Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Hydrodesulfurierungskatalysatoren, nach Typ (Last, Nichtlast), nach Anwendung (Diesel Hydrotreat, Naphtha, andere) und regionale Prognose, 2026–2034

Die globale Marktgröße für Hydrodesulfurierungskatalysatoren wurde im Jahr 2025 auf 3,18 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 3,37 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 5,28 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 5,8 % aufweist.

Hydrodesulfurierung ist ein chemischer Prozess, der in Erdgas und raffiniertem Erdöl eingesetzt wird, um den Schwefelgehalt im Erdöl durch Erhöhung des Wasserstoffgehalts im Produkt in Gegenwart von Katalysatoren zu reduzieren. Dieses Verfahren wird auch in Kraftfahrzeugen, Eisenbahnen, Flugzeugen, Lokomotiven, Schiffen sowie Wohn- und Industrieöfen eingesetzt, um gasförmige Schwefeldioxidemissionen durch die Verwendung von Kraftstoffen zu beseitigen. Die übermäßige Menge an Schwefel aus Erdöl wird durch die Vergiftung reduziert und der größte Teil des Schwefels wird durch dieses Verfahren entfernt. Die Reaktion findet bei erhöhten Temperaturen von 300 bis 400 Grad Celsius in Gegenwart eines Katalysators statt, der aus einer Aluminiumoxidbasis mit Kobalt und Molybdän besteht. Dieser Prozess ist unerlässlich, um eine Vergiftung des Erdöls zu verhindern, und da er in vielen Industriezweigen erforderlich ist, ist er auch für andere Industriezweige, die Erdöl als Nebenprodukt des Füllstoffs benötigen, von entscheidender Bedeutung.

Je nach Typ wird der Markt in Last- und Nichtlasttypen unterteilt. Der Lasttyp hat einen größeren Marktanteil als der Nichtlasttyp. Beim Beladungstyp wird dem Prozess Molybdänsulfid (MOS2) zugesetzt, das als Katalysator verwendet wird, um überschüssige Schwefelverunreinigungen zu entfernen, indem es die Bindungsstärke verringert und die Bildung von Schwefelfehlstellen erleichtert, was dadurch die katalytische Aktivität erhöht. Beim unbeladenen Typ wird der Katalysator im Prozess gelöst und ist im Vergleich zum beladenen Typ weniger bevorzugt. Das Auflösen kann durch Verunreinigungen, falls vorhanden im Kraftstoff, beeinträchtigt werden und dadurch den Betrieb stoppen.

Basierend auf der Anwendung wird der Markt in Diesel-Hydrotreat, Naphtha und andere unterteilt. Diesel-Hydrotreat ist Marktführer. Bei diesem Verfahren werden Organoschwefelspezies unter hohem Druck aus dem Diesel entfernt und so die Dieselqualität verbessert. Dieser behandelte Diesel wird dann in vielen Branchen wie der Automobil-, Fertigungs-, Öl- und Raffinerieindustrie sowie der Lebensmittelindustrie verwendet.

Der wichtigste Markttreiber ist die Fähigkeit des Katalysators, überschüssige Schwefelmengen aus Erdöl zu entfernen. Eine übermäßige Zurückhaltung des Schwefels im Erdöl kann zu dessen Vergiftung führen und sich auch auf die Umwelt auswirken. Weitere Treiber sind die ständig steigende Nachfrage nach aufbereitetem Erdöl oder Kraftstoff in vielen Branchen wie Kraftfahrzeugen, Eisenbahnen, Flugzeugen, Lokomotiven, Schiffen sowie Wohn- und Industrieöfen. Darüber hinaus wird das Verfahren auch zur Entgiftung von Metallen und Metallverbindungen eingesetzt, was den Markt weiter antreibt.

Die wichtigste Marktbeschränkung für den Markt ist die niedrige Raumgeschwindigkeit, die erforderlich ist, damit der Prozess Gleichgewichtsbedingungen erreicht, was die Umwandlungen bei der Entfernung von Schwefelwasserstoff (H2S)-Stämmen fördert. Zu weiteren Einschränkungen gehört die Komplexität des Prozesses, und der Prozess kann eine reaktive Wirkung haben, indem er mit Edelmetallen wie Platin und Rhenium in katalytischen Reformierungseinheiten einwirkt und die Oktanzahl der Naptha-Ströme erhöht.

Wichtiger Markttreiber -

Ability of catalyst to remove excessive amount of sulfur from petroleum.

Wichtiges Markthindernis -

Low space velocity is required to reach equilibrium conversions.

Abgedeckte Hauptakteure:

Die Hauptakteure auf dem Markt für Hydrodesulfurierungskatalysatoren sind ART Hydroprocessing, Albemarle Corporation, Honeywell UOP, HaldorTopsoe A/S, Axens, Johnson Matthey, JGC, Repsol, CNPC, Shell und W. R. Grace & Co.

Regionale Analyse:

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Der globale Markt für Hydrodesulfurierungskatalysatoren wird in den verschiedenen Regionen untersucht: Asien-Pazifik, Nordamerika, Europa, Lateinamerika sowie der Nahe Osten und Afrika. Nordamerika ist Marktführer und hält den größten Teil des Marktes für Hydrodesulfurierungskatalysatoren. Es wird erwartet, dass es seine Position in den kommenden Jahren halten wird. Die USA sind aufgrund ihrer hohen Raffineriekapazität von mehr als 18,8 Millionen Barrel pro Tag (Stand Ende 2019) führend bei der Herstellung von entschwefeltem Erdöl und verschiedenen Endprodukten. Europa nimmt aufgrund der Entwicklung der Öl- und Raffinerie- sowie der Automobilindustrie im Land eine starke Marktposition ein. Eine Steigerung der LNG-Produktion und die Entwicklung im Automobilsektor werden den Markt in den kommenden Tagen beleben. Auch der asiatisch-pazifische Markt beschleunigt aufgrund der Expansion der Öl- und Raffinerie-, Automobil-, Petrochemie- und Lebensmittelindustrie das Markttempo. Die wichtigsten Länder der Region sind Indien, Südkorea und China. Darüber hinaus verfügt der asiatisch-pazifische Raum über die größte Ölraffinierungskapazität der Welt und verarbeitete im Jahr 2018 34,15 Millionen Barrel pro Tag. Es wird erwartet, dass die Regionen Lateinamerika sowie der Nahe Osten und Afrika eine führende Position auf dem Markt einnehmen, da große Mengen Erdöl in Ländern wie dem Iran, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten gefunden werden. Die Länder in der Region konzentrieren sich nun darauf, ihre Raffineriekapazitäten zu erhöhen, was die Einführung des Hydrodesulfurierungskatalysators vorantreiben wird.

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Januar 2018 stellte die Royal Society of Chemistry, Großbritannien, fest, dass die selektive Oxidation zu elementarem Schwefel und Wasser ein vielversprechender Ansatz zur Lösung dieses Problems ist, um die Toxizität von Schwefelwasserstoffgas und seine Vergiftung, die in Erdöl auf natürliche Weise entsteht, zu verringern. Deshalb entwickelten sie einen Katalysator für diesen Prozess, der auf einem ultradünnen Kohlenstoffnitrid-Nanonetz basiert, das eine mesoporöse Struktur, eine große Oberfläche und eine hervorragende Aktivität mit einer H2S-Umwandlung von 100 % bei 210 Grad Celsius und einer hohen Schwefelselektivität aufweist.
• Im April 2019 wurde mit der Reactive Adsorption Strategy eine ultratiefe Entschwefelung von FCC (Fluid Catalytic Cracking) von Benzin durchgeführt. Angesichts der zunehmenden Sorge um die Umwelt wurden Raffinerien aufgrund der strengen Vorschriften ständig dazu gedrängt, den Schwefelgehalt in Transportkraftstoffen – vor allem Benzin und Diesel – zu reduzieren, um die durch Fahrzeuge verursachte Luftverschmutzung zu bekämpfen