Marktgröße, Aktien und Covid-19-Auswirkungen von Carbonfasern nach Form (Trockenbänder und Prepreg-Bänder), durch Harz (Epoxy, Polyamid, Bismsaleimide, Thermoplastik und andere), durch Endverbrauch (Luft- und Raumfahrt & Verteidigung, Automobile, Sport/Freizeit, Bau- und Konstruktion und andere Konstruktionen und andere) und regionale Vorhersage, 2024-2032, und Regional Prognose, 2024-2032, und Regional Prognose, 2024-2032, und Regional Prognose, 2024-2032 und 2022

Die globale Marktgröße für Kohlefaserbänder betrug im Jahr 2019 1.918,6 Mio. USD und wird voraussichtlich bis 2027 4.855,6 Mio. USD erreichen, was im Prognosezeitraum eine CAGR von 13,4% aufweist. Nordamerika dominierte den Carbon -Faserbändermarkt mit einem Marktanteil von 36% im Jahr 2019. Darüber hinaus wird der US -amerikanische Markt für Kohlefaser -Bänder bis 2027 voraussichtlich 1.438,4 Mio. USD erreichen, die von der Nachfrage nach leichten Komposite in Luft- und Raumfahrt- und Sportartikeln angeheizt werden.

Der globale Markt dürfte schnell wachsen, da die Nachfrage nach Hochleistungsmaterialien mit Eigenschaften wie guter Zugfestigkeit, Hochfestigkeit zu Gewicht und elektrischen Leitfähigkeit zunimmt.  Ihre Rolle als unterstützende Materialien im Department of Energy and Office of Energy und erneuerbare Energien sind diese Bänder als Clean Energy Technologies bezeichnet. Die Forscher konzentrieren sich darauf, den Recyclingprozess für lange recycelte CF voranzutreiben, die die Länge der Faser beibehalten und die Ausrichtung der lastbedingten Faser ermöglichen sollte. Diese Initiative wird voraussichtlich die Entwicklung des maximalen Kohlenstoffpotentials durch Branchenakteure fördern, wodurch sich die Produktnachfrage im Prognosezeitraum positiv auswirkt.

Globaler Marktübersicht für Kohlefaserbänder

Marktgröße und Prognose:

• 2019 Marktgröße: USD 1.918,6 Millionen
• 2027 Prognose Marktgröße: USD 4.855,6 Millionen
• CAGR: 13,4% von 2019 bis 2027

Marktanteil:

• Nordamerika dominierte den Carbon Faser -Tapes -Markt mit einem Anteil von 36% im Jahr 2019. Allein der US -Markt wird voraussichtlich bis 2027 1.438,4 Mio. USD erreichen, was von einer starken Nachfrage nach leichten Verbundwerkstoffen in Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Sportartikeln zurückzuführen ist.

Key Country Highlights:

• Vereinigte Staaten: Der größte Marktbeitrag, der von Luft- und Raumfahrtgiganten wie Boeing und militärischen Programmen unterstützt wird, die fortschrittliche Verbundwerkstoffe benötigen.
• Deutschland: Ein großer Benutzer von Kohlenstoffbändern in leichten Automobilherstellungen und strukturellen Anwendungen.
• Japan: Heimat führender Spieler wie Toray und Teijin und stark sowohl in der F & E als auch in der Produktion.
• China: Schnell skalierende Verwendung in den Bereichen Automobil-, Windenergie- und Infrastruktursektoren, wenn die Kohlefaserkapazität im Inland zunimmt.
• Südkorea und Frankreich: Konzentrieren Sie sich auf zusammengesetzte Anwendungen im fortschrittlichen Transport und in erneuerbaren Energien.

Kohlefaserbänder sind eines der üblichen Materialien, die für die Herstellung von Komposit -Teilen für Automobil- und Luft- und Raumfahrt verwendet werden. Die Nachfrage nach Kohlefaserklebeband in der Herstellung von Flugzeugenstruktur, einschließlich Flügelpars, Flügelhäuten und Zugangstafeln, wird voraussichtlich das Marktwachstum steigern. Kohlefaser-Prepreg-Bänder haben eine höhere Fähigkeit zur Gewichtsleistung als andere herkömmliche Luft- und Raumfahrtmaterialien und fördern somit strukturell, aerodynamisch und effektivere Konstruktionen. Die Kohlefaserbänder ermöglichen es den Automobilherstellern, maßgeschneiderte Komponenten schnell zu geringeren Kosten zu entwerfen und zu produzieren. Kohlefaserbänder ermöglichen die Herstellung effektiverer multifunktionaler Teile in weniger Schritten und mit weniger Arbeitskräften im Vergleich zu herkömmlichen Methoden.

Covid-19 und ihre nachteiligen Auswirkungen auf die Luft- und Raumfahrtindustrie

Kohlefaserbänder sind aufgrund ihrer hervorragenden Eigenschaften wie guter Festigkeit bei hohen Temperaturen und Ermüdungsbeständigkeit, hoher Festigkeit zu Gewichtsverhältnis ein signifikanter Rohstoff, der bei der Herstellung von Flügelsparen und Rumpf- und Militärbühne verwendet wird. Es wird erwartet, dass OEMs aufgrund der schwerwiegenden Auswirkungen des Coronavirus auf Logistik und Transport Unannehmlichkeiten bei der Beschaffung von Rohstoffen auftreten. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Produzenten von China weggehen, um die zukünftigen Risiken zu verringern, die das Geschäft beeinflussen und den Cluster der Hersteller in einem einzigen Land reduzieren, um die Lieferkette zu glätten.

Die Auswirkung der Covid-19-Pandemie verbreitet sich auf die oberen Niveaus der Lieferkette der Luftverkehrsbranche, Flugzeugproduzenten und Lieferanten, die derzeit mit erheblichen Risiken ausgesetzt sind. Boeing, ein in den USA ansässiger Luft- und Raumfahrtunternehmen, verzeichnete aufgrund der Sperrung einen Verlust von 641 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2020. Das Unternehmen wird seine Produktion von 787 und 777 großen Jets reduzieren und die geerdeten 737 MAX-Produktion bis 2020 nach und nach neu gestartet haben. Die derzeitige Suspensionsquote der Breitkörperflugzeuge der A330 A340 A340 und die B787-Serie hat 90 Prozent erreicht, während der B777 marginal niedriger ist, bei etwa 75 Prozent mit der Nachfrage nach CARGO-Flügen. Mehr als die Hälfte der schmalen Körperebenen A320 und B737 fliegen immer noch nicht. Es hat zu Verzögerungen oder Nicht-Arrivalen von Rohstoffen, unterbrochenen finanziellen Strömen und zu einer erhöhten Fehlzeiten bei den Arbeitnehmern auf der Produktionslinie beigetragen. Solche Trends haben die weltweit größten Lieferanten von Handelsflugzeugen, Boeing und Airbus sowie deren Herstellerkonstellationen beeinflusst. Ab Januar 2020 hatte Boeing keine Bestellungen. Airbus hatte im Februar 2020 auch keine Bestellungen. Der Verlust der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie hat den Markt direkt beeinflusst.

Markttrends für Kohlefaserklebeband

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Erhöhung der Verwendung von Kohlenstoffbändern in der Bauindustrie, um das Geschäft voranzutreiben

In der Bauindustrie werden häufig zwei Arten von Kohlenstofffasern verwendet: Pan-basierte Fasern und Harzbasis. Basierend auf den Eigenschaften sind die beiden Formen zellulosebasierte Fasern unterlegen, während mit Kohlenstoffdampf erstellte Fasern beeindruckende Eigenschaften aufweisen und sehr kostspielig sind. Kohlenstoffstreifen und Stoff werden zur Reparatur und Stärkung von Mauerwerk und Holzarbeiten verwendet, während Metallstrukturen in Betonstrukturen am häufigsten sind. Eine Kombination von Kohlenstofffasern in vorstresstem Beton ist die wichtigste Anwendung von Kohlenstofffasern in der Bauindustrie. Beispielsweise verwenden Forscher des Instituts für Computerdesign und -bau (ICD) der Universität Stuttgart und des Institute for Building Structures and Structural Design (ITKE) Carbonfasern als prominentes Baumaterial in ihren neuesten Arbeiten 2019 Buga Faser Pavilion in Bundesgartensschau Heilbronn in Deutschland.

Einige der beliebtesten Materialien zum Ersetzen der Stahlverstärkung in Betonstrukturen basieren auf Kohlefaser. Die Verwendung von Kohlenstoffbändern verhindert, dass Beton beschädigt werden, da sie korrosionsbeständig sind, während Stahl Rost auf der Oberfläche ansammelt. Die Verwendung dieser Bänder in Gebäuden minimiert die Zeit und die Kosten für die Befestigung von Strukturen. Carbon -Kunststoffverstärkung auf der Grundlage von Kohlenstoffbändern wird im Wohnungsbau, im Brückenbau, in den Behandlungsanlagen und im Gebäude der Versorgungsunternehmen verwendet.

Marktwachstumsfaktoren für Kohlefaserbänder

Leichte Eigenschaft und Kraftstoffsparkapazität, um die Nachfrage voranzutreiben

Die Herstellung von Fahrzeugen mit geringer Aufnahme und Kraftstoff ist eine große Aufgabe für die Automobilindustrie.  Zur Herstellung solcher Fahrzeuge werden Kohlenstofffasern in strukturellen Teilen von Automobilen verwendet, um Robustheit zu gewährleisten und Kosten zu sparen. Die Automobilindustrie wird voraussichtlich rasch expandieren, was wiederum den Markt erhöht. OEMs verwenden jedoch eine Mischung aus Stahl, Aluminium und Verbundwerkstoffen, die auf technischen Anforderungen und Kostenanforderungen basieren.

Der signifikante Anstieg der Verwendung von Kohlefasern in strukturellen und halbstrukturellen Komponenten von Fahrzeugen wird das Geschäft in den kommenden Jahren beschleunigen. Ebenso wird die steigende Nachfrage nach Kohlefasern in Fahrzeugen die Produktion und Einführung von Kohlenstofffasern erhöhen. Zum Beispiel besteht das BMW i3-Auto aus mit Kohlefasern verstärkten Kunststoff. Sowohl für Preis- als auch für Skalierungszwecke hatten kleine Autos für die Anwendung Priorität. Die Erforschung der Prozessverbesserung ist für diese Branche streng, und Durchbrüche in der Geschwindigkeitsverarbeitung können sich erheblich auf die Komponentenkosten auswirken, wodurch die Einführung von CF im Automobilsektor unterstützt wird. Kohlefaser und Verbundwerkstoffe gelten als saubere Energietechnologien. Beispielsweise werden leichte Automobile durch die Verwendung von CF -Komponenten hergestellt, was zu Energie- und Kosteneinsparungen führt. Dieser Faktor wird voraussichtlich im Prognosezeitraum die Produktnachfrage in der Automobilindustrie anregen.

Steigende Verwendung von Kohlefasern in Flugzeugstrukturen zur Förderung der Produktakaditionen

Derzeit wird in Luft- und Raumfahrt- und Luftfahrtstrukturen wie zivile und militärische Luftfahrt, Raumtechnologie -Raketen und künstliche Satelliten usw. Carbon -Klebeband verwendet. Für einen Großteil ihrer Geschichte waren Luft- und Raumfahrtprogramme die Hauptproduzenten von Kohlenstofffasern und Composites.

Einige der ersten Verwendungen von CF in strukturellen Anwendungen der Luft- und Raumfahrt stammten aus dem US -Verteidigungsministerium und der National Aeronautics and Space Administration (NASA), wo die außergewöhnlichen mechanischen Eigenschaften des Materials wertvoll genug waren, um seinen hohen Preis zu rechtfertigen. Handelsflugzeug ist ein Treiber für die steigende Nachfrage innerhalb der Luft- und Raumfahrtindustrie. Ein wesentlicher Bestandteil der Nachfrage stammt von Premium-Breitkörperjets wie Airbus A380, Boeing 787 und Airbus A350 XWB. Die kommerzielle Luftfahrt kann als der signifikanteste Wachstumsfaktor im Alter von konstant niedrigen Flugpoten beschrieben werden. Präsentieren Sie Flaggschiff -Modelle Boeing B787 und Airbus A350XWB verwenden hauptsächlich Kohlefaser. In der Verteidigungsabteilung sind die Flugzeugprogramme F-35, Airbus A400M, Boeing KC46 und Embraer KC-390 und die Hubschrauberprogramme Black Hawk, V-22 Osprey, Sikorsky CH-53 K und Airbus H160 hauptsächlich für die stabile Produktnachfrage verantwortlich. Infolgedessen hat wachsende Umweltbeschränkungen zusammen mit der Neigung effizienter Antriebssysteme zu höheren Wechselkursen für ältere Flugzeugstrukturen geführt. Außerdem wird erwartet, dass das Aufrüsten von Programmen in älteren Flugzeugstrukturen den Markt vorantreibt.

Einschränkungsfaktoren

Steigende Fertigungsabfälle zur Dämpfung des Wachstums

Die weltweite Nachfrage nach Kohlenstofffasern wurde mehr als verdoppelt, was zu einer hohen Produktion von Kohlefasern führte. Aber nicht alle Kohlefaser enden mit endgültigen Teilen. Zusammen mit den mehreren Schritten in der Kohlefaser -Lieferkette gehen 30% - 40% des Eingangsmaterials als Abfall aus der Verarbeitung verloren. Dies führt zu einem Anstieg der Produktionsabfälle, die direkt mit Kohlefaserbedarf verbunden sind, und ist der erste von zwei großen Kohlefaserabfallquellen. Der zweite wäre, so kritisch wie der erste Abfallstrom in naher Zukunft, zumindest das Ende des Lebens. Während der Produktion wird ein hoher Prozentsatz an Kohlefaserabfällen erzeugt. Der uneingeschränkte Abfallabschnitt kann nicht wiederverwendet werden, da während der vorherigen Entwicklungsphase nicht als leistungsstarke Nicht-CRIMP-Stoffe, Skala, Patchform und Orientierung geändert wurden. Die erhöhte Nachfrage nach Kohlefaser führt dazu, dass die Faserindustrie mehr Kohlenstoffabfälle erzeugt. Es wird im Allgemeinen geschätzt, dass etwa 30% der produzierten Kohlefaser als Abfall enden. Die Luft- und Raumfahrtindustrie produziert die meisten Kohlefaserabfälle und die kommerziellen RCF -Lieferanten schauen sich auch die Luft- und Raumfahrtindustrie als Recyclingquelle an.

Marktsegmentierungsanalyse für Kohlefaserbänder

Durch Formularanalyse

Prepreg -Segment, um einen erheblichen Anteil am Weltmarkt zu haben

Basierend auf Form ist der Markt in Trockenbänder und Prepreg -Bänder unterteilt. Das Prepreg -Segment hielt den Hauptanteil des Marktes. Prepreg -Bänder werden hauptsächlich in der Luft- und Raumfahrt- und Sportartikelindustrie für die Herstellung von Fahrradrahmen, Flügelpern, Golfwellen, Rumpfhäuten und andere verwendet. Sie werden auch in Automobil-, Windenergie-, Rohr- und Tank- und Medizinindustrien für kosmetische Komponenten, Turbinenklingen, Prothesen und andere Anwendungen verwendet. Die Verwendung von Prepreg -Bändern für die Herstellung von Komponenten bietet außergewöhnliche Festigkeitseigenschaften und ermöglicht eine Gleichmäßigkeit und Wiederholbarkeit des Produkts. Die Verwendung von Kohlefasern während des Heilungsprozesses blutet jedoch weniger Harz, kostet weniger Heilungszeit und bietet eine überlegene Ästhetik, die den Markt vorantreibt. Der Herstellungsprozess für Schmelze wird hauptsächlich zur Herstellung von Kohlefaser verwendet. Die heiße Schmelze ist ein zweistufiger Prozess, der Faserimprägnierung und eine Vorlaminierung von Substratpapier umfasst. In diesem Prozess werden Wärme und Druck für die Imprägnierung von Harzfasern verwendet.

Trockener Kohlefaser bietet maßgeschneiderte Abkabelungslösungen mit mechanischen Eigenschaften, die mit Prepreg -Bändern ohne Autoklave für Kosten und Produktionsvolumen vergleichbar sind. Infolgedessen sind diese Bänder gut für die automatisierte Entwicklung in einer breiteren Vielfalt von Anwendungen im Wintersport, im Automobil und in der Luft- und Raumfahrt angepasst.

Durch Harzanalyse

Epoxidsegment, das aufgrund hervorragender mechanischer Eigenschaften auftritt

Basierend auf Harz ist der Markt in EpoxidPolyamid, Bismaleimide, thermoplastisch und andere. Das Epoxy -Segment machte den Hauptanteil des Marktes aus. Epoxidharze sind sehr nachgefragt, da sie überlegene Eigenschaften und das Potenzial zur Anpassung an verschiedene Produktionstechniken haben. Wichtige Eigenschaften sind Resistenz gegen Müdigkeit, chemische Resistenz, Isolierung, Transmissfähigkeit, Elastizität und Zähigkeit.

Epoxid ist das Material, das bei der Herstellung von Kohlefaser am weitesten verbreitet ist. Es ist ein thermosetisches Harz, das für seine hervorragenden Eigenschaften von mechanischer, elektrischer und wärmeresistenz bekannt ist. Dies wird auch in einer Vielzahl von Kombinationen in Caring-Agents verwendet. Im Vergleich zu anderen Harzen hat es hervorragende physikalische, mechanische und Adhäsionseigenschaften und niedrige Schrumpfung.

Durch Endverbrauchsanalyse

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Das Segment Aerospace & Defense wird voraussichtlich im Prognosezeitraum die höchsten Einnahmen erzielen

Basierend auf dem Endverbrauch wird der Markt in Luft- und Raumfahrt & Verteidigung, Automobile, Sport/Freizeit, Bau und Bau und andere eingeteilt. Das Wachstum der Luft- und Raumfahrtindustrie wird durch die Notwendigkeit von Kraftstoffeffizienten und technologisch fortschrittlichen Flugzeugen betrieben. Dies wird in den nächsten zwei Jahrzehnten die globale Flugzeugflottegröße erhöhen. Das Festigkeit zu Gewichtsverhältnis der Kohlefaser ist höher als das von Stahl und Aluminium. Kohlefaser -Prepreg -Bänder haben eine höhere Festigkeit bis zu Gewichtsfähigkeiten als andere herkömmliche Luft- und Raumfahrtmaterialien und fördern somit strukturell und aerodynamisch effektivere Konstruktionen. Außerdem erreicht Flugzeugkohlefaser hohe Steifheit, hohe Festigkeit und hohe Abriebfestigkeit. Sie sind insbesondere in Flugzeugen sowohl im Haupt- als auch im Sekundärsystem zu finden. Die steigende Verwendung von Kohlefasermaterialien in Boeing Dreamliner und Airbus 350 wird voraussichtlich positiv auf das Produkt ausgewirkt und dadurch das Gesamtmarktwachstum im Prognosezeitraum voranzutreiben.

Kohlenstofffasermaterialien haben Anwendungen gefunden, um die Handhabungskapazität zu steigern, das Gewicht zu minimieren und die Kraftstoffeffizienz in praktisch jedem Supersportwagen, Hypercar und Luxus -Sportwagen in der Geschichte zu verbessern. Diese werden in High-End-Fahrzeugen verwendet, bei denen der Effizienz der Schlüsselfaktor ist, der durch einen niedrigeren Schwerpunkt, Fahrerlebnis und Ästhetik angetrieben wird. Außerdem haben diese Bänder eine wachsende Penetration bei der Herstellung von Komponenten für kleinere Autos.

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In Sportartikeln wird das Produkt in Golfwellen, Angelruten, Fahrrädern, Tennisschlägern und in Marine -Sportfeldern wie Kreuzern, Yachten, Kanus, Rennbooten und Masten verwendet. Es kann für verschiedene Verbundanwendungen in Marine verwendet werden, um herausragende physikalische mechanische Eigenschaften zu erreichen. Das Produkt ist ein ideales Material für Rohr und Tanks, die dem Hochdruck standhalten müssen, während sie so leicht wie möglich sind.

Regionale Marktanalyse für Kohlefaserbänder

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Die Marktgröße in Nordamerika lag 2019 bei 690,7 Mio. USD. Nordamerika dominierte den Markt und dürfte den Trend während des Prognosezeitraums aufgrund des Anstiegs der US -amerikanischen Volkswirtschaften, der Beteiligung der Top -Akteure und des Wachstums der Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie behalten. Luft- und Raumfahrt & Verteidigung und andere Endverbrauchsindustrien wachsen schnell und erhöhen so die regionale Nachfrage. Das Nachfragewachstum in der Region wird durch verbesserte Lösungen für die Herstellung von Kohlefaserklebeband, überlegene Eigenschaften und eine erhöhte Penetration in verschiedenen Endverbrauchsindustrien weiter angetrieben.

In Europa tätigen Top Automotive OEM -Marken Anstrengungen, um herkömmliche Metallteile durch niedrigere Gewicht und hohe Festigkeit durch fortschrittliche Materialien zu ersetzen. Infolgedessen führt die Kraftstoffeffizienz von kontrollierten Emissionen und Kraftfahrzeugen.

Im asiatisch -pazifischen Raum wird die wachsende Einführung von Kohlefasern in Luft- und Raumfahrt, Meeres-, Rohr- und Panzersektoren voraussichtlich den Markt vorantreiben. Wachstum der Einführung von Kohlefaserbändern in der Automobil- und Windindustrie im asiatisch -pazifischen

Hauptakteure der Branche

Toray Industries, Inc., um den Hauptanteil zu halten

Toray Industries, Inc., Teijin Limited, Hexcel Corporation und SGL Group sind einige der wichtigsten Akteure der Branche. Diese Unternehmen sind an der Umsetzung verschiedener anorganischer und organischer Ansätze interessiert, um ihren Bund auf dem Markt für Kohlefaserband zu verbessern.

Derzeit erlebt die Branche eine eingeschränkte Produktionskapazität. Hauptakteure in der Branche bemühen sich, ihre Produktionskapazität zu steigern. Das schnell wachsende Gebiet für die Anwendung von Kohlefasern in den verschiedenen Endverwendungsbranchen wird durch die gestiegene Produktionseffizienz ergänzt und damit den Gesamtumsatz erhöht. Der Bericht bietet einen detaillierten Wettbewerbsüberblick über ihre Geschäftsprofile, wichtige Marktstrategien und jüngste Innovationen dieser wichtigsten Akteure auf dem globalen Markt.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die im Markt für Kohlefaserbänder vorgestellt wurden:

• Hexcel Corporation(UNS.)
• Sabic (Saudi -Arabien)
• Teijin Limited (Japan)
• SGL Carbon(Deutschland)
• Royal DSM(Niederlande)
• Evonik(Deutschland)
• Solvay(Belgien)
• Toray Industries, Inc.(Japan)
• Celanese Corporation (USA)
• Victrex plc. (VEREINIGTES KÖNIGREICH)
• Cristex (Großbritannien)
• Eurkohlenstoff (Niederlande)
• Andere Schlüsselspieler

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Im Mai 2021,Teijin Carbon Europe kündigte die Einführung eines neuen pps-basierten Thermoplastik-Thermoplastik-Sulfids-Sulfids (PPS) -SpPS-Basis voreinimfregierter Band (TPUD) an. Die neue Tenax TPUD mit PPS-Matrix ermöglicht den Zugang zu neuen kostengünstigen Märkten und bietet gleichzeitig herkömmliche TPUD-Vorteile wie chemische und lösungsgefundene Widerstand, geringe Entflammbarkeit, Lagerung oder Versand bei Raumtemperatur und Recyclingbarkeit. Dieses neue Tenax-Klebeband kann unter anderem in Innenanwendungen von Flugzeugen oder Schienenverkleidungen verwendet werden, da sie flammretardante Eigenschaften und minimale Rauchemissionen minimaler Rauchemissionen haben.
• Im September 2020,Jiangsu Hansu hat eine neue Linie von unidirektionalen Verbundbändern eingeführt, die aus kontinuierlichen Kohlefaser und Sabic's Ultem 1000F3sp -Pulver hergestellt wurden. Die neuen Bänder könnten in leistungsstarken Luft- und Raumfahrtanwendungen einschließlich Sitzrahmen und Gepäckfächer verwendet werden.  Diese Bänder als potenzielle Alternative für Metall bieten Möglichkeiten, Gewicht zu reduzieren, den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen und die Nachhaltigkeit zu fördern, die alle wichtige Ziele für die Luftfahrtindustrie sind.
• Im März 2019,Arkema und Hexcel kündigten die Einführung einer kollaborativen Forschungs- und Entwicklungseinrichtung in Frankreich an. Das Ziel der Unternehmen in diesem neuen Labor ist es, mit Kohlefasern verstärkte Thermoplastik-Prepreg-Bänder zu erstellen, die die Erzeugung von leichten Komponenten für zukünftige Flugzeugmodelle ermöglichen.

Berichterstattung

An Infographic Representation of Markt für Kohlefaserbänder

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Der Marktbericht für Kohlefaserbänder bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Unternehmen, Produkte und Anwendungen. Außerdem bietet der Bericht Einblicke in Markttrends und zeigt wichtige Entwicklungen in der Branche. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht verschiedene Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des Marktes beigetragen haben.

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