد. ستحل هذه الرافعات محل رافعات الرافعات القديمة وتضاعف إنتاجية الرصيف.
يناير 2023:اشترت محطة حاويات البلطيق المحدودة (BCT) حاوية ساني كبيرة من السفينة إلى الشاطئ STS454701 لميناء ريغا في لاتفيا. كانت هذه السفينة الثانية التي تم شراؤها من Sany منذ عام 2014. تم شراء الرافعة بهدف زيادة إنتاجية الميناء.
مارس 2022:استثمر Laem Chabang Port ، الذي يديره مشغل طرفي خاص يسمى Tips ، في رافعات حاوية جديدة من Sany إلى الشاطئ (STS) بهدف ترقية عمليات الشواطئ.
فبراير 2022:أكملت Doosan Vina ، وهي شركة تابعة لشركة Doosan Corporation ، صفقة من ثمانية رافعات عملاقة من السفينة إلى الشاطئ بعد تقديمها الرافعات الأخيرة بعد عام من الإنتاج. يزن كل رافعة أكثر من 1700 طن ويبلغ طوله 150 مترًا ، وعرضه 27 مترًا ، وارتفاعه 93 مترًا. يمكن أن تصل إلى 70 مترًا وقادرين على تحميل وتفريغ حاويات الشحن حتى 65 طن.

تغطية الإبلاغ

يقدم التقرير تحليلًا مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتج/الخدمة والتطبيقات الرائدة للمنتج. علاوة على ذلك ، يقدم التقرير نظرة ثاقبة على اتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

للحصول على رؤى واسعة النطاق حول السوق، تحميل للتخصيص

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة قاعدة	2024
السنة المقدرة	2025
فترة التنبؤ	2025-2032
الفترة التاريخية	2019-2023
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب من 4.7 ٪ من 2025 إلى 2032
وحدة	القيمة (مليار دولار)
تجزئة	حسب نوع المنتج الرافعات البارزة رافعات منخفضة بواسطةمزود الطاقة ديزل كهربائي هجين عن طريق التوعية ما يصل إلى 40 متر 40m إلى 49 م من 50 إلى 60 م أكبر من 60 متر عن طريق رفع القدرة Panamax sts الرافعات بعد رافعات STS Panamax رافعات Panamax STS Super حسب المنطقة أمريكا الشمالية (حسب نوع المنتج ، حسب مصدر الطاقة ، عن طريق التوعية ، عن طريق رفع القدرة ، وبلد) نحن. كندا المكسيك أوروبا (حسب نوع المنتج ، حسب مصدر الطاقة ، عن طريق التوعية ، عن طريق الرفع ، وبالدولة) المملكة المتحدة. ألمانيا فرنسا إيطاليا إسبانيا بقية أوروبا آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع المنتج ، حسب إمدادات الطاقة ، عن طريق التوعية ، عن طريق الرفع ، والبلد) الصين الهند اليابان جنوب شرق آسيا بقية آسيا والمحيط الهادئ الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب نوع المنتج ، حسب إمدادات الطاقة ، عن طريق التوعية ، عن طريق رفع القدرة ، والبلد) مجلس التعاون الخليجي جنوب أفريقيا بقية الشرق الأوسط وأفريقيا أمريكا الجنوبية (حسب نوع المنتج ، حسب مصدر الطاقة ، عن طريق التوعية ، عن طريق الرفع ، وبالدولة) البرازيل الأرجنتين بقية أمريكا الجنوبية