Größe, Anteil und Branchenanalyse des Inbound-Logistikmarktes nach Endverbrauch (Einzelhandel und E-Commerce, Fertigung, Automobil, Arzneimittel, Lebensmittel und Getränke, Elektronik und andere), nach Transportart (Straße, Schiene, Luft und See), nach Dienstleistung (Beschaffung, Einkauf, Transport, Lagerung, Bestandsverwaltung und Qualitätskontrolle) und regionaler Prognose, 2026–2034

Die Größe des globalen Inbound-Logistikmarktes wurde im Jahr 2025 auf 1721,57 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 1858,17 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 3422,81 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 7,93 % aufweisen.

Der globale Inbound-Logistikmarkt wächst, da die Nutzung von E-Commerce und Technologie zunimmt. Wie das U.S. Bureau of Transportation Statistics herausfand, betragen die Lieferverzögerungen für Hersteller durchschnittlich sechs Stunden, was zeigt, wie wichtig es ist, effizienter zu arbeiten. Mit KI und IoT gelingt es der Branche, die Verfolgung und Verwaltung von Beständen zu verbessern.

Der Aufstieg von Automatisierung und Daten in der Logistik trägt zur Erklärung der Marktentwicklung bei, die für ein stetiges Wachstum in wichtigen Branchen und Bereichen sorgt.

Markttreiber für Inbound-Logistik

Technologische Fortschritte und der Ausbau des E-Commerce treiben das Wachstum des Logistikmarktes voran

Zunehmende technologische Fortschritte und mehr E-Commerce-Aktivitäten sind führende Faktoren auf dem Markt. Die US-Umweltschutzbehörde listet 1.480 Lagerhäuser auf, die die Eingangsplanung nutzen, um die Bestandsverwaltung zu verbessern. Nach Angaben des US-Energieministeriums nutzen mittlerweile 87 Anlagen Logistiksoftware, die ihre Leistung steigert. Dank dieser Verbesserungen erleben die Menschen weniger Verzögerungen und geben weniger aus, während sie gleichzeitig den Bedürfnissen der wachsenden Verbraucher gerecht werden. Automatisierungsinitiativen der Regierung kommen auch Unternehmen zugute, da das National Institute of Standards and Technology angibt, dass es mittlerweile 430 automatisierte Systeme für eingehende Lkw gibt. Sie veranschaulichen den Wandel der Branche durch Automatisierung und digitale Lösungen, die zu mehr Wachstum im verarbeitenden Gewerbe und im Einzelhandel führen.

Zurückhaltung auf dem Inbound-Logistikmarkt

Geopolitische Spannungen und Infrastrukturlücken stellen eine Herausforderung für das Marktwachstum dar

Sowohl zunehmende geopolitische Konflikte als auch Probleme mit der Infrastruktur verhindern ein Wachstum des Marktes. Ungefähr 94 von der Federal Motor Carrier Safety Administration festgestellte Verstöße gegen die Einhaltung von Frachtvorschriften unterstreichen die Probleme im Betrieb. Statistiken zeigen, dass trotz des Bedarfs nur 980.000 Mitarbeiter in der Transportlogistik arbeiten, statt der erforderlichen Zahl. Angesichts der Tatsache, dass es nur 52 Empfangsbahnhöfe gibt, ist die Schieneninfrastruktur in der Region noch nicht vollständig entwickelt, wie aus Daten des US-Verkehrsministeriums hervorgeht. Sie führen zu Mehrkosten und Verzögerungen, vor allem im verarbeitenden Gewerbe und im Einzelhandel. Die Bewältigung dieser Probleme hängt von der Verbesserung des Personalbestands und der Modernisierung der Infrastruktur ab, um gemeinsam einen dauerhaften Erfolg auf dem Markt sicherzustellen.

Marktchance für Inbound-Logistik

Nachhaltigkeit und Automatisierung erweisen sich als wichtige Wachstumstreiber in der Logistik

Automatisierung und Nachhaltigkeit sind hervorragende Möglichkeiten für Unternehmen, in Zukunft zu wachsen. Die umweltfreundliche Nachfrage wird von der Europäischen Kommission gemessen, die 58 zugelassene grüne Logistikunternehmen benennt. Nach Angaben des US-Energieministeriums gibt es derzeit 87 Fabriken in Nordamerika, die Logistiksoftware einsetzen, was zeigt, wie Automatisierung genutzt werden kann. Modernisierungsinitiativen wie die 18 vom National Renewable Energy Laboratory gemeldeten werden durch staatliche Zuschüsse unterstützt. Die Handelswelt passt sich den Vorschriften aus anderen Teilen der Welt an, die sich auf Nachhaltigkeit konzentrieren. Nachhaltige Technologien und KI helfen Unternehmen dabei, die Wünsche ihrer Kunden zu erfüllen und gleichzeitig sicherzustellen, dass sie mit den sich ändernden Umweltvorschriften Schritt halten.

Segmentierung

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Wichtige Branchentrends
• Auswirkungen technologischer Fortschritte auf das Marktwachstum
• Wichtige Branchenentwicklungen
• Überblick: Regulierungsszenario in Schlüsselregionen

Analyse nach Endverwendung

Nach Endverbrauch ist der Inbound-Logistikmarkt in Einzelhandel und E-Commerce, Fertigung, Automobil, Pharma, Lebensmittel und Getränke, Elektronik und andere unterteilt. 

Da immer mehr Menschen online einkaufen, wird erwartet, dass der Einzelhandels- und E-Commerce-Sektor den Markt kontrollieren wird, indem er eine schnelle und genaue Bewegung von Waren in den Lagerbestand erfordert. Die Maßnahmen im verarbeitenden Gewerbe nehmen zu, was vor allem auf neue Innovationen und die Ausbreitung von Lieferketten auf der ganzen Welt zurückzuführen ist.

Analyse nach Transportart

Nach Transportart ist der Inbound-Logistikmarkt in Straße, Schiene, Luft und See unterteilt. 

Der Straßenabschnitt zeichnet sich durch einfache Handhabung und ein großes Netzwerk aus. In Nordamerika gibt es 340 LKW-Terminals, die eingehende Waren empfangen (Federal Motor Carrier Safety Administration). Dem Seesegment wird ein starkes Wachstum prognostiziert, da mehr Güter zu niedrigen Preisen rund um die Welt transportiert werden.

Analyse nach Dienst

Nach Service ist der Inbound-Logistikmarkt in Beschaffung, Einkauf, Transport, Lagerung, Bestandsverwaltung und Qualitätskontrolle unterteilt. 

Der Transport spielt aufgrund seiner Leistungen in der Lieferkette eine wichtigere Rolle als die Bestandsverwaltung. Nordamerika hat etwa 980.000 Arbeitnehmer im Bereich Inbound-Logistiktransport.

Regionale Analyse

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Basierend auf der Geographie wurde der Markt in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, in Lateinamerika sowie im Nahen Osten und in Afrika untersucht.

Nordamerika ist die Region, in der Technologie am häufigsten eingesetzt wird. Das National Institute of Standards and Technology gibt an, dass mittlerweile 430 automatisierte Systeme für eingehende LKWs vorhanden sind, um die Effizienz zu steigern. Das Verkehrsministerium verfügt über 220 Cross-Dock-Einrichtungen, die zur Unterstützung des Frachtmanagements zur Verfügung stehen. Darüber hinaus verwalten 340 LKW-Terminals den Empfang eingehender Waren nach Angaben der Federal Motor Carrier Safety Administration. Sie sollen die geschäftigen Produktions- und E-Commerce-Sektoren der Region bedienen. Dank einer verbesserten Infrastruktur und strengen Regeln ist Nordamerika weiterhin führend in der Branche und wird durch die Einführung neuer Technologien und die Verbesserung seiner Lieferkette weiter wachsen.

Europa ist dafür bekannt, führend in der grünen Logistik zu sein. Nach Angaben der Europäischen Kommission ergreifen 58 zertifizierte Betreiber Maßnahmen zum Wohle der Umwelt. Die International Road Transport Union gibt an, dass mittlerweile 105 mit RFID ausgestattete Knoten vorhanden sind, um die Transparenz der Lieferkette zu erhöhen. Darüber hinaus sind 121 Fabriken in der Europäischen Union nach Angaben der Europäischen Union auf elektronisch ausgetauschte Informationen für die Eingangslogistik angewiesen. Solche Maßnahmen gehen mit strengen Umweltvorschriften und den Entscheidungen der Kunden einher. Die UNECE hat bekannt gegeben, dass die Region zwölf von der Regierung unterstützte Modernisierungsinitiativen erhalten hat, was ihre Position auf dem Markt gestärkt hat. Aufgrund seines Schwerpunkts auf umweltfreundlichen Praktiken und effizienter Technologie behält Europa seinen Platz unter den weltweit führenden Inbound-Logistikanbietern.

Die Industrialisierung ist der Grund für die rasante Entwicklung im asiatisch-pazifischen Raum. Das Nationale Statistikamt in China gibt an, dass jedes Jahr 2.120.000 Container über große chinesische Häfen importiert werden. Es gibt 19 vom Handelsministerium dokumentierte Logistikrouten für Züge, die die interregionale Verbindung der Gebiete verbessern. Darüber hinaus tragen nach Angaben der Regierung 38 Konsolidierungszentren zur besseren Abwicklung von Frachtsendungen bei. Infolgedessen sind die Produktion und die Exporte Chinas und Indiens stark gewachsen. Durch neue Technologien an den Grenzübergängen ist die Region bestens aufgestellt, um größere Marktanteile zu gewinnen. Die Tatsache, dass der asiatisch-pazifische Raum großen Wert auf Effizienz und Skalierbarkeit legt, macht ihn zu einem wichtigen Zentrum für die Weltlogistik.

Schlüsselakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile der folgenden Hauptakteure:

• CEVA Logistics (Frankreich)
• Kühne+Nagel (Deutschland)
• XPO, Inc. (USA)
• DB SCHENKER (Deutschland)
• United Parcel Service of America, Inc. (USA)
• FedEx (USA)
• Ryder System, Inc. (USA)
• Expeditors International of Washington, Inc. (USA)
• GEODIS (Frankreich)
• C.H. Robinson (USA)
• DHL (Deutschland)
• DSV Global (Dänemark)
• Maersk (Dänemark)
• Nippon Express Co., Ltd. (Japan)     

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Mai 2025 sammelte Optimal Dynamics, ein KI-gestütztes Flottenmanagementunternehmen in der Logistik, 40 Millionen US-Dollar durch die von Koch Disruptive Technologies organisierte Serie-C-Runde ein.
• Im Mai 2025 hat Africa Global Logistics 60 Millionen Euro für Verbesserungen der Binnenlogistik in der Elfenbeinküste bereitgestellt, um die Region zu einem besseren Transportzentrum zu machen.