Schiffsmakler-Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse, nach Dienstleistungstyp (Charterdienste, Verkaufs- und Kauftransaktionen und Neubaudienstleistungen), nach Maklertyp (Trockenfrachtvermittlung, Tankervermittlung, Containerschiffvermittlung, Terminvermittlung und andere), nach Endverwendung (Öl und Gas, Bergbau, Landwirtschaft, Chemie und Pharmazie, Metall- und allgemeine Fertigung, Bauindustrie, Stromerzeugung und erneuerbare Energien, Automobil und andere) und regionale Prognose, 2025 – 2032

ATTRIBUT

DETAILS

Studienzeit

2019-2032

Basisjahr

2024

Geschätztes Jahr 

2025

Prognosezeitraum

2025-2032

Historische Periode

2019-2023

Wachstumsrate

CAGR von 4,8 % von 2025 bis 2032

Einheit

Wert (Milliarden USD)

Segmentierung

Nach Servicetyp

• Charterdienste
• Verkaufs- und Kauftransaktionen
• Neubaudienstleistungen

Nach Maklertyp

• Trockenfrachtvermittlung
• Tankervermittlung
• Vermittlung von Containerschiffen
• Futures-Broking
• Andere (Spezialvermittlung usw.)

Nach Endverbrauch

• Öl und Gas
• Bergbau
• Landwirtschaft
• Chemikalien und Petrochemie
• Metall- und allgemeine Fertigung
• Bauindustrie
• Stromerzeugung und erneuerbare Energien
• Automobil
• Andere (Halbleiter usw.)

Nach Region

• Nordamerika (nach Servicetyp, nach Maklertyp, nach Endverwendung und nach Land)
  • USA (nach Servicetyp)
  • Kanada (nach Servicetyp)
  • Mexiko (nach Servicetyp)
• Europa (nach Servicetyp, nach Vermittlungstyp, nach Endverwendung und nach Land)
  • Deutschland (nach Servicetyp)
  • Großbritannien (nach Servicetyp)
  • Frankreich (nach Servicetyp)
  • Italien (nach Servicetyp)
  • Spanien (nach Servicetyp)
  • BENELUX (nach Servicetyp)
  • Skandinavien (nach Servicetyp)
  • Russland (nach Servicetyp)
  • Restliches Europa
• Asien-Pazifik (nach Servicetyp, nach Vermittlungstyp, nach Endverwendung und nach Land)
  • China (nach Servicetyp)
  • Indien (nach Servicetyp)
  • Japan (nach Servicetyp)
  • S         - dkorea (nach Servicetyp)
  • ASEAN (nach Servicetyp)
  • Ozeanien (nach Servicetyp)
  • Rest des asiatisch-pazifischen Raums
• S         - damerika (nach Servicetyp, nach Art der Vermittlung, nach Endverwendung und nach Land)
  • Brasilien (nach Servicetyp)
  • Argentinien (nach Servicetyp)
  • Chile (nach Servicetyp)
  • Venezuela (nach Servicetyp)
  • Rest von S         - damerika
• Naher Osten und Afrika (nach Servicetyp, nach Art der Vermittlung, nach Endverwendung und nach Land)
  • GCC-Länder (nach Servicetyp)
  • S         - dafrika (nach Servicetyp)
  • Israel (nach Servicetyp)
  • T         - rkei (nach Servicetyp)
  • Rest des Nahen Ostens und Afrikas

Im Bericht vorgestellte Unternehmen

Braemar Plc (Großbritannien)

BRS-Gruppe (Frankreich)

Clarkson Plc (Großbritannien)

E.A. Gibson Shipbrokers Ltd. (Großbritannien)

Howe Robinson Partners Pte Ltd. (Singapur)

IFCHOR GALBRAITHS (Schweiz)

Simpson Spence Young Ltd. (Großbritannien)

Maersk Broker K/S (Dänemark)

Freight Investor Services (Großbritannien)

Fearnleys AS (Norwegen)