Marktgröße, Anteil und Industrieanalyse nach Struktur (Rahmenmontage und Monocoque), durch Material (Stahl, Aluminium und andere (CFRP und Magnesium)), nach Antrieb (Eis und Elektro), nach Fahrzeugtyp (Fahrgastwagen, leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge) und regionale Vorschriften, 2025-2032.

Der globale Markt in Weißkörper ist, wenn die Blechenteile des Fahrzeugs zusammengefügt werden, um den Rahmen zu erstellen, bevor sie gemalt und zusammengestellt werden. Die Auswirkung ist signifikant auf die Fahrzeugdesign, die Zusammenhänge der Strukturen und die Sicherheitseffektivität. Sowohl Stahl-, Aluminium- als auch Verbundwerkstoffe sind wichtig für den Bau der BIW -Struktur.

Die Hauptakteure sind Automobil -OEMs und Unternehmen, die Schweiß-, Stempel- und Material -Technologiesysteme produzieren. Dieser Teil des Sektors ist entscheidend für die Herstellung von Fahrzeugen und seine Rolle ändert sich, da wir Innovationen und Verbesserungen kannten.

• Laut der US -amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration werden mehr als 8.500 Schweißroboter in der Fahrzeugherstellung in den USA eingesetzt.

Körpersheiltreiber

Leichte und Kraftstoffeffizienz

Die Automobilhersteller sind jetzt auf leichte Materialien angewiesen, um die BIW zu bauen, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge mit weniger Treibstoff laufen und weniger Verschmutzung freisetzen. Das starke, aber leichte Aluminium und Stahl werden aufgrund ihrer Gewichtsersparnis häufig ausgewählt. Sie helfen dabei, das Fahrzeuggewicht zu senken, ohne Sicherheit und Funktion zu beeinträchtigen. Folglich stellen sie sicher, dass Unternehmen strenge Umweltregeln befolgen.

• Nach Angaben der American Gear Manufacturers Association (AGMA) sind derzeit einhundert siebzehn Körper in Weiß (BIW) in Nordamerika aktiv.

Body-in-White-Markt Zurückhaltung

Hohe materielle Kosten können Herausforderungen für das Marktwachstum des Körpers schaffen

Alarmierungspreise für Aluminium und Stahl verursachen BIW -Hersteller schwerwiegende Schwierigkeiten. Unterschiedliche Kosten können sich bemerkenswerterweise ändern, wie ein Geschäft plant und budget für seine Produktion. Höhere Materialkosten könnten den Betrag senken, den die Autohersteller mit einem Fahrzeug verdienen, oder sie dazu zwingen, ihre Preise zu erhöhen. Aus diesem Grund müssen Fabriken sowohl Beschaffung als auch Bestände überwachen, damit sie weiterhin Gewinne erzielen können. 

Chancen der Körper-in-Weiß-Markt

Einführung fortschrittlicher Materialien, um neue Wachstumschancen anzubieten

Die Verwendung von Materialien wie Kohlefaserverbundwerkstoffe und Magnesium bietet die Chance, Autos sowohl leichter als auch schneller zu gestalten. Da sie leichter und stärker pro Gewichtseinheit sind, kann weniger Stahl zum Bau der Körper verwendet werden, ohne die Sicherheit und Robustheit des Fahrzeugs zu senken. Infolgedessen werden sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch das Handling verbessert. Mit dem technologischen Fortschritt wird angenommen, dass die Verwendung von Robotern in Automobilbaugruppenlinien zunimmt.

Segmentierung

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Wachsende Nachfrage nach leichten, sicheren und Kraftstoff-effizienten Fahrzeugstrukturen durch große Länder
• Schlüsselentwicklungen der Branche (Einführung von leichten Materialien wie fortschrittliche hochfeste Stahl und Aluminium, Integration von Automatisierung und Robotik in Montageprozesse, Implementierung fortschrittlicher Verbindungstechniken wie Laserschweißen und selbstreicher Fingstaben sowie die Verwendung digitaler Design-Tools zur Verbesserung der Fertigungseffizienz)
• Übersicht: Herstellung des Strukturrahmens eines Fahrzeugs unter Verwendung verschiedener Materialien und fortschrittlicher Montechnologien vor dem Malen und der Endmontage, die die Gesamtmarktdynamik beeinflusst

Analyse nach Struktur

Basierend auf der Strukturanalyse wird der Marktkörpermarkt in ein Rahmen unterteilt, monocoque.

In einem rahmen montierten Design ist die Karosserie des Fahrzeugs an einem eigenen Rahmen oder einem eigenen Chassis befestigt. Aufgrund ihrer Haltbarkeit und ihres starken Aussehens sind All-Saison-Reifen eine beliebte Wahl für den Einsatz in LKWs und SUVs. Es ist einfacher, mehr Ladung mit rahmenmontierten Designs zu reparieren und zu transportieren.

Mit Monocoque verschmelzen der Körper und der Rahmen zusammen, so dass das Auto sowohl leichter als auch stärker ist. Viele Personenwagen sparen es, um Kraftstoff zu sparen und die Sicherheit zu gewährleisten. Die Verwendung von Monocoque -Konstruktionen erhöht den Absturzwiderstand eines Autos.

Analyse nach Material

Basierend auf der Materialanalyse wird der Körper-in-Weiß-Markt in Stahl, Aluminium, andere (CFK und Magnesium) unterteilt.

Bauherren verwenden Stahl für Werften, da sie stark, langlebig und kostengünstig sind. AHSS wird üblicherweise verwendet, um die Reaktion eines Fahrzeugs auf Kollisionen zu stärken. Es bietet eine geeignete Mischung aus Sicherheit und Einfachheit der Fertigung.

Leichtes Aluminium hilft Autos, Gewicht zu verlieren, was ihre Gaseffizienz verbessert. Außerdem bietet es eine starke Korrosionsbeständigkeit und kann recycelt werden. Das Zusammenbau dieser Metalle ist jedoch teurer und beinhaltet in der Regel komplexe Verbindungswerkzeuge.

Andere Elemente in dieser Kategorie sind Kohlefaserverbundwerkstoffe und Magnesium. Sie helfen Ihnen, zusätzliches Gewicht zu verlieren und sind stärker, aber sie kosten mehr. Sie sind hauptsächlich in hochwertigen oder sportlichen Fahrzeugen vorhanden, um eine bessere Effizienz und Fortschritte zu erzielen.

Analyse durch Antrieb

Basierend auf der Analyseanalyse ist der Körper-in-Weiß-Markt in Eis unterteilt, elektrisch.

Für Eisfahrzeuge sind Eisfahrzeug -BIWs für die Platzierung von Motor-, Getriebe und Kraftstoffsystemen angeordnet. Diese Designs verwenden typische Layouts und bekannte Fertigungssysteme. Es gibt immer noch viele globale Märkte, in denen diese Fahrzeuge verantwortlich sind, hauptsächlich in unterentwickelten Gebieten.

Um Batteriepackungen und Elektromotoren anzupassen, wurde BIW für Elektrofahrzeuge eingestellt. Daher wird die Bodenfläche normalerweise gestärkt und die Sicherheit von Crash -Zonen ist besser. Autohersteller entwickeln Fahrzeuge mit leichten Materialien, um das Gewicht der Batterie zu verringern und die Fahrteile zu erhöhen.

Analyse nach Fahrzeugtyp

Basierend auf der Fahrzeugtypanalyse wird der Körper-in-Weiß-Markt in Personenwagen, leichte Nutzfahrzeuge und schwere Nutzfahrzeuge unterteilt.

BIW -Systeme zur Spezialisierung auf Personenwagen werden hauptsächlich für starke Sicherheit, Prämienkomfort und reduzierter Kraftstoffverbrauch gebaut. Hersteller verlassen sich häufig auf leichte Elemente und einzigartige fasergebundene Strukturen. Das größte Segment auf dem BIW -Markt besteht aus diesen Fahrzeugen dank ihrer vielen produzierten Einheiten.

Transporter und kleine Lastwagen als leichte Nutzfahrzeuge (LCVs) sind unterschiedlich gebaut, um mit harte Gebrauch und schweren Lasten umzugehen. In vielen Fällen entwerfen sie Fahrzeuge sowohl mit einer monocoque Struktur als auch mit Rahmen. Sowohl Logistik als auch kleine Unternehmen verlassen sich stark auf diese Fahrzeuge.

Sorgfalt gebaute schwere Nutzfahrzeuge (HCVs) für Busse und Lastwagen benötigen zusätzliche Robustheit von ihren Metallstrukturen, um schwere Lasten zu tragen und in langen Strecken zu arbeiten. Zum größten Teil wird Stahl für seine langlebigen und starken Eigenschaften ausgewählt. Das Gebäude hat durch das Design gebaut und hat die Struktur und ist leicht zu beachten.

Regionale Analyse

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Basierend auf der Region wurde der Markt in Nordamerika, Europa, Asien -Pazifik, Südamerika, dem Nahen Osten und Afrika untersucht.

Das Wachstum des BIW -Marktes in Nordamerika stammt aus der blühenden Automobilversammlung, hauptsächlich in den USA und in Mexiko. Viele fortschrittliche Fertigungstechnologien und Automatisierung werden heute verwendet. Die zunehmende Aufmerksamkeit für Elektrofahrzeuge in der Region führt zu Änderungen des Materialverbrauchs. Es wird viel Anstrengung bei der Gestaltung leichterer Strukturen und der Verbesserung der Sicherheit unternommen.

Die BIW -Herstellung in Europa betont die Nachhaltigkeit und den Schritt mit neuen Fortschritten unter sehr strengen Vorschriften für Sicherheit und Umweltschutz. Die Elektro- und Hybridfahrzeugtechnologie ist für Autohersteller die Hauptpriorität. Ein Großteil der heutigen Flugzeuge verfügt über Teile aus Aluminium und Verbundwerkstoffen. Die Car -Forschung und -entwicklung sowie die Produktion sind in Deutschland, Frankreich und Großbritannien auf höchstem Niveau.

Der Hauptgrund im asiatisch -pazifischen Raum ist der führende Anbieter von BIW in China, Japan, Indien und Südkorea. Der Gebiet erhöht sich aus einer kostengünstigen Produktion und einer wachsenden Anzahl von Elektrofahrzeugen. Während Stahl immer noch sehr beliebt ist, steigt die Nachfrage nach Aluminium. Das städtische Wachstum und das steigende Verdienst tragen zu einer Steigerung des Umsatzes für Personenwagen bei.

Der südamerikanische BIW -Markt wächst und Brasilien und Argentinien stehen im Mittelpunkt seiner Automobilgeschäfte. Veränderungen in der Wirtschaft können Schwankungen beim Herstellen und Kauf von Fahrzeugen verursachen. Im Durchschnitt arbeiten Hersteller gerne mit nützlichen und kostengünstigen Materialien wie Stahl. Es gibt eine stetige Bewegung, um die neuesten Technologien zu verwenden.

 Die BIW -Branche hier ist klein, aber dank der erhöhten Automobilbaugruppe. Diese beiden Nationen stehen im Vordergrund. Der Bedarf an Infrastrukturverbesserungen und mehr Fahrzeugen unterstützt die Entwicklung des Marktes. Das Ziel ist es immer noch, Artikel zu haben, die erschwinglich sind und lange dauern.

Schlüsselspieler abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile der folgenden Schlüsselspieler:

• Magna International (Kanada)
• Gestamp Automocion SA (Spanien)
• Aisin Seiki (Japan)
• Cie Automotive (Spanien)
• Norsk Hydro ASA (Norwegen)
• Voestalpine Group (Österreich)
• Thyssenkrupp AG (Deutschland)
• Kirchhoff Automotive AG (Deutschland)
• Benteler International (Österreich)
• Dura Automotive (USA)

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Juli 2023-Es enthüllte das Ioniq 5 N-Allelektrikum und behauptet, Sie könnten den Körper stärker machen, indem Sie 42 weitere Schweißnähte und 2,1 Meter Klebstoffe in das Design hinzufügen.
• Juni 2023 - Geplant, den Betrieb in mexikanischen Querétaro im Jahr 2025 mit neuer Schweißtechnologie zur Herstellung von Körperteilen für BIW zu beginnen.