Tamaño del mercado del sistema de detección de punto ciego automotrices, análisis de impacto compartido y covid-19, por tipo de componente (ultrasónico, radar y cámara), por tipo de vehículo (autos de pasajeros y vehículos comerciales), y pronósticos regionales, 2023-2030

El tamaño mundial del mercado del Sistema de detección de puntos ciegos automotrices se valoró en USD 6.02 mil millones en 2022. Se proyecta que el mercado crecerá de USD 7.22 mil millones en 2023 a USD 23.97 mil millones para 2030, que exhibe una tasa compuesta anual del 18.7% durante el período de pronóstico. Asia Pacific dominó el mercado global con una participación de 48.34% en 2022. Se prevé que el mercado del Sistema de Detección de Punto Ciego Automotriz en los EE. UU. Crecerá significativamente, alcanzando un valor estimado de USD 2.34 mil millones para 2030.

La detección de punto ciego (BSD) es una característica de seguridad basada en sensores que detecta obstáculos y peatones alrededor de los vehículos. Un punto ciego es causado por pasajeros sentados dentro del vehículo, pilares de las ventanas y espejos de visión traseros incorrectos y arreglos para el reposacabezas. Un sistema de detección de punto ciego advierte al conductor sobre cualquier obstáculo, que no está en el rango de visualización. La advertencia generada se encuentra en varias formas, como la vibración de la dirección, un pequeño sonido pulsante dentro de la cabina del conductor y el flasheo de luz en la pantalla de información y entretenimiento en el clúster de instrumentos. Este sistema también proporciona al controlador una alerta de tráfico cruzado y ayuda a evitar la colisión.

Descripción general del mercado del sistema de detección de punto ciego automotrices

Tamaño del mercado:

• Valor 2022: USD6.02 mil millones

• Valor 2023: USD7.22 mil millones

• Valor 2030: USD23.97 mil millones, con una tasa compuesta anual del 18.7%de (2023–2030).

Cuota de mercado:

• Asia Pacific lideró el mercado en 2022, representando aproximadamente el 48.34% de los ingresos globales 
• Europa mantuvo la segunda participación más grande y se espera que crezca a una TCAG de 19.9% hasta 2030 
• También se espera que América del Norte demuestre un crecimiento robusto, impulsado por la adopción de ADA y mandatos regulatorios 

Tendencias de la industria:

• La adopción de tecnologías de vehículos conectados, incluida V2V, V2I, conectividad de la nube, percepción conjunta, aprendizaje automático y análisis de datos, mejora la precisión y el rendimiento de BSD 
• La innovación de la tecnología de sensores en el radar, la cámara y los sistemas ultrasónicos está mejorando la confiabilidad de la detección de puntos ciego bajo diversas condiciones de conducción y clima 

Factores de conducción:

• Creciente demanda de consumidores de seguridad avanzada de vehículos, y los conductores esperan características activas de prevención de colisiones   
• La aplicación de las regulaciones de seguridad globales está impulsando a los fabricantes de automóviles a integrar los sistemas BSD en nuevos modelos   
• Las inversiones OEM en I + D y colaboraciones están acelerando el desarrollo y el despliegue de sistemas basados en sensores de vanguardia para vehículos de pasajeros y comerciales  

BSD usa ultrasónico,RADAR, y tecnología basada en la cámara para detectar cualquier obstáculo que se acercara al vehículo. Si el sensor detecta algún obstáculo que se acerca al vehículo, alerta al conductor. Además, si el conductor no puede mantener la distancia entre el obstáculo y el vehículo, este sistema aleja automáticamente el vehículo del objeto que se acerca. El uso de estos sistemas proporciona una visión integral del entorno del vehículo, lo que ayuda a los ocupantes a identificar de manera proactiva los peligros potenciales.

Además, los factores económicos como el aumento de los ingresos disponibles y las tasas de baja interés han contribuido significativamente al aumento de las ventas de automóviles. El aumento de la inversión en el desarrollo de la industria automotriz en Canadá, Japón, el Reino Unido, China, India, Alemania y Estados Unidos ha contribuido al crecimiento del mercado. Por ejemplo, en febrero de 2023, el gobierno canadiense anunció planes para invertir en un extremo a extremovehículo eléctricocadena de suministro para lograr un objetivo de emisión cero para 2050.

Impacto Covid-19

La interrupción en la cadena de suministro y las restricciones de viaje obstaculizó el crecimiento del mercado en medio de la pandemia

La pandemia Covid-19 impactó severamente en la industria automotriz en todo el mundo. Varios países en todo el mundo implementaron normas de bloqueo en todo el país para evitar la propagación del virus. Las ventas de automóviles cayeron bruscamente en la segunda mitad de 2020 debido a las regulaciones de distanciamiento social pandemias y estrictas. Las estrictas normas de distanciamiento social y los bloqueos a nivel nacional dieron como resultado el cierre completo de varias unidades OEM, deteniendo el movimiento de las materias primas, afectando directa o indirectamente a miles de trabajadores dependientes y la industria. Además, los bloqueos, el desempleo y el salario reducen las necesidades de automóviles reducidas exponencialmente. Esto también ha reducido significativamente el poder adquisitivo del consumidor.

En la segunda mitad de 2021, varios países en todo el mundo implementaron campañas de vacunación a gran escala para limitar la propagación del virus. Estos factores han aumentado gradualmente la demanda en el mercado automotriz, lo que aumenta el crecimiento mundial del mercado del sistema de detección de punto ciego automotrices durante el período de pronóstico. Por ejemplo, en 2021, las ventas netas totales de Robert Bosch aumentaron en un 16% en comparación con 2021.

Últimas tendencias

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Aumento de la adopción de la tecnología de vehículos conectados para impulsar el crecimiento del mercado

Los vehículos conectados juegan un papel importante en la mejora de los sistemas de detección de punto ciego automotrices. La tecnología de automóviles conectados proporciona información en tiempo real sobre la presencia de otros vehículos en carriles adyacentes y ayuda a prevenir accidentes de punto ciego. Los sistemas de detección de punto ciego automotrices aprovechan las tecnologías de vehículos conectados, como la comunicación de vehículos a vehículos (V2V), comunicación de vehículo a infraestructura (V2I), conectividad en la nube, percepción conjunta, análisis de datos y aprendizaje automático.

Los sistemas de detección de punto ciego conectados pueden usar análisis de datos yaprendizaje automáticoAlgoritmos para procesar y analizar grandes cantidades de información recibida de otros vehículos e infraestructura. Esto permite al sistema reconocer patrones, predecir riesgos potenciales y mejorar la precisión de la detección de puntos ciegos. Del mismo modo, la tecnología V2I implica el intercambio de información entre vehículos e infraestructura en la carretera, como semáforos y sensores de carreteras. En relación con la detección de puntos ciegos, la comunicación V2I puede proporcionar a los vehículos datos adicionales como la presencia de obras viales o condiciones de carretera peligrosas que pueden afectar la visibilidad del punto ciego. La introducción de dicha tecnología avanzada es una de las principales tendencias en este mercado.

Factores de conducción

Regulaciones gubernamentales estrictas hacia la seguridad del vehículo para conducir el mercado durante el período de pronóstico

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), alrededor de 1.25 millones de personas mueren cada año en accidentes de tráfico. Para frenar el creciente número de accidentes de tráfico, los gobiernos imponen regulaciones estrictas a los fabricantes de automóviles para equiparlos con características de seguridad avanzadas que salvan la vida de los ocupantes en sus vehículos. Los principales fabricantes invierten fuertemente en investigación y desarrollo al rediseñar vehículos para minimizar las áreas de detección de puntos ciegos. Al reducir el tamaño del pilar A y ampliar los espejos laterales, se mejora la visibilidad del área de detección de punto ciego del vehículo. Los camiones y remolques pesados tienen grandes puntos ciegos. Por lo tanto, varias asociaciones de transporte y sindicatos han emitido regulaciones de seguridad para la instalación de estos sistemas en vehículos comerciales. Por ejemplo, Transport for London (TFL), anunciado en febrero de 2023 que para 2024 se requerirá que todos los camiones mayores de 12 toneladas tengan cámaras de punto ciego.

La creciente inclinación de los consumidores hacia la seguridad de los vehículos para impulsar la expansión del mercado

El creciente deseo del consumidor de mejorar las características de seguridad está aumentando la demanda de un sistema de detección de punto ciego automotrices. Debido al creciente número de accidentes de tráfico en todo el mundo, se espera que la demanda de estos sistemas aumente durante el período de pronóstico. El aumento de los ingresos disponibles y el cambio de preferencia del consumidor para comprar vehículos con BSD sobre espejos amplios han aumentado la demanda de tecnología BSD. La tecnología de punto ciego combinado con la tecnología ADAS también está ganando popularidad entre los consumidores, ya que el sistema evita automáticamente los obstáculos. BSD trabaja con la tecnología de radar para mantener el vehículo en el mismo carril y evitar que el vehículo se desvíe de su carril. Además, se espera que las ventas de vehículos equipados con tales características debido a las preferencias del consumidor impulsen el crecimiento del mercado.

Factores de restricción

Instalación del sensor de detección de punto ciego detrás de la cubierta de parachoques para obstaculizar el crecimiento del mercado

Los sistemas de monitoreo de punto ciego utilizan principalmente sensores de radar detrás del parachoques trasero. Los sensores de radar emiten ondas de radio reflejadas por objetos. El tiempo que tarda las ondas de radio en regresar indica la información sobre la estructura del objeto, como la distancia de los vehículos, la dirección del viaje y su tamaño. Dado que el radar está detrás de la cubierta del parachoques, las ondas de radio emitidas por el sensor penetran el suelo en el frente. Las ondas de radio disminuyen la velocidad cuando penetran en la cubierta del parachoques de plástico. Esto se programa en el sensor de radar para tener en cuenta la reducción de la velocidad. Sin embargo, otras sustancias, como el material de reparación de parachoques en el campo de visión del sensor, pueden retrasar aún más las ondas de radio. Esto puede conducir a lecturas inexactas de dispositivos de radar. Muchos OEM advierten contra la reparación de cubiertas de parachoques dañadas frente o cerca de los sensores BSD.

Además, la suciedad, la lluvia, la nieve, las pegatinas y otras condiciones climáticas pueden afectar el rendimiento del sensor. Los radares están diseñados para rebotar objetos de metal. Por esta razón, cualquier tipo de cinta metálica o reflectante, pegatina o material puede bloquear completamente el radar. Los materiales restauradores también pueden causar problemas con los sensores de radar. Al igual que con algunos metales en restaurativos, la acumulación excesiva de restaurantes puede bloquear las ondas de radar.

SEGMENTACIÓN

Por análisis de tipo componente

Segmento de radar para dominar debido a una operación precisa en comparación con cámaras y sensores ultrasónicos

Según el tipo de componente, el mercado se segmenta en ultrasónico, radar y cámara. El segmento ultrasónico dominó el mercado con una participación del 26.37% en 2025. Debido a su operación precisa, se espera que el segmento de radar domine el mercado durante el período de pronóstico. La creciente demanda de instalaciones de seguridad automotriz ayudará a mantener el dominio del radar durante todo el período de pronóstico. Radar utiliza ondas de radio que se pueden transmitir fácilmente a través de la atmósfera. El radar automotriz se usa principalmente para aplicaciones de detección de objetos. Hay tres tipos de radar automotriz, de largo alcance, mediano rango y de corto alcance. El radar de largo alcance tiene un rango de 10-250 metros, el radar de medio alcance tiene un rango de 1-60 metros y el radar de corto alcance, 0.5-20 metros. Los radares de rango medio y corto detectan obstáculos alrededor del vehículo, ayudan a mantener una distancia segura de los obstáculos y permanecer en el mismo carril. Los radares de corto alcance se utilizan en los asistentes de estacionamiento de los vehículos para ayudar a los conductores cuando se estacionan en áreas congestionadas.

Se espera que los BSD basados en la cámara ocupen la segunda posición más grande del mercado. Cámaras avanzadas combinadas con CMOSsensores de imagense espera que ocupen la segunda posición más grande en el mercado. Las cámaras del sensor de imagen CMOS son muy eficientes y económicas en comparación con las cámaras tradicionales de dispositivos de carga de carga (CCD). Las cámaras CMOS consumen menos potencia y proporcionan imágenes HD de obstáculos. Los sensores de imagen CMOS funcionan incluso en condiciones climáticas extremas. También se espera que los sensores ultrasónicos muestren un buen crecimiento durante el período de pronóstico. Los sensores ultrasónicos emiten ondas de sonido para detectar obstáculos alrededor del vehículo. La mala precisión es responsable de la lentitud de este sistema durante el período de pronóstico.

Por análisis de tipo de vehículo

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Segmento de automóviles de pasajeros para liderar el mercado debido a aumentar la producción de vehículos

Por tipo de vehículo, el mercado se clasifica en vehículos comerciales ypasajeros. Se espera que el segmento de pasajeros alcance un valor de 7.44 mil millones en 2025. Regulaciones gubernamentales estrictas para equipar vehículos con sistemas de asistencia al conductor que mejoran la seguridad del vehículo están alimentando el crecimiento del segmento de pasajeros. Además, aumentar la producción global de vehículos también es uno de los factores clave para mantener el dominio del segmento de automóviles de pasajeros. Con importantes inversiones en I + D y desarrollo tecnológico continuo por parte de los fabricantes de automóviles, los sistemas de detección de punto ciego automotrices se están volviendo más rentables y más fáciles de usar en todos los modelos de vehículos. Se espera un crecimiento significativo para el sector de vehículos comerciales durante el período de pronóstico. La floreciente industria de comercio electrónico y logística ha aumentado la demanda de vehículos comerciales con sistemas BSD. Los vehículos grandes, como camiones y remolques, tienen grandes puntos ciegos y son particularmente propensos a los accidentes en la parte trasera del vehículo. Se espera un crecimiento prominente durante el período de pronóstico debido al aumento de la adopción de BSD en estos vehículos.

Ideas regionales

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Geográficamente, el mercado se analiza en Europa, Asia Pacífico, América del Norte y el resto del mundo.

Asia Pacific actualmente domina la cuota de mercado del sistema de detección de punto ciego automotrices. La disponibilidad de materias primas a un bajo costo y la producción en masa de esta tecnología está impulsando el crecimiento del mercado de Asia Pacífico. Se espera que el mercado en China crezca a una tasa compuesta anual de 18.5%. Los fabricantes de la región se centran en desarrollar aplicaciones de alta gama para atraer a más consumidores y obtener una ventaja sobre sus competidores. La alta demanda de sensores BSD de América del Norte y Europa ha llevado a altas ventas en la región de Asia Pacífico. El aumento del ingreso disponible para el consumidor ha cambiado las preferencias de compra de vehículos de los modelos de nivel de entrada a de rango medio. Se espera que el mercado del sistema de detección de punto ciego automotriz en Japón alcance un valor estimado de USD 1.23 mil millones en 2025.

Se espera que Europa ocupe la segunda posición más grande en el mercado. El mercado de Europa se valoró en USD 1.27 mil millones en 2022 y se proyecta que alcanzará USD 5.56 mil millones para 2030, a una tasa compuesta anual de 19.9% durante el período de pronóstico.

Europa posee la mayor participación de mercado en las ventas de unidades, impulsada por iniciativas de apoyo como EuronCap, que promueve una fácil integración en el vehículo de las características de seguridad. La mayoría de las industrias automotrices alemanas invierten casi un tercio de su facturación en la investigación y el desarrollo de características de seguridad. Con su infraestructura avanzada, se espera que Alemania tenga la mayor participación de mercado de la región durante el período de pronóstico. Además, se espera que la presencia de los principales actores clave en la región y la creciente conciencia del consumidor sobre la seguridad del vehículo impulsen el crecimiento regional. Se proyecta que Europa exhibirá una tasa compuesta anual del 19.9%.

Se anticipa que América del Norte muestra un crecimiento lucrativo durante el período de pronóstico. Los organismos gobernantes en esta región han aumentado el sistema de calificación del vehículo, obligando a los fabricantes a producir vehículos que cumplan con los estándares de seguridad del gobierno. La adopción de tecnologías basadas en sensores está aumentando en el sector automotriz. Por lo tanto, la demanda de los sistemas avanzados de asistencia del conductor aumentará la demanda de estos sistemas durante el período de pronóstico.

Actores clave de la industria

Las empresas se centran en las asociaciones, la adquisición y la construcción de radar avanzado para obtener una ventaja competitiva

Algunas compañías líderes del sistema de detección de puntos ciegos automotrices dominan el mercado global debido a sus decisiones estratégicas críticas, dominio de la cuota de mercado y una sólida cartera de productos. Estos incluyen un grupo de cuatro a cinco compañías clave con una presencia geográfica más extensa e I + D persistente, lo que resulta en aprobaciones regulatorias seguras.

Lista de empresas clave perfiladas:

• Robert Bosch Gmbh(Alemania)
• AG Continental(Alemania)
• Corporación Denso(Japón)
• Aptiv (Irlanda)
• Autoliv Inc. (Suecia)
• Veoneer (Suecia)
• Valeo SA(Francia)
• NXP Semiconductores NV (Países Bajos)
• Texas Instruments Incorporated (EE. UU.)
• ZF Friedrichshafen AG (Alemania)
• Infineon Technologies AG (Alemania)
• Servisión (israelí)

Desarrollos clave de la industria:

• Mayo de 2023:Porsche anunció una asociación con la compañía con sede en Israel Mobileye para integrar la tecnología avanzada de asistencia al conductor. Como parte de la asociación, Porsche integrará el sistema de asistencia de controlador de supervisión avanzada de Mobileye en modelos futuros. Las soluciones de supervisión permiten la operación de inicio en ciertos casos de uso, lo que permite a los vehículos realizar funciones como el cambio de carril automático, la evitación de colisiones y la detección de puntos ciego.
• Febrero de 2023: Tata Motors lanzó la última edición oscura de Compact SUV, a saber, Harrier y Safari, que es un SUV; al mercado indio. El Harrier y Safari Dark Edition están equipados conSistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS). El sistema incluye características como detección de punto ciego, advertencia de colisión hacia adelante, advertencia de salida de carril y frenado de emergencia.
• Enero de 2023:NXP Semiconductors lanzó una familia avanzada de radar en chip de 28 nm RFCMOS para ADA de próxima generación y sistemas de conducción autónomos. El radar proporciona aplicaciones ADAS críticas de seguridad, como frenado automático de emergencia y detección de punto ciego.
• Enero de 2022: Gillig LLC y RR.AI firmaron un acuerdo para desarrollar la tecnología de asistencia avanzada del conductor de próxima generación (ADAS) y la tecnología SAE Nivel 4 Vehículo autónomo (AV) para los autobuses de tránsito de Gillig en América del Norte. Las dos compañías planearon desarrollar y probar características de seguridad, como frenado automático de emergencia, acoplamiento preciso y automatización de terminales de autobuses, detección de punto ciego y evitación de peatones.
• Noviembre de 2021:MG introdujo su avanzado 2022 mg ZS EV en el Reino Unido en tres niveles de equipamiento. Todas las variantes consisten en características de ADAS, como alerta de tráfico cruzado y detección de punto ciego con asistencia de cambio de carril y asistencia de límite de velocidad inteligente, entre otros.

Cobertura de informes

An Infographic Representation of Automotive Blind Spot Detection System Market

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Informe de alcance y segmentación