Marktgröße, Aktien- und Covid-19-Auswirkungen des Bremssystems, nach Komponenten (Batterie, Motor, ECU und Schwungrad), nach Antriebstyp (Bev, PHEV und FCEV), nach Fahrzeugtyp (Passagierwagen, leichte Gewerbefahrzeuge (LCV) und schweres Nutzfahrzeug (HCV) und regionale Prognosen, 202-2029 (Batterie, FCEV), Analyse des Regenerativen Bremssystems, nach Analyse des Analyse des Regenerativen Bremssystems (Batteriee).

Die globale Marktgröße für den Regenerativen Bremssystem wurde im Jahr 2021 mit 5,44 Milliarden USD bewertet und wird voraussichtlich von 6,0 Milliarden USD im Jahr 2022 auf 11,98 Mrd. bis 2029 wachsen, was im Prognosezeitraum eine CAGR von 9,02% aufweist. Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den globalen Markt mit einem Anteil von 53,86% im Jahr 2021. Der Markt für Automobilregenerative Bremssystem in den USA wird voraussichtlich erheblich wachsen und bis 2029 einen geschätzten Wert von 1385,97 Mio. USD erreicht.

Die globale COVID-19-Pandemie war beispiellos und erstaunlich, wobei das regenerative Bremssystem im Vergleich zu vor-pandemischer Ebene in allen Regionen höher als als erwartete Nachfrage auftrat. Basierend auf unserer Analyse zeigte der globale Markt im Jahr 2020 ein Wachstum von 12,11% im Vergleich zu 2019.

Regeneratives Bremssystem ist ein kinetisches Energiewiederherstellungssystem, das hauptsächlich für reine elektrische und hybride Fahrzeuge verwendet wird, die die während des Brems und der Verzögerung verlorene Energie wiederherstellen und diese Energie dann verwenden, um die Batterie des Fahrzeugs aufzuladen. In diesem System treibt der Motor die Räder während der Beschleunigung oder beim Kreuzfahren an, aber die Räder fahren den Motor, während sie abbremsen. Dieser Zwei-Wege-Energiefluss ermöglicht es dem Motor, als Generator zu fungieren, der Drehung der Räder zu widerstehen und Strom zu erzeugen, um die Batterie des Fahrzeugs aufzuladen. Die gewonnene Energie hängt von der Geschwindigkeit des Fahrzeug- und Bremsmusters ab. Fast 5 % -10 % der übertragenen Energie können durch die Verwendung dieser Art von Bremssystem gewonnen werden.

Gegenwärtig werden Energiewiederherstellungssysteme in Fahrzeugen sowohl in Passagier als auch in Nutzfahrzeugen eingesetzt, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern und die Fahrzeugemissionen zu verringern. Infolgedessen hat sich die Notwendigkeit eines solchen Bremssystems entwickelt, um einen besseren Kraftstoffverbrauch zu entwickeln und in der globalen Automobilindustrie ein erhebliches Wachstum zu erzielen. In der gegenwärtigen Situation erhöht die Nachfrage aus dem Automobilsektor den Umsatz von Fahrzeugen, insbesondere von Elektrofahrzeugen, und deren Produkte weltweit, was zu erhöhten Emissionen von Schadstoffen führt. Die Regierung zwingt auch die Autohersteller dazu, fortschrittliche Technologien einzusetzen, die dazu beitragen können, den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen des Fahrzeugs zu verkleinern. Dies kann das globale Marktwachstum des Marktes für das Markt für das Markt für das Bremssystem des Bremssystems steigern. Darüber hinaus wächst der Markt aufgrund der steigenden Nachfrage nach diesem System und dem zunehmenden Engagement von Handels- und Passagierfahrzeugen zur Verringerung der Fahrzeugemissionen und der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs.

Covid-19-Auswirkungen

Störung in der Lieferkette der Fahrzeugteile behindert das Marktwachstum

Die Covid-19-Pandemie beeinflusste die Automobilindustrie stark, da die Produktionsanlagen geschlossen wurden. Von 2020 bis 2021 stand der Automobilsektor aufgrund von Achsenlastreformen, der Verschiebung der gemeinsamen Mobilität, der Liquiditätskrise und vielen anderen Faktoren Verzögerungen gegenüber. Die Unternehmen reduzierten oder stoppten ihre Investitionen in die Forschung und Entwicklung von regenerativen Bremsen aufgrund mangelnder Finanzmittel und Umsetzung von Kostensenkungsmaßnahmen.

Der Markt hängt vom Markt für Elektrofahrzeuge ab, da das System mit elektrischen oder hybriden Fahrzeugen installiert ist. Pandemie-induziertHalbleiterDer Chip -Mangel wirkte sich stark auf verschiedene Branchen aus, insbesondere die Automobilindustrie.

• Zum Beispiel musste Ford die Produktion seines F-150-Lkw in der ersten Hälfte des 2020 verringern, was einen erheblichen Teil des Gewinns des Unternehmens ausmacht. In ähnlicher Weise haben General Motors die Produktion im März vorübergehend gestoppt, und Toyota kündigte seinen Plan zur Senkung der jährlichen Produktion im Jahr 2021 aufgrund des Halbleitermangels an.

Elektrofahrzeuge verlassen sich auf verschiedene elektronische Systeme wie autonome Fahrsysteme, Batteriemanagementsysteme, Sensoren für fortschrittliche Bremssysteme, Lidar, Steuereinheiten und andere. Alle diese Systeme sind wesentlich und obligatorisch für eine effiziente und sichere Arbeit. Daher wirkten sich Verzögerungen bei der Verfügbarkeit von Halbleiterchips auch auf die Einführung von EVs aus, was die Verbreitung von Markt weiter behinderte. Als Reaktion auf den Halbleitermangel erhöhte die US -amerikanische und die Europäische Union die lokalisierte Produktion, um die Abhängigkeit von asiatischen Versorgungsketten zu verringern.

• Zum Beispiel unterzeichnete die Biden Administration im Rahmen des National Defense Authorization Act (NDAA) für das FY2021 das Chips and Science Act, um kurzfristige Mangel an zu lindern und mehr Anreize zur Förderung der Semiconductor-Chip-Herstellung in den USA zu ermutigen.

Neueste Trends

Laden Sie ein kostenloses Muster herunter um mehr über diesen Bericht zu erfahren.

Einführung innovativer Strategien bei regenerativen Bremsen in EVs ist der aktuelle technologische Markttrend

Bremsen sind ein wesentlicher Bestandteil des Sicherheitssystems des Fahrzeugs. Bremssysteme sind ein aufregender Bereich für die Entwicklung in der Automobilindustrie. Eine Reihe von Technologien konkurrieren um die Verbesserung der Sicherheit und der Gesamteffizienz. Elektrifizierung und Autonomie unter Berücksichtigung der Emissionsstrategien motivieren technologische Innovationen im Bremssektor und regenerative Bremsen werden in Zukunft als ein wesentlicher Bestandteil des Fahrens autonomer Fahrzeuge verwirklicht. Heutzutage werden hydraulische Systeme wie die hydraulische Lenkung durch die Servolenkung ersetzt. In ähnlicher Weise werden hydraulische Bremssysteme durch elektrische ersetzt, um die Effizienz der Systeme zu steigern. 

• Zum Beispiel hat Hyundai Mobis bereits sein neues Bremssystem, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB), eingeführt. Das Hyundai Mobis IMEB -System führt zu einem Anstieg der Bremsreaktionsfähigkeit um 13% und einer Gewichtsreduzierung um 5%. Dies macht 30% Kosteneinsparung im Vergleich zu separaten Hydrauliksystemen.

Die IBC-Technologie (Integrated Brake Control) von ZF verwendet ein elektronisches Bremssystem (EBS) mit einer vakuumunabhängigen Methode zur Verteilung des Bremsschubs, wodurch eine zunehmende Verzögerung und die Erreichung immer strengerer regulatorischer Anforderungen für Funktionen wie automatisches Notfallbremsen bietet.

Antriebsfaktoren

Erhöhung der Kraftstoffpreise und der steigenden Nachfrage nach Kraftstoffeffizientenfahrzeugen Marktwachstum voranzutreiben

Dieses Bremssystem wird in verwendetElektrofahrzeugeund Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (BEVS & HEVS). Die kinetische Energie, die beim Bremsen und Verlangsamen verwendet wird, wird in elektrische Energie umgewandelt und in Batterien zum Antrieb des Fahrzeugs nach Bedarf gespeichert. Die Erhöhung der Kraftstoffpreise erzeugen die Nachfrage nach Kraftstoff-effizienten Fahrzeugen und tragen somit zum Marktwachstum bei. In Anbetracht der steigenden Kraftstoffpreise steigt die Nachfrage nach Kraftstoffsparsystemen bei Verbrauchern und Herstellern von Automobilfahrzeugen. Automobilregeneratives Bremssystem reduziert den übermäßigen Kraftstoffverbrauch und erhöht die Antriebsspanne, wodurch die Umweltverschmutzung verringert wird.

Das Fahrzeug kann mehr Drehmoment erzeugen, da das Bremspedal durch sofort regenerierte Energie freigesetzt wird. Dieses Bremssystem kann effizient mit dem Antillock-Bremssystem (ABS), dem Last-Erfassungssystem und der Anti-Rutsch-Reduktion (ASR) gekoppelt werden. Sobald die regenerativen Bremsen die Energie erfassen, wird die Energie verwendet, um die Batterien des Fahrzeugs wieder aufzuladen. Da diese Energie normalerweise verloren gehen würde, bleiben die Fahrzeuge für längere Zeiträume aufgeladen. In reinen Elektrofahrzeugen hält dieses Prinzip auch und sendet jedes Mal, wenn die Verzögerung elektrischer Energie in die Batterie zurückgeht, damit das System aktiviert werden kann.

Steigende Einführung von Elektrofahrzeugen Markterweiterung zur Unterstützung des Marktes

Elektrofahrzeuge haben in den letzten Jahren aufgrund technologischer Fortschritte, der Reduzierung der Kosten und der Präferenz für emissionsfreie Technologien beliebt. Der Markt soll aufgrund steigender Bedenken hinsichtlich der Fahrzeugemissionen erheblich wachsen. Dies hat mehrere Institutionen angezogen, um in diesen Sektor zu investieren. Laut der von Evolumes.com veröffentlichten Studie wurden im Jahr 2021 rund 6,75 Millionen Elektrofahrzeuge auf der ganzen Welt verkauft, ein Anstieg von 108% gegenüber 2020. Es gibt auch erhebliche Investitionen in die Entwicklung der EV-Infrastruktur.

• Zum Beispiel investierte die kanadische Regierung im Juni 2021 2,35 Millionen USD für die Installation von Ladegeräten im Land.

Der Umsatzsteigerung von Elektrofahrzeugen weltweit trägt zum Wachstum des globalen Marktes bei. Ein regeneratives Bremssystem findet sich in elektrischen und PHEVs und lädt die Batterie während des Brems und der Verzögerung auf. Diese Technologie wird in EVs verwendet, um Energieverlust während des Brems und Verzögerung zu mindern. Es wird vorausgesagt, dass der Anstieg der Einführung dieser EVs durch Kunden auf der ganzen Welt die Nachfrage nach diesem System erhöht.

Rückhaltefaktoren

Erhöhung der Gesamtkosten von Fahrzeugen zur Einschränkung des Marktwachstums

Die Hauptkomponenten von regenerativen Bremssystemen sind Festplatten, Schwungrad, Motorgeneratoren, Batterien, elektronische Steuereinheiten (ECU) und Verbindungskabel. Dieses vollständige System erhöht das Gesamtgewicht des Fahrzeugs. Diese zusätzlichen Komponenten erhöhen auch die Reparatur- und Wartungskosten und erhöhen den Kraftstoffverbrauch im Fahrzeug und behindern so die Verbreitung des Marktes.

SEGMENTIERUNG

Durch Komponentenanalyse

Erfahren Sie, wie unser Bericht Ihr Geschäft optimieren kann, Sprechen Sie mit einem Analysten

Erforderlichkeit für erhöhte Effizienz und Reichweite, um das Wachstum des Batteriesegments zu energischen

Gemäß Komponente ist der Markt in Batterie, Motor, ECU und Schwungrad unterteilt.

Das Batteriesegment ist aufgrund eines schnellen technologischen Fortschritts im Automobilsektor für Batterien und aufkommende Trends in BEVs, PHEVs und FCVs das am schnellsten wachsende Segment. Darüber hinaus steigert ein Anstieg der globalen Transportnachfrage die Batteriebedarf.

Das motorische Segment ist aufgrund der Entwicklung eines leichten Materialgehäuses, das das Effizienz und das Bremssystem des Motors erhöht. Zum Beispiel bietet das Aluminiumgehäuse eine leichte Struktur mit hoher Wärmeleitfähigkeit und Effizienz.

 ECU- und Schwungradsegmente haben auch im Prognosezeitraum ein signifikantes Wachstum gezeigt. In den letzten Jahren hat das Wachstum der Trends der verbundenen Fahrzeuge und die Nutzung fortschrittlicher Systeme in Schwungrädern ihre Nachfrage auf dem Markt erhöht.

Durch Antriebsanalyse

Steigerner Trend für reine Elektro -Null -Emissionsantriebsbedarf

Laut Antrieb wird der Markt in PHEV, BEV und FCEV aufgeteilt. Das BEV -Segment machte den höchsten Marktanteil des globalen Marktes aus. Regierungssubventionen, Kaufanreize und die Umsetzung strenger Emissionsstandards bevorzugen vollelektrische Fahrzeuge. Zum Beispiel sind Kaufanreize für BEVs in Deutschland, Großbritannien und Frankreich erheblich höher als PHEVs.

• Zum Beispiel machten BEVs in den USA rund 75% des neuen EV -Umsatzes aus, was 55% höher ist als im Jahr 2016. In ähnlicher Weise machten BEVs rund 82% des jüngsten Umsatzes in China mit mehr als 2,9 Millionen Umsätzen im Jahr 2021 aus.

PEVs sind auch ein wachsendes Segment nach Bevs auf dem Markt. Die durchschnittliche Batteriekapazität von PHEVs beträgt 2021 bei 15 kWh. Die Ladezeiten sind mit Ladegeräten Level 1 oder Level 2 bequem erheblich niedriger. Daher wird die zunehmende Durchdringung von SUVs zu einer noch größeren Nachfrage nach Systemen beitragen.

FCEVs befinden sich ebenfalls im Entwicklungsstadium und werden voraussichtlich mit einer erheblichen Rate emissionsfrei wachsen.

Nach Analyse des Fahrzeugtyps

Wachsender Umsatz von Personenwagen aufgrund eines steigenden verfügbaren Einkommens erhöhte das Segmentwachstum

Gemäß dem Fahrzeugtyp wird der Markt in Pkw (PC), Light Clewers Vehicle (LCV) und schweres Nutzfahrzeug (HCV) eingeteilt. Das Pkw -Segment war im Jahr 2021 dominant und wird in naher Zukunft schätzungsweise wachsen. Der Aufstieg technologischer Fortschritte und fortschrittlicher Fahrerkomfort in Premium -Pkw, wie beispielsweise die Integration von Systemen mitInternet der Dinge (IoT)und Echtzeitinformationslösungen beschleunigen das Wachstum des PC-Segments. LCV besteht aus kleineren LKWs und Warenträgerbussen, die hauptsächlich für kürzere Entfernungen und weniger Lasten als andere Segmente verwendet werden. Die Volumina dieser Segmente sind höher als HCVs.

HCVs steigen ebenfalls, da die Investition in die HCV -Herstellung voraussichtlich die Nachfrage nach HCVs im Prognosezeitraum erhöhen wird. Zum Beispiel,

• Im April 2021 unterzeichnete Peking Foton Daimler Automobile Co. eine Bankdarlehensvereinbarung in Peking zur Unterstützung der lokalen Produktion von Mercedes-Benz Heavy-Duty-Lkws in China.

Regionale Erkenntnisse

Um weitere Informationen zur regionalen Analyse dieses Marktes zu erhalten, Laden Sie ein kostenloses Beispiel herunter

Erhöhte strenge Emissionsnormen, um das Marktwachstum im asiatisch -pazifischen Raum voranzutreiben

Regional wird dieser Markt in Nordamerika, Europa, asiatisch -pazifisch und den Rest der Welt eingeteilt.

Der asiatisch -pazifische Raum leitete den Marktanteil des regenerativen Bremssystems im Jahr 2021 und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum wachsen. Es zeigt auch die schnellste Wachstumsrate im Vergleich zu anderen Regionen. Es wird erwartet, dass die zunehmend strengen Emissionsnormen dieser Region den Nachfrage nach BEVs, PHEVs und FCVs über den Prognosezeitraum treiben. China leitete im Jahr 2021 hauptsächlich den Anstieg des Batteriebedarfs im asiatisch -pazifischen Raum. Im Jahr 2021 wurden im Jahr 2021 mehr als 3,3 Millionen Elektrofahrzeuge im Vergleich zur ganzen Welt im Jahr 2020 verkauft.

Nordamerika ist die zweite dominante Region auf dem Markt. Die zunehmende Nachfrage nach sicherem Fahrzeug fahren, weniger Stress und effizientes Reisen in der Bevölkerung treibt die Einführung der regenerativen Bremsung in Elektrofahrzeugen in der Region vor.

Europa und der Rest der Welt haben ebenfalls ein bemerkenswertes Wachstum des Marktes gezeigt. Europa konzentriert sich auf die Verbesserung seiner Position auf dem Markt durch Strategien wie die frühzeitige Regularisierung des autonomen Fahrzeuggebrauchs. Die Regierung ist verantwortlich für die Umsetzung autonomer Fahrzeuge durch Bereitstellung von Finanzmitteln und Programmen.

Hauptakteure der Branche 

Verbesserung des Produktportfolios auf die Verstärkung der Marktvergrößerung

Die ZF Friedrichshafen AG wurde 1915 in Friedrichshafen gegründet. ZF Friedrichshafen AG ist ein deutscher Hersteller von Autokomponenten. Derzeit ist es auf 181 Produktionsstandorten in 31 Ländern präsent. Es liefert Teile wie Electric Park Bremse (EPBN).Elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Integrierte Bremsregelung (IBC) und Sekundärbremsmodul (SBM) in einem regenerativen Bremssystem. Es hat sein System für die höchsten Komfort- und Sicherheitsanforderungen mit seiner Benutzerfreundlichkeit in allelektrischen Fahrzeugen aktualisiert. Es wird mehr Energie wiederherstellen und somit den Fahrzeugbereich erhöhen.

• Zum Beispiel führte ZF im Januar 2021 ein neues regeneratives Bremssystem vor, insbesondere für Elektrofahrzeuge. Diese neuesten Bremssteuerungssysteme sind Standard in der ID.3- und ID.4 -Global -Modelle von Volkswagen unter der MEB -Plattform.

Die 1871 gegründete Continental AG hat seinen Hauptsitz in Hannover. Es ist in 58 Ländern auf der ganzen Welt präsent. Continental Automotive bietet hydraulische Bremssysteme, Schlauchleitungen für Bremssysteme, Hydrauliklinien und Übertragungssysteme für hydraulische Kraft.

• Im November 2021 kündigte die Continental AG die MK C2 an, eine aktualisierte Version der MK C1-Brems-von-Wire-Technologie. Der MK C2 wird verbessert, kompakter und leichter, sodass es in kleinen Fahrzeugen verwendet werden kann. Darüber hinaus wurde die Anzahl der Komponenten verringert, was zu niedrigeren Gesamtkosten führte.

Hyundai Mobis hat auch sein neues Bremssystem, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB), eingeführt. Das Hyundai Mobis IMEB -System führt zu einem Anstieg der Bremsreaktionsfähigkeit und einem Gewichtsabzug von 5%. Dies macht 30% Kosteneinsparung im Vergleich zu separaten Hydrauliksystemen.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• Robert Bosch GmbH(Deutschland)
• Denso Corporation (Japan)
• Kontinental AG(Deutschland)
• ZF Friedrichshafen AG (Deutschland)
• Borgwarner Inc.(UNS.)
• Hyundai Mobis(Südkorea)
• Eaton (Irland)
• Brembo S.P.A. (Italien)
• Skeletttechnologien GmbH(Deutschland)
• Advices Co. Ltd. (Japan)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Januar 2022: Advics Co., Ltd. erklärte, dass die elektrische Feststellbremse (EPB) und das regenerativen koordinierten Bremssystem für das GAC Group GS8 Hybrid Vehicle geliefert werden würden. Dies ist das erste Mal, dass die Produkte von Advics für das GAC -Gruppenmodell zur Verfügung gestellt werden, und die Einführung basiert auf der Markterfahrung und Leistung des Unternehmens in Elektrifizierungsprodukten.
• April 2022: Brembo wurde für sein FF 91 EV -Modell als Hauptlieferant der Ganzbremscontainer -Montage von Faraday Future Intelligent Electric Inc. angekündigt. Brembo wird für die FF 91 eine spezielle Bremssattelbaugruppe anbieten. Dazu gehören Montage, Kolben, Bremssättel und Pads sowie die elektronische Feststellbremse.
• Juni 2021:Mazda kündigte ein Joint Venture an. Im Rahmen seines nachhaltigen Zoom-Zoom 2030-Plans, wobei Toyota und Denso EVs entwickeln, wird Mazda 5% in ein Joint Venture investieren. Die Partnerschaft umfasst die Entwicklung von Antriebssträngen, fortschrittlichen Bremssystemen und Plattformen für ihre EVs.
• Juli 2020:Aiways, der in Shanghai ansässige persönliche Mobilitätsanbieter, bestätigte, dass die Zusammenarbeit mit Robert Bosch, einem Lieferanten für Automobiltechnologie aus Europa, die Entwicklung des U5 All-Electric SUV entwickelt hat. Das Unternehmen wird regenerative Bremssysteme für U5 -Modelle liefern.
• Februar 2019: Hyundai Mobis stellte auch sein neues Bremssystem, Integrated Mobis Electronic Brake (IMEB), ein. Das Hyundai Mobis IMEB -System führt zu einem Anstieg der Bremsreaktionsfähigkeit und einem Gewichtsabzug von 5%. Dies bietet 30% Kosteneinsparung im Vergleich zu separaten Hydrauliksystemen.

Berichterstattung

An Infographic Representation of Markt für regenerative Bremssysteme für Kraftfahrzeuge

View Full Infographic

Um Informationen zu verschiedenen Segmenten zu erhalten, Teilen Sie uns Ihre Anfragen mit

Der Forschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen, Endbenutzer, Design und Technologie. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und zeigt wichtige Entwicklungen der Branche. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Rahmen und Segmentierung melden