Marktgröße, Aktien, Industrie und Covid-19-Impact-Analyse von Low-Flood-Bussen, nach Bodentyp (vollständige Bodenbusse und Niedrigeingangsbusse), nach Power-Zug-Typ (parallele Hybridbusse, Serienhybridbusse und Serien-Parallel-Hybridbusse) sowie nach regionaler Prognose 2025-2032

Ein niedriger Bodenbus hat keine Treppe zwischen dem Boden und dem Bus des Busses bei einem oder mehreren Eingängen und hat einen niedrigen Boden für einen Teil oder alle Passagierfächer. An bestimmten Stellen wird ein Bus mit einem teilweise niedrigen Boden auch als Bus mit niedrigem Eingang oder weniger häufig als Bus mit Flachboden bezeichnet. Niedriger Boden bezieht sich auf ein vom Bürgersteig zugänglicher Busdeck über einen einzigen Schritt mit einer leichten Höhenunterschiede, die hauptsächlich durch die Differenz zwischen dem Busdeck und dem Bürgersteig erzeugt wird. Dies unterscheidet sich von High-Floor, einem Busdeck-Design, bei dem eine oder mehrere Treppen (heute als Schritteintritt bezeichnet) geklettert werden, um in einer höheren Höhe auf den inneren Boden zuzugreifen.

Hersteller auf dem globalen Markt für Hybrid-/Elektrobusse werden in den kommenden Jahren aufgrund der steigenden Kraftstoffkosten und des Bewusstseins für den Vorteil der Verwendung von Hybrid-/Elektrobussen ein positives Wachstum verzeichnen. Die wachsende Beliebtheit von Bussen für den öffentlichen Transit in vielen aufstrebenden Nationen fördert die Ausdehnung des Marktes. Niedrige Bodenbusse haben häufig einen Bereich ohne Sitzgelegenheiten (oder Sitzgelegenheiten, die sich zusammenklappen) in der Nähe von mindestens einem der Eingänge für Rollstühle, Wanderer, Kinderwagen/Kinderwagen und, wenn es zulässig ist, Fahrräder, so dass sogar eine körperlich herausgeforderte Person auch den Bus schaffen kann, wodurch die Eignung für alle Menschen geschaffen wird und das Marktwachstum vorantreibt.

Auswirkungen von Covid-19 auf den weltweiten Markt für Low Floor (Hybrid)

Die schnelle Ausbreitung von Coronavirus in der ganzen Welt und die auferlegte Sperrung in mehreren Ländern behinderten den globalen Markt für niedrige Bodenbusse. Dies hat die Lieferketten gestört und die Herstellung und Bau neuer Busse weltweit effektiv gestoppt. Hersteller in der Automobil- und Transportbranche erholen sich wieder in die durch das gestörten Umfeld verursachten Verluste und verringerten den Verkauf von Elektrobussen.

Hybrid-/Elektroautos sind in den Entwicklungsländern aufgrund ihrer Kraftstoffeffizienz, der großen Leistung und ihrer Eigenschaften mit geringer Aufnahme einen hohen Bedarf. Hybrid/Elektroautos sind in den Entwicklungsländern hoher Nachfrage. Die wachsende Beliebtheit von batteriebetriebenen Fahrzeugen treibt das Wachstum des Elektrobusmarkts an. Aufgrund des zunehmenden Bewusstseins und der Vorteile für alle Arten von Passagieren investieren und erweitern große Unternehmen in dieser Busbranche ihre Produktionskapazitäten, um nachhaltige Elektrobusse einzusetzen. Technologische Durchbrüche von Elektrofahrzeugen unterstützen Hersteller bei der Gestaltung und Entwicklung von Hybridbussen.

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht behandelt die folgenden wichtigen Erkenntnisse:

• Schlüsselentwicklungen der Branche - Fusionen, Akquisitionen und Partnerschaften
• Porters fünf Kräfteanalysen
• Schädlingsanalyse
• Technologische Entwicklungen
• Auswirkungen von Covid-19 auf den globalen Markt für niedrige Bodenbusse

Analyse nach Bodentyp

Niedrige Bodenbusse werden weitgehend in zwei Bodentypen eingeteilt, voll niedrige Bodenbusse mit niedrigem Boden während der gesamten Länge des Busses (in Europa häufiger) und niedriger Eingangsbusse mit stufenfreiem Zugang zu nur einem Teil des Fahrzeugs, häufig zwischen den Türen vorne und in der Mitte (in Nordamerika beliebter). Beide Modelle werden normalerweise in Nordamerika als niedriger Etage bezeichnet, da die meisten Fahrzeuge einen niedrigen Boden ohne Treppen an den Türen haben.

Die primäre Begründung für die Auswahl einer Anordnung mit niedrigem Einstieg besteht darin, eine bessere Positionierung des Antriebsstrangs und anderer technischer Geräte im erhöhten Bodenbereich und eine angenehmere Fahrt auf holprigen Straßen zu ermöglichen.

Regionale Analyse

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Der Markt ist in vier Regionen unterteilt, Nordamerika, Europa, asiatisch -pazifisch und der Rest der Welt. Die Region Asien -Pazifik hat den weltweit größten Busmarkt. Es ist die Heimat einiger der am schnellsten wachsenden und entwickelnden Volkswirtschaften der Welt. Die Markterweiterung der Region kann auf Chinas Vormachtstellung und wichtige OEMs wie Byd, Yutong, Zhongtong und Ankai zurückzuführen sein. Unternehmen in Indien wie Tata und Ashok Leyland sind bereits führend in der Busproduktion. Sie schaffen jetzt hybride niedrige Bodenbusse, die das Wachstum der asiatisch -pazifischen Elektrobussindustrie fördern würden.

• Im Jahr 2009 war die Bangalore Metropolitan Transport Corporation eine der ersten Städte Indiens, um niedrige Bodenbusse einzuführen.

Günstige Gesetzgebung für Hybrid-/Elektrobusse, billigere elektrische und elektronische Komponenten und eine schnell steigende Ladeinfrastruktur dürfte das hybride niedrige Boden-/Elektrobus -Geschäft der Region vorantreiben. Der asiatisch -pazifische und Europa wird voraussichtlich während des Projektionszeitraums die wichtigsten Hybrid -Busmärkte mit niedrigem Boden sein. Dies ist hauptsächlich auf die Existenz bedeutender Branchen in China, Deutschland, Japan und Indien zurückzuführen.

Schlüsselspieler abgedeckt

• Daimler (Deutschland)
• Volvo (Schweden)
• Wuzhoulong (China)
• Zhengzhou Yutong (China)
• König lang (China)
• New Flyer (Kanada)
• Alexander Dennis Ltd. (Großbritannien)
• Fotonmotoren (China)
• FAW (China)
• Gillig (USA)

Segmentierung

Schlüsselentwicklungen der Branche

• Im März 2022 kündigte Alexander Dennis Limited (ADL) an, 10 "Enviro500evs" -Doppeldeckerbusse für den Hongkong-Betreiber Kowloon Motor Bus Company (KMB), die elektrischen Doppeldeckerbusse in der Region Asia Pacific, zu bauen.
• Im September 2021 startete die Volvo Bus Corporation (VBC) Volvo BZL Electric Low Floor Bus in der Volvo Group Australia. Es wurde offiziell an die Western Australian Public Transport Authority (PTA) übergeben.
• Im Juni 2021 stellte Alexander Dennis Ltd. die erste Null-Emission-Drei-Achsen-Doppeldeck-Busse „The Enviro 500ev Ladung“ ein.