Der Markt für Flugzeugtriebwerke soll von 2026 bis 2034 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 4,81 % wachsen; Zunehmende groß angelegte militärische Modernisierungsprogramme sollen das Marktwachstum stärken

Das GlobaleMarkt für FlugzeugtriebwerkeDie Marktgröße wurde im Jahr 2025 auf 161,63 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Markt wird voraussichtlich von 170,34 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 247,99 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 4,81 % aufweisen.Fortune Business Insights™präsentiert diese Informationen in seinem Bericht mit dem Titel „Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse von Flugzeugtriebwerken, nach Triebwerkstyp (Turboprop, Turboshaft, Turbofan und Kolbenmotor), nach Technologie (konventionell und elektrisch/hybrid), nach Komponente (Kompressor, Turbine, Getriebe, Abgasdüse, Kraftstoffsystem und andere), nach Endverwendung (kommerziell und militärisch), nach kommerziell (Schmalkörper, Großraumflugzeug, Geschäftsflugzeug, allgemeine Luftfahrt und Zivilhubschrauber), nach Militär (Kampfflugzeug, Transport- und Militärhubschrauber), nach Angebot (OEM-Motor und Aftermarket & MRO) und regionale Prognose 2026-2034“.

Der Markt für Flugzeugtriebwerke umfasst ein breites Spektrum an Antriebstechnologien, darunter:Turboprop, Turbowellen- und Kolbenmotoren zur Unterstützung der kommerziellen, militärischen und allgemeinen Luftfahrt. Motoren treiben Schmal- und Großraumflugzeuge wie die Boeing 737 MAX und den Airbus A320neo sowie den Boeing 787 Dreamliner und den Airbus A350 an. Die gestiegene Nachfrage nach Flugzeugtriebwerken wird durch eine kräftige Erholung des weltweiten Flugverkehrs, steigende Passagierzahlen über die historischen Normen hinaus und groß angelegte militärische Modernisierungsprogramme angeheizt, bei denen die treibstoffeffizienten LEAP- und GTF-Triebwerke der nächsten Generation Vorrang haben.

RESIDCO hat eine Finanzierungsvereinbarung über 100 Millionen US-Dollar abgeschlossen, um seine Motorenkaufstrategie voranzutreiben

Im Januar 2026 gab RESIDCO den Abschluss einer Finanzierungsfazilität in Höhe von 100 Millionen US-Dollar für den Erwerb von Triebwerken für Verkehrsflugzeuge bekannt. Die Finanzierung stärkt die Expansionsstrategie des Unternehmens im sekundären Luftfahrtmarkt und zielt insbesondere auf stark nachgefragte Triebwerksanlagen ab.

Rasche Erholung des Flugverkehrs stärkt das Marktwachstum

Eine starke Erholung des weltweiten Flugverkehrs und eine rasche Modernisierung der Flotte treiben das Wachstum des Marktes für Flugzeugtriebwerke voran. Im Dezember 2025 verstärkte die China Aircraft Leasing Group Holdings Limited (CALC) diesen Trend, indem sie bei Airbus eine Festbestellung über 30 Flugzeuge der A320neo-Familie aufgab, um der starken Kundennachfrage gerecht zu werden. Dieser Deal, der fünfte von CALC mit Airbus, erhöhte die Gesamtbestellung von Airbus auf 282 Flugzeuge, wobei der Großteil zur A320neo-Familie gehörte. Mit Blick auf die Zukunft schätzt die International Air Transport Association, dass das Passagieraufkommen bis 2037 8,2 Milliarden erreichen könnte, was einen erheblichen Druck auf die Fluggesellschaften ausübt, ihre Flotten zu vergrößern und sich neue Triebwerke anzuschaffen. Umweltvorschriften und Effizienzziele beschleunigen die Ausmusterung älterer Flugzeuge, während ein beispielloser Auftragsbestand von mehr als 17.000 Flugzeugbestellungen die langfristige Triebwerksnachfrage unterstreicht.

Trotz dieses Rückenwinds bremsen Engpässe bei der Produktion von Flugzeugtriebwerken und begrenzte Produktionskapazitäten weiterhin das Marktwachstum.

Wichtige Akteure legen Wert auf strategische Partnerschaften, um ihre Vormachtstellung zu behaupten

Ein kleiner Kreis von Branchenriesen dominiert den Weltmarkt und bildet ein starres Oligopol, das Störungen begrenzt und neue Konkurrenten abschreckt. CFM International, Pratt & Whitney, Rolls-Royce und GE Aerospace halten gemeinsam einen dominanten Marktanteil und festigen sowohl technologische Stärke als auch langfristige Kundenbeziehungen. Der Wettbewerb zwischen diesen Akteuren wird eher durch Innovation als durch aggressive Preise geprägt. Überlegener Kraftstoffverbrauch, Triebwerksarchitekturen der nächsten Generation und umfassende Aftermarket-Ökosysteme bestimmen den Erfolg und ermöglichen es Flugzeugtriebwerksherstellern, ihre Konkurrenten durch Wertschöpfung statt durch Kostensenkungen zu übertreffen.

Liste der im Bericht genannten Hauptakteure

• CFM International SA (Frankreich)
• Honeywell International Inc. (USA)
• GE Aviation (USA)
• Rolls-Royce Holdings Plc. (VEREINIGTES KÖNIGREICH.)
• Safran SA (Frankreich)
• International Aero Engines AG (USA)
• MTU Aero Engines AG (Deutschland)
• Textron Inc. (USA)
• Pratt & Whitney (USA)

Um eine detaillierte Berichtszusammenfassung und den Forschungsumfang dieses Marktes zu erhalten, klicken Sie hier:

https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/aircraft-engine-market-101766

Wichtige Branchenentwicklung

• März 2026: Boeing Defence Systems sicherte sich von der Luftwaffe einen Auftrag über mehr als 2 Milliarden US-Dollar für den Beginn der ersten Triebwerksaustauschaktivitäten für die B-52H Stratofortress, ein entscheidender Schritt zur Verlängerung der Einsatzdauer des langjährigen Bombers aus der Zeit des Kalten Krieges.

Weitere Berichtsergebnisse

• Nordamerika entwickelte sich im Jahr 2025 zum unangefochtenen Weltmarktführer mit einem Wert von fast 62,21 Milliarden US-Dollar und einem Marktanteil von 38,49 %. Diese Führungsrolle wird durch ein gut etabliertes kommerzielles Luftfahrt-Ökosystem, starke militärische Luftfahrtaktivitäten und eine hochentwickelte Fertigungsinfrastruktur gestärkt.
• Europa folgte als zweitgrößter Markt mit einem Wert von rund 48,02 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 und einem Anteil von 29,71 %, angetrieben durch einen starken Fokus auf Nachhaltigkeitsinitiativen und modernste Luft- und Raumfahrttechnologien.
• Nach Triebwerkstyp war das Turboprop-Segment 2013 führend bei den Marktanteilen von Flugzeugtriebwerken. Der wachsende Passagierverkehr, gepaart mit optimierter Leistung und Treibstoffeffizienz auf Strecken unter 500 Seemeilen, macht Turboprops zur bevorzugten Wahl für regionale Konnektivität und unterversorgte Strecken.

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