Industriefahrzeugmarkt und COVID-19-Auswirkungsanalyse, nach Produkttyp (Gabelstapler, Schlepper, Gangwagen und Containerstapler), nach Anwendung (Industrie, Fracht und andere), nach Antrieb (ICE-Fahrzeug, BEV-Fahrzeug und Hybridfahrzeug). ) und regionale Prognose, 2023-2030

Es wird erwartet, dass der weltweite Marktanteil von Industriefahrzeugen aufgrund hoher Entwicklungen und zunehmender Industrieentwicklungsprojekte in Metropolen und Städten der zweiten Ebene erheblich wachsen wird. Die Sektoren E-Commerce und Lagerhaltung sind die Haupttreiber für den Industriefahrzeugmarkt. Dies hat zu einem Anstieg der globalen Logistikaktivitäten geführt. Es hat die Nachfrage nach Lagerflächen sowie die Trends und Anpassungen von Elektrofahrzeugen und autonomer Fahrzeugtechnologie in Industriefahrzeugen erhöht. Der Hauptzweck von Industriefahrzeugen besteht darin, Produktionsmaterialien wie Roh- oder Fertigwaren zu Lagerhallen, Industriebetrieben und Lagereinheiten zu transportieren. Industriefahrzeuge gibt es in verschiedenen Größen, die je nach branchenspezifischen Anforderungen konzipiert sind.

Die gesamte Automobilindustrie beobachtet einen raschen Wandel hin zur Anpassung der Elektrofahrzeug- und autonomen Fahrzeugtechnologie. Da sich die Implementierung der autonomen Fahrzeugtechnologie jedoch noch in der Anfangsphase der Entwicklung befindet, haben mehrere Unternehmen begonnen, in neueste Technologien wie KI und andere Marketinginitiativen zu investieren, um ihre Marktposition zu stärken. Schnelle technologische Entwicklungen führen auch zu Fortschritten in der Fertigung und im Design.

Die Modernisierung von Elektrofahrzeugen und autonomen Fahrzeugen erfolgt aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Logistik, Lagerhäusern und Sicherheitsaspekten. Beispielsweise gibt es aufgrund des zunehmenden Klimawandels und Nachhaltigkeitsbedenken einen raschen Wandel bei der Versorgung mit Elektrofahrzeugen.

Auswirkungen von COVID-19 auf den Industriefahrzeugmarkt

Der Ausbruch der COVID-19-Pandemie im Jahr 2020 und die von den Regierungen eingeführten strengen Vorschriften und Maßnahmen wirkten sich auf viele Branchen aus. Um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten, führten viele Staatsangehörige landesweite Lockdowns ein, um die Ausbreitung von COVID-19 abzumildern, die große Industriezweige, darunter auch die Automobilbranche, lahmlegte. Da sich große Hersteller in den letzten ein bis eineinhalb Jahren strikt an die regionalen Regierungsvorschriften gehalten haben, kam es im Industriefahrzeugsektor zu einer erheblichen Verzögerung. Die Post-COVID-19-Verkäufe waren stark beeinträchtigt. Weltweit gingen die kommerziellen Verkäufe von 27 Millionen Einheiten im Jahr 2019 auf 24 Millionen im Jahr 2020 zurück. In China gingen die Neuwagenverkäufe im Februar 2020 um 92 % zurück, während in Indien der Verkauf von Nutzfahrzeugen im Jahr 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 33 % zurückging . In Europa gingen die Gesamtverkäufe von Fahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr um 7,2 % zurück.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht wird die folgenden wichtigen Erkenntnisse abdecken:

• Wichtige Branchenentwicklungen – Fusionen, Übernahmen und Partnerschaften


• Porters Fünf-Kräfte-Analyse


• PEST-Analyse


• Technologische Entwicklungen


• Auswirkungen von COVID-19 auf den Industriefahrzeugmarkt

Analyse nach Produkttyp 

Gabelstapler sind die am häufigsten eingesetzten Industriefahrzeuge für alle Baustellen, bei denen es um die sichere Handhabung und Beförderung schwerer Lasten geht. Gabelstapler werden vor allem auf Baustellen und in Lagerhallen eingesetzt und dort vor allem für das Ent- und Verladen von Gütern eingesetzt. Aufgrund des florierenden E-Commerce-Sektors ist die Nachfrage nach Lagerhallen deutlich gestiegen, was die Nachfrage nach Industriefahrzeugen erhöht hat. Da Lagerhäuser nach höherer Produktivität, Transparenz und geringeren Betriebskosten streben, wird erwartet, dass diese Aspekte die Nachfrage nach verschiedenen Lagerfahrzeugen wie Gabelstaplern erhöhen werden. Das Wachstum des Schleppers wird auf den technologischen Fortschritt/die technische Entwicklung zurückgeführt. Beispielsweise testete Toyota im Jahr 2021 die Demonstration des autonomen Fahrens am Flughafen Haneda und entwickelte einen autonomen Schlepper, der mit fortschrittlicher Standortverfolgung und Fahrerleistung ausgestattet ist. Für umfassende Qualitäts- und Sicherheitsgarantien und mehr Transparenz wird die Entwicklung neuer Technologien wie vollständige Autonomie und Anpassung von Elektrofahrzeugen in Schleppern erwartet.

Regionale Analyse

Umfangreiche Einblicke in den Markt gewinnen, Anfrage zur Anpassung

Der asiatisch-pazifische Raum ist die dominierende Region im Nutz- und Industriefahrzeugsektor, wobei China, Japan, Südkorea und Indien die wichtigsten Länder sind. Obwohl der asiatisch-pazifische Raum eine dominierende Region für die Automobilindustrie ist, musste diese Region aufgrund des COVID-19-Ausbruchs wie jede andere Region auch erhebliche Einbußen bei der Herstellung und dem Verkauf von Fahrzeugen hinnehmen. Da China das Zentrum bedeutender Anbieter ist, wird erwartet, dass das Land über einen erheblichen Marktanteil verfügt. Indien hat sich nach China zum drittgrößten Hersteller schwerer Lkw weltweit entwickelt.

Hauptakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie Toyota Industries Corporations (Japan), Tata Motors (Indien), KION Group AG (Deutschland), Mitsubishi Loginext Co, Ltd (Japan), Junghenrich (Deutschland) und Crown Equipment Corporation (USA).

Segmentierung

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Mai 2022 führte Tata Motors E-Transport-Frachtlösungen mit einem neuen elektrischen Nutzfahrzeug namens Ace EV ein, mit dem Ziel, Null CO2-Emissionen zu erreichen. Tata Motors gab außerdem die Unterzeichnung eines strategischen Memorandums mit Amazon, BigBasket, MoEVing und einigen anderen bekannt.


• Im Juni 2022 stellte Mitsubishi Logisnext einen neuen Uni-Carriers-Gabelstapler mit 80-Volt-Elektropneumatik vor. Die Gabelstapler sind mit langlebigen Batterien ausgestattet, die maximale Leistung bieten und gleichzeitig die Notwendigkeit eines häufigen Batteriewechsels/-wechsels minimieren.


• Jungheinrich Energy Systems hat kürzlich mit Unterstützung der lokalen Regierung einen Batteriespeicher mit einer Kapazität von 25 MW eröffnet. JT Energy Systems, ein Joint Venture des Batterieherstellers Triathlon und der Jungheinrich AG, wird in seinem Batteriespeicher Freiberg künftig überwiegend erneuerbaren Strom speichern.


• Im Jahr 2021 führte Toyota Testflüge mit autonomen Schleppern durch. Die Standortdaten von Toyota, die von fast 60.000 vernetzten Smart Trucks stammen, die bereits im Einsatz sind, zeigen, dass die meisten Unternehmen erhebliche Ressourcenverschwendung vermeiden können, indem sie die Auslastung verbessern, typischerweise um nur 35 %.