Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Reifenrecycling nach Produkt (Gummi, aus Reifen gewonnener Kraftstoff (TDF), aus Reifen gewonnener Zuschlagstoff (TDA), Ruß und andere), nach Prozess (mechanische Zerkleinerung, Zerkleinerung bei Umgebungstemperatur und Pyrolyse), nach Endverwendung (Automobilindustrie, Baugewerbe, Fertigung und andere) und regionale Prognose, 2026–2034

Die Größe des weltweiten Reifenrecyclingmarktes wurde im Jahr 2025 auf 6,4 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 6,64 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 8,93 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 3,77 % aufweist.

Der weltweite Reifenrecyclingmarkt wächst aufgrund zunehmender Umweltbedenken, strengerer Vorschriften und der Einführung der Kreislaufwirtschaft. Reifenrecycling ist ein Prozess, bei dem gebrauchte Reifen in wiederverwendbare Produkte wie Gummi usw. umgewandelt werden Rußund umfasst technologische Fortschritte, wirtschaftliche Anreize und den Ausbau der Infrastruktur in Entwicklungsmärkten für eine nachhaltige Abfallwirtschaft.

• Nach Angaben der Rubber Manufacturers Association reduziert das Reifenrecycling in Nordamerika den CO2-Ausstoß jährlich um 2,5 Millionen Tonnen.

Markttreiber für Reifenrecycling

Umweltbedenken, staatliche Vorschriften, wirtschaftliche Anreize zur Förderung der Nachfrage nach Reifenrecycling

Das zunehmende Bewusstsein für unerwünschte Reifen und deren Auswirkungen auf die Umwelt wirkt sich auf die steigende Nachfrage nach Recyclinglösungen aus. Die Industrie versucht mit allen Mitteln, Nachhaltigkeitspraktiken anzuwenden, um den Abfallfluss von Mülldeponien zu erleichtern und Umweltschäden zu reduzieren.

Vorschriften zur Durchsetzung der ordnungsgemäßen Entsorgung und des Recyclings von Reifen beschleunigen den Aufbau der erforderlichen Infrastruktur, indem Abfallmanagementlösungen der Hersteller wiederverwendet und gleichzeitig dafür gesorgt werden, dass sie den Umweltstandards entsprechen.

Aufkommende Kostensteigerungen bei Rohstoffen und die Nachfrage nach ökoinnovativen Gütern führen zu wirtschaftlichen Nachbarschaften für das Recycling von Reifen und machen diese Optionen für Branchen attraktiv, die nach kosteneffizienten und kreislauforientierten Lösungen suchen.

Zurückhaltung auf dem Markt für Reifenrecycling

Mangelnde Infrastruktur, hohe Anfangsinvestitionen und technologische Einschränkungen können die Marktexpansion beeinträchtigen

Unzureichende Einrichtungen für die Sammlung, den Transport und das Recycling von Reifen behindern die Marktexpansion. Sie erschweren die effiziente Aufbereitung von Altreifen; Dies begrenzt daher die steigenden Nachhaltigkeitsanforderungen.

Die Errichtung von Reifenrecyclinganlagen ist mit enormen Investitionsausgaben verbunden, die neue Marktteilnehmer abschrecken und sie daher nicht in der Lage sind, auf dem Markt zu wachsen, da die Unternehmen mit den hohen Kosten für moderne Maschinen und Betriebsanforderungen zu kämpfen haben.

Die bestehenden Recyclingtechnologien stehen vor Herausforderungen wie hohem Energieverbrauch, Effizienzbeschränkungen, geringerer Rentabilität und langsamen Innovationen in Bezug auf nachhaltige Reifenverarbeitung und Rückgewinnung von Materialien aus Reifen.

Marktchance für Reifenrecycling

Technologische Fortschritte, Einführung der Kreislaufwirtschaft, Expansion in Schwellenmärkten, um neue Wachstumsmöglichkeiten zu bieten

Neue Techniken der Pyrolyse und Devulkanisierung wurden entwickelt, um die Effizienz von Recyclingprozessen zu verbessern und größere Mengen wertvoller Rohstoffe zu gewinnen, was zu kostengünstigeren und nachhaltigeren Lösungen für die Umwandlung von Altreifen in hochwertige Rohstoffe führt.

Der steigende Bedarf an recycelten Reifenmaterialien wird durch die wachsende Bedeutung deutlich, die den Prinzipien der Kreislaufwirtschaft beigemessen wird – der Schwerpunkt auf Ressourceneffizienz und Abfallreduzierung.

Schwellenländer bieten ein größeres Wachstumspotenzial aufgrund des zunehmenden Fahrzeugbesitzes und des dringenden Bedarfs an nachhaltiger Abfallbewirtschaftung, was den Grundstein für mehr Investitionen in Infrastrukturen und Technologien für das Reifenrecycling legen würde.

Segmentierung

Wichtige Erkenntnisse

Der Bericht deckt die folgenden wichtigen Erkenntnisse ab:

• Reifenabfallaufkommen nach Schlüsselländern
• Recyclingquoten und Einführung nachhaltiger Praktiken in wichtigen Regionen
• Wichtige Markttreiber, Trends und Wachstumschancen
• Geschäftsstrategien wichtiger Akteure und Branchenentwicklungen (Fusionen, Übernahmen, Partnerschaften)
• Überblick: Regulierungsszenario und Regierungsrichtlinien zur Reifenentsorgung und zum Recycling

Analyse nach Produkt

Nach Produkten ist der Reifenrecyclingmarkt unterteilt in:Gummi, Tire-Derived Fuel (TDF), Tire-Derived Aggregate (TDA), Carbon Black und andere.

Nachhaltige Initiativen und kostengünstige Materialbeschaffung haben den Bedarf an recyceltem Gummi erhöht, der in großem Umfang bei der Herstellung von Bodenbelägen, Autoteilen und Sportoberflächen Verwendung findet.  Aufgrund seiner großen kommerziellen Anwendungen bei der Herstellung neuer Reifen, Spielplatzbelägen und industriellen Anwendungen nimmt das Gummisegment einen großen Anteil ein.

Aufgrund der zunehmenden Umweltvorschriften und Kreislaufwirtschaftspraktiken gelangt recycelter Ruß langsam zu alternativen, aber nachhaltigen Bestandteilen in der Reifenherstellung, in Kunststoffen und Beschichtungen.

Analyse nach Prozess

Prozessbedingt ist der Reifenrecyclingmarkt in mechanische Zerkleinerung, Zerkleinerung bei Umgebungstemperatur und Pyrolyse unterteilt.

Die mechanische Zerkleinerung steht im Vordergrund, da sie sich angesichts der steigenden Nachfrage nach nachhaltigen Materialien in der Bau-, Automobil- und Fertigungsindustrie am besten für die Produktion von recyceltem Gummi für industrielle Anwendungen eignet.

Die steigende Akzeptanz des Umgebungsmahlens ist auf seine Fähigkeit zurückzuführen, feines Gummipulver für Asphalt, Beschichtungen und Dichtstoffe herzustellen, ergänzt durch strenge Umweltvorschriften und Programme zur Abfallminimierung.

Analyse nach Endverwendung

Basierend auf der Endverwendung ist der Reifenrecyclingmarkt in die Bereiche Automobil, Bauwesen, Fertigung und Sonstige unterteilt.

Die hohe Nachfrage nach recyceltem Gummi bei der Reifenrunderneuerung und -herstellung hat dem Kfz-Segment einen Vormarsch beschert.  Dank Kosteneffizienz sowie Nachhaltigkeitszielen und der steigenden Nachfrage nach umweltfreundlichen Produkten bereichern recycelte Reifenmaterialien, die jetzt bei der Herstellung neuer Reifen, Gummiformprodukte und Fahrzeugkomponenten verwendet werden, die Produktpalette weiterhin.

Im Bauwesen dienen recycelte Reifenmaterialien als Asphalt, Isolierung und Bodenbelag.  Dies wird hauptsächlich auf Bemühungen in der Infrastrukturentwicklung, Regulierung zur Förderung nachhaltiger Baumaterialien und Bemühungen zur Kreislaufwirtschaft zurückgeführt.

Regionale Analyse

Je nach Region wurde der Reifenrecyclingmarkt in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum, Lateinamerika sowie im Nahen Osten und in Afrika untersucht.

Nordamerika dominiert den Reifenrecyclingmarkt aufgrund des zunehmenden Umweltbewusstseins, strenger staatlicher Vorschriften und der wachsenden Nachfrage nach recycelten Reifenmaterialien in der Bau- und Fertigungsindustrie.  Das Marktwachstum wird durch Regulierungsinitiativen vorangetrieben, die eine nachhaltige Abfallbewirtschaftung vorantreiben.

Strenge Umweltrichtlinien und ein starkes Nachhaltigkeitsstreben machen Europa unweigerlich zu einem wachsenden Markt.  Mehrere Länder wie Deutschland, Frankreich und Italien haben strenge Regeln, die die ordnungsgemäße Entsorgung und das Recycling von Reifen in die Industrie integrieren und auf umweltfreundliche Alternativen umstellen.

Die zunehmende Industrialisierung, die Steigerung der Fahrzeugproduktion und eine sehr schwierige Umweltpolitik machen den asiatisch-pazifischen Raum zu einem bedeutenden Markt.  Länder wie China und Indien entwickeln sich zu Drehkreuzen für Automobile und es wird daher mit einem hohen Zustrom von Altreifen und damit einem Bedarf an besserem Recycling gerechnet.

Schlüsselakteure abgedeckt

Der Bericht enthält die Profile der folgenden Hauptakteure:

• Liberty Tire Recycling (USA) 
• GENAN HOLDING A/S (Dänemark) 
• ResourceCo (Australien) 
• GRP LTD (Großbritannien) 
• Lehigh Technologies (USA) 
• Entech Inc. (USA) 
• Emanuel Tire (USA) 
• BDS Reifenrecycling (USA) 
• TRS (USA) 
• ABC Tire Recycling (USA)

Wichtige Branchenentwicklungen

• Im Dezember 2024 führten Trek Bicycle und Liberty Tire Recycling ein fortschrittliches Programm zum Recycling von Fahrradreifen in den Trek-Filialen in Nordamerika ein. Der Umzug würde Radfahrern eine verantwortungsvolle und kostenlose Alternative zum Recycling der gebrauchten Reifen ihrer Fahrräder bieten.
• Im August 2024 initiierte Mitsubishi Chemical Studien zum chemischen Recycling von ELTs (End-of-Life Tires). Die Studien würden den Einsatz von Koksöfen im Kagawa-Werk des Unternehmens umfassen. Der Chemiekonzern will bis März 2026 mit der Vermarktung von ELT-basiertem nachhaltigem Ruß beginnen.
• Im Oktober 2023 startete Swedish Tyre Recycling (SDAB) das End-of-Life Tyre Research Portal (ELTRP), eines der weltweit ersten Forschungsportale für recycelten Reifenkautschuk.