Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse für Hydrodesulfurierungskatalysatoren, nach Typ (Last, Nichtlast), nach Anwendung (Diesel Hydrotreat, Naphtha, andere) und regionale Prognose 2023-2030

Hydrodesulfurierung ist ein chemischer Prozess, der in Erdgas und raffiniertem Erdöl eingesetzt wird, um die Schwefelmenge im Erdöl durch Erhöhung der Wasserstoffmenge im Produkt in Gegenwart von Katalysatoren zu reduzieren. Dieses Verfahren wird auch in Kraftfahrzeugen, Eisenbahnen, Flugzeugen, Lokomotiven, Schiffen sowie Wohn- und Industrieöfen eingesetzt, um gasförmige Schwefeldioxidemissionen durch die Verwendung von Kraftstoffen zu beseitigen. Die übermäßige Menge an Schwefel aus Erdöl wird durch die Vergiftung reduziert und der größte Teil des Schwefels wird durch dieses Verfahren entfernt. Die Reaktion findet bei erhöhten Temperaturen im Bereich von 300 bis 400 Grad Celsius in Gegenwart eines Katalysators statt, der aus einer Aluminiumoxidbasis mit Kobalt und Molybdän besteht. Dieser Prozess ist unerlässlich, um eine Vergiftung des Erdöls zu verhindern, und daher ist er, da er in vielen Industrien erforderlich ist, auch für andere Industrien, die Erdöl als Nebenprodukt des Füllstoffs benötigen, von entscheidender Bedeutung.

Anhand des Typs wird der Markt in Last- und Nichtlasttypen unterteilt. Der Lasttyp hat einen größeren Marktanteil als der Nichtlasttyp. Beim Beladungstyp wird dem Prozess Molybdänsulfid (MOS2) zugesetzt, das als Katalysator verwendet wird, um überschüssige Schwefelverunreinigungen zu entfernen, indem die Bindungsstärke verringert und die Bildung von Schwefelfehlstellen erleichtert wird, was dadurch die katalytische Aktivität erhöht. Beim unbeladenen Typ wird der Katalysator im Prozess gelöst und ist im Vergleich zum beladenen Typ weniger bevorzugt. Das Auflösen kann durch Verunreinigungen, falls vorhanden im Kraftstoff, beeinträchtigt werden und dadurch den Betrieb stoppen.

Basierend auf der Anwendung wird der Markt in Diesel-Hydrotreat, Naphtha und andere unterteilt. Diesel-Hydrotreat ist Marktführer. Bei diesem Verfahren werden Organoschwefelspezies unter hohem Druck aus dem Diesel entfernt und so die Dieselqualität verbessert. Dieser behandelte Diesel wird dann in vielen Branchen wie der Automobil-, Fertigungs-, Öl- und Raffinerieindustrie sowie der Lebensmittelindustrie verwendet.

Der wichtigste Markttreiber ist die Fähigkeit des Katalysators, überschüssige Schwefelmengen aus Erdöl zu entfernen. Eine übermäßige Zurückhaltung des Schwefels im Erdöl kann zu dessen Vergiftung führen und sich auch auf die Umwelt auswirken. Weitere Treiber sind die ständig steigende Nachfrage nach aufbereitetem Erdöl oder Kraftstoff in vielen Branchen wie Kraftfahrzeugen, Eisenbahnen, Flugzeugen, Lokomotiven, Schiffen sowie Wohn- und Industrieöfen. Darüber hinaus wird das Verfahren auch zur Entgiftung von Metallen und Metallverbindungen eingesetzt, was den Markt weiter antreibt.

Die wichtigste Marktbeschränkung für den Markt ist die niedrige Raumgeschwindigkeit, die erforderlich ist, damit der Prozess Gleichgewichtsbedingungen erreicht, was die Umwandlungen bei der Entfernung von Schwefelwasserstoff (H2S)-Stämmen fördert. Weitere Einschränkungen sind die Komplexität des Prozesses und der Prozess kann einen reaktiven Effekt haben, indem er mit Edelmetallen wie Platin und Rhenium in katalytischen Reformierungseinheiten und zur Verbesserung der Oktanzahl von Naptha-Strömen wirkt.

Key Market Driver -

Ability of catalyst to remove excessive amount of sulfur from petroleum.

Key Market Restraint -

Low space velocity is required to reach equilibrium conversions.

Abgedeckte Hauptakteure:

Die Hauptakteure auf dem Markt für Hydrodesulfurierungskatalysatoren sind ART Hydroprocessing, Albemarle Corporation, Honeywell UOP, HaldorTopsoe A/S, Axens, Johnson Matthey, JGC, Repsol, CNPC, Shell und W. R. Grace & Co.

Regionale Analyse:

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Der globale Markt für Hydrodesulfurierungskatalysatoren wird in den verschiedenen Regionen untersucht: Asien-Pazifik, Nordamerika, Europa, Lateinamerika sowie der Nahe Osten und Afrika. Nordamerika ist Marktführer und hält den größten Teil des Marktes für Hydrodesulfurierungskatalysatoren. Es wird erwartet, dass es seine Position in den kommenden Jahren halten wird. Die USA sind aufgrund ihrer hohen Raffineriekapazität von mehr als 18,8 Millionen Barrel pro Tag (Stand Ende 2019) führend in der Herstellung von entschwefeltem Erdöl und verschiedenen Endprodukten. Europa nimmt aufgrund der Entwicklung des Öls eine starke Marktposition ein Öl- und Raffinerien sowie die Automobilindustrie im Land. Eine Steigerung der LNG-Produktion und die Entwicklung im Automobilsektor werden den Markt in den kommenden Tagen beleben. Auch der asiatisch-pazifische Markt beschleunigt aufgrund der Expansion der Öl- und Raffinerie-, Automobil-, Petrochemie- und Lebensmittelindustrie das Markttempo. Die wichtigsten Länder der Region sind Indien, Südkorea und China. Außerdem verfügt die Region Asien-Pazifik über die größte Ölraffinierungskapazität der Welt und verarbeitete im Jahr 2018 34,15 Millionen Barrel pro Tag. Es wird erwartet, dass Lateinamerika sowie die Regionen Naher Osten und Afrika als große Mengen eine dominierende Position auf dem Markt einnehmen werden Erdöl wird in Ländern wie dem Iran, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten gefunden. Die Länder in der Region konzentrieren sich nun auf die Erhöhung ihrer Raffinationskapazitäten, was die Einführung des Hydrodesulfurierungskatalysators vorantreiben wird.

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Januar 2018 stellte die Royal Society of Chemistry, Großbritannien, fest, dass die selektive Oxidation zu elementarem Schwefel und Wasser ein vielversprechender Ansatz zur Lösung dieses Problems ist, um die Toxizität von Schwefelwasserstoffgas und seine Vergiftung, die auf natürliche Weise in Erdöl entsteht, zu reduzieren . Deshalb entwickelten sie einen Katalysator für diesen Prozess, der auf einem ultradünnen Kohlenstoffnitrid-Nanonetz basiert, das eine mesoporöse Struktur, eine große Oberfläche und eine hervorragende Aktivität mit einer H2S-Umwandlung von 100 % bei 210 Grad Celsius und einer hohen Schwefelselektivität aufweist.


• Im April 2019 wurde mit der Reactive Adsorption Strategy eine ultratiefe Entschwefelung von FCC (Fluid Catalytic Cracking) von Benzin durchgeführt. Angesichts der zunehmenden Sorge um die Umwelt wurden Raffinerien aufgrund der strengen Vorschriften ständig dazu gedrängt, den Schwefelgehalt in Transportkraftstoffen – vor allem Benzin und Diesel – zu reduzieren, um die durch Fahrzeuge verursachte Luftverschmutzung zu bekämpfen