حجم سوق وقود الطيران المستدام (SAF) وحصته وتحليل الصناعة، حسب النوع (الوقود الحيوي والوقود الاصطناعي)، حسب التكنولوجيا (HEFA-SPK (استرات المعالجة المائية والكيروسين البارافيني الاصطناعي للأحماض الدهنية)، وFT-SPK (كيروسين البارافيني الاصطناعي من Fischer-Tropsch)، وATJ-SPK (كيروسين البارافيني الاصطناعي من الكحول إلى النفاث)، وغيرها)، من خلال قدرة المزج (5 إلى 30%، 30 إلى 50%، وأكثر من 50%)، حسب الاستخدام النهائي (الطيران التجاري، الطيران العسكري، وغيرها)، حسب التطبيق (الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات ذات الأجنحة الدوارة)، والتنبؤات الإقليمية، 2025-2032

حجم سوق وقود الطيران المستدام (SAF).

بلغت قيمة سوق وقود الطيران المستدام العالمي 1,845.19 مليون دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو سوق وقود الطيران المستدام من 2,723.78 مليون دولار أمريكي في عام 2025 إلى 28,636.36 دولار أمريكي مليون بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 39.95% خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أمريكا الشمالية على سوق SAF بحصة سوقية بلغت 46٪ في عام 2024.

يعمل وقود الطيران المستدام (SAF) كبديل لوقود الطائرات التقليدي. وهو مشتق من المواد الأولية غير النفطية ويلعب دورًا مهمًا في تقليل الانبعاثات الناتجة عن السفر الجوي. واستنادًا إلى طريقة الإنتاج والمواد الأولية، يمكن مزج SAF مع أنواع الوقود التقليدية بمستويات تتراوح من 10% إلى 50%. في عام 2024، أفادت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) أن أكثر من 360 ألف رحلة جوية تجارية استخدمت القوات المسلحة السودانية في 46 مطارًا، معظمها في الولايات المتحدة وأوروبا.

على الصعيد العالمي، يعد الطيران مسؤولاً عن حوالي 2٪ من الإجمالي ثاني أكسيد الكربون (CO2) الانبعاثات وتمثل 12% من الانبعاثات الناتجة عن قطاع النقل. ويهدف برنامج منظمة الطيران المدني الدولي لتعويض وخفض الكربون في الطيران الدولي (CORSIA) إلى الحد من صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الطيران إلى مستويات عام 2020 حتى عام 2035. وعلاوة على ذلك، وضع قطاع الطيران الدولي هدفا طموحا لتحقيق صافي انبعاثات الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050.

أدت جائحة كوفيد-19 إلى فرض قيود وإغلاقات كبيرة على السفر، مما أدى إلى انخفاض كبير في عمليات الطيران وتعطيل سلسلة التوريد. ومع بدء شركات الطيران في التعافي من الوباء، كان هناك تركيز متجدد على الاستدامة والمسؤولية البيئية، مما ساعد على نمو السوق. يكشف التحليل الشامل لسوق وقود الطيران المستدام أن التقدم التكنولوجي وزيادة الاستثمارات من المتوقع أن يقود نمو السوق.

لمحة سريعة عن سوق وقود الطيران المستدام العالمي (SAF) وأبرز الأحداث

حجم السوق والتوقعات:

• حجم السوق عام 2024: 1,845.19 مليون دولار أمريكي
• حجم السوق عام 2025: 2,723.78 مليون دولار أمريكي
• توقعات حجم السوق لعام 2032: 28,636.36 مليون دولار أمريكي
• معدل النمو السنوي المركب: 39.95% من 2025 إلى 2032

الحصة السوقية:

• وهيمنت أمريكا الشمالية على سوق SAF بحصة قدرها 46% في عام 2024، مدفوعة بدعم قوي من السياسات، والحوافز الضريبية، ومبادرات مثل U.S.S.A. Grand Challenge.
• من حيث النوع، استحوذ الوقود الحيوي على أكبر حصة في السوق في عام 2024 بسبب توافقه مع الطائرات والبنية التحتية الحالية.
• ومن خلال التكنولوجيا، ظل HEFA-SPK هو المسار المهيمن لإنتاج SAF بسبب النضج والمرونة في استخدام المواد الخام.
• ومن خلال مزج القدرة، قاد القطاع 30٪ إلى 50٪ في عام 2024 حيث بدأت شركات الطيران في استخدام خلطات SAF أعلى لتحقيق أهداف الاستدامة.
• حسب الاستخدام النهائي، استحوذ الطيران التجاري على الحصة الأكبر بسبب زيادة الالتزامات بصافي الانبعاثات الصفرية.
• من خلال التطبيق، هيمنت الطائرات ذات الأجنحة الثابتة على عام 2024، مدعومة بالإعانات الحكومية المواتية ومبادرات اعتماد OEM SAF.

أبرز المعالم القطرية:

• الولايات المتحدة: يتم دعم توسع SAF من خلال الإعفاءات الضريبية، وإعانات SAF القائمة على الإيثانول، والتحدي الكبير الذي تهدف إليه SAF والذي يهدف إلى إنتاج 3 مليارات جالون سنويًا بحلول عام 2030.
• كندا: وقعت شركة طيران كندا اتفاقية توريد 60 ألف طن من القوات المسلحة السودانية مع شركة Neste في عام 2024 لتحقيق هدف استخدام القوات المسلحة السودانية بنسبة 1٪ بحلول عام 2025.
• المملكة المتحدة: قدمت تفويضًا بمزج القوات المسلحة السودانية بنسبة 2٪ بدءًا من عام 2025، كجزء من استراتيجيتها الأوسع لإزالة الكربون.
• ألمانيا: يمثل الاختبار التجريبي الذي أجرته شركة Deutsche Aircraft للوقود الاصطناعي 100% من شركة Fischer-Tropsch تقدمًا نحو الحصول على شهادة الجيل التالي من القوات المسلحة السودانية (SAF).
• فرنسا: وقعت شركة TotalEnergies اتفاقية كبيرة لتوريد 1.5 مليون طن من القوات المسلحة السودانية مع شركة Air France-KLM حتى عام 2035.
• الصين: أكملت أول رحلة لطائرات الهليكوبتر بمزيج من القوات المسلحة السودانية بنسبة 40% في عام 2023، مما يُظهر اهتمام القوات المسلحة السودانية المتزايد بآسيا.
• البرازيل: وافقت على قانون "وقود المستقبل" في عام 2024 لتعزيز اعتماد القوات المسلحة السودانية ووضع نفسها كشركة رائدة في إزالة الكربون من الطيران.
• جنوب أفريقيا: حدد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إمكانية إنتاج 3.2-4.5 مليار لتر من SAF سنويًا باستخدام الكتلة الحيوية وبقايا قصب السكر.

اتجاهات سوق وقود الطيران المستدامة

مبادرات الاستدامة المؤسسية

تعمل العديد من شركات الطيران وشركات الطيران على دمج الاستدامة بشكل متزايد في استراتيجياتها المؤسسية. إنهم يستثمرون في SAF حيث يهدفون إلى تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050. وسيؤدي هذا الالتزام إلى دفع الاستثمار في SAF لأنه عنصر حاسم في خطط الاستدامة الخاصة بهم. علاوة على ذلك، فإن التركيز المتزايد على تحقيق هذه الأهداف الطموحة قد شجع على إقامة شراكات بين شركات الطيران ومنتجي الوقود. على سبيل المثال، في نوفمبر 2024، أبرمت شركة Neste وشركة Air Canada اتفاقية مهمة لتوريد 60,000 طن (حوالي 77.6 مليون لتر) من وقود الطيران المستدام Neste MY، وهي المرة الأولى التي يتم فيها توفير هذا الوقود إلى كندا. تم تقديم هذه المبادرة لدعم التزام شركة Air Canada بالاستدامة حيث تهدف إلى أن تشكل SAF 1٪ من استخدامها المقدر لوقود الطائرات بحلول عام 2025. لذلك، ستعمل مثل هذه الشراكات والاتفاقيات على تعزيز اعتماد SAF وتعزيز نمو سوق وقود الطيران المستدام. 

• شهدت أمريكا الشمالية نموًا في سوق وقود الطيران المستدام من 569.5 مليون دولار أمريكي في عام 2023 إلى 848.8 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

عوامل نمو سوق وقود الطيران المستدام (SAF).

ارتفاع الطلب على الوقود البديل لدفع نمو السوق

هناك زيادة في الوعي بتغير المناخ في جميع أنحاء العالم والحاجة الملحة للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة. تساهم صناعة الطيران بشكل كبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية. وبالتالي، فإنها تتبنى بشكل متزايد ممارسات أكثر استدامة للحد من انبعاثاتها. يقدم SAF بديلاً أنظف لوقود الطائرات التقليدي، مما يقلل من الانبعاثات بنسبة تصل إلى 80% اعتمادًا على المادة الخام وطريقة الإنتاج المستخدمة. ينتج عن استهلاك وقود الطائرات ثاني أكسيد الكربون بنسبة محددة (3.16 كجم من ثاني أكسيد الكربون لكل 1 كجم من الوقود المستهلك)، بغض النظر عن مرحلة الرحلة. ووفقا لتقديرات الاتحاد الدولي للنقل الجوي، يمكن أن يمثل استخدام الانبعاثات الغازية الضارة حوالي 65% من التخفيض في الانبعاثات التي تنتجها صناعة الطيران للوصول إلى صافي الصفر في عام 2050. ويحتاج هذا التحول إلى زيادة كبيرة في الإنتاج لتلبية الطلب. ولذلك فإن الطلب المتزايد على المستدامةوقود الطيرانمدفوعًا بزيادة الضغوط التنظيمية وتفضيلات المستهلكين لخيارات السفر الأكثر مراعاة للبيئة، مما دفع شركات الطيران إلى الاستثمار في تقنيات SAF.

فيما يلي الجدول الذي يشير إلى القوات المسلحة السودانية المطلوبة لتحقيق هدف صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) بحلول عام 2050. إن التوقعات طويلة المدى لوقود الطيران المستدام واعدة، حيث تشير التوقعات إلى نمو كبير مع التزام المزيد من شركات الطيران بدمج هذا الوقود.

لذلك، يتزايد الطلب على SAF لمساعدة شركات الطيران على الوفاء بالتزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. علاوة على ذلك، في أواخر عام 2022، اعتمدت الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي هدفًا طموحًا عالميًا طويل المدى (LTAG) لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية من الطيران الدولي بحلول عام 2050. وتهدف الاتفاقية إلى تقليل الانبعاثات داخل القطاع نفسه. وبالتالي، فإن ارتفاع الطلب على أنواع الوقود البديلة، مثل وقود الطائرات السودانية (SAF) مدفوعًا بالضرورات البيئية والتزامات مسؤولية الشركات، سيخلق بيئة مواتية لنمو سوق طائرات القوات المسلحة السودانية (SAF) في صناعة الطيران. ولذلك، تشير اتجاهات سوق وقود الطيران المستدام إلى تحول كبير نحو زيادة قدرات الإنتاج والابتكارات التكنولوجية.

صلاحيات SAF والمبادرات التنظيمية لتسريع نمو السوق

تلعب السياسات الحكومية دورًا أساسيًا في نشر القوات المسلحة السودانية. وقد حدثت زيادة في صياغة السياسات والحوافز لتسريع نشر القوات المسلحة السودانية. نظرًا لأن SAF في المراحل الأولى من التطوير، فقد تم اعتماد التفويضات كوسيلة لزيادة إنتاج هذا الوقود واستكمالها ببرامج الحوافز التي تسهل الابتكار والتوسع في الطاقة الإنتاجية وخفض تكلفة الوحدة. تقوم العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم بتنفيذ تفويضات القوات المسلحة السودانية لتنظيم استخدام هذا الوقود في صناعة الطيران. على سبيل المثال، في ديسمبر 2024، وضعت المملكة المتحدة اللمسات الأخيرة على تفويض وقود الطيران المستدام، والذي من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في 1 يناير 2025. وتهدف هذه المبادرة إلى تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة من قطاع الطيران بشكل كبير وتشجيع استخدام أنواع الوقود الأكثر مراعاة للبيئة. وفقًا لهذا التفويض، سيتم الحصول على 2% من إجمالي وقود الطائرات المستخدم في المملكة المتحدة من وقود الطيران المستدام بدءًا من عام 2025. ومن خلال تحديد أهداف واضحة لاستخدام القوات المسلحة السودانية، تخلق هذه التفويضات طلبًا يمكن التنبؤ به على الوقود المستدام، مما يحفز المنتجين على الاستثمار في مرافق وتقنيات إنتاج القوات المسلحة السودانية. يعد هذا الطلب ضروريًا لزيادة قدرات الإنتاج وخفض التكاليف المرتبطة بالقوات المسلحة السودانية.

علاوة على ذلك، تلعب الإعانات المقدمة لوقود الطيران المستدام دوراً حاسماً في تعزيز تطوير واستخدام الوقود منخفض الانبعاثات في قطاع الطيران. وتهدف الحكومات إلى جعل إنتاج القوات المسلحة السودانية أكثر جدوى من الناحية الاقتصادية، وبالتالي تشجيع المزيد من المنتجين على دخول السوق. على سبيل المثال، في مايو 2024، أصدرت إدارة بايدن في الولايات المتحدة توجيهات بشأن برنامج دعم وقود الطيران المستدام (SAF) الذي يسمح للإيثانول المستخرج من الذرة بالتأهل للحصول على دعم وقود الطيران المستدام، بشرط أن يتم الحصول عليه من المزارع التي تستخدم ممارسات زراعية صديقة للمناخ. ومن المتوقع أن تحفز مثل هذه الإعانات نمو السوق خلال فترة التنبؤ.

بالإضافة إلى ذلك، تقوم الهيئات التنظيمية بشكل متزايد بتنفيذ تفويضات SAF والمبادرات التنظيمية التي تتطلب من شركات الطيران وموردي الوقود دمج نسبة معينة من SAF في مزيج الوقود الخاص بهم. على سبيل المثال، تنص لائحة الاتحاد الأوروبي للطيران ReFuelEU على زيادة تدريجية في استخدام القوات المسلحة السودانية، بدءًا من 2٪ في عام 2025 وتصل إلى 70٪ بحلول عام 2050. وستخلق مثل هذه التفويضات من قبل مختلف البلدان والمناطق بيئة مواتية لتطوير واعتماد وقود الطيران المستدام، مما يعزز نمو صناعة وقود الطيران المستدام.

تقنيات جديدة لجعل SAF بمثابة حافز لنمو السوق

تعمل التقنيات الجديدة لإنتاج وقود الطيران المستدام كمحفز لنمو السوق لأنها تعزز كفاءة الإنتاج وتخفض التكاليف. يتطور إنتاج SAF إلى ما هو أبعد من تكنولوجيا الاسترات والأحماض الدهنية المعالجة بالهيدروجين (HEFA) المستخدمة على نطاق واسع، مع العديد من التقنيات الناشئة. على سبيل المثال، في أبريل 2024، قدمت شركة هانيويل تقنيات مبتكرة تهدف إلى تعزيز إنتاج SAF باستخدام الكتلة الحيوية. تسمح تقنية التكسير الهيدروجيني للشركة بتحويل الكتلة الحيوية إلى SAF، مما ينتج وقودًا أقل كثافة بنسبة 90٪ من الكربون مقارنة بوقود الطائرات الأحفوري التقليدي. تعمل هذه التقنية على زيادة إنتاجية SAF بنسبة 3-5% مع تمكين خفض التكلفة بنسبة تصل إلى 20% مقارنة بطرق المعالجة المائية التقليدية.

علاوة على ذلك، فإن التقنيات مثل الكحول إلى جيت ومن المتوقع أن يكتسب تخليق فيشر تروبش (FT) قوة جذب في السنوات القادمة. تعمل الشركات بشكل متزايد على تخصيص الموارد وإنشاء مرافق لإنتاج وقود الطيران المستدام (SAF) باستخدام تقنيات بديلة، مما يعكس تحولًا كبيرًا في مشهد وقود الطيران. على سبيل المثال، في يناير 2024، افتتحت LanzaJet رسميًا منشأة Freedom Pines Fuels في سوبرتون، جورجيا، مما يمثل علامة فارقة كأول مصنع إنتاج تجاري في العالم لوقود الطيران المستدام القائم على الإيثانول لتحويله إلى طائرات. يعد ظهور تقنيات الإنتاج المتنوعة هذه أمرًا ضروريًا لتغذية سوق SAF وتلبية الطلب العالمي المتزايد الناتج عن التفويضات التنظيمية والمخاوف البيئية.

العوامل المقيدة

ارتفاع تكلفة SAF ومحدودية توافر المواد الخام يعيق نمو السوق

تمثل التكلفة المرتفعة لوقود الطيران المستدام (SAF) ومحدودية توافر المواد الأولية قيودًا كبيرة من المتوقع أن تعيق نمو سوق وقود الطيران المستدام. وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي، يمكن أن تبلغ تكلفة وقود الطائرات السوداني ما بين مرتين إلى سبع مرات أكثر من وقود الطائرات التقليدي، حيث ستبلغ الأسعار حوالي 2500 دولار أمريكي للطن في عام 2023. وهذا أعلى بحوالي 2.8 مرة من أسعار وقود الطائرات التقليدية. ويشكل هذا الفارق الكبير في الأسعار عائقًا أمام شركات الطيران شديدة الحساسية تجاه تكاليف الوقود. وتمثل نفقات وقود الطائرات حوالي 30-31% من تكاليف التشغيل. ولذلك، قد تشعر العديد من شركات الطيران بالتردد في التحول إلى SAF بسبب تكلفتها العالية.

علاوة على ذلك، تتطلب مرافق إنتاج القوات المسلحة السودانية استثمارات رأسمالية كبيرة، تصل في كثير من الأحيان إلى مئات الملايين أو حتى مليارات الدولارات اعتمادًا على التكنولوجيا والحجم. إن تعقيد عملية التصنيع يستلزم استخدام البنية التحتية والتكنولوجيا المتقدمة، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف. تقدر SkyNRG أن القدرة العالمية لوقود الطيران المستدام (SAF) يمكن أن تصل إلى ما يقرب من 250 مليون طن بحلول عام 2050، بشرط إنشاء مسارات جديدة تستخدم المواد الأولية للكتلة الحيوية والهيدروجين الأخضريتم تطويرها بشكل فعال والتخلص من المخاطر. ولتحقيق هذا المستوى من الإنتاج، سيكون من الضروري إنشاء ما بين 500 إلى 800 منشأة من مرافق القوات المسلحة السودانية، مما يتطلب استثمارًا تراكميًا يبلغ حوالي تريليون دولار أمريكي، وتبلغ تكلفة كل منشأة حوالي 2 مليار دولار أمريكي. وهذا يُترجم إلى متوسط ​​إنفاق رأسمالي سنوي قدره 40 مليار دولار أمريكي من عام 2025 إلى عام 2050، وهو ما يقرب من 8٪ من الإنفاق الرأسمالي السنوي العالمي على النفط والغاز الذي تم تكبده في عام 2019. وتشكل التكاليف المرتفعة المرتبطة بإنشاء مرافق الإنتاج هذه تحديًا كبيرًا للنمو السريع للسوق.

ويستمد جزء كبير من SAF المنتج حاليًا من المواد الأولية، مثل زيوت الطهي المستعملة والدهون الحيوانية، والتي تكون محدودة التوفر وغالبًا ما يتم تحويلها لإنتاج وقود الديزل الحيوي. يمكن أن تؤدي هذه المنافسة على المواد الأولية إلى رفع الأسعار والحد من الكمية المتاحة لإنتاج SAF. ولذلك، فإن التكلفة المرتفعة للوقود SAF بالإضافة إلى محدودية توافر المواد الخام يمثل تحديات كبيرة يمكن أن تخنق نمو سوق وقود الطيران المستدام.

تحليل تجزئة سوق وقود الطيران المستدام (SAF).

حسب نوع التحليل

استحوذ الوقود الحيوي على أكبر حصة سوقية في عام 2024 بسبب الدفع القوي نحو الاستدامة وانخفاض انبعاثات الكربون

على أساس النوع، يتم تصنيف السوق إلى الوقود الحيوي و الوقود الاصطناعي.

استحوذ قطاع الوقود الحيوي على الحصة الأكبر من سوق وقود الطيران المستدام (SAF) مدفوعًا بتوافقه مع الطائرات والبنية التحتية الحالية، مما يسمح بتكامل أسهل مقارنة بأنواع الوقود الأخرى، مثل الهيدروجين أو الوقود الاصطناعي. هناك دفعة عالمية قوية للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة ومكافحة تغير المناخ مما يشجع شركات الطيران على اعتماد SAF لتحقيق هذه الأهداف البيئية. على سبيل المثال، في سبتمبر 2024، وقعت TotalEnergies وAir France-KLM اتفاقية رئيسية لتوريد ما يصل إلى 1.5 مليون طن من وقود الطيران المستدام على مدار العقد المقبل، وتمتد حتى عام 2035. ويعد هذا العقد واحدًا من أكبر اتفاقيات شراء SAF لشركة Air France-KLM حتى الآن ويعتمد على مذكرة تفاهم سابقة تم توقيعها في عام 2022، والتي غطت في البداية 800000 طن من SAF. استحوذ هذا القطاع على 87٪ من حصة السوق في عام 2024.

من المتوقع أن ينمو قطاع الوقود الاصطناعي بشكل أسرع خلال فترة التوقعات. إن تطوير تقنيات الإنتاج المبتكرة، وخاصة عملية فيشر تروبش، جعل من الممكن تحويل مجموعة واسعة من المواد الأولية ــ بما في ذلك الغاز الطبيعي، والفحم، والكتلة الحيوية، والنفايات الصلبة البلدية ــ إلى وقود الطيران الاصطناعي. علاوة على ذلك، تلتزم شركات الطيران بشكل متزايد بأهداف الاستدامة من خلال إنتاج القوات المسلحة السودانية الاصطناعية لتلبية الطلب المتزايد على وقود الطيران النظيف. على سبيل المثال، في سبتمبر 2024، أعلنت شركة Gevo, Inc. عن اتفاقية نهائية للاستحواذ على مصنع إنتاج الإيثانول واحتجاز الكربون وعزله (CCS)أصول شركة Red Trail Energy, LLC بمبلغ 210 مليون دولار أمريكي. ومن المتوقع أن يؤدي هذا الاستحواذ الاستراتيجي إلى تعزيز قدرات Gevo بشكل كبير في إنتاج وقود الطيران المستدام وتعزيز التزامها بخفض الكربون.

عن طريق تحليل التكنولوجيا

قطاع HEFA-SPK سيحظى بأكبر حصة في السوق نظرًا لعمليات الإنتاج الراسخة والمرونة في استخدام المواد الخام

على أساس التكنولوجيا، يتم تصنيف سوق وقود الطيران المستدام إلى HEFA-SPK (استرات المعالجة المائية والأحماض الدهنية الكيروسين البارافيني الاصطناعي)، وFT-SPK (كيروسين البارافيني الاصطناعي من فيشر تروبش)، وATJ-SPK (كيروسين البارافيني الاصطناعي من الكحول إلى الطائرات النفاثة)، وغيرها. وتشمل التقنيات الأخرى HFS-SIP (السكريات المخمرة المعالجة مائيًا إلى الأيزوبارافينات الاصطناعية)، والمعالجة المشتركة، ووقود الطيران المستدام الذي يعمل بالوقود الكهربائي، وغيرها من التقنيات المستخدمة لتطوير SAF.

HEFA-SPK (استرات المعالجة المائية و الأحماض الدهنية من المتوقع أن يظل قطاع الكيروسين البارافيني الاصطناعي مهيمنًا في سوق وقود الطيران المستدام العالمي (SAF) نظرًا لتوافر المواد الأولية المتنوعة، مثل نفايات الدهون والزيوت والدعم التنظيمي الذي يشجع الوقود المتجدد. هناك أيضًا زيادة في تطوير المواد الأولية منخفضة الكثافة الكربونية من نفايات الزيوت مما سيدفع نمو هذا القطاع. على سبيل المثال، في مارس 2024، وقعت شركة Jet Zero Australia اتفاقية مع AgroCommodities، وهي لاعب مهم في جمع زيوت الطهي المستعملة في آسيا، لإنشاء مشروع مشترك يهدف إلى إنتاج وقود الطيران المستدام في أستراليا. ويهدف هذا التعاون إلى تطوير مواد أولية منخفضة الكثافة الكربونية لتلبية الطلب المتزايد على الوقود المتجدد. وتهدف الاتفاقية إلى الحصول على نفايات الزيوت وزراعة المحاصيل غير الصالحة للأكل لإنتاج الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة هيدروجينيًا (HEFA).

من المتوقع أن يسجل قطاع ATJ-SPK (كيروسين البارافينيك الاصطناعي من الكحول إلى النفاثات) أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التوقعات. أدى تطوير التقنيات المتقدمة، مثل تقنية PureSAFSM، إلى توسيع نطاق الكحوليات التي يمكن استخدامها كمواد أولية لإنتاج ATJ-SPK. تسمح هذه التقنية باستخدام مختلف أنواع الكحول (الإيثانول والبروبانول والبيوتانول والبنتانول) إما بشكل فردي أو في مخاليط، مما يعزز المرونة والفعالية من حيث التكلفة في إنتاج SAF. وبالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام طريقة ATJ بنشاط في كل من الإنتاج التجاري والإعدادات التجريبية. على سبيل المثال، في ديسمبر 2023، تم إجراء رحلة تجريبية توضح تحويل الميثانول إلى القوات المسلحة السودانية. أقيم هذا الحدث في دبي خلال مؤتمر المناخ COP28 وتضمن التعاون بين العديد من اللاعبين الرئيسيين، بما في ذلك "مصدر"، و"توتال إنيرجييز"، والهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات العربية المتحدة، و"إيرباص"، و"فالكون لخدمات الطيران"، وشركة "أكسنز" المرخصة للتكنولوجيا. من المتوقع أن يمتلك قطاع FT-SRK حصة قدرها 4.7% في عام 2024.

من خلال مزج القدرات

استحوذت الشريحة من 30 إلى 50% على أكبر حصة سوقية في عام 2024 بسبب التحول السريع نحو الاستخدام الأعلى لـ SAF لتحقيق صافي أهداف الصفر

على أساس قدرة المزج، يتم تصنيف السوق إلى 5% إلى 30%، و30% إلى 50%، وما فوق 50%.

وهيمنت شريحة 30% إلى 50% على الحصة السوقية العالمية لوقود الطيران المستدام (SAF) في عام 2024. وتُعزى هيمنة هذا القطاع إلى الالتزام الصافي الصفري الذي اتخذته العديد من شركات الطيران والمطارات. تتبنى العديد من شركات الطيران الاستدامة كعنصر أساسي في استراتيجيات أعمالها، والتي تتضمن زيادة استخدام القوات المسلحة السودانية. على سبيل المثال، في أبريل 2023، أعلنت شركة Ryanair، شركة الطيران الأوروبية البارزة، عن توسع كبير في شراكتها مع Neste، المورد الرئيسي لوقود الطيران المستدام. اعتبارًا من 1 أبريل 2023، التزمت شركة Ryanair بتشغيل 100% من رحلاتها من مطار أمستردام شيفول (AMS) بمزيج SAF بنسبة 40%. يعتبر هذا القطاع الذي يتمتع بقدرة مزج تتراوح بين 30% إلى 50% جذابًا بشكل خاص لأنه يسمح لشركات الطيران بالانتقال تدريجيًا نحو استخدام أعلى للقوات المسلحة السودانية مع الحفاظ على الموثوقية التشغيلية.

وتشير التقديرات إلى أن القطاع الذي يشكل 50% أعلاه هو القطاع الأسرع نموًا بسبب الدعم التنظيمي والمبادرات الحكومية. تطبق العديد من الحكومات لوائح صارمة تهدف إلى تقليل انبعاثات الكربون في قطاع الطيران. غالبًا ما تشجع هذه اللوائح أو تفرض استخدام مزيج أعلى من SAF، مما يدفع شركات الطيران إلى اعتماد أنواع الوقود التي تتجاوز 50٪ من محتوى SAF للامتثال لأهداف الانبعاثات المستقبلية.

عن طريق تحليل الاستخدام النهائي

استحوذ قطاع الطيران التجاري على أكبر حصة سوقية في عام 2024 بسبب الوعي المتزايد بالاستدامة والآثار البيئية لوقود الطائرات التقليدي

على أساس الاستخدام النهائي، يتم تصنيف السوق إلى الطيران التجاري والطيران العسكري وغيرها. وتشمل الأخرى الطيران التجاري والطيران العام.

سيطر قطاع الطيران التجاري على السوق العالمية في عام 2024 بسبب زيادة الوعي حول الاستدامة والأثر البيئي لوقود الطائرات النفاث التقليدي. هناك زيادة في الاعتراف بتأثير قطاع الطيران على تغير المناخ، مما دفع المستهلكين وشركات الطيران على حد سواء إلى اتباع بدائل أكثر استدامة لوقود الطائرات التقليدي. ومع ازدياد وعي الركاب بالبيئة، تستجيب شركات الطيران من خلال دمج القوات الجوية السودانية في عملياتها.

من المقدر أن يكون قطاع الطيران العسكري هو القطاع الأسرع نموًا بسبب ارتفاع ميزانية الدفاع وزيادة الاستثمار في التقنيات المستدامة. تعمل العديد من الدول على زيادة إنفاقها الدفاعي، والذي يشمل الاستثمارات في التقنيات المستدامة. علاوة على ذلك، تتعاون شركات الطيران العسكري والتجاري، وهو ما من المتوقع أن يؤدي إلى تطوير القوات المسلحة السودانية. على سبيل المثال، في أكتوبر 2024، شاركت الخطوط الجوية النرويجية والقوات المسلحة النرويجية في مبادرة مهمة لتعزيز استخدام القوات المسلحة السودانية في مطار أوليسوند فيجرا. يمثل هذا الحدث خطوة محورية في تطوير سوق القوات المسلحة السودانية في النرويج، حيث يعرض الجهود التعاونية للحد من انبعاثات الكربون في الطيران. وبالإضافة إلى ذلك، هناك اعتراف متزايد بأهمية الاستدامة في العمليات الدفاعية. على سبيل المثال، في أغسطس 2024، خطت القوات الجوية الملكية (RAF) خطوات كبيرة في دمج القوات المسلحة السودانية في عملياتها، لا سيما مع طائراتها المقاتلة من طراز تايفون وطائرات صائدة الغواصات P-8A Poseidon. ومن المتوقع أن تؤدي مثل هذه التطورات إلى دفع نمو سوق وقود الطيران المستدام.

عن طريق تحليل التطبيق

استحوذ قطاع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة على أكبر حصة في السوق بفضل الحوافز والإعانات الحكومية الداعمة

على أساس التطبيق، يتم تصنيف السوق إلى طائرات ذات أجنحة ثابتة وطائرات ذات أجنحة دوارة.

سيطر قطاع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة على السوق العالمية في عام 2024. وتقدم العديد من الحكومات حوافز وإعانات لتطوير واستخدام طائرات القوات المسلحة السودانية، مما يشجع شركات الطيران التي تشغل طائرات ذات أجنحة ثابتة على اعتماد أنواع الوقود هذه. يركز العديد من مصنعي الطائرات ذات الأجنحة الثابتة على تطوير واختبار الطائرات لاستخدام القوات الجوية السودانية لتوفير مسار واضح للطائرات ذات الأجنحة الثابتة للعمل على القوات المسلحة السودانية بنسبة 100٪. على سبيل المثال، في نوفمبر 2024، أجرت شركة Deutsche Aircraft وPratt & Whitney Canada رحلات تجريبية باستخدام وقود Fischer-Tropsch الاصطناعي بالكامل في طائرة الأبحاث D328® UpLift. يمكن لوقود فيشر تروبش الاصطناعي المستخدم في هذه الرحلات أن يقلل من انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 95% مقارنة بوقود الطائرات التقليدي.

من المقدر أن يكون قطاع الطائرات ذات الأجنحة الدوارة هو القطاع الأسرع نموًا خلال فترة التنبؤ. استخدام طائرات هليكوبتر في خدمات الطوارئ يخلق طلبا مستقرا على وقود الطائرات. يمكن أن يؤدي نقل هذه العمليات إلى القوات المسلحة السودانية إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن الخدمات الحيوية بشكل كبير. علاوة على ذلك، فإن ارتفاع الشراكات بين الشركات المصنعة لطائرات الهليكوبتر، وموردي الوقود، والهيئات التنظيمية يعمل على تعزيز الابتكار والاستثمار في إنتاج القوات المسلحة السودانية المصممة للطائرات ذات الأجنحة الدوارة. على سبيل المثال، في فبراير 2023، أعلنت شركة Air bp عن إمداد مستمر بوقود الطيران المستدام لمشغل طائرات الهليكوبتر النمساوية، Christophorus Flugrettungsverein (CFV). تم التسليم الأولي للقوات المسلحة السودانية في أكتوبر 2022 في مهبط طائرات الهليكوبتر التابع لشركة CFV في إنسبروك.

رؤى إقليمية

يتم تقسيم السوق العالمية على أساس المنطقة إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

أمريكا الشمالية

استحوذت أمريكا الشمالية على أكبر حصة سوقية بقيمة 848.81 مليون دولار أمريكي في عام 2023 و1,264.61 مليون دولار أمريكي في عام 2024، ومن المرجح أن تظل مهيمنة طوال فترة التوقعات بسبب لوائح الانبعاثات الصارمة والمبادرات والحوافز الحكومية الداعمة. نفذت حكومة الولايات المتحدة سياسات مختلفة، بما في ذلك الحوافز الضريبية والتحدي الكبير لوقود الطيران المستدام، بهدف إنتاج ما لا يقل عن 3 مليارات جالون من القوات المسلحة السودانية سنويًا بحلول عام 2030. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يؤدي وجود موردي القوات المسلحة السودانية البارزين، مثل Neste وShell، إلى تعزيز اعتماد القوات المسلحة السودانية في المنطقة. ويهدف قانون الأجواء المستدامة، الذي قدمه عضو الكونجرس الأمريكي براد شنايدر في مايو 2021، إلى تعزيز استخدام القوات المسلحة السودانية بشكل كبير في قطاع الطيران. يعد هذا التشريع جزءًا من جهد أوسع لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) الناتجة عن السفر الجوي، والتي تمثل حاليًا حوالي 2.5٪ من انبعاثات الكربون العالمية. ولذلك، يتم تحفيز منتجي الوقود على الاستثمار في تقنيات SAF والبنية التحتية، مما يدفع نمو السوق في أمريكا الشمالية خلال الفترة المتوقعة. ومن المتوقع أن تبلغ قيمة السوق الأمريكية 1056.94 مليون دولار أمريكي في عام 2025.

أوروبا

أوروبا هي المنطقة الرائدة الثانية التي تقدر قيمتها بـ 886.60 مليون دولار أمريكي في عام 2025، وتوثيق معدل نمو سنوي مركب قدره 40.22٪ خلال الفترة المتوقعة (2025-2032). تتقدم المنطقة بشكل متزايد في اعتماد SAF الذي تدعمه لوائح صارمة تهدف إلى الحد من انبعاثات الكربون. ومن المتوقع أن يستحوذ سوق المملكة المتحدة على 305.25 مليون دولار أمريكي في عام 2025. وقد وضع الاتحاد الأوروبي أهدافًا طموحة لاستخدام القوات المسلحة السودانية في الطيران، بما في ذلك متطلبات الحد الأدنى من حصة الكيروسين الإلكتروني بحلول عام 2030. وتسلط لائحة الطيران الخاصة بإعادة الوقود في الاتحاد الأوروبي، والتي صدرت في عام 2023، الضوء على خطوة مهمة اتخذها الاتحاد الأوروبي نحو إزالة الكربون من قطاع الطيران. تحدد هذه اللائحة أهدافًا إلزامية لاستخدام وقود الطيران المستدام كمزيج مع وقود الطائرات التقليدي، بهدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن السفر الجوي. ومن المتوقع أن تكون مثل هذه الالتزامات للحد من انبعاثات الكربون في صناعة الطيران بمثابة تعزيز لنمو سوق وقود الطيران المستدام (SAF). ومن المتوقع أن تنمو ألمانيا بقيمة 282.66 مليون دولار أمريكي في عام 2025، بينما من المتوقع أن تصل فرنسا إلى 181.52 مليون دولار أمريكي في نفس العام.

آسيا والمحيط الهادئ

تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ ثالث أكبر سوق من المتوقع أن تبلغ قيمتها 453.67 مليون دولار أمريكي في عام 2024. وتشهد المنطقة إمكانات نمو كبيرة بسبب زيادة الحركة الجوية والمخاوف البيئية. بدأت دول مثل اليابان وأستراليا في الاستثمار في تقنيات إنتاج القوات المسلحة السودانية. على سبيل المثال، في عام 2023، أكملت طائرة الهليكوبتر من طراز Airbus H125 التي تديرها شركة State Grid Space Technology Co., Ltd (SGST) أول رحلة بطائرة هليكوبتر باستخدام وقود الطيران المستدام (SAF) في الصين. من المتوقع أن يصل حجم السوق الصيني إلى 156.20 مليون دولار أمريكي في عام 2025. وتم إجراء عرض الطيران هذا في مطار خفي شيوان واستخدم مزيجًا من 40% من وقود الطيران السوداني المقدم من وقود الطيران الوطني الصيني (CNAF). تنفذ العديد من البلدان بشكل متزايد ممارسات صديقة للبيئة مما يشجع على المزيد من التطورات في استخدام الوقود المستدام في الطيران. ومن المتوقع أن تصل الهند إلى 92.73 مليون دولار أمريكي في عام 2025، بينما من المتوقع أن تصل اليابان إلى 144.64 مليون دولار أمريكي في نفس العام.

بقية العالم

يعد بقية العالم رابع أكبر سوق من المتوقع أن يكسب 118.90 مليون دولار أمريكي في عام 2025. علاوة على ذلك، تكتسب الأبحاث المتعلقة بالوقود البديل زخمًا في أمريكا اللاتينية وأفريقيا، حيث توجد إمكانية لاستخدام المخلفات الزراعية وزيوت النفايات لإنتاج SAF. تقوم العديد من البلدان في أمريكا اللاتينية بتنفيذ ولايات لتشجيع وتنظيم اعتماد وقود الطيران المستدام. على سبيل المثال، في أكتوبر 2024، وافقت الحكومة البرازيلية على قانون "وقود المستقبل"، الذي يشجع إنتاج واستخدام وقود الطيران المستدام، مما يضع البرازيل كدولة رائدة في إزالة الكربون من الطيران على مستوى العالم. بالإضافة إلى ذلك، حث الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) جنوب أفريقيا على إعطاء الأولوية لتطوير القوات المسلحة السودانية، مسلطًا الضوء على إمكانات البلاد لإنتاج ما بين 3.2 و4.5 مليار لتر سنويًا من المواد الأولية الوفيرة، مثل المنتجات الثانوية لقصب السكر ونفايات الكتلة الحيوية. ومن المتوقع أن يؤدي هذا الدفع نحو استخدام القوات المسلحة السودانية من خلال العديد من المبادرات الإستراتيجية وجهود الدعوة إلى تعزيز نمو السوق.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يركز اللاعبون الرئيسيون على تطوير المنتجات المتقدمة تقنيًا واستراتيجيات الاستحواذ لدفع النمو

يعطي اللاعبون البارزون في السوق الأولوية للنهوض بعروض منتجاتهم. يعد تطوير مجموعة متنوعة من الحلول وزيادة الاستثمار في البحث والتطوير من العوامل الرئيسية التي تساهم في هيمنة هؤلاء اللاعبين على السوق. يقود السوق العديد من اللاعبين العاملين في هذه الصناعة. ويهدف اللاعبون الرئيسيون إلى الاستثمار بكثافة في تقنيات ومرافق إنتاج القوات الجوية السودانية لزيادة حصتهم في سوق وقود الطيران المستدام (SAF). إنهم يعملون على مشاريع مبتكرة تعمل على احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتحويله إلى مواد قابلة للاستخدام، وبالتالي تتماشى مع أهداف الاستدامة الخاصة بهم.

قائمة أفضل شركات وقود الطيران المستدام (SAF):

• نيستي (فنلندا)
• الطاقة العالمية (نحن.)
• شركة جيفو (نحن.)
• ألدر فيولز (الولايات المتحدة)
• SkyNRG (هولندا)
• طيران بي بي (المملكة المتحدة)
• شل للطيران (هولندا)
• توتال انيرجي (فرنسا)
• فيتول للطيران (سويسرا)
• لانزاتيك (الولايات المتحدة)
• نقطة ارتكاز الطاقة الحيوية (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

سبتمبر 2024- وقعت TotalEnergies وAir France-KLM اتفاقية رئيسية لشركة TotalEnergies لتزويد ما يصل إلى 1.5 مليون طن من وقود الطيران المستدام (SAF) على مدى 10 سنوات حتى عام 2035. ويمثل هذا العقد أحد أكبر اتفاقيات شراء SAF لشركة Air France-KLM حتى الآن، مما يعزز ريادة شركة الطيران في استخدام SAF، وهو ما يمثل 17% و16% من إنتاج SAF العالمي في عامي 2022 و2023. على التوالي.

أغسطس 2024- SkyNRG، أحد المطورين البارزين لوقود الطيران المستدام، دخلت في شراكة مع Skellefteå Kraft، أحد أكبر منتجي الطاقة المتجددة في السويد، لإنشاء مشروع SkyKraft. تهدف هذه المبادرة إلى تطوير مصنع بالقرب من ميناء Skellefteå والذي سينتج وقود الطيران الكهربائي المستدام (eSAF) باستخدام مصادر الطاقة المتجددة وثاني أكسيد الكربون الحيوي.

مايو 2024- أبرمت مجموعة الخطوط الجوية السنغافورية اتفاقية هامة مع شركة Neste لشراء 1000 طن من وقود الطيران المستدام الأنيق. ستقوم Neste بمزج SAF الأنيق مع وقود الطائرات التقليدي وتسليمه إلى نظام صنبور الوقود في مطار شانغي على دفعتين - واحدة في الربع الثاني من عام 2024 والأخرى في الربع الرابع من نفس العام.

أبريل 2024- أعلنت شركة Boeing عن عقد مع Neste لشراء 7.5 مليون جالون (أكثر من 22700 طن) من وقود الطيران المستدام Neste MY (SAF) المخلوط في عام 2024. ويعد هذا الشراء جزءًا من اتفاقية أكبر لشراء 9.4 مليون جالون من وقود الطيران المستدام الممزوج.

أبريل 2023- وقعت شركة Neste وViva Aerobus، وهي شركة طيران مكسيكية منخفضة التكلفة للغاية، اتفاقية شراء لمليون لتر (حوالي 264,000 جالون) من وقود الطيران المستدام Neste MY المستدامة™ (SAF). وتأتي هذه الاتفاقية في إطار التزام شركة Viva Aerobus بخفض انبعاثاتها الكربونية وتعزيز الاستدامة في عملياتها.

تغطية التقرير

يقدم التقرير تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب المهمة، مثل اللاعبين الرئيسيين والأنواع والتقنيات والتطبيقات اعتمادًا على المناطق المختلفة. علاوة على ذلك، فإنه يقدم رؤى عميقة حول اتجاهات السوق، والمشهد التنافسي، والمنافسة في السوق، وتسعير المنتجات، وحالة السوق، ويسلط الضوء على التطورات الصناعية الرئيسية. كما أنه يشمل العديد من العوامل المباشرة وغير المباشرة التي ساهمت في نمو السوق العالمية في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2032
• سنة الأساس: 2024
• فترة التنبؤ: 2025-2032
• الفترة التاريخية: 2019-2023
• وحدة: القيمة (مليون دولار أمريكي)
• معدل النمو: معدل نمو سنوي مركب 39.95% من 2025 إلى 2032
• التقسيم: حسب النوع والتكنولوجيا وسعة المزج والاستخدام النهائي والتطبيق

حسب النوع

· الوقود الحيوي

· الوقود الاصطناعي

بواسطة تكنولوجيا

· HEFA-SPK (الاسترات والأحماض الدهنية والكيروسين البارافيني الاصطناعي)

· FT-SPK (كيروسين البارافينيك الاصطناعي من فيشر تروبش)

· ATJ-SPK (الكيروسين البارافيني الاصطناعي لتحويل الكحول إلى نفاثات)

· آحرون

بواسطة  قدرة المزج

· 5 إلى 30%

· 30 إلى 50%

· فوق 50%

بواسطة  الاستخدام النهائي

· الطيران التجاري

· الطيران العسكري

• آحرون

بواسطة  طلب

· الطائرات ذات الأجنحة الثابتة

• الطائرات ذات الأجنحة الدوارة

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب النوع والتكنولوجيا وقدرة المزج والاستخدام النهائي والتطبيق والبلد)
• الولايات المتحدة (حسب النوع)
• كندا (حسب النوع)
• أوروبا (حسب النوع والتكنولوجيا وقدرة المزج والاستخدام النهائي والتطبيق والبلد)
• المملكة المتحدة (حسب النوع)
• ألمانيا (حسب النوع)
• فرنسا (حسب النوع)
• روسيا (حسب النوع)
• بقية أوروبا (حسب النوع)
• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع والتكنولوجيا وقدرة المزج والاستخدام النهائي والتطبيق والدولة)
• الصين (حسب النوع)
• اليابان (حسب النوع)
• الهند (حسب النوع)
• كوريا الجنوبية (حسب النوع)
• بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع)
• بقية العالم (حسب النوع والتكنولوجيا وقدرة المزج والاستخدام النهائي والتطبيق والمنطقة الفرعية)
• أمريكا اللاتينية (حسب النوع)
• الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب النوع)

 

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة السوقية لوقود الطيران المستدام (SAF)؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق العالمية قدّر بـ 1,845.19 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن يصل إلى 28,636.36 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032.

في أي معدل نمو سنوي مركب من المتوقع أن ينمو سوق وقود الطيران المستدام (SAF) خلال الفترة المتوقعة 2025-2032؟

من خلال تسجيل معدل نمو سنوي مركب قدره 39.95٪، سيظهر السوق نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة 2025-2032.

ما هو قطاع النوع الرائد في السوق؟

حسب النوع، قاد قطاع الوقود الحيوي السوق.

من هو اللاعب الرئيسي في السوق؟

Neste هي الشركة الرائدة في السوق.

ما هي المنطقة التي حصلت على أعلى حصة في السوق؟

سيطرت أمريكا الشمالية على السوق من حيث الحصة في عام 2024.