Größe, Anteil und Branchenanalyse des Marktes für grüne Logistik nach Endverbrauch (Gesundheitswesen, Fertigung, Automobil, Bank- und Finanzdienstleistungen, Einzelhandel und E-Commerce und andere), Geschäftstyp (Lagerung, Vertrieb und Mehrwertdienste), nach Betriebsart (Lagerung, Straßenvertrieb, Seewegvertrieb und andere) und regionaler Prognose, 2026–2034

Die Größe des globalen Marktes für grüne Logistik wurde im Jahr 2025 auf 1649 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 1784,76 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 3360,87 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 8,23 % aufweist. 

Das Wachstum des globalen Marktes für grüne Logistik wird durch neue Regeln, den zunehmenden Einsatz fortschrittlicher Technologie und den Wunsch der Kunden nach umweltfreundlichen Optionen beeinflusst. Die Technologie trägt durch den Einsatz umweltfreundlicher Lösungen in der Lieferkette zur Verbesserung der Umwelt bei. In Nordamerika werden elektrische Lastkraftwagen eingesetzt, was durch die Zahl von 1.900 im Einsatz befindlichen Elektrolastwagen unterstrichen wird, wie die EPA berichtet. Laut ACEA gibt es in Europa 490 Lagerhäuser, die Solaranlagen nutzen. Das National Bureau of Statistics listet 53 grüne Zolllager auf, was auf eine Expansion im asiatisch-pazifischen Raum hindeutet. Auch wenn die Kosten hoch sind, bieten neue Fortschritte in den Bereichen nachhaltige Energie und Teamarbeit den Akteuren der Branche wichtige Chancen.

Markttreiber für grüne Logistik

Technologische Fortschritte und politische Unterstützung treiben das Wachstum der grünen Logistik voran

Die Integration von Technologie und politischer Unterstützung sind die Hauptfaktoren für das Wachstum des Sektors. Das US-Verkehrsministerium (DOT) in Nordamerika meldet 35 laufende Projekte zur Reduzierung der Emissionen im Schienengüterverkehr. Laut ACEA wurden in Europa 8.100 Elektrotransporter für die Lieferung nach Hause eingesetzt. Die GoGreen-Initiative von DHL unterstützt zusammen mit ähnlichen Programmen die Maßnahmen der Regierung, während das Ausgabeverhalten der Verbraucher den Übergang beschleunigt. Das US-Energieministerium (DOE) berichtet, dass 56 Anlagen für erneuerbare Energien die Logistik in Nordamerika unterstützen. Alle diese Elemente zusammengenommen zeigen, dass die Übernahme von Nachhaltigkeit Logistikunternehmen einen Vorteil gegenüber anderen verschafft.

Zurückhaltung auf dem Markt für grüne Logistik

Hohe Kosten und fragmentierte Vorschriften behindern die Einführung grüner Logistik

Eine Herausforderung bei der Umsetzung besteht darin, dass sie einen hohen finanziellen Aufwand erfordert und es an Infrastrukturdefiziten mangelt. Der Bericht der EPA zeigt, dass es in den USA immer noch nur 102 Logistikparks mit integrierten Recyclingsystemen gibt, was auf ein langsames Wachstum schließen lässt. In verschiedenen Ländern und Regionen gelten viele Regeln, die die Einhaltung normalerweise erschweren. Der Widerstand gegen neue Prozesse innerhalb einer Organisation macht es für Organisationen noch schwieriger, diese einzuführen. NREL berichtet, dass es in ganz Nordamerika nur 18 staatlich unterstützte Pilotprojekte zum Thema Nachhaltigkeit gibt. Solche Herausforderungen sind für kleine und mittlere Unternehmen besonders schwierig und erschweren ihnen den Einstieg trotz der Notwendigkeit, die Umwelt zu verbessern.

Marktchance für grüne Logistik

Alternative Kraftstoffe und intelligente Infrastruktur eröffnen neue Wachstumskanäle

Wachstum und neue Trends im E-Commerce bieten große Chancen. In Europa verfolgt die IRU 138 aktive grüne Frachtpartnerschaften. Das Alterative Fuels Data Centre (AFDC) gab an, 3.200 Hybrid-Lieferfahrzeuge in den USA und Kanada registriert zu haben. In der CORDIS-Datenbank der Europäischen Kommission sind 11 reale Tests von Wasserstoff für die Logistik dokumentiert. Demonstrationsprojekte für grüne Fracht werden vom National Science and Technology Council (NSTC) in China mit 26 gezählt. Die Veränderungen, die wir beobachten, deuten darauf hin, dass es zahlreiche Perspektiven für alternative Energien, intelligente Technologien und geschlossene Kreislaufsysteme gibt.

Segmentierung

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Wichtige Branchentrends
• Regulierungslandschaft in Schlüsselregionen
• Wichtige Branchenentwicklungen
• Wachstumschancen in Schwellenländern

Analyse Endverwendung

Endverbrauch: Der Markt für grüne Logistik ist in Gesundheitswesen, Fertigung, Automobil, Bank- und Finanzdienstleistungen, Einzelhandel, E-Commerce und andere unterteilt. 

Aufgrund der Beliebtheit eines nachhaltigeren Versands ist der Einzelhandels- und E-Commerce-Sektor am wichtigsten. Auch diese Branchen entscheiden sich für grüne Logistik, um ihre Umweltziele zu erreichen. Die Logistik im Gesundheitswesen konzentriert sich auf die Verwendung umweltfreundlicher Verpackungen, während sich das Bankwesen darauf konzentriert, seine Transporte CO2-neutral zu gestalten. Der größte Teil der Nachfrage nach umweltfreundlichen Fahrzeugen stammt mit 89 von nordamerikanischen Einzelhändlern (SmartWay). In Europa gibt es 21 Null-Emissions-Zonen, die Europas hervorragende Leistung in der Automobillogistik unterstützen (EU-Klimaschutz). Der Fertigungssektor in Asien führt umweltfreundliche Lagerhaltung ein und mittlerweile gibt es 94 zertifizierte Smart Parks (NDRC).

Analyse-Geschäftstyp

Der Markt für grüne Logistik ist nach Unternehmenstyp in Lagerhaltung, Vertrieb und Mehrwertdienste unterteilt. 

In Nordamerika spielen Lagerhäuser mit 320 zertifizierten umweltfreundlichen Einrichtungen (WBDG) die größte Rolle. Danach übernehmen Elektroflotten, beispielsweise Europas 8.100 E-Transporter (ACEA), den Lieferprozess. Heutzutage entscheiden sich immer mehr Menschen für klimaneutrale Verpackungen. US-amerikanische Schifffahrtszentren haben ihre Nachhaltigkeit durch den Einsatz von 64 städtischen Konsolidierungszentren (vom US-Verkehrsministerium) verbessert. Die Einführung der Automatisierung in Lagern führt unter anderem zu einer Zeitersparnis und einer Steigerung der Produktivität.

Analyse-Betriebsart

Der Markt für grüne Logistik ist nach seiner Funktionsweise in Lagerung, Straßenverteilung, Seewegverteilung und andere unterteilt. 

Der Großteil des Transports erfolgt auf der Straße, wobei in Nordamerika derzeit 3.200 Hybridfahrzeuge zum Einsatz kommen (US-AFDC). Der Transport auf dem Meer geht in Richtung Biomethan-Schiffe, wie der Plan 2024 von Hapag-Lloyd zeigt. Bahninnovationen werden anhand der 19 Biokraftstoff-Güterzüge Europas (EEA) gezeigt. In den 12 Testzonen von CAAC in Asien werden modernste Möglichkeiten für den Einsatz von Drohnen erprobt.

Regionale Analyse

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Basierend auf der Geographie wurde der Markt in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, in Lateinamerika sowie im Nahen Osten und in Afrika untersucht.

Nordamerika ist führend, da es Technologie unterstützt und Regeln befolgt, die der Branche zugute kommen. Nach Angaben der US-Umweltschutzbehörde (EPA) gibt es in der Region 1.900 elektrische Lastkraftwagen, und das US-Energieministerium (DOE) gibt an, dass es 56 Logistikzentren gibt, die mit erneuerbaren Energien betrieben werden. Der Whole Building Design Guide (WBDG) registriert 320 zertifizierte umweltfreundliche Lagerhäuser sowie 64 städtische Frachtkonsolidierungszentren, die vom US-Verkehrsministerium (DOT) überwacht werden. Das National Renewable Energy Laboratory nennt 18 staatlich geführte Nachhaltigkeitspiloten, doch für einige kleinere Unternehmen ist es immer noch schwierig, die Kosten zu tragen.

Strenge EU-Vorschriften tragen dazu bei, die grüne Logistikbranche in Europa zu stärken. ACEA-Informationen zeigen, dass in 490 Lagerhäusern Solarpaneele installiert sind und 8.100 Elektrotransporter für Lieferungen auf der letzten Meile eingesetzt werden. IRU teilt mit, dass an 138 Standorten grüne Frachtpartnerschaften bestehen, und UNECE überwacht sechs umweltfreundliche Korridore, die von verschiedenen Nationen genutzt werden. Das von der Europäischen Kommission verwaltete CORDIS zeigt, dass sich die Region auf alternative Kraftstoffe konzentriert, indem es 11 laufende Versuche mit Wasserstoff vorstellt.

Aufgrund der zunehmenden staatlichen Unterstützung und des zunehmenden E-Commerce wächst die Region Asien-Pazifik rasant. Es gibt 53 grüne Zolllager, die vom National Bureau of Statistics registriert sind, während das Handelsministerium (MOFCOM) angibt, dass in bedeutenden Häfen 36 elektrisch betriebene Containerkräne im Einsatz sind. Der Nationale Wissenschafts- und Technologierat (NSTC) hat 26 Demonstrationsprojekte für umweltfreundliche Fracht registriert, und die Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC) ist für 12 Testbereiche für die Lieferung städtischer Drohnenlogistik verantwortlich. Verschiedene Länder in der Region entwickeln Infrastruktur auf unterschiedlichem Niveau, und entwickelte Regionen haben klare Vorteile, wenn es um den Einsatz nachhaltiger Technologien geht.

Schlüsselakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile der folgenden Hauptakteure:

• Agility Public Warehousing Company K.S.C.P. und Tochtergesellschaften (Kuwait)
• Bolloré SE (Frankreich)
• CEVA Logistics (Schweiz)
• Deutsche Post DHL Group (Deutschland)
• DSV (Dänemark)
• FedEx Corporation (USA)
• GEODIS (Frankreich)
• United Parcel Service of America, Inc. (USA)
• Yusen Logistics Co., Ltd. (Japan)
• Bowling Green Logistics (USA)
• XPO Logistics (USA)
• DB Schenker (Deutschland)
• Kühne + Nagel (Schweiz)
• AL Futtaim Logistics (VAE)
• Bolloré Logistics (Frankreich)
• Mahindra Logistics Ltd (Indien)

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Februar 2023 ermöglichte DHL Express seinen Kunden mit GoGreen Plus, ihre CO2-Emissionen durch den Einsatz von umweltfreundlichem Flugtreibstoff zu reduzieren.
• Im November 2024 gründeten Amazon und IKEA die Zero Emissions Maritime Buyers Alliance, um Seeschiffe dazu zu ermutigen, nahezu emissionsfreie Kraftstoffe zu verwenden.
• Im Dezember 2024 führte Hapag-Lloyd Schiffe mit Biomethan ein, was die Emissionen im Logistikbetrieb senkt.