Marktgröße, Marktanteil und COVID-19-Auswirkungsanalyse für Brennstoffzellen-Antriebsstränge, nach Leistung (weniger als 150 kW, 150–250 kW und mehr als 250 kW), nach Komponenten (Brennstoffzellensystem, Batteriesystem, Antriebssystem, Wasserstoffspeicherung). System und andere), nach Fahrzeugtyp (Pkw, Nutzfahrzeug und Busse) und regionale Prognosen, 2022-2029

Der weltweite Markt für Brennstoffzellenantriebe wurde im Jahr 2021 auf 144 Millionen US-Dollar geschätzt und wird voraussichtlich von 235,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2022 auf 12.530,3 Millionen US-Dollar im Jahr 2029 wachsen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 89,3 % im Prognosezeitraum 2022–2029 entspricht .

Der weltweite Markt für Brennstoffzellenantriebe ging im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 um 16,54 % zurück, da die Nachfrage in allen Regionen aufgrund der beispiellosen COVID-19-Pandemie geringer ausfiel als erwartet.

Ein Brennstoffzellenantrieb (FCP) ist ein elektrisches Antriebssystem, bei dem die gespeicherte Wasserstoffenergie mithilfe einer Brennstoffzelle in elektrische Energie umgewandelt wird. FCPs emittieren im Vergleich zu Antrieben mit Verbrennungsmotoren (Internal Combustion Engine, ICE) keine schädlichen Abgasemissionen. Nach Angaben des US-Energieministeriums (DOE) hat die Einführung von FCP die Energiesicherheit des Landes verbessert. Darüber hinaus haben staatliche Initiativen das Wachstum der Infrastruktur für die Wasserstoffbetankung sowie den schnellen technologischen Fortschritt von Kraftstoff vorangetrieben Effizienz von Zellfahrzeugen, die das Gesamtwachstum des Marktes für Brennstoffzellenantriebe beeinflusst.

COVID-19-AUSWIRKUNGEN 

Die weltweite Produktion von FCEVs verzeichnete im Jahr 2020 aufgrund der negativen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie einen erheblichen Rückgang. Der pandemiebedingte Lockdown im Jahr 2020 hat zu einem starken Einbruch der Fahrzeugproduktion geführt, da Fabriken gezwungen waren, zu schließen oder mit reduzierter Kapazität zu arbeiten. Daher hat sich die geringere Fahrzeugproduktion negativ auf den Gesamtmarktanteil von Brennstoffzellenantrieben ausgewirkt. Darüber hinaus wirkten sich staatlich verordnete Sperrungen und Einschränkungen bei Reise- und Transportaktivitäten erheblich auf die Nachfrage nach Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen aus.

Nach Angaben der California Fuel Cell Partnership kam es beispielsweise im Jahr 2020 in den USA zu einem deutlichen Umsatzrückgang bei den beliebten FCEV-Modellen. Beispielsweise gingen die Verkäufe des Toyota Mirai um 67 %, des Hyundai NEXO um 22 % und der Verkäufe anderer Modelle um 28 % zurück.

Im Jahr 2020 verzeichnete China im Vergleich zu 2019 einen Rückgang der Verkäufe von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen um fast 65 %. Der Abwärtstrend setzte sich im Jahr 2021 fort. Dieser Rückgang der FCEV-Verkäufe wirkte sich negativ auf die Nachfrage nach dem Brennstoffzellen-Antriebsstrang aus. Allerdings verzeichneten Volkswirtschaften wie Südkorea, Deutschland und Japan im Jahr 2020 ein Umsatzwachstum aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach umweltfreundlicher Mobilität und der Initiative der Regierung, eine entwickelte Infrastruktur für die Wasserstoffbetankung bereitzustellen. Darüber hinaus wirkten sich auch der wirtschaftliche Abschwung und die stark angespannten öffentlichen Transportbudgets aufgrund von COVID-19 negativ auf den Weltmarkt aus.

NEUESTE TRENDS

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Die wachsende Akzeptanz von Fahrzeugen mit sauberer Energie wird sich als Trend auf dem Weltmarkt herausstellen

Zunehmende Umweltbedenken in der Bevölkerung und der Fokus der Regierung auf die Bekämpfung des Klimawandels treiben die Einführung von Fahrzeugen mit sauberer Energie wie FCEVs und reinen Elektrofahrzeugen voran. Elektrofahrzeuge (EVs). Neben der schnell wachsenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen verzeichnen auch Brennstoffzellenfahrzeuge in einigen fortgeschrittenen Volkswirtschaften wie den USA, Südkorea und anderen eine erhebliche Verbreitung.

Südkorea hat die höchste Anzahl an Brennstoffzellenfahrzeugen auf der Straße. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur waren beispielsweise im Jahr 2020 in Südkorea etwa 10.093 FCEV-Einheiten unterwegs, gefolgt von den USA mit 9.252 FCEV-Einheiten. Auch andere Volkswirtschaften wie China, Japan und andere verfügen über eine beträchtliche Anzahl von FCEVs für den Straßenverkehr. Aufgrund staatlicher Investitionen und der in Kürze erwarteten Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur wird auch in den Entwicklungsländern mit einer erheblichen Einführung von FCEVs gerechnet. Nach Angaben der IEA gab es Ende 2020 weltweit rund 34.804 FCEVs für den Straßenverkehr, und es wird erwartet, dass die Zahl in den kommenden Jahren stark ansteigen wird.

ANTRIEBSFAKTOREN

 Pläne des Automobilherstellers, die Produktion von FCEVs zu steigern, um das Marktwachstum zu beschleunigen

 Alle führenden Automobilhersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung umweltfreundlicher Mobilität, um weltweit zukünftige Mobilitätslösungen anzubieten. Daher investieren die Automobilhersteller erheblich, um die Produktion umweltfreundlicher Mobilitätslösungen wie Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge zu steigern, die Brennstoffzellenantriebe erfordern. Beispielsweise gab die Hyundai Motor Group im September 2021 ihre Strategie bekannt, bis 2028 für alle ihre Nutzfahrzeuge Versionen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen anzubieten. Das Unternehmen erklärte, dass es neben Elektrofahrzeugen auch weiterhin Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen entwickeln werde. Darüber hinaus kündigte das Unternehmen seinen Plan an, im Jahr 2023 neue Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebe auf den Markt zu bringen.

In ähnlicher Weise nutzen auch Automobilhersteller wie BMW, Toyota Motor Corp, Daimler und andere die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie, um zukünftige Mobilitätslösungen anzubieten. Im Jahr 2020 hat Toyota sein Brennstoffzellensystem für den Brennstoffzellen-Antriebsstrang so umgestaltet, dass es weniger Hauptkomponenten aufweist, und andere Aspekte seines Brennstoffzellenfahrzeugs überarbeitet. Dadurch konnte das Unternehmen die Produktionskosten um zwei Drittel senken und die Produktionskapazität auf fast 30.000 Einheiten pro Jahr steigern. Daher wird die Beteiligung dieser Schlüsselakteure an der Entwicklung und Steigerung der FCEV-Produktion zum Marktwachstum im Prognosezeitraum beitragen.

Hoher Kraftstoffverbrauch und große Reichweite zur Steigerung des Marktwachstums

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) werden mit Wasserstoff als Kraftstoff angetrieben. FCEVs sind im Vergleich zu Fahrzeugen mit konventionellem Verbrennungsmotor sparsamer im Kraftstoffverbrauch. Laut dem Wasserstoffprogramm des US-Energieministeriums beträgt beispielsweise unter normalen Fahrbedingungen das Benzin< /a> Der Motor eines herkömmlichen Fahrzeugs ist weniger als 20 % effizient bei der Umwandlung der chemischen Energie im Benzin in Antriebskraft für das Fahrzeug. Im Gegensatz dazu entspricht die Energie des FCEV einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um über 50 % im Vergleich zu Benzin-Verbrennungsmotoren.

Darüber hinaus ist Wasserstoff als Element auf der Erde reichlich vorhanden und kommt auch in Verbindungen wie Methan (CH4), Wasser (H2O) und anderen vor. Daher wird in FCEVs reiner Wasserstoff (H2) nach der Abtrennung dieser Verbindungen genutzt. Aufgrund der reichlichen Verfügbarkeit und der niedrigen Produktionskosten wird erwartet, dass die Kosten für Wasserstoff als Brennstoff in naher Zukunft sinken werden. Im Gegensatz dazu schwanken die Kosten für konventionelle fossile Brennstoffe wie Benzin und Diesel aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit und der hohen Produktionskosten rapide.

Darüber hinaus haben für die Kommerzialisierung hergestellte FCECVs eine Reichweite von etwa 385 und 700 km (240 und 435 Meilen) mit vollem Tank, vergleichbar mit herkömmlichen Fahrzeugen und höher als batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs). Es wird erwartet, dass der hohe Kraftstoffverbrauch und die Effizienz von FCEVs in Verbindung mit anderen Faktoren, wie der hohen Energiedichte von Wasserstoffkraftstoff und der großen Reichweite im Vergleich zu Alternativen, das Marktwachstum im Prognosezeitraum vorantreiben werden.

HEIMENDE FAKTOREN

Mangelnde Infrastruktur für Wasserstoffproduktion, -speicherung und -verteilung bremst das Marktwachstum 

Der Mangel an Infrastruktur für Wasserstoffproduktion, -speicherung, -transport und -verteilung ist eines der größten Hindernisse für die weltweite Marktexpansion. Wasserstoff als Kraftstoff ist leicht entzündlich und schwer zu speichern. Durch das Austreten von Wasserstoff besteht ein erhebliches Brandrisiko.

Außerdem entzündet sich Wasserstoff im Vergleich zu Diesel- und Benzinkraftstoffen leichter. Darüber hinaus erschwert die geruchlose, farblose und geschmacklose Eigenschaft von Wasserstoff die Erkennung von Leckagen und Entzündungen. Daher ist eine gut entwickelte Infrastruktur für die Produktion, Speicherung und Verteilung von Wasserstoffbrennstoff für den Antrieb des Antriebsstrangs einer Brennstoffzelle von entscheidender Bedeutung. Da es sich jedoch um eine im Entstehen begriffene Technologie handelt, wird die Einführung von FCEVs durch den Mangel an verfügbaren Einrichtungen für die Speicherung und Verteilung von Wasserstoffkraftstoff in entwickelten und aufstrebenden Volkswirtschaften eingeschränkt, was das Marktwachstum weiter einschränkt.

SEGMENTIERUNG 

Nach Leistungsausgangsanalyse

Segment mit weniger als 150 kW wird aufgrund der steigenden Nachfrage nach Personen- und Nutzfahrzeugen dominieren

Basierend auf der Leistungsabgabe wird der Markt in weniger als 150 kW, 150–250 kW und mehr als 250 kW unterteilt.

Das Segment mit weniger als 150 kW dominierte den Markt im Jahr 2021 und wird diese Dominanz voraussichtlich im gesamten Prognosezeitraum beibehalten. Die meisten weltweit verkauften Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, insbesondere Pkw, haben eine Leistung von weniger als 150 kW. Beispielsweise verfügt eines der meistverkauften Brennstoffzellenfahrzeuge, der Toyota Mirai, über einen Antriebsstrang, der eine Leistung von 128 kW liefert. Daher wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Brennstoffzellen-Pkw das Segmentwachstum in naher Zukunft vorantreiben wird.

Das Segment über 250 kW ist das am schnellsten wachsende Segment. Der mehr als 250 kW starke Brennstoffzellen-Elektromotor ist für schwere Nutzfahrzeuganwendungen konzipiert. Brennstoffzellenfahrzeuge erfreuen sich im gewerblichen Bereich aufgrund ihrer schnellen Betankung und großen Reichweite immer größerer Beliebtheit. Daher dürfte die steigende Nachfrage nach Brennstoffzellenfahrzeugen mit höherer Leistung in schweren Nutzfahrzeugen die Nachfrage im Segment über 250 kW stark ansteigen lassen.

Antriebsstränge mit einer Leistung von 150–250 kW werden für mittelschwere Gütertransporter mit schweren Nutzfahrzeugen eingesetzt. Es wird speziell für kleine und mittelschwere Nutzfahrzeuge wie Linienbusse und Versorgungsanwendungen eingesetzt . Die zunehmende Nachfrage nach höherer Leistung bei kommerziellen FCEVs dürfte in naher Zukunft das Segmentwachstum vorantreiben.

Nach Komponentenanalyse

Segment für Wasserstoffspeichersysteme übernimmt die Führung, unterstützt durch die Entwicklung von Technologien im Zusammenhang mit Wasserstoffspeichersystemen

Basierend auf den Komponenten ist der Markt in Brennstoffzellensysteme, Batteriesysteme, Antriebssysteme, Wasserstoffspeichersysteme und andere unterteilt.

Das Segment der Brennstoffzellensysteme hält den größten Marktanteil mit der höchsten CAGR im Prognosezeitraum. Das Brennstoffzellensystem im FCEV ist eine der wichtigsten und teuersten Komponenten. Das Brennstoffzellensystem besteht aus der Brennstoffzelle, die fast 60 % der Kosten von FCEV ausmacht. Daher steigert der steigende FCEV-Absatz die Nachfrage nach Brennstoffzellensystemen und treibt das Wachstum des Brennstoffzellensystemsegments weiter voran.

Batteriesysteme halten den zweitgrößten Marktanteil. Im Gegensatz zu anderen Elektrofahrzeugen nutzen alle Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) Elektrizität, um einen Elektromotor anzutreiben. Die Niederspannungs-Hilfsbatterie liefert Strom zum Starten des Fahrzeugs und zum Antrieb von Fahrzeugzubehör. Die sekundäre Hochspannungsbatterie speichert die beim regenerativen Bremsen erzeugte Energie und versorgt den elektrischen Fahrmotor mit zusätzlicher Energie. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach fortschrittlichen Batteriesystemen für die Energiespeicherung mit hoher Kapazität und Hilfsbatterien für andere Funktionen in FCEV das Segmentwachstum vorantreiben wird.

Das Segment Antriebssysteme hält einen bedeutenden Marktanteil. Das Antriebssystem nutzt die Energie der Brennstoffzelle und des Traktionsbatteriepakets und stellt dem Motor den Antrieb der Räder zur Verfügung. Es wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach emissionsfreien und sparsamen Antriebssystemen in FCEVs das Segmentwachstum vorantreiben wird.

Wasserstoffspeicherung macht einen erheblichen Marktanteil aus. Die Wasserstoffspeicherung ist ein Speichersystem, das in einem kompletten FCP von entscheidender Bedeutung ist. Das unter extrem hohem Druck komprimierte gespeicherte Wasserstoffgas erhöht die Reichweite des Fahrzeugs. Daher dürfte die zunehmende Forschung und Entwicklung fortschrittlicher Speichermethoden für die Wasserstoffspeicherung zur Fahrzeugsicherheit das Segmentwachstum beschleunigen.

Das Segment „Andere“ hat einen ordentlichen Marktanteil. Das andere Segment umfasst Elektromotoren und Leistungssteuereinheiten, die beim Antrieb helfen Das Fahrzeug läuft leiser, reibungsloser und effizienter und erfordert weniger Wartung. Die steigende Nachfrage nach grüner Mobilität weltweit treibt den FCEV-Verkauf an und treibt das Segmentwachstum weiter voran.

Nach Fahrzeugtypanalyse

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Pkw-Segment wird durch zunehmende Akzeptanz von Pkw dominieren

Der Markt ist nach Fahrzeugtyp segmentiert: Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Busse.

Nach Fahrzeugtyp dominierte das Pkw-Segment im Jahr 2021 den Markt und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich die schnellste CAGR verzeichnen. Ein Pkw leistet einen wichtigen Beitrag zum Geschäft mit brennstoffzellenbasierten Antriebssträngen. Es wird erwartet, dass die zunehmende Beliebtheit von Brennstoffzellen-Personenfahrzeugen wie Toyota Mirai, Hyundai NEXO und anderen in Verbindung mit den Bemühungen des Autoherstellers, neue mit Brennstoffzellen betriebene Personenkraftwagen auf den Markt zu bringen, um der steigenden Nachfrage nach umweltfreundlicher Mobilität weltweit gerecht zu werden, das Wachstum ankurbeln wird Segmentwachstum im Prognosezeitraum.

Das Bussegment ist das am schnellsten wachsende Segment, das im Prognosezeitraum voraussichtlich eine hohe CAGR aufweisen wird. Die Hersteller investieren stark in die Weiterentwicklung der Brennstoffzellen-Bustechnologie, um die Ziele der Verkehrsbehörde in Bezug auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit zu erreichen. Der Austausch von Teilen, Versorgungsprobleme und die Kosten für Wasserstoff als Kraftstoff stellen jedoch weiterhin eine Herausforderung für Verkehrsbetriebe dar, die Brennstoffzellen-Elektrobusse einsetzen. Daher beeinflussen diese Faktoren das Wachstum dieses Segments im Prognosezeitraum.

Das Nutzfahrzeugsegment hat einen erheblichen Marktanteil. Ein Nutzfahrzeug ist ein zulassungspflichtiges Fahrzeug, das der Beförderung von persönlichen Gütern und Personen dient. Einige Länder im asiatisch-pazifischen Raum tragen erhebliche Anteile an kommerziellen Brennstoffzellenfahrzeugen bei. Die weltweit zunehmende Verbreitung von kommerziellen Brennstoffzellenfahrzeugen aufgrund ihrer großen Reichweite und schnellen Betankungsfähigkeit dürfte das Segmentwachstum vorantreiben.

REGIONALE EINBLICKE

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Der asiatisch-pazifische Raum dominierte diesen Markt im Jahr 2021 und wird seine Dominanz voraussichtlich im gesamten Prognosezeitraum mit der schnellsten CAGR beibehalten. Der rasante Anstieg der Einführung von Brennstoffzellenfahrzeugen in Volkswirtschaften wie Südkorea und China treibt das Marktwachstum voran. Die Regierung in Südkorea legt großen Wert auf die Verbesserung der Wasserstoffinfrastruktur in der Region. Beispielsweise kündigte die südkoreanische Regierung im Dezember 2021 an, bis Ende 2022 43 Wasserstoffstationen entlang von Autobahnen zu errichten. Die Regierung legt großen Wert auf die Einführung umweltfreundlicher Mobilität.

Nordamerika hielt im Jahr 2021 den zweitgrößten Anteil. Die steigende Nachfrage nach FCEVs in der Region Kalifornien treibt das Marktwachstum voran. Im Februar 2022 gaben Chevron U.S.A. Inc. und Iwatani Corporation of America (ICA) ihren Vertrag zum Bau von 30 Wasserstofftankstellen in Kalifornien. Das California Air Resources Board (CARB) prognostiziert, dass es in Kalifornien über 176 Wasserstoffstationen geben wird, um etwa 250.000 Brennstoffzellenfahrzeuge zu versorgen. Daher treiben der Ausbau der Wasserstoffinfrastruktur und die steigende Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen das Marktwachstum in der angegebenen Region voran.

Der europäische Markt ist geprägt von Initiativen wie dem Fuel Cell & Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU), das das JIVE-Projekt (Joint Initiative for Hydrogen Vehicles across Europe) mit 32 Millionen US-Dollar finanziert. Das JIVE-Projekt zielt darauf ab, bis 2023 europaweit 291 Brennstoffzellenbusse zu liefern. Ebenso haben sich Länder wie Deutschland, Frankreich und Spanien Ziele für den HRS-Einsatz gesetzt, um den langfristigen Einsatz von FCVs zu unterstützen. Daher fördern diese Faktoren das Wachstum des Marktes dieser Region.

Es wird erwartet, dass auch der Rest der Welt im Prognosezeitraum ordentliche Wachstumsraten verzeichnen wird. Länder wie Chile, Argentinien und Costa Rica haben kohlenstoffarmen Wasserstoff eingeführt und so das Marktwachstum in der jeweiligen Region angekurbelt.

WICHTIGE BRANCHENAKTEURE 

Steigernder Fokus auf die Entwicklung von Brennstoffzellen-Antriebstechnologien, um den Wettbewerb voranzutreiben

Der Markt ist stark fragmentiert und wird von mehreren in dieser Branche tätigen Global Playern angeführt. Die Unternehmen konzentrieren sich auf die Erweiterung ihrer Produktpalette, um einen größeren Kundenstamm für Brennstoffzellenantriebe abzudecken. Darüber hinaus erweisen sich Brennstoffzellensysteme als praktikablere Lösung als batterieelektrische Lösungen für den Güterfernverkehr und den Transport schwerer Lasten. Daher ist die technologische Weiterentwicklung brennstoffzellenbasierter Antriebsstränge für Schwerlastanwendungen ein zentraler Schwerpunkt für mehrere Marktteilnehmer.

Mit einem vielfältigen Produktportfolio hat sich die Robert Bosch GmbH zum führenden Player auf dem Markt entwickelt

Die Robert Bosch GmbH verfügt über mehr als 200 Jahre Erfahrung in den Bereichen Automobillösungen, Industrietechnik sowie Energie- und Gebäudetechnik. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Deutschland und verfügt über eine umfassendere globale Präsenz in rund 60 Ländern. Das Unternehmen bietet in seinem Antriebsstrangsegment Brennstoffzellenstacks, elektrische Luftkompressoren, Wasserstoffgasinjektoren, Anodenrezirkulationsgebläse, Tankventile, Brennstoffzellensteuergeräte, E-Achsen und Hochspannungs-Gleichstromwandler der Generation 3evo an. Bosch hat einen erheblichen Umsatzanteil im Automobil- und Automobilkomponentenbereich. Europa trägt maßgeblich zum Umsatzanteil des Unternehmens bei.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Cummins Inc. (USA)


• Robert Bosch GmbH (Deutschland)


• Denso Corporation (Japan)


• Ballard Power Systems (Kanada)


• FEV Group (Kanada)


• Nuvera Fuel Cell LLC. (USA)


• Plug Power (USA)


• SFC Energy (Deutschland)


• Bloom Energy (USA)


• Ceres Power (Großbritannien)

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Im Juni 2022 setzte die Partnerschaft von Bloom Energy mit Ferrari, einem seit 75 Jahren weltweit führenden Unternehmen im Luxus- und Automobilsektor, ein neues Tempo für die CO2-Neutralität in der Fertigung bis 2030. Das Unternehmen kündigte a 1 Megawatt (MW) Installation von Blooms Festoxid-Brennstoffzellen in Ferraris expandierender Produktionsstätte zusammen mit dem Hauptsitz in Maranello, Italien.


•  Im April 2022 erhielt Nuvera Fuel Cells einen Auftrag zur Unterzeichnung eines Memorandum of Understanding (MoU) mit Hytech AS, einem Ingenieurdienstleistungsunternehmen mit Sitz in Norwegen. Unternehmen werden den Einsatz von E-45-Brennstoffzellenmotoren in Fahrzeugen und im stationären Stromverbrauch evaluieren. Hytech erforscht außerdem die Entwicklung wasserstoffbetriebener Hydraulikpumpen und Hilfsaggregate unter Verwendung der Brennstoffzellenlösungen von Nuvera.


• Im März 2022 ging Nuvera Fuel Cells eine strategische Partnerschaft mit Dayco ein, einem führenden Hersteller von Motorenprodukten und Antriebssystemen für die Marktsegmente Automotive, Heavy Duty und Industrie, um vollständig integrierte Lösungen anzubieten Brennstoffzellenlösungen für Nutzfahrzeuge. Die Partnerschaft wird die Systemleistung, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit mit hoher Qualitätssicherung und Skalierbarkeit weiter verbessern.


• Im Januar 2022 unterstützte FEV, ein weltweit führender Dienstleister in der Fahrzeug- und Antriebsstrangentwicklung, GCK Motorsport im Rahmen von Green Corp Konnection (GCK) bei der Konzeption und Entwicklung seines Hochleistungs-Brennstoffzellensystems für ein Rallye-Raid-Fahrzeug. Das Unternehmen stellte GCK ein 200-kW-Brennstoffzellensystem an Bord mit einer Lithium-Ionen-Batterie der neuesten Generation mit einer Kapazität von 50 kWh zur Verfügung. Die Batterie treibt den neuen 2-Gang-GCK-Elektromotor mit 320 kW (430 PS oder 435 PS) an.


• Im Mai 2022 gab Ballard Power Systems eine strategische Zusammenarbeit mit Wisdom Motor Company Limited, Temple Water Group und Bravo Transport Services Limited bekannt, um die Einführung kommerzieller Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV) in zu beschleunigen Hongkong. Diese produzierenden Unternehmen werden ein Brennstoffzellensystem von Ballard Power Systems einsetzen.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Markt für Brennstoffzellenantriebe

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Der Bericht bietet eine detaillierte Marktanalyse für Brennstoffzellenantriebe und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen, Endbenutzer, Design und Technologie. Darüber hinaus bietet es Einblicke in Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Berichtsumfang und Segmentierung