Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, nach Fahrzeugtyp (Pkw, Bus und andere), nach Technologie (Protonenaustauschmembran-Brennstoffzelle und Phosphorsäure-Brennstoffzelle), nach Reichweite (0–250 Meilen, 251–500 Meilen und mehr als 500 Meilen), nach Komponente (Brennstoffzellenstapel, Batteriesatz, Motor, Karosserie und Fahrgestell, Rad und Reifen und andere) und regionale Prognose, 2024–2032

Die weltweite Marktgröße für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge wurde im Jahr 2024 auf 0,2 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 0,25 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 1,07 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 48,75 % im Prognosezeitraum entspricht.

Der Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellen umfasst die Herstellung, den Vertrieb und die Anwendung von Wasserstoff-Brennstoffzellen als alternative Energielösung in verschiedenen Sektoren. Diese Brennstoffzellen bestehen aus wesentlichen Komponenten wie einer Anode, einer Kathode und einem Elektrolyten und wandeln die chemische Energie von Wasserstoff durch elektrochemische Reaktionen in Elektrizität um. Durch die Zufuhr von Wasserstoff zur Anode und Sauerstoff zur Kathode wird dieser Prozess eingeleitet, wobei Strom, Wärme und Wasserdampf als Ausgänge entstehen.

Das Wachstum des Marktes wird von vielfältigen Faktoren angetrieben, darunter Regierungspolitik, technologischer Fortschritt, Investitionsmuster, Infrastrukturausbau, Verbrauchernachfrage und Umweltaspekte. Regierungsinitiativen wie Anreize und Vorschriften zur Emissionsreduzierung und zur Förderung sauberer Energie prägen die Marktdynamik maßgeblich. Gleichzeitig treiben technologische Fortschritte, Kosteneffizienz und Skalierbarkeit die Marktentwicklung und Wettbewerbsfähigkeit weiter voran.

Die COVID-19-Pandemie verursachte Störungen in den globalen Lieferketten und beeinträchtigte die Produktion und den Vertrieb von Komponenten und Systemen für Wasserstoff-Brennstoffzellen. Schließungen von Produktionsanlagen, Transportbeschränkungen und Logistikverzögerungen haben zu Herausforderungen bei der Beschaffung von Rohstoffen, Komponenten und Geräten geführt, die für die Brennstoffzellenproduktion erforderlich sind. Der Rückgang der wirtschaftlichen Aktivität während der Lockdowns und Beschränkungen führte zu einer geringeren Nachfrage nach Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen und stationären Brennstoffzellensystemen. Branchen wie der Automobilbau, in denen die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie eingesetzt wird, erlebten Verlangsamungen oder Produktionsstopps, was sich auf die Nachfrage nach Brennstoffzellenkomponenten und -fahrzeugen auswirkte.

Segmentierung

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Neueste Entwicklungen
• Porters Fünf-Kräfte-Analyse.
• Technologische Entwicklungen
• Regulierungslandschaft
• Patentanalyse
• Lieferantenausblick FCEV-Teile (Wer liefert wen)
• Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge

Analyse nach Fahrzeugtyp

Nach Fahrzeugtyp ist der Markt in Pkw, Busse und andere unterteilt. Es wird erwartet, dass das Pkw-Segment im geplanten Zeitraum seine Dominanz auf dem Markt behaupten wird. Automobilhersteller und Technologieunternehmen haben erheblich in die Entwicklung und Vermarktung von Brennstoffzellen-Pkw investiert. Diese Investitionen haben zu Fortschritten in der Brennstoffzellentechnologie, Kostensenkungen sowie Verbesserungen der Fahrzeugleistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit geführt. Die Wettbewerbslandschaft der Automobilindustrie treibt die Innovation und das Marktwachstum in diesem Segment weiter voran.

Analyse nach Technologie

Technisch gesehen ist der Markt in Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellen und Phosphorsäure-Brennstoffzellen unterteilt. Die Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellentechnologie (PEMFC) wird aufgrund ihrer hohen Effizienz und Leistungsdichte häufig in Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen eingesetzt. Dieser Brennstoffzellentyp arbeitet bei relativ niedrigen Temperaturen und eignet sich daher für Automobilanwendungen. PEMFCs bieten schnelle Startzeiten und können den dynamischen Leistungsbedarf von Fahrzeugen effizient bewältigen, was zu ihrer Dominanz auf dem Markt beiträgt. Die zunehmende Einführung von PEMFCs wird durch Fortschritte in der Brennstoffzellentechnologie und erhöhte Investitionen in die Wasserstoffinfrastruktur vorangetrieben.

Die Phosphorsäure-Brennstoffzellentechnologie (PAFC) ist zwar im Automobilsektor weniger verbreitet, ist aber für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt. PAFCs arbeiten bei höheren Temperaturen als PEMFCs und werden typischerweise in der stationären Stromerzeugung eingesetzt. Sie werden jedoch auch für größere Fahrzeuge wie Busse und Lastwagen untersucht, bei denen Haltbarkeit und Langlebigkeit von entscheidender Bedeutung sind. Der Markt für PAFCs in Automobilanwendungen wächst, da sich die Forschungs- und Entwicklungsbemühungen auf die Verbesserung ihrer Effizienz und Kosteneffizienz konzentrieren.

Regionale Analyse

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Der globale Markt ist geografisch in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Der Markt wird überwiegend von der Region Asien-Pazifik angeführt, was vor allem auf die starke Präsenz großer Automobilhersteller, erhebliche Fahrzeugproduktionsraten und den kontinuierlichen Anstieg des verfügbaren Einkommens der Verbraucher zurückzuführen ist. Korea ist das führende Land in Bezug auf den FCEV-Bestand und macht fast 40 % aller FCEVs aus, was vor allem auf seine große Pkw-Flotte zurückzuführen ist. Im Jahr 2023 wurde China jedoch zur Heimat der zweitgrößten FCEV-Flotte, überholte damit die USA und machte über 20 % des gesamten FCEV-Bestands aus. Somit treibt die zunehmende Akzeptanz von FCEVs das Marktwachstum voran.

Schlüsselakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile wichtiger Akteure wie AB Volvo (Schweden), TOYOTA MOTOR CORPORATION (Japan), Honda Motor Co., Ltd. (Japan), AUDI AG (Deutschland), General Motors (USA), Mercedes-Benz Group AG (Deutschland), BMW Group (Deutschland), MAN SE (Deutschland), Hyundai Motor Group (Südkorea) und Ballard Power Systems (Kanada).

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im November 2023Die Daimler AG hat die ersten drei von 48 vollelektrischen eCitaro-Gelenkbussen mit einer 60-kW-Brennstoffzelle als Range Extender an die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH ausgeliefert. Es besteht aus NMC3-Hochleistungsbatterien und Brennstoffzellen, die die Reichweite mit einer Ladung auf 400 Kilometer erhöhen. Als Gelenkbus gibt es drei oder vier Pakete mit einer kumulierten Kapazität von bis zu 392 kWh. In beiden Fällen leistet die Brennstoffzelle 60 kW und stammt von Toyota.
• Im August 2022, Nikkiso unterzeichnete einen Vertrag für Wasserstoffstationen in Südkorea und Kalifornien. Die neuen Tankstellen werden voraussichtlich im vierten Quartal 2023 und im zweiten Quartal 2024 ihren Betrieb aufnehmen. Die Tankstellen werden Kraftstoff für leichte, schwere und Transit-Brennstoffzellenfahrzeuge liefern, die H35- und H70-Abgabe benötigen.