Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Chips für autonome Fahrzeuge, nach Chiptyp (System-on-Chip (SoC), GPU (Grafikverarbeitungseinheit), CPU (Zentraleinheit), FPGA, ASIC und andere), nach Fahrzeugautonomiestufe (Stufe 1 (Fahrerassistenz), Stufe 2 (Teilautomatisierung), Stufe 3 (bedingte Automatisierung), Stufe 4 (hohe Automatisierung) und andere), nach Fahrzeugtyp (Pkw, leichte Nutzfahrzeuge (LCVs), schwere Fahrzeuge Nutzfahrzeuge (HCVs) und andere), nach Anwendung (ADAS, Wahrnehmung und Sensorfusion, Pfadplanung und Entscheidungsfindung und andere) und regionale Prognose, 2026–2034

Letzte Aktualisierung: June 16, 2026 | Format: PDF | Bericht-ID: FBI117387

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ATTRIBUT	DETAILS
Studienzeit	2021-2034
Basisjahr	2025
Geschätztes Jahr	2026
Prognosezeitraum	2026-2034
Historische Periode	2021-2024
Wachstumsrate	CAGR von 11,9 % von 2026 bis 2034
Einheit	Wert (Milliarden USD)
Segmentierung	Nach Chiptyp, nach Fahrzeugautonomieniveau, nach Fahrzeugtyp, nach Anwendung und nach Region
Nach Chiptyp	System-on-Chip (SoC) GPU (Grafikverarbeitungseinheit) CPU (Zentraleinheit) FPGA ASIC KI-Beschleuniger/NPUs
Nach Autonomieniveau des Fahrzeugs	Stufe 1 (Fahrerassistenz) Level 2 (Teilautomatisierung) Level 3 (Bedingte Automatisierung) Level 4 (Hohe Automatisierung) Level 5 (Vollautomatisierung)
Nach Fahrzeugtyp	Personenkraftwagen Leichte Nutzfahrzeuge (LCVs) Schwere Nutzfahrzeuge (HCVs) Robotaxis und autonome Shuttles
Auf Antrag	ADAS Wahrnehmung und Sensorfusion Wegplanung und Entscheidungsfindung Autonome Navigation Automatisiertes Parken V2X-Kommunikation
Nach Region	Nordamerika (nach Chiptyp, nach Fahrzeugautonomieniveau, nach Fahrzeugtyp, nach Anwendung und nach Land) USA (nach Fahrzeugtyp) Kanada (nach Fahrzeugtyp) Mexiko (nach Fahrzeugtyp) Europa (nach Chiptyp, nach Fahrzeugautonomieniveau, nach Fahrzeugtyp, nach Anwendung und nach Land) Deutschland (nach Fahrzeugtyp) Großbritannien (nach Fahrzeugtyp) Frankreich (nach Fahrzeugtyp) Russland (nach Fahrzeugtyp) Restliches Europa (nach Fahrzeugtyp) Asien-Pazifik (nach Chiptyp, nach Fahrzeugautonomieniveau, nach Fahrzeugtyp, nach Anwendung und nach Land) China (nach Fahrzeugtyp) Japan (nach Fahrzeugtyp) Indien (nach Fahrzeugtyp) S - dkorea (nach Fahrzeugtyp) Australien (nach Fahrzeugtyp) Malaysia (nach Fahrzeugtyp) Übriger Asien-Pazifik-Raum (nach Fahrzeugtyp) S - damerika (nach Chiptyp, nach Fahrzeugautonomieniveau, nach Fahrzeugtyp, nach Anwendung und nach Land) Brasilien (nach Fahrzeugtyp) Argentinien (nach Fahrzeugtyp) Chile (nach Fahrzeugtyp) Restliches S - damerika (nach Fahrzeugtyp) Naher Osten und Afrika (nach Chiptyp, nach Fahrzeugautonomieniveau, nach Fahrzeugtyp, nach Anwendung und nach Land) VAE (nach Fahrzeugtyp) Saudi-Arabien (nach Fahrzeugtyp) S - dafrika (nach Fahrzeugtyp) Rest des Nahen Ostens und Afrikas (nach Fahrzeugtyp)