Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Verkehrsflugzeuge, nach Flugzeugtyp (Narrow-Body, Wide-Body, Regional- und Business-Jets sowie Frachter), nach Größe (Kleinflugzeuge, Mittelflugzeuge und Großflugzeuge), nach Anwendung (Passagier und Fracht), nach Reichweite (Kurzstrecke (3.500 km)) und regionale Prognose, 2026–2034

Die globale Marktgröße für Verkehrsflugzeuge wurde im Jahr 2025 auf 117,90 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 131,17 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 239,62 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 7,8 % aufweisen. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Weltmarkt mit einem Anteil von 45,49 % im Jahr 2025.

Der Markt zeichnet sich durch eine starke Nachfrage der Fluggesellschaften bei gleichzeitig begrenzter Produktionskapazität aus. Der zunehmende Passagierverkehr und der Bedarf an Flottenersatz führen zu hohen Aufträgen, insbesondere für treibstoffeffiziente Schmalrumpfflugzeuge, die auf hochfrequentierten Kurz- und Mittelstrecken eingesetzt werden. Die Nachfrage nach Großraumflugzeugen verbessert sich punktuell mit dem Wiederaufbau internationaler Netzwerke, während die Frachtnachfrage im Vergleich zu ihrer Spitzenzeit stabil, aber diszipliniert bleibt. Allerdings schränken Triebwerksverfügbarkeit, Lieferantenbeschränkungen und strengere Qualitätskontrollen weiterhin die Lieferraten ein, was zu längeren Lieferzeiten führt und Fluggesellschaften zu Leasing- und Laufzeitverlängerungsprogrammen drängt. Im Prognosezeitraum wird die Marktdynamik von der Produktionsstabilität, den Zertifizierungsfristen und dem Tempo der Erholung der Lieferkette abhängen.

Zu den Hauptakteuren zählen Airbus und Boeing bei großen Verkehrsflugzeugen, Embraer und ATR bei Regionalflugzeugen sowie Triebwerksführer wie CFM, Pratt & Whitney, GE Aerospace und Rolls-Royce, die den Flottenausbau unterstützen.

Markttrends für Verkehrsflugzeuge

Anforderungen an Netzwerkökonomie und Routenflexibilität zur Beschleunigung des Marktwachstums

Das Narrowbody-Segment ist marktführend, da die Fluggesellschaften Hochfrequenznetzen mit hoher Auslastung und einer auf die Nachfrage abgestimmten Kapazität Priorität einräumen. Single-Aisles mit größerer Reichweite erweitern die Streckenoptionen und ermöglichen neue Mittelstrecken-Stadtverbindungen, für die bisher Großraumflugzeuge erforderlich waren. Ein weiterer bemerkenswerter Trend sind schnellere Kabinenaktualisierungszyklen, Sitzverdichtung, Wachstum in der Premium-Economy-Klasse und Verbesserungen bei der Konnektivität an Bord, da die Fluggesellschaften versuchen, ihre Einnahmen zu sichern und ihren Service zu differenzieren. Auch die Digitalisierung von Abläufen ist auf dem Vormarsch, da sich die Fluggesellschaften vor allem darauf konzentrierenvorausschauende Wartung, Gesundheitsüberwachung und datengesteuerter Versand zur Verbesserung der Zuverlässigkeit. Insgesamt geht der Trend dahin, sich auf höhere Flugfrequenzen, intelligentere Flugzeugsysteme und bessere Wirtschaftlichkeit zu konzentrieren.

Laden Sie ein kostenloses Muster herunter um mehr über diesen Bericht zu erfahren.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

Erfordernisse der Erholung des Passagieraufkommens und des Flottenaustauschs, um die Auftragsakkumulation anzukurbeln

Die Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen wird durch die starke Erholung des Passagieraufkommens und die dringende Notwendigkeit angetrieben, alternde Flotten durch treibstoffeffizientere Modelle zu ersetzen. Fluggesellschaften erhöhen ihre Kapazität dort, wo die Auslastung hoch ist, und senken gleichzeitig die Stückkosten durch neuere Schmalrumpfflugzeuge und selektive Erneuerungen von Großraumflugzeugen. Das Wachstum bei Billigfluggesellschaften und die Ausweitung des Mittelklasse-Reiseverkehrs in Asien beschleunigen den Auftragseingang, und Frachtbetreiber setzen gezielte Flottenerweiterungen für belastbare Express- und E-Commerce-Strecken fort. Aufgrund der Knappheit an Lieferfristen sichern sich Spediteure und Leasinggeber langfristige Rückstände und sorgen so für mehrjährige Produktionstransparenz für OEMs und wichtige Zulieferer.

MARKTBEGRENZUNGEN

Einschränkungen in der Lieferkette und verstärkte Qualitätsüberwachung zur Begrenzung des Produktionshochlaufs

Das größte Hemmnis ist das Angebot, nicht die Nachfrage. Triebwerksverfügbarkeit, Tier-2/3-Lieferantenkapazität und eingeschränkter MRO-/Werkstattbesuchsdurchsatz verlangsamen die Produktion, während Flugzeugstruktur- und Materialengpässe die Vorlaufzeiten verlängern. Gleichzeitig verlängern strengere Qualitätskontrollen und behördliche Kontrollen die Produktionszyklen und erhöhen die Compliance-Kosten, wodurch die Geschwindigkeit der OEMs eingeschränkt wird. Auch die Zertifizierungsfristen für Derivate und neue Varianten können sich verzögern, was zu Unsicherheit bei den Flottenplänen der Fluggesellschaften führt. Hohe Zinssätze und strengere Finanzierungsbedingungen für Flugzeuge setzen kleinere Betreiber, insbesondere in Schwellenländern, zusätzlich unter Druck und verzögern Kaufentscheidungen.

MARKTCHANCEN

Knappe Lieferfristen und Flottenauslastungsdruck treiben das Wachstum im Aftermarket, Leasing und MRO voran

Da die Nachfrage das Angebot übersteigt, liegt die größte Chance im Ökosystem rund um neue Flugzeuge: Leasing zur Überbrückung von Lieferverzögerungen, Nachrüstprogramme zur Verlängerung der Flottenlebensdauer und Erweiterung der MRO-Kapazität für Triebwerke und Komponenten. Kabinen-Upgrades, Sitze, IFE, Konnektivität und leichte Innenausstattung bieten schnelle Investitionsrenditen für Fluggesellschaften und hohe Volumina für Zulieferer. Regional gesehen bieten der asiatisch-pazifische Raum und der Nahe Osten den größten Spielraum, da die Flotten wachsen und die Netzwerke vertieft werden. Für OEMs und Zulieferer besteht auch eine strukturelle Chance: Investitionen in Tier-2/3-Resilienz, Dual-Sourcing und lokale Fertigung, um höhere Produktionsraten zu ermöglichen.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Hochgeschwindigkeitsfertigung und mehrstufige Lieferkomplexität führen zu Liefer- und Cashflow-Risiken

Die zentrale Herausforderung besteht darin, höhere Bauraten zu erzielen und gleichzeitig die Qualitätssysteme in komplexen globalen Lieferketten zu verbessern. OEMs müssen Prozesse stabilisieren, Rückverfolgbarkeit gewährleisten und Nacharbeiten reduzieren. Werden Lieferpläne nicht eingehalten, kommt es zu Verzögerungen und Strafen. Fluggesellschaften stehen vor Herausforderungen wie der Bewältigung des Wachstums bei eingeschränkter Flottenverfügbarkeit, höheren Leasingraten und Teileknappheit, die dazu führt, dass ältere Flugzeuge länger fliegen. Nachhaltigkeit erhöht den Druck. Träger benötigen Emissionsreduzierungen, allerdings bleiben SAF-Angebot und -Kosten begrenzt, und zukünftige Antriebswege sind noch ungewiss. Diese Kräfte erschweren die Planung, erhöhen das Programmrisiko und erhöhen die Gesamtbetriebskosten.

Segmentierungsanalyse

Nach Flugzeugtyp

Kapazitäts- und Kraftstoffeffizienzdruck, um die Nachfrage nach Schmalrumpffahrzeugen an der Spitze zu halten

Basierend auf dem Flugzeugtyp ist der Markt in Narrow-Body-, Wide-Body-, Regional- undBusiness-Jetsund Frachter.

Es wird erwartet, dass das Narrow-Body-Segment den größten Marktanteil ausmacht. Die Nachfrage nach Narrow-Flugkörpern ist an erster Stelle, da Fluggesellschaften auf kurzen und mittleren Strecken schnelle Kapazität, hohe Auslastung und Treibstoffeinsparungen benötigen. Die Rückstände bleiben hoch und Leasing füllt Lücken, während die Lieferfristen knapp bleiben.

Es wird erwartet, dass das Segment der Regional- und Geschäftsflugzeuge im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,6 % wachsen wird. 

Nach Größe

Aufgrund von Streckenökonomie und Slot-Beschränkungen werden mittlere Flugzeuge zur Standardwahl

Je nach Größe wird der Markt in Kleinflugzeuge, Mittelflugzeuge und Großflugzeuge unterteilt.

Im Jahr 2025 dominierte das mittlere Flugzeugsegment den Weltmarkt. Die Nachfrage nach Flugzeugen mittlerer Größe dominiert, da die Klasse mit 150–220 Sitzplätzen die meisten Strecken wirtschaftlich bietet. Es unterstützt Frequenzwachstum, Slot-Effizienz und niedrige Stückkosten und ist damit weltweit die Standard-Ersatzwahl.

Das Kleinflugzeugsegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,9 % wachsen. 

Erfahren Sie, wie unser Bericht Ihr Geschäft optimieren kann, Sprechen Sie mit einem Analysten

VonAnwendung

Verkehrswachstum und Netzwerkausbau stützen die Nachfrage nach Passagierflugzeugen

Je nach Anwendung wird der Markt in Passagier- und Frachtsegmente unterteilt.

Es wird erwartet, dass das Passagiersegment im Prognosezeitraum einen dominierenden Marktanteil verzeichnen wird. Die Nachfrage nach Passagierflugzeugen bleibt am höchsten, da die Fluggesellschaften der Kapazitäts- und Netzwerkerweiterung Priorität einräumen. Kabinenmodernisierungen und -verdichtung unterstützen die Erträge, aber Angebotsbeschränkungen zwingen die Fluggesellschaften zu Mietverträgen, aufgeschobenen Stilllegungen und gestaffeltem Wachstum.

Das Frachtsegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer hohen jährlichen Wachstumsrate von 6,0 % wachsen. 

Nach Reichweite

Profitable Phasenkonzentration zur Steigerung der Nachfrage nach Mittelstreckenflugzeugen

Basierend auf der Reichweite wird der Markt in Kurzstrecke (< 1.500 km), Mittelstrecke (1.500–3.500 km) und Langstrecke (> 3.500 km) unterteilt.

Das Segment der Mittelstrecke (1.500–3.500 km) dominierte den Segmentmarktanteil. Die Nachfrage auf der Mittelstrecke ist am stärksten, da sie den Großteil der profitablen Sektoren erfasst und das Wachstum neuer Städtepaare unterstützt. Narrowbodies mit größerer Reichweite ermöglichen Routenexperimente, während Widebodys bewährten Märkten mit hoher Dichte vorbehalten sind.

Darüber hinaus wird prognostiziert, dass der Kurzstreckenverkehr (< 1.500 km) im Untersuchungszeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 7,9 % wachsen wird.

Regionaler Ausblick auf den Verkehrsflugzeugmarkt

Geografisch ist der Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.  

Nordamerika

Um weitere Informationen zur regionalen Analyse dieses Marktes zu erhalten, Laden Sie ein kostenloses Beispiel herunter

Schätzungen zufolge wird Nordamerika im Jahr 2026 einen Umsatz von 29,82 Milliarden US-Dollar erreichen und sich die Position der zweitgrößten Region im Markt sichern. Flottenerneuerung und Kapazitätsdisziplin treiben die Nachfrage in Nordamerika voran, da die Fluggesellschaften Treibstoffeinsparungen, hohe Auslastung und Zuverlässigkeit anstreben. Darüber hinaus verlängern Lieferengpässe ältere Flotten, was die Ersatzbestellungen und die Leasingnachfrage für Single-Aisle-Flugzeuge in die Höhe treibt, um den Marktanteil von Verkehrsflugzeugen in der Region zu steigern.

US-amerikanischer Verkehrsflugzeugmarkt

Aufgrund des starken Beitrags Nordamerikas und der Dominanz der USA in der Region kann der US-Markt analytisch auf rund 25,76 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 geschätzt werden und eine jährliche Wachstumsrate von 7,1 % verzeichnen. Die US-Nachfrage bleibt stark, da große Fluggesellschaften veraltete Single-Aiss-Flüge erneuern, Premium-Kabinen hinzufügen und sich knappe Lieferplätze sichern. Der hohe Inlandsverkehr und das LCC-Wachstum halten den Auftragshunger trotz Kapazitätsbeschränkungen aufrecht.

Europa

Europa wird voraussichtlich eine Wachstumsrate von 7,4 % verzeichnen, was die dritthöchste aller Regionen ist, und bis 2026 27,60 Milliarden US-Dollar erreichen. Europas Nachfrage wird durch Emissionskosten, Flughafenbeschränkungen und Netzerholung geprägt. Carrier bevorzugen effiziente Narrowbodies und selektive Widebodies. Angebotsbeschränkungen und geopolitische Routenverschiebungen sorgen dafür, dass die Planung konservativ und dennoch stabil bleibt.

Britischer Markt für Verkehrsflugzeuge 

Der britische Markt wird im Jahr 2026 auf rund 4,38 Milliarden US-Dollar geschätzt und weist eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 7,5 % auf. Die britische Nachfrage konzentriert sich auf die Flotteneffizienz für die europäische Kurzstrecke und die selektive Erholung auf der Langstrecke. Die Fluggesellschaften priorisieren den Ersatz von Narrowbody-Flugzeugen, während die Nachfrage nach Widebody-Flugzeugen zurückhaltend ist und an die profitablen Transatlantik- und Golfrouten gebunden ist.

Verkehrsflugzeugmarkt in Deutschland

Schätzungen zufolge wird der deutsche Markt im Jahr 2026 etwa 5,38 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Nachfrage ist ersatzlastig und wird durch Betriebskosten und Zuverlässigkeitsanforderungen bestimmt. Netzwerkfluggesellschaften und Freizeitfluggesellschaften bevorzugen effiziente Schmalrumpfflugzeuge, während das Wachstum von Großraumflugzeugen von internationalen Flugplänen, Zeitnischen und der Verfügbarkeit von Flugzeugen abhängt.

Asien-Pazifik  

Der asiatisch-pazifische Raum hielt im Jahr 2024 den dominierenden Anteil im Wert von 42,03 Milliarden US-Dollar und behielt auch im Jahr 2025 den führenden Anteil mit 53,63 Milliarden US-Dollar. Der asiatisch-pazifische Raum ist führend bei der Nachfrage, da der Verkehr wieder ansteigt und das Reisen der Mittelklasse zunimmt. Fluggesellschaften erhöhen ihre Kapazität, eröffnen neue Städteverbindungen und geben große Narrowbody-Bestellungen auf; Indien und China sind die größten Anziehungskräfte.

Japanischer Markt für Verkehrsflugzeuge

Japans Marktgröße im Jahr 2026 wird auf rund 8,92 Milliarden US-Dollar geschätzt, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,6 % im Prognosezeitraum entspricht. Die Nachfrage des Landes ist stabil und konzentriert sich auf Ersatzzyklen und vorsichtiges Wachstum. Die Fluggesellschaften balancieren inländische Effizienz mit internationalem Umbau und bevorzugen zuverlässige Schmalrumpfflugzeuge und selektive Großraumflugzeuge für Asien und die bevorstehenden transpazifischen Routen.

Chinas Markt für Verkehrsflugzeuge

Der chinesische Markt dürfte mit einem geschätzten Umsatz von rund 21,45 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 einer der größten im asiatisch-pazifischen Raum sein. Chinas Nachfrage wächst, da der inländische Reiseverkehr zunimmt und die Fluggesellschaften ihre internationalen Netzwerke wieder aufbauen. Es dominieren hohe Single-Aisle-Anforderungen, mit einer allmählichen Erholung bei Großraumflugzeugen. Lokale Produktionsambitionen steigern das Volumen, allerdings kommt es auf die Geschwindigkeit der Zertifizierung an.

Indischer Markt für Verkehrsflugzeuge

Der indische Markt wird im Jahr 2026 voraussichtlich rund 12,83 Milliarden US-Dollar erreichen. Indiens Nachfrage steigt aufgrund des schnellen Passagierwachstums und der aggressiven Kapazitätserweiterungen. Fluggesellschaften sichern sich große Rückstände bei Narrowbody-Flugzeugen, erweitern Mittelstreckenstrecken und streben nach Leasingverträgen, um Lieferlücken und -beschränkungen zu schließen.

Rest der Welt  

Der Rest der Welt, einschließlich des Nahen Ostens und Afrikas sowie Lateinamerikas, wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein moderates Wachstum verzeichnen. Der Markt für den Nahen Osten, Afrika und Lateinamerika soll im Jahr 2026 einen Wert von 8,65 Milliarden US-Dollar bzw. 5,14 Milliarden US-Dollar erreichen. Die Nachfrage im Rest der Welt wird von den Zentren im Nahen Osten und den Schwellenländern angeführt. Das Wachstum in der Luftfahrtindustrie ist hauptsächlich auf die zunehmende Zahl von Flottenerweiterungen, Langstreckenverbindungen und Frachtrouten zurückzuführen. Allerdings verlangsamen Probleme wie Finanzierung und begrenzte Infrastruktur den Flugverkehr.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Wichtige Akteure steigern die Produktion, während die Nachfrage über dem Angebot bleibt

Boeing und Airbus bleiben die Volumenanker mit einer hohen Nachfrage, die sich auf Narrow-Body-Flotten konzentriert. Die Fluggesellschaften bauen ihre Kapazitäten wieder auf und reduzieren den Treibstoffverbrauch, wodurch die Auftragsbücher hoch und die Lieferfristen knapp bleiben. Embraer stärkt die Nachfrage nach Regionalflugzeugen, da die Fluggesellschaften ihre Netzwerke richtig dimensionieren und die Frequenz erhöhen, während ATR von der Kurzstreckenanbindung und niedrigeren Betriebskosten profitiert. Bombardier, Textron, Dassault, General Dynamics, Pilatus und Piaggio stützen sich auf die Widerstandsfähigkeit der Geschäftsluftfahrt, angetrieben durch Premium-Reisen, Unternehmensmobilität und verteidigungsbezogene Spezialmissionsderivate. Über alle Akteure hinweg wird das Wachstum zunehmend von der Produktionsqualität, der Motorenverfügbarkeit und dem Hochlauf der Lieferanten bestimmt.

Liste der wichtigsten kommerziellen Luftfahrtunternehmen im Profil

• Die Boeing Co.(UNS.)
• Airbus SE(Niederlande)
• Embraer SA(Brasilien)
• Bombardier, Inc.(Kanada)
• Textron, Inc.(UNS.)
• Dassault Aviation SA (Frankreich)
• General Dynamics Corporation (USA)
• Piaggio Aero Industries SpA (Italien)
• Pilatus Flugzeugwerke AG (Schweiz)
• Avions de transport regional (ATR) (Frankreich)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Dezember 2025:Air India kündigte ein neues einseitiges Codeshare mit airBaltic an, um die Konnektivität mit der baltischen Region für Air India-Kunden zu verbessern. Ziel ist es, die Interline-Partnerschaft der Fluggesellschaften auszubauen, die im Juni 2025 begann.
• Juni 2025:Gulf Air und CFM International erneuerten und erweiterten die langfristige CFM LEAP-1A-Dienstleistungsvereinbarung von Gulf Air für 29 Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie. Der Deal umfasst die Beschaffung zusätzlicher Ersatzmotoren und erweitert den Support im gesamten MRO- und Ersatzteilbereich.
• Juni 2025:FDH Aero erklärte, dass sie ihre Vereinbarung mit Gardner Aerospace erweitern werde, um einen schrittweisen Transfer von Verkehrsflugzeugprogrammen zu unterstützen. Die Zusammenarbeit steht im Einklang mit den Hochlaufplänen von Gardner zur Eröffnung einer neuen Produktionsstätte in Bengaluru, Indien.
• Mai 2025:GE Aerospace und Qatar Airways kündigten eine wesentliche Intensivierung ihrer langjährigen Beziehung an und unterzeichneten mehrere Vereinbarungen zu neuen GE9X- und GEnx-Triebwerken. Die Ankündigung erfolgte in Doha während des Besuchs von US-Präsident Donald J. Trump.
• Januar 2024:Airbus verstärkte seine „Make in India“-Politik durch die Zusammenarbeit mit Tata Advanced Systems (TASL) und Mahindra Aerospace Structures (MASPL), um Komponenten für Verkehrsflugzeuge aus Indien zu beziehen.

BERICHTSBEREICH

Der Marktbericht für Verkehrsflugzeuge bietet einen klaren Überblick über die Marktgröße und die Zukunftsprognosen für alle abgedeckten Segmente. Es werden die Hauptkräfte aufgeschlüsselt, die die Trends prägen, die den Markt im Prognosezeitraum am wahrscheinlichsten beeinflussen werden. Außerdem werden die fünf Kräfte von Porter angewendet, um die Wettbewerbsintensität und die Verhandlungsmacht von Lieferanten und Käufern zu messen. Der Bericht untersucht Nachrüst- und Kabinenmodernisierungsaktivitäten, die die Umsätze im Ersatzteilmarkt steigern können, und verfolgt wichtige Wettbewerbsmaßnahmen wie Partnerschaften, strategische Vereinbarungen, Fusionen und Übernahmen sowie andere bedeutende Branchenentwicklungen. Es bewertet die regionale Präsenz in wichtigen Regionen und schließt mit einer Wettbewerbslandschaft ab, die geschätzte Marktanteile und Profile der führenden Akteure umfasst.

Anfrage zur Anpassung  um umfassende Marktkenntnisse zu erlangen.

Berichtsumfang und Segmentierung