Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse nach Ladegerät (AC & DC und Stromabnehmer), nach Leistungsabgabe (bis zu 150 kW und über 150 kW), nach Anwendung (BEV, Hybrid und andere) und regionaler Prognose, 2025–2032

Die weltweite Marktgröße für die Ladeinfrastruktur für Elektrobusse wurde im Jahr 2024 auf 32,63 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 40,17 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 172,03 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 25,82 % im Prognosezeitraum entspricht.

Es wird erwartet, dass der weltweite Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse durch die zunehmende Urbanisierung sowie die globale Tendenz zu einem nachhaltigen öffentlichen Nahverkehr vorangetrieben wird. Emissionsvorschriften und weitreichende staatliche Subventionen drängen auf eine getrennte Nutzung von Elektrobussen und drängen damit auf den flächendeckenden Ausbau des Ladens. Das Wachstum des Marktes wird durch die Weiterentwicklung der Schnellladetechnologie sowie den Einsatz erneuerbarer Energien vorangetrieben. Auch die Tatsache, dass die Finanzierung von Smart-City-Programmen kontinuierlich zunimmt und umweltfreundliche Transitalternativen fördert, treibt das Marktwachstum voran.

Markttreiber für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse

Regierungsinitiativen treiben den Ausbau der Ladeinfrastruktur voran

Initiativen des öffentlichen Sektors spielen eine entscheidende Rolle bei der Förderung des Wachstums der Märkte für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse. Mit Nordamerika, dem Clean School Bus Program der EPA, das mehr als 900 Millionen an Rabatten bereitstellte, und Kanadas ZEV-Finanzierung in Höhe von 2,75 Milliarden wurde die Marktexpansion beschleunigt. In Europa umfassen die Marktfortschritte strategische Projekte wie die Ausgaben des Vereinigten Königreichs in Höhe von 1,3 Milliarden Pfund für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und das 1,9 Milliarden Euro schwere Ladeprogramm Deutschlands. Die enorme finanzielle Unterstützung der Regierung ist ein klares Zeichen ihrer Bereitschaft, auf ein emissionsfreies öffentliches Verkehrssystem umzusteigen. Mit solchen Mitteln können die Verkehrsbehörden Elektrobusse effektiver in ihre Flotten integrieren, und der Einsatz von Ladestationen nimmt in den Regionen schnell zu.

Marktbeschränkung für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse

Hohe Kapitalkosten behindern weiterhin den Ausbau der Ladeinfrastruktur

Obwohl sich der Markt positiv entwickelt, steht er weiterhin vor erheblichen Hindernissen. Die hohen Kosten für die Installation von Ladestationen stellen nach wie vor ein großes Hindernis dar, insbesondere für Städte mit geringem Budget. Das Hindernis, das durch die Begrenzung der aktuellen Netzkapazität entsteht, wird nun zu einem weiteren Hindernis, da die Stromversorgungssysteme zahlreicher Gebiete nicht in der Lage sind, riesige Netze zum Laden von Elektrobussen zu unterstützen, ohne dass dies mit erheblichen Kosten verbunden ist. Die unterschiedlichen Ladeprotokolle und Steckertypen sowie die regionalen Umsetzungsformen erschweren den Ausbau der Elektrobus-Infrastruktur. Darüber hinaus ist es in der Regel eine Herausforderung, ausreichend Platz für die Aufstellung von Ladestationen zu finden, da in städtischen Gebieten nur wenig Platz zur Verfügung steht. Insgesamt verzögern diese Bedenken die Installation der Ladeinfrastruktur und erhöhen die Kosten für den Übergang zu Elektrobussen.

Marktchance für die Ladeinfrastruktur für Elektrobusse

Urbanisierung und Regierungspolitik fördern die Ausweitung des Ladevorgangs für Elektrofahrzeuge in Schwellenländern

Die Wachstumsaussichten auf dem Markt sind enorm, insbesondere im schnell urbanisierten Asien-Pazifik-Raum und Lateinamerika, da Regierungen Produktionsflächen für Elektromobilität schaffen. Durch die Nutzung grüner Energiequellen für die Ladeinfrastruktur (Solarenergie) können Betreiber eine nachhaltige Antwort auf die Herausforderungen der Netzkapazität entwickeln. Die Zusammenarbeit zwischen Ladedienstleistern und Versorgungsunternehmen ist bei der Weiterentwicklung und Modernisierung von Stromnetzen für steigende Lasten von entscheidender Bedeutung. Die Elektrifizierung von Bussen und Flotten eröffnet für eine Reihe von Akteuren neue mögliche Marktsegmente. Verbesserungen des kabellosen Ladens und der ultraschnellen Ladelösungen vergrößern den Markt und verbessern die betriebliche Effizienz.

Segmentierung

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Wichtige Branchentrends
• Regulierungslandschaft in Schlüsselregionen
• Wachstumschancen in Schwellenländern
• Wichtige Branchenentwicklungen

Analyse von Charger

Laut Charger ist der Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse in AC und DC sowie Stromabnehmer unterteilt. 

Aufgrund ihrer Flexibilität und relativ kostengünstigen Konfiguration sind AC- und DC-Ladegeräte die erste Wahl für die meisten Anwendungen, in denen sie den Markt dominieren. Der effiziente Einsatz von Stromabnehmer-Ladegeräten zur Bereitstellung schneller Ladungen innerhalb kurzer Ausfallzeiten hat sie in Hochfrequenz-Bussystemen einsetzbar gemacht. Der Markt für Stromabnehmer dürfte mit der zunehmenden Einführung in großen nordamerikanischen und europäischen Städten schneller wachsen. Die Modernisierung automatisierter Verbindungssysteme treibt die Stromabnehmerberechnung bei den Verkehrsbetreibern voran.

Analyse nach Leistungsabgabe

Nach der Leistungsabgabe ist der Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse in bis zu 150 kW und über 150 kW unterteilt. 

Der Markt für Ladegeräte mit mehr als 150 kW wächst rasant, da Verkehrsbetriebe nach Gelegenheitslademöglichkeiten suchen, die Betriebsunterbrechungen reduzieren. Energieeffiziente Aufladelösungen sind besonders auf Stadtstrecken mit Hauptverkehrszeit von Vorteil, wo Busse regelmäßig und schnell aufgeladen werden müssen. Das Laden über Nacht im Depot, das für kleinere Verkehrsbetreiber von großem Vorteil ist, hängt im Segment bis 150 kW immer noch von den Ladelösungen ab. Modulare Ladesysteme, deren Leistung sich an den Bedarf im Busbetrieb anpasst, erfreuen sich zunehmender Beliebtheit, was den Busbetreibern eine größere Flexibilität ermöglicht.

Analyse nach Anwendung

Je nach Anwendung ist der Markt für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse in BEV, Hybrid und andere unterteilt. 

Bei BEVs ist die strikte Emissionskontrolle in städtischen Gebieten das dominierende Anwendungssegment. Mehrere Kommunen haben mit der Planung begonnen, ihre gesamten Busflotten auf Elektroantrieb umzustellen, und einige Pläne sehen sogar vor, dass sie bis 2025–2030 vollständig elektrisch sein sollen. Da die Netze zum Aufladen von Elektrofahrzeugen immer größer werden, werden Hybridbusse immer noch an Orten eingesetzt, an denen die Infrastruktur noch nicht vollständig etabliert ist. Dazu gehören unter anderem Brennstoffzellen-Elektrobusse, die in Nischenanwendungen zunehmend als Ergänzungstechnologie zu batterieelektrischen Lösungen bekannt werden.

Regionale Analyse

Basierend auf der geografischen Lage wurde der Markt in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, in Lateinamerika sowie im Nahen Osten und in Afrika untersucht.

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Staatliche Aktivitäten und enorme Summen werden Nordamerika zum Marktführer bei der Ladeinfrastruktur für Elektrobusse machen. Die US-Umweltschutzbehörde hat im Rahmen ihres Programms „Clean School Bus“ mehr als 900 Millionen an Rabatten bereitgestellt, während das kanadische Ministerium für natürliche Ressourcen über einen Zeitraum von fünf Jahren 2,75 Milliarden für die Infrastruktur emissionsfreier Fahrzeuge bereitgestellt hat. Städtische Knotenpunkte legen ehrgeizige Ziele fest, bei denen Kalifornien eine Vorreiterrolle übernimmt und innerhalb von fünf Jahren 1.000 emissionsfreie Transitbusse anstrebt. Starke Energiepartnerschaften und die führende Rolle der Region bei der Förderung von Schnellladetechnologien untermauern ihre Position. Große Förderprogramme wie das 1,1 Milliarden US-Dollar schwere FTA Low or No Emission Grant Program intensivieren schnell die Ladeinfrastruktur in städtischen und vorstädtischen Verkehrssystemen.

Der europäische Markt für das Laden von Elektrobussen ist überraschend fortschrittlich und basiert auf strengen Vorschriften und starken Förderinitiativen seitens der Regierung. Die EU hat eine Frist von 2025 für den Ausbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe festgelegt, was durch große Investitionen der Mitgliedsstaaten wie Deutschland 1,9 Milliarden Euro und Großbritannien 1,3 Milliarden Pfund für die Ladeinfrastruktur gut unterstützt wird. Andere Länder, darunter die Niederlande, haben festgelegt, dass alle künftigen Busse des öffentlichen Nahverkehrs bis 2025 emissionsfreie Technologie verwenden müssen. Die Technologieführerschaft in diesen Bereichen zeichnet sich durch eine stärkere Nutzung der Stromabnehmeraufladung und fortlaufende Tests der drahtlosen Ladekapazität aus. Größere Städte drängen darauf, ihre Busflotten zu elektrifizieren, um Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und die Luftqualität zu verbessern.

Aufgrund der ehrgeizigen Elektrifizierungsziele Chinas dominiert der asiatisch-pazifische Raum das Wachstum des Marktes für Ladeinfrastruktur für Elektrobusse. Mit mehr als 600.000 Elektrobussen, die bis 2025 eingesetzt werden sollen, treibt China die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur voran. Über 6.300 Elektrobusse wurden im Rahmen der indischen FAME-II-Initiative zugelassen, während Japan und Südkorea enorme Subventionen zur Stärkung der Ladeinfrastruktur bereitstellen. Die zunehmende Urbanisierung führt zu städtischen Initiativen zur Einführung eines intelligenten Verkehrsnetzes als Lösung für Verkehrs- und Umweltprobleme. Nationale Regierungen fördern die lokale Herstellung der Ladegeräte, was bedeutet, dass die Kosten sinken und die Verbraucher tatsächlich leichter an sie herankommen. Die südostasiatischen Schwellenländer starten Pilotprojekte für Elektrobusse und weisen auf ein großes Wachstumspotenzial hin.

Schlüsselakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile der folgenden Hauptakteure:

• ABB (Schweiz)
• Proterra (USA)
• Siemens (Deutschland)
• ChargePoint, Inc. (USA)
• Alstom SA (Frankreich)
• Blink Charging (USA)
• Vital EV Solutions (Großbritannien)
• Heliox (Niederlande)
• Schnuck Transit Systems (USA)
• Kempower (Finnland)

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Mai 2023 stellte ABB eine High-End-Schnellladelösung für Elektrobusse vor.
• Im April 2023 arbeitete Volvo Buses mit Siemens zusammen, um die drahtlose Ladetechnologie weiterzuentwickeln.
• Im März 2023 gab ChargePoint insgesamt 150 Millionen US-Dollar aus, um sein Netzwerk an Elektrobus-Ladegeräten in Nordamerika zu erweitern.