Größe, Anteil und globaler Trend des Dieselkraftstoffmarktes nach Endverwendung (Pkw, Lkw, Militärfahrzeuge, schwere Geländefahrzeuge, Schiffe, Generatoren, andere) und regionale Prognose, 2025–2032

Die Größe des weltweiten Dieselkraftstoffmarkts wurde im Jahr 2024 auf 245,18 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 301,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 1292,42 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,17 % im Prognosezeitraum entspricht. Das Wachstum wird durch die Nachfrage aus den Bereichen Schwerlastkraftwagen, Schiffsbunker, Landwirtschaft und Stromerzeugung unterstützt, teilweise ausgeglichen durch die Elektrifizierung von Personenkraftwagen und die Substitution von Biokraftstoffen.

Kraftstoff ist die wichtigste Energiequelle für den Betrieb verschiedener Geräte und Maschinen. Die am häufigsten verwendeten Kraftstoffe sind Benzin und Diesel. Der Dieselkraftstoff wird im Allgemeinen zum Antrieb der Dieselmotoren von Fahrzeugen und Schiffen verwendet. Der Dieselkraftstoff ist im Vergleich zu Benzin in der Regel günstiger.

Dieselkraftstoff wird als Destillat bei der fraktionierten Destillation von Rohöl in der Erdölraffinerie gewonnen. Dieselkraftstoff ist die raffiniertere, schwerere, öligere und dickflüssigere Version von Benzin und lässt sich stärker komprimieren als Benzin. Dieselkraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt wird als Dieselkraftstoff mit extrem niedrigem Schwefelgehalt bezeichnet und wird zum Betanken von Schiffen verwendet.

Aufgrund der Energiedichte und der vorhandenen Motorenflotten bleibt Diesel der vorherrschende Kraftstoff im Fernverkehr. Die Wirtschaftlichkeit der Raffinerie und die Destillatausbeute bestimmen die regionale Versorgungsbilanz, während die Schwefelvorschriften der IMO 2020 und sich entwickelnde Schiffskraftstoffstandards die Märkte für Schiffsdiesel und Bunker beeinflussen. Die Beimischung von Biodiesel und erneuerbarem Diesel trägt in einigen Märkten zur Verdrängung bei; Dennoch bleibt konventioneller Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) für den kommerziellen Betrieb von zentraler Bedeutung.

Zu den wichtigsten Marktsegmenten gehören Straßendiesel für schwere Lkw, Geländediesel für Bau und Landwirtschaft, Schiffsdiesel und Bunkerkraftstoffe sowie Diesel für stationäre Generatoren. Die Preisdynamik spiegelt die Volatilität von Rohöl, saisonale Raffineriewartungen und Lagerzyklen wider. Logistik- und Vertriebsinfrastrukturterminals, Pipelines und Bunkeranlagen prägen regionale Marktanteilsmuster für Dieselkraftstoffe.

Betriebstreiber legen Wert auf Kraftstoffeffizienz, geringere Emissionen und eine gleichbleibende Kraftstoffqualität. Flottenbetreiber setzen Telematik- und Kraftstoffmanagementsysteme ein, um den Verbrauch und die Lebenszykluskosten zu senken. Die Regulierungsbehörden konzentrieren sich verstärkt auf Kraftstoffspezifikationen, die Kohlenstoffintensität im Lebenszyklus und die Auswirkungen auf die lokale Luftqualität. Anbieter und Raffinerien reagieren mit höheren Destillatausbeuten, erneuerbaren Mischkapazitäten und gezielten kommerziellen Angeboten für Industrie- und Schifffahrtskunden.

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Als Kraftstoff für Dieselmotoren wird in der Regel Dieselkraftstoff verwendet. Verschiedene Autos, Busse und LKWs verwenden Dieselkraftstoff. Das Wachstum der Straßenflotte aus Pkw, Bussen und Lkw dürfte in den kommenden Jahren den Absatz von Dieselkraftstoff ankurbeln. Andere Gegenstücke zu Dieselkraftstoff wie Benzin finden ebenfalls Anwendung in Autos, aber der Preis von Diesel ist günstiger als der von Benzin.

Markttreiber und Trends

Langstreckenfracht und Schwerlastlogistik stützen die weltweite Dieselnachfrage. Das Wachstum des E-Commerce und die regionale Ausweitung der Produktion steigern die Lkw-Kilometer und den Dieselverbrauch. In vielen Regionen erfolgt der Flottenwechsel schrittweise, sodass Dieselmotoren weiterhin in mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen vorherrschen.

Raffineriekonfiguration und Optimierung der Destillatausbeute bestimmen kommerzielle Strategien. Raffinerien investieren in Anlagen zum Hydrocracken, Hydrotreating und Mischen, um die ULSD-Produktion zu steigern. Saisonale Wartungszyklen und Veränderungen der Rohölqualität beeinflussen die Dieselverfügbarkeit und die Preisspanne gegenüber Benzin und Kerosin.

Die Nachfrage nach Schifffahrt und Bunkern prägt die Märkte der Küstenregionen. IMO 2020 Schwefel begrenzt die erhöhte Nachfrage nach Destillaten mit niedrigem Schwefelgehalt und nachgerüsteten Schiffen mit Wäschern. Der Drang nach saubereren Schiffskraftstoffen und alternativen Schiffskraftstoffen führt zu einer Segmentierung zwischen destilliertem Schiffsdiesel und schwereren Heizölbunkern.

Erneuerbarer Diesel und Biodiesel-Mischungen gelangen in die Mainstream-Lieferketten. Erneuerbarer Diesel bietet einen direkten Ersatz für bestehende Dieselmotoren mit geringeren Lebenszyklusemissionen. Regulatorische Anreize und CO2-Intensitätsrichtlinien beschleunigen die Einführung in Flotten, die Compliance und Marktdifferenzierung anstreben.

Betriebseffizienz- und Kraftstoffmanagementtechnologien reduzieren den Verbrauch pro Tonnenkilometer. Telematik, Routenoptimierung und fortschrittliche Schmierstoffe tragen zu schrittweisen Kraftstoffeinsparungen bei. In allen Stromerzeugungs- und Backup-Märkten bleibt Diesel aufgrund seiner Zuverlässigkeit und hohen Energiedichte der bevorzugte Schnellstartkraftstoff.

Schließlich bestehen weiterhin geopolitische Spannungen und eine Risikoprämie für die Rohölverfügbarkeit. Lieferunterbrechungen und Handelsströme wirken sich auf regionale Dieselkraftstoffmarkttrends aus und führen zu einer strategischen Bevorratung und Diversifizierung der Lieferantennetzwerke.

Marktbeschränkungen und Herausforderungen

Die politisch bedingte Dekarbonisierung stellt einen strukturellen Gegenwind dar. Netto-Null-Ziele und Kraftstoffverbrauchsvorschriften schaffen Anreize für die Elektrifizierung und alternative Kraftstoffe und dämpfen die langfristige Dieselnachfrage in leichten Nutzfahrzeugsegmenten. Städtische Umweltzonen reduzieren den Einsatz von Diesel-Pkw weiter.

Rohstoff- und Raffineriebeschränkungen schränken den schnellen Ausbau erneuerbaren Diesels ein. Für die Produktion sind Wasserstoff- und Hydrotreating-Kapazitäten erforderlich, die mit anderen Raffinerieprioritäten konkurrieren. Kapitalintensität und Rohstoffverfügbarkeit, insbesondere Altöle und moderne Rohstoffe, schränken den kurzfristigen Ausbau erneuerbarer Dieselkraftstoffe ein.

Preisvolatilität und Margenkompression stellen eine Herausforderung für die nachgelagerten Margen dar. Engere Raffinerierisse in Zeiten niedriger Ölpreise beeinträchtigen die Rentabilität von Betrieben mit hohem Destillatgehalt. Die Einzelhandelspreissensibilität beeinflusst das Konsumverhalten in preissensiblen Märkten.

In einigen Schwellenländern schränken Infrastrukturlücken den effizienten Vertrieb ein. Mangelnde Binnenterminals, Pipeline-Konnektivität und konforme Lagerung behindern eine zuverlässige Versorgung. Die Modernisierung der Bunkerinfrastruktur verläuft ungleichmäßig und wirkt sich auf die Verfügbarkeit und Preise von Schiffsdiesel entlang der Schifffahrtsrouten aus.

Qualitäts- und Verfälschungsbedenken stellen ein Betriebsrisiko dar. Nicht konforme Dieselmischungen oder Verunreinigungen führen zu Motorschäden, Garantiestreitigkeiten und Reputationsverlusten für Kraftstofflieferanten. Die Sicherstellung einer gleichbleibenden ULSD-Qualität über alle Vertriebskanäle hinweg bleibt eine technische und regulatorische Herausforderung.

Marktsegmentierungstrend Endverbrauch

Autos

In vielen entwickelten Märkten haben Diesel-Pkw einen rückläufigen Anteil. Strenge städtische Emissionsnormen und Dieselverbote in Umweltzonen bremsen den Verkauf von Dieselfahrzeugen. Moderne Diesel-Pkw-Motoren erfüllen durch fortschrittliche Nachbehandlungssysteme strenge NOx- und Partikelgrenzwerte. In Regionen, in denen es weiterhin Dieselfahrzeuge gibt, legen die Verbraucher Wert auf Kraftstoffeffizienz und Drehmomentvorteile.

Wachstumschancen: Nischensegmente, in denen es auf hohes Drehmoment und große Reichweite ankommt, wie Luxus-Diesellimousinen und Kombis.

LKWs (schwere Lastkraftwagen auf der Autobahn)

Schwere Lkw im Straßenverkehr bleiben weltweit die Kategorie mit dem größten Dieselverbrauch. Die Frachtintensität, der steigende Logistikbedarf und die begrenzte Bereitschaft zur Elektrifizierung im Langstreckenverkehr stützen die Dieselvolumina. Speditionsunternehmen legen in allen Korridoren Wert auf Kraftstoffqualität, Energiedichte und Verfügbarkeit. Wachstumschancen: Beimischung von erneuerbarem Diesel zur Erreichung der Dekarbonisierungsziele des Unternehmens ohne Motormodifikation. Telematikgesteuerte Kraftstoffoptimierungsdienste schaffen zusätzliche Einnahmequellen.

Militärfahrzeuge

Bei der Nachfrage nach militärischem Diesel liegt der Schwerpunkt auf Betriebszuverlässigkeit, Lagerfähigkeit und Interoperabilität mit mehreren Kraftstoffen. Taktische Fahrzeuge und logistische Unterstützungseinheiten benötigen Kraftstoffe, die in allen Klimazonen und Lagerdauern funktionieren. Wachstumschancen: Sichere lokale Lager- und Lieferverträge; Biokraftstoffmischungen für bestimmte Anwendungen außerhalb des Kampfes.

Schwere Geländefahrzeuge (Bauwesen, Bergbau, Landwirtschaft)

Offroad-Diesel treibt schwere Maschinen an, die im Bergbau, im Baugewerbe und in der Landwirtschaft eingesetzt werden. Diese Maschinen arbeiten unter hohen Belastungen und in rauen Umgebungen und erfordern eine robuste Kraftstoffqualität und Verschmutzungsbeständigkeit. Wachstumschancen: Die Elektrifizierung im Schwerlast-Offroad-Bereich ist im Entstehen begriffen; Diesel bleibt dominant. Betreiber schließen Kraftstoffe und Wartungsverträge mit höheren Spezifikationen ab, um die Betriebszeit der Geräte zu verlängern. Beimischungen von erneuerbarem Diesel werden in Pilotflotten in landwirtschaftlichen Flotten eingesetzt.

Schiffe (Schiffsdiesel & Bunkerung)

Schiffsdiesel- und Destillatbunker stellen einen komplexen, geografisch sensiblen Markt dar. Nach der IMO 2020 verlagerte sich die Nachfrage hin zu schwefelarmen Destillaten und konformen Schiffsgasölen. Küstenschifffahrt, Fähren und kleinere Schiffe sind auf Schiffsdiesel angewiesen, während die Hochseeschifffahrt häufig VLSFO- oder Scrubber-Kraftstoffmischungen verwendet. Wachstumschancen: Landstromintegration und schrittweise Erprobung alternativer Schiffskraftstoffe. On-Demand-Bunkerdienste und Fuel-as-a-Service-Modelle nehmen in den Hafenzentren zu. Erneuerbare Meeresdestillate bieten Compliance-Pfade.

Generatoren (stationäre Stromversorgung und Backup)

Dieselgeneratoren sorgen in Regionen mit Netzinstabilität für zuverlässige Not- und Primärstromversorgung. Rechenzentren, Krankenhäuser, Bergwerke und abgelegene Anlagen nutzen Diesel zur zuverlässigen Stromerzeugung vor Ort. Wachstumschancen: Die Hybridisierung mit Batteriespeicher reduziert den Kraftstoffverbrauch, behält aber aus Gründen der Zuverlässigkeit den Dieselmotor bei. Es zeichnet sich eine stärkere Verbreitung von kohlenstoffarmem Diesel in kritischen Infrastrukturen ab.

Sonstiges (Schiene, Industrieprozesse, Kleinanwendungen)

In einigen Regionen werden im Schienenverkehr häufig Diesellokomotiven eingesetzt. Auch industrielle Prozesse verbrauchen Diesel zum Heizen, Trocknen und für Prozesslasten, bei denen kein Gas verfügbar ist. Kleingewerbliche Nutzer und Großküchen stellen Restnachfragebereiche dar. Wachstumschancen: Die Verkehrsverlagerung hin zur elektrifizierten Schiene und die Prozesselektrifizierung sind langfristige Risiken; Unterdessen bietet die Integration von erneuerbarem Diesel kurzfristige Möglichkeiten zur Dekarbonisierung.

Schlüsselunternehmen analysiert

Zu den großen Unternehmen, die auf dem globalen Dieselkraftstoffmarkt vertreten sind, gehören unter anderem Chevron, BP, Conoco Phillips, Husky Energy, Saudi Aramco, ExxonMobil, Neste, Shell, LUKOIL, Eni, McDermott International Inc., Viru Keemia Grupp AS, JSC Mozyer Oil Refinery, Reliance, Pertamina and Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited.

Regionale Einblicke

Markttrends für Dieselkraftstoff in Nordamerika

Nordamerika zeigt eine robuste Dieselnachfrage im Lkw-Transport, in der Landwirtschaft und in der Notstromversorgung. Raffinerie-Upgrades erhöhen die ULSD-Kapazität, während Projekte für erneuerbaren Diesel an der US-Golfküste ausgeweitet werden. Flotteneffizienzprogramme und staatliche Richtlinien für kohlenstoffarme Kraftstoffe prägen die Nachfrage. Pipeline- und Terminalnetze sorgen für eine breite Verteilung, regionale Engpässe wirken sich jedoch während der Wartungssaison auf die Spotpreise aus.

Dieselkraftstoffmarkt der Vereinigten Staaten

Die Vereinigten Staaten sind führend in der Destillatversorgung und Exportkapazität. Schwerlasttransporte und Industrieanwender müssen hohe Volumina verkraften. Investitionen in erneuerbaren Diesel schaffen neue Versorgungsströme für Flotten, die geringere Lebenszyklusemissionen anstreben. Der regulatorische Fokus auf Emissionen und Kraftstoffqualität beeinflusst Mischvorschriften und Beschaffungspraktiken.

Trends auf dem Dieselkraftstoffmarkt in Europa

Der europäische Markt legt Wert auf Dekarbonisierung, strengere Emissionsstandards und Vorschriften zur Beimischung erneuerbarer Energien. Die Schifffahrts- und Straßensektoren setzen schnell auf emissionsarme Kraftstoffe. Die Rationalisierung der Raffinerien und die Abhängigkeit von Importen in einigen Ländern beeinflussen den regionalen Marktanteil von Dieselkraftstoff. Städtische Umweltzonen beschleunigen den Rückgang leichter Dieselfahrzeuge.

Deutschland Dieselkraftstoffmarkt

Deutschland verbindet eine starke Industriedieselnachfrage mit ehrgeizigen Klimazielen. In gewerblichen Flotten ist die Verbreitung erneuerbarer Dieselkraftstoffe bemerkenswert. Logistikkorridore und Hafenaktivitäten unterstützen die regionalen Dieselströme. Politische Anreize und strenge Kraftstoffstandards treiben Raffinerien dazu, Destillate höherer Qualität und fortschrittliche Mischungslösungen zu verwenden.

Dieselkraftstoffmarkt im Vereinigten Königreich

In Großbritannien ist ein Rückgang der Dieselnutzung durch Passagiere zu verzeichnen, die Nachfrage im kommerziellen und maritimen Bereich bleibt jedoch stabil. Bunker-Hubs und Logistikzentren sorgen für den Destillatdurchsatz. Politikgesteuerte Vorschriften für erneuerbare Kraftstoffe und CO2-Preise beeinflussen die Beschaffungsstrategien von Unternehmen und Investitionen in kohlenstoffarmen Diesel.

Markttrends für Dieselkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum

Der asiatisch-pazifische Raum ist aufgrund der Frachtexpansion und Industrialisierung der am schnellsten wachsende Dieselmarkt. China und Indien sind die Spitzenreiter bei der Nachfrage nach Straßen- und Geländediesel. Erweiterungen der Raffineriekapazitäten und regionale Handelsströme prägen das Angebot. Die Einführung erneuerbarer Kraftstoffe ist auf dem Vormarsch, wird jedoch durch die Verfügbarkeit von Rohstoffen eingeschränkt.

Japanischer Dieselkraftstoffmarkt

Japan ist für die Industrie, den Seeverkehr und die Notstromversorgung auf Diesel angewiesen. Strenge Qualitätskontrolle und Energiesicherheitsprioritäten prägen die Beschaffung. Investitionen in kohlenstoffarme Alternativen und Kraftstoffvorräte unterstützen die Widerstandsfähigkeit. Seebunkerung und Küstenlogistik sorgen für eine stabile Destillatnachfrage.

China-Dieselkraftstoffmarkt

Chinas Dieselnachfrage wird durch den Güterverkehr, die Schwerindustrie und das Baugewerbe getrieben. Nationale Richtlinien fördern sauberere Kraftstoffe und die Beimischung erneuerbarer Energien. Raffinerieerweiterungen und Anpassungen der inländischen Produktion wirken sich auf die Export-Import-Salden aus. Städtische Luftreinhalteziele prägen Dieselspezifikationen und deren Durchsetzung.

Markttrends für Dieselkraftstoffe in Lateinamerika

Der Dieselmarkt Lateinamerikas ist mit Bergbau, Landwirtschaft und Verkehr verbunden. Brasilien, Argentinien und Mexiko weisen eine hohe Dieselintensität auf. Infrastrukturdefizite und Preissubventionen beeinflussen das Konsumverhalten. Die Beimischung von Biodiesel in Brasilien fügt der Angebotszusammensetzung eine strukturelle Dimension hinzu.

Markttrends für Dieselkraftstoffe im Nahen Osten und in Afrika

Der Nahe Osten liefert erhebliche Destillatmengen und bedient den regionalen Bunkerbedarf. Afrika weist eine heterogene Nachfrage mit einem Wachstum bei Generatoren und netzunabhängiger Energie auf. Die Investitionen in die Raffinerie- und Vertriebsinfrastruktur sind ungleichmäßig. Der politische Fokus auf den Zugang zu Energie und die Modernisierung lokaler Raffinerien treibt die regionale Projektaktivität voran.

Wettbewerbslandschaft

Die Dieselkraftstoffindustrie besteht aus integrierten Ölkonzernen, regionalen Raffinerien, Rohstoffhändlern und spezialisierten Kraftstoffhändlern. Global Player wie ExxonMobil, Shell, BP, TotalEnergies und Valero dominieren Raffinerien, Lieferketten und Markeneinzelhandelsnetzwerke. Ihre Größe ermöglicht optimierte Destillatausbeuten, Logistikintegration und Investitionen in erneuerbare Dieselkapazitäten.

Regionale Raffinerien und unabhängige Lieferanten gehen mit flexiblen Lieferverträgen und Terminaldiensten auf die Bedürfnisse des lokalen Marktes ein. Handelshäuser verwalten Arbitrage zwischen Regionen und unterstützen Spot- und Terminmärkte für Bunkertreibstoffe und Destillate. Spezialisierte Bunkerlieferanten und Hafenbetreiber bieten Logistik- und Qualitätssicherungsdienstleistungen auf der letzten Meile.

Zu den wichtigsten Strategien gehören die vertikale Integration, Investitionen in erneuerbaren Diesel und Hydrotreating sowie der Ausbau von Bunkernetzen. Partnerschaften mit Flottenbetreibern, Reedereien und Energieversorgern sichern die langfristige Abnahme und stabilisieren Marktanteile. Digitale Plattformen, die Kraftstoffbeschaffung, Bestandsverwaltung und Telematikintegration bieten, stellen einen Wettbewerbsvorteil dar.

Margendruck und regulatorische Veränderungen treiben Fusionen und Übernahmen sowie die Rationalisierung von Vermögenswerten voran. Unternehmen, die eine zuverlässige ULSD-Versorgung, kohlenstoffarme Kraftstoffoptionen und eine robuste Logistik bieten, übertreffen bei Beschaffungsausschreibungen. Compliance-Fähigkeiten fördern die Rückverfolgbarkeit, Nachhaltigkeitszertifizierung und ISO-konforme Qualitätskontrolle werden in Unternehmens- und Regierungsverträgen unverzichtbar.

Wichtige Entwicklungen in der Dieselkraftstoffindustrie

September 2024 –Shell erweiterte seine globale Präsenz im Bunkerbereich durch die Einführung konformer Versorgungsdienste für Schiffsdiesel mit niedrigem Schwefelgehalt in wichtigen Häfen, die eine validierte Überwachung der Kraftstoffqualität und digitale Bunker-Workflows umfassen.

Juni 2024 –ExxonMobil implementierte ein Programm zur Optimierung der Lieferkette, um die Zuverlässigkeit der Destillatverteilung an Inlandsterminals zu verbessern, indem es prädiktive Bestandsanalysen und eine verbesserte Pipeline-Planung nutzte.

Februar 2024 –BP unterzeichnete eine langfristige Abnahme- und Beimischungsvereinbarung zur Lieferung erneuerbarer Dieselmischungen an Unternehmensflotten und kombinierte Rohstoffbeschaffung mit Logistikkoordination, um die Dekarbonisierungsziele zu erreichen.

SEGMENTIERUNG

Regionale Analyse

Der globale Dieselkraftstoffmarkt wurde in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Lateinamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt. Die Region Nordamerika hat im Vergleich zu anderen Regionen einen hohen Anteil an den Militärausgaben. Die Zahl der Militärfahrzeuge in der Region ist hauptsächlich auf die zunehmende Fahrzeugkapazität der US-Armee zurückzuführen. Auch die Neuverkäufe anderer Fahrzeuge in der Region sind in der Region stetig gestiegen. Aus diesem Grund wird für den Dieselkraftstoffmarkt in der Region Nordamerika ein robustes Wachstum prognostiziert. Die Region Europa verfügt über einen gut etablierten und wachsenden Fertigungssektor, der von der Chemie-, Stahl- und anderen Industriezweigen angetrieben wird. Das Wachstum der verarbeitenden Industrie in der Region hat zu einem Anstieg der Exporte geführt, wodurch der Transportsektor in einem angemessenen Tempo wächst. Es wird erwartet, dass das Wachstum im Transportsektor in Europa in den kommenden Jahren die Nachfrage nach Dieselkraftstoff steigern wird. In der Region Lateinamerika ist ein moderates Wachstum der Straßenfahrzeugflotte zu verzeichnen, was wahrscheinlich den Verkauf von Dieselkraftstoff als Kraftstoff für Pkw und Lkw in der Region ankurbeln wird. Die Region Naher Osten und Afrika ist stark vom Import verschiedener Güter abhängig. Der Wassertransport ist eine kostengünstige Möglichkeit, Produkte für die Region zu importieren. Es wird erwartet, dass ein Anstieg der Warenimporte in die Region die Schiffsflotte ankurbeln wird, was wiederum den Dieselkraftstoffmarkt ankurbeln dürfte. Für den asiatisch-pazifischen Raum wird ein gesundes Wachstum des Dieselkraftstoffmarkts prognostiziert, das vor allem auf den zunehmenden Neuabsatz von Fahrzeugen und eine wachsende Schwerfahrzeugflotte in der Region zurückzuführen ist. Darüber hinaus gehört China zu den wichtigsten Exporteuren verschiedener Güter und wird voraussichtlich ein hohes Wachstum der Güterexporte verzeichnen. Aus diesem Grund wird erwartet, dass der Dieselkraftstoffabsatz im asiatisch-pazifischen Raum im Prognosezeitraum hoch bleiben wird.

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im August 2019 kündigte die indische Regierung ihre Pläne an, eine ihrer Vorschriften im Zusammenhang mit der Lizenz zur Vermarktung von Kerosin und Diesel an Unternehmen aufzuheben, die rund 282 Millionen US-Dollar in E&P, Pipeline oder Raffinerie sowie andere Aktivitäten in Indien investieren oder investiert haben
• Im August 2019 hat Reliance Industries Limited einen Vertrag mit BP Plc über den Verkauf von Benzin, Diesel und anderen Einzelhandelskraftstoffen unterzeichnet. Berichten zufolge hält Reliance Industries Limited einen Anteil von 51 % an dem Joint Venture, während BP einen Anteil von 49 % hält
• Im August 2019 gab die Nationale Agentur für Erdöl, Erdgas und Biokraftstoffe Brasiliens die Genehmigung einer B15-Mischung bekannt, die mindestens 11 % des erforderlichen Biodiesels in Dieselkraftstoffform verwenden soll, was zuvor 10 % der Fall war