Marktgröße für automatische Zugschutzsysteme, Aktien und Covid-19-Auswirkungen nach Produkttyp (herkömmlicher ATP und digitales ATP), nach Zugtyp (Passagier und Fracht) und regionale Prognose, 2025-2032

Das ATP -System (Automatic Train Protection) ist so konzipiert, dass die Eisenbahnenpassagiere und das Personal in Sicherheit gebracht werden. Die Technologie überwacht die Geschwindigkeit und den Abstand zwischen den Zügen und wird die Bremsen automatisch anwenden, wenn eine Kollision stattfinden wird. Diese Systeme werden seit dem frühen 20. Jahrhundert verwendet, aber regelmäßig so modifiziert, dass fortschrittliche Sicherheitsmaßnahmen einbezogen werden. Das ATP -System wird häufig mit anderen Sicherheitstechnologien wie dem Zugstoppsystem verwendet, das einen Zug anhält, wenn der Fahrer nicht auf die Warnungen reagiert.

Während der weltweite Eisenbahnverkehr weiter wächst, nimmt auch die Nachfrage nach Zugschutzsystemen zu, um Bahnbetreiber zu helfen, menschliche Fehler zu reduzieren und Zugunfälle zu verhindern, die durch Übergeschwindigkeit, die Übergabe eines roten Signals oder die Eingabe eines geschlossenen Gleisabschnitts verursacht werden. Außerdem ermutigen Regierungen und Transportbehörden in vielen Ländern den Einsatz von ATP zur Verbesserung der Sicherheit. Zum Beispiel entwickelten Indian Railways im Jahr 2022 sein ATP -System namens "Kavach".

Zwei wichtige einstweilige Faktoren für das Wachstum des ATP -Marktes für automatische Zugschutz (ATP) sind hohe Implementierungskosten und die vorhandene Legacy -Infrastruktur.
Die Implementierung von ATP -Systemen ist teuer, insbesondere bei großen Flotten und riesigen Netzwerken von Tracks. Die meisten Schienennetzwerke weltweit haben eine ältere Infrastruktur, die möglicherweise nicht mit modernen ATP -Systemen kompatibel sind, und die Modernisierung dieser Infrastruktur kann teuer sein.

Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt für automatische Zugschutzsysteme

Die Störungen der Lieferkette aufgrund der Covid-19-Pandemie beeinflussten den ATP-Markt, da dies zu Verzögerungen bei der Abgabe von Komponenten führte, die zur Entwicklung und Bereitstellung von ATP-Systemen erforderlich sind.

Das Zugdetektionssystem, die Kommunikationsgeräte und die Geschwindigkeitsüberwachungssysteme sind die Hauptkomponenten eines ATP -Systems. Diese Systeme erfordern verschiedene Sensoren und Kommunikationsgeräte, die Halbleiter für die Herstellung erfordern. Der Mangel und Verzögerungen bei der Versorgung der Halbleiter aufgrund der hohen Nachfrage und weniger Produktion weltweit, da die Branchen geschlossen wurden oder in halbem Kapazitäten arbeiten, führten zu höheren Kosten für die Herstellung von ATP -Systemen.

Auf der anderen Seite erhöhte CoVID-19 den Schwerpunkt auf die Bedeutung der Überwachung und Kontrolle des Betriebs, um effiziente und ununterbrochene Schienenvorgänge aufrechtzuerhalten, ohne dass viele Mitarbeiter vor Ort erforderlich sind. Tatsächlich trug dies dazu bei, die Nachfrage nach dem ATP -System zu erhöhen.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht behandelt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Schlüsselentwicklungen der Branche - Fusionen, Akquisitionen und Partnerschaften.
• Porters fünf Kräfteanalysen.
• Technologische Entwicklungen.
• Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt für automatische Zugschutzsysteme.

Regionale Analyse

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Der Asien -Pazifik wird in den kommenden Jahren wahrscheinlich ein wichtiger Wachstumstreiber für Automatic Train Protection (ATP) sein, da erhebliche Investitionen in die Schieneninfrastruktur und der Transport in der gesamten Region investiert werden. Länder wie China, Japan und Indien investieren stark in Hochgeschwindigkeitsbahnen und andere komplexe Eisenbahnsysteme, für die modernisierte ATP erforderlich ist, um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.

Zum Beispiel entwickelte die Indian Railway im März 2023 ein eigenes ATP -System (Automatic Train Protection) namens Kavach, um die Sicherheit von Laufzügen zu verbessern. Kavach kontrolliert die Geschwindigkeit des Zuges, indem sie automatisch Bremsen anwenden, wenn der Lok -Pilot die Bremsen nicht anwendet. Es wird auch erwartet, dass Europa einen signifikanten Anstieg der ATP -Systeme verzeichnet, da die Europäische Union das europäische Zugkontrollsystem (ETC) als europäische Standard für ATP -Systeme übernommen hat. ETCS ist ein computergestütztes Signal- und Zugsteuerungssystem, das im Europas Rail Network implementiert ist. Die European Railway Agency (ERA) hat usw. vorgeschrieben und ersetzt veraltete ATP -Systeme.

Schlüsselspieler abgedeckt

Die Berichte umfassen Profile von Spielern wie StartEch FZC; Alstom; Ansaldo; AZD Praha; Thales; TTC; Bombardier -Transport; CAF; Mer mec; Sgtrain; Siemens AG; Peking Traffic Control Technology Co., Ltd und andere.

Segmentierung

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Dezember 2022:Das Anti-Collision-System "Kavach" der indischen Eisenbahnen wurde auf der Southern Central Railway implementiert und deckte eine Route von 1.455 km ab. Darüber hinaus hat die Indian Railways angekündigt, dass die Arbeiten in den Korridoren Delhi-Mumbai und Delhi-Howrah mit einer Routenlänge von etwa 3000 km im Gange sind.
• Januar 2022:Die belgische Zugflotte erhält ein Upgrade der europäischen Zugkontrollsystem. Dieser Auftrag wurde an Siemens Mobilität vergeben. Darüber hinaus wird Siemens Mobility auch zehn Jahre Wartung für das ETCS -System bieten.