Tamaño del mercado de unidades múltiples ferroviarias, participación y análisis de la industria por propulsión (DMU, EMU e híbridos), por conjunto de trenes (hasta 2 vagones, 3-6 vagones y 7 vagones y más), por aplicación (tránsito rápido/metro, tren suburbano y de cercanías y tren interurbano), por componente (propulsión y energía, carrocería y estructuras, bogies y tren de rodaje, electricidad y control, interior de pasajeros, sistemas de frenado, puertas y acceso, acopladores y Pasarelas y Auxiliares) y Pronóstico Regional, 2025-2032

El tamaño del mercado mundial de unidades ferroviarias múltiples se valoró en 13,98 mil millones de dólares en 2024 y se prevé que crezca de 15,03 mil millones de dólares en 2025 a 21,62 mil millones de dólares en 2032, exhibiendo una tasa compuesta anual del 5,3% durante el período previsto.

Las unidades ferroviarias múltiples (RMU) son conjuntos de trenes autopropulsados ​​que constan de varios vagones propulsados ​​por sistemas de tracción a bordo, lo que elimina la necesidad de una locomotora separada. Pueden funcionar como Unidades Múltiples Eléctricas (EMU), Unidades Múltiples Diésel (DMU) o conjuntos híbridos, dependiendo de la propulsión. Diseñadas para ofrecer eficiencia, flexibilidad y rápida aceleración, las unidades ferroviarias múltiples se utilizan ampliamente en el transporte de pasajeros urbano, regional e interurbano y ofrecen capacidad escalable mediante el acoplamiento y desacoplamiento de trenes.

El mercado está experimentando un crecimiento constante, impulsado por la rápida urbanización, la modernización de la infraestructura ferroviaria y la creciente necesidad de sistemas de transporte masivo eficientes. La electrificación de las redes ferroviarias, las inversiones gubernamentales en movilidad limpia y las crecientes preocupaciones ambientales están acelerando la adopción de EMU y unidades híbridas. Además, la creciente demanda de los pasajeros de soluciones de transporte confiables, rápidas y sostenibles y avances tecnológicos están impulsando la expansión del mercado tanto en las regiones desarrolladas como en las emergentes. 

 Los actores clave en el mercado de unidades múltiples ferroviarias incluyen fabricantes mundiales de material rodante como Alstom, Siemens, CRRC, Hitachi, Stadler, Hyundai Rotem, CAF y Kawasaki, entre otros. Estas empresas lideran con tecnologías EMU, DMU e híbridas avanzadas, centrándose en la eficiencia energética, la integración digital y la movilidad sostenible. Su posición en el mercado se ve reforzada a través de contratos a gran escala con operadores ferroviarios nacionales, innovación continua y expansiones estratégicas para satisfacer la creciente demanda en el transporte urbano y regional de pasajeros en todo el mundo. 

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Dinámica del mercado

Impulsores del mercado

Inversiones gubernamentales en electrificación ferroviaria para impulsar el crecimiento del mercado

Las inversiones gubernamentales en electrificación ferroviaria representan un factor importante que impulsa el crecimiento del mercado de unidades múltiples ferroviarias. Países de Asia, Europa y Medio Oriente están dando prioridad a las redes ferroviarias electrificadas para reducir las emisiones de carbono, mejorar la eficiencia energética y cumplir objetivos de sostenibilidad. Los proyectos de electrificación aumentan directamente la demanda de unidades eléctricas múltiples (EMU) a nivel mundial, ya que son más rentables, respetuosas con el medio ambiente y capaces de ofrecer un mayor rendimiento en comparación con las alternativas alimentadas por diésel. Los programas de financiación a gran escala, los subsidios y los planes de modernización de la infraestructura a largo plazo alientan a los operadores ferroviarios a adquirir nuevas flotas de la UEM o mejorar el parque existente. Este apoyo gubernamental sostenido impulsa significativamente la adopción de unidades ferroviarias múltiples, creando fuertes oportunidades de crecimiento del mercado a nivel mundial.

·      En julio de 2025, México dio a conocer su Plan Ferroviario Nacional, que incorpora 7,150 millones de dólares en inversiones en infraestructura ferroviaria, incluidos 70 kilómetros de vías de carga en el corredor del Tren Maya de Yucatán. Este esfuerzo masivo tiene como objetivo restaurar más de 3.400 km de rutas de pasajeros utilizando derechos de paso exclusivos y sistemas modernos.

Objetivos de sostenibilidad y control de emisiones para impulsar la demanda del mercado

Los objetivos de sostenibilidad y control de emisiones están desempeñando un papel fundamental en el impulso del mercado. Dado que los gobiernos y los operadores ferroviarios están comprometidos a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, las Unidades Múltiples Eléctricas (EMU) son cada vez más favorecidas como alternativas de cero emisiones a las locomotoras diésel. Su capacidad para operar de manera eficiente en vías electrificadas los hace esenciales para lograr objetivos climáticos y cumplir con estrictas regulaciones ambientales. Políticas que promuevendescarbonizacióndel transporte, combinados con una creciente conciencia pública sobre la movilidad ecológica, están acelerando las inversiones en UEM y modelos híbridos. Esta transición hacia soluciones ferroviarias más ecológicas respalda modos de transporte urbanos sostenibles y también impulsa el crecimiento del mercado a largo plazo a nivel mundial.

·      En abril de 2025, los Ferrocarriles Checos (ČD) lanzaron una licitación pública para hasta 133 nuevas unidades múltiples eléctricas EMU 400, lo que supone un paso significativo en los esfuerzos de modernización ferroviaria del país. La licitación tiene como objetivo reemplazar flotas obsoletas y mejorar la conectividad regional, particularmente en el área metropolitana de Praga.

Restricciones del mercado

Los altos requisitos de capital inicial pueden obstaculizar la expansión del mercado

Los elevados requisitos de capital inicial actúan como una importante limitación en el mercado de unidades múltiples ferroviarias. La adquisición de EMU implica costos sustanciales tanto para los propios trenes como para el soporte de la infraestructura electrificada, incluidas subestaciones, líneas catenarias aéreas y sistemas de señalización avanzados. Para muchas economías en desarrollo y operadores ferroviarios más pequeños, estos gastos iniciales crean barreras financieras, retrasando la adopción a pesar de los beneficios operativos a largo plazo. Las restricciones presupuestarias, las prioridades de infraestructura en competencia y los largos ciclos de retorno de la inversión limitan aún más los despliegues a gran escala. Incluso en las regiones desarrolladas, los gobiernos y los operadores deben equilibrar los objetivos de modernización con la viabilidad fiscal, lo que hace que la alta intensidad de capital sea un desafío crítico que desacelera el ritmo general de expansión del mercado. 

Oportunidades de mercado

El auge de las UEM de alta velocidad y de cercanías regionales ofrece importantes oportunidades de crecimiento

El aumento de las EMU de alta velocidad y de cercanías regionales presenta una importante oportunidad de crecimiento en el mercado de unidades múltiples ferroviarias. La creciente urbanización y la demanda de viajes interurbanos están empujando a los gobiernos y operadores a adoptar soluciones de transporte más rápidas y eficientes. Las EMU de alta velocidad reducen los tiempos de viaje y al mismo tiempo ofrecen una comodidad superior a los pasajeros, lo que las convierte en alternativas atractivas a los viajes aéreos de corta distancia y a los vehículos privados. Las UEM regionales de cercanías mejoran la conectividad entre ciudades y áreas suburbanas, apoyando la integración económica y las necesidades de movilidad diaria. Las inversiones en corredores ferroviarios de alta velocidad y la modernización de las redes ferroviarias regionales en todo el mundo están impulsando la adquisición de EMU avanzadas, creando fuertes oportunidades para que los fabricantes amplíen sus carteras y su presencia en el mercado.

·      En octubre de 2024, CRRC Changchun Railway Vehicles presentó un revolucionario bogie incorporado de alta velocidad para unidades eléctricas múltiples (EMU), que permite velocidades de hasta 400 km/h. Esta innovación reduce el peso del tren en un 20%, reduce el consumo de energía en un 15%, reduce el desgaste rueda-carril en un 30% y disminuye el ruido en 2 dB.

Desafíos del mercado

Adopción limitada en regiones subdesarrolladas para crear desafíos para la expansión del mercado

La adopción limitada en mercados subdesarrollados presenta un desafío clave para el mercado. Muchas regiones, particularmente en partes de África, América Latina y el Sudeste Asiático, enfrentan infraestructura ferroviaria inadecuada y bajos niveles de electrificación, lo que restringe el despliegue de las UEM. Sin una inversión suficiente en vías modernas, subestaciones y corredores electrificados, los operadores de estas áreas siguen dependiendo de locomotoras diésel y sistemas ferroviarios tradicionales. Además, la financiación gubernamental limitada, las prioridades de transporte en competencia y la menor demanda de pasajeros obstaculizan la modernización a gran escala. Esta brecha de infraestructura desacelera la penetración global de las UEM, creando un crecimiento desigual del mercado donde las economías avanzadas progresan rápidamente mientras que los mercados subdesarrollados se quedan atrás, desafiando la expansión del mercado global. 

Tendencias del mercado de unidades múltiples ferroviarias

Los avances tecnológicos en propulsión y eficiencia son una tendencia clave del mercado

Los avances tecnológicos en propulsión y eficiencia están configurando una tendencia clave en el mercado. Los fabricantes están adoptando cada vez más materiales ligeros para reducir el peso total del tren, mejorando así la eficiencia energética y reduciendo los costes operativos. El uso de inversores VVVF avanzados basados ​​en SiC mejora el rendimiento del sistema de tracción, mientras que los motores de reluctancia síncronos ofrecen mayor confiabilidad y menores necesidades de mantenimiento. Además, los sistemas de frenado regenerativo permiten la recuperación de energía, lo que reduce aún más las emisiones y el consumo de energía. Estas innovaciones mejoran la sostenibilidad y también mejoran la velocidad, la durabilidad y la comodidad de los pasajeros de los trenes. A medida que los operadores priorizan la eficiencia y las soluciones ecológicas, estas tecnologías se están convirtiendo en estándares de la industria, lo que influye en la adopción a largo plazo de unidades ferroviarias múltiples.

·      En agosto de 2023, JR Central anunció planes para desarrollar un prototipo de unidad múltiple eléctrica (EMU) Serie 385 con tecnología de inclinación de próxima generación. Este nuevo sistema tiene como objetivo mejorar la comodidad de conducción al detectar con precisión los puntos de entrada de las curvas mediante un giroscopio.sensores, reduciendo la dependencia de las balizas tradicionales y los datos de rotación de las ruedas. Está previsto que el prototipo se pruebe en el año fiscal 2026, y se prevé su implementación comercial alrededor de 2029. La Serie 385 también integrará características de seguridad avanzadas, incluidos sistemas de monitoreo remoto y CCTV, en línea con el diseño de los trenes híbridos HC85.

Tendencia de sistemas de trenes inteligentes y conectados para aumentar el crecimiento del mercado

Los sistemas de trenes inteligentes y conectados representan una tendencia importante en el mercado, impulsada por la integración de IoT, IA y análisis de datos avanzados. Estas tecnologías permiten el monitoreo basado en la condición, lo que permite a los operadores predecir fallas y optimizar los programas de mantenimiento, lo que reduce el tiempo de inactividad y los costos del ciclo de vida. La conectividad mejorada también respalda los sistemas de seguridad en tiempo real, mejorando la confiabilidad operativa y la seguridad de los pasajeros. Para los viajeros, las funciones digitales como la emisión de billetes inteligentes, la conectividad a bordo y la información de viaje personalizada mejoran la experiencia general del viaje. A medida que las redes ferroviarias se modernizan, la adopción de EMU inteligentes se está expandiendo a nivel mundial, estableciendo nuevos puntos de referencia para la eficiencia, la seguridad y los servicios centrados en los pasajeros en el mercado.

·      En octubre de 2024, CRRC Changchun Railway Vehicles introdujo un bogie de alta velocidad para unidades eléctricas múltiples (EMU), que permite velocidades de hasta 400 km/h. Está equipado con una plataforma de big data, que mejora la utilización del equipo en un 10 % y recortó los costos operativos en 5 millones de RMB (700 830 USD al año). Estos avances marcan un avance significativo en la evolución del transporte ferroviario energéticamente eficiente en China.

Impacto de los aranceles

Los aranceles estadounidenses aumentan los costos para los fabricantes y afectan la adopción de productos

Los aranceles estadounidenses impactan el mercado de unidades múltiples ferroviarias al aumentar los costos para los fabricantes y operadores que dependen de componentes, materias primas o trenes completos importados. Los aranceles sobre el acero,aluminio, y los sistemas electrónicos aumentan los gastos de producción, lo que afecta directamente los precios de adquisición de EMU, DMU y unidades híbridas. Esto puede disuadir a los operadores ferroviarios de invertir en nuevas flotas o retrasar los proyectos de modernización planificados. Además, los aranceles sobre el material rodante importado de proveedores globales como Siemens, Alstom o CRRC limitan los precios competitivos, reduciendo potencialmente la disponibilidad de productos en el mercado estadounidense. Como resultado, los aranceles crean presiones de costos e incertidumbre, lo que desafía el crecimiento del mercado global y la adopción de productos.

Análisis de segmentación

Por propulsión

El segmento de UEM se expandirá a medida que los gobiernos prioricen su adopción

Por tipo de vehículo, el mercado se segmenta en DMU, ​​EMU e híbridos.

El segmento de EMU o mercado de unidades eléctricas múltiples (EMU) domina el mercado global y es el segmento de más rápido crecimiento, respaldado por inversiones globales en electrificación y descarbonización ferroviaria. Los gobiernos están dando prioridad a las UEM para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorar la eficiencia y apoyar el movimiento de pasajeros de alta capacidad en rutas urbanas e interurbanas. Su desempeño sin emisiones, sus costos operativos y de mantenimiento reducidos y su compatibilidad con los corredores ferroviarios de alta velocidad fortalecen su adopción. Además, características avanzadas como frenado regenerativo, diseños livianos y conectividad inteligente mejoran la comodidad y la sostenibilidad de los pasajeros. Con importantes proyectos en marcha en Europa, Asia y Medio Oriente, las UEM se están convirtiendo en la columna vertebral de los sistemas modernos de transporte ferroviario en todo el mundo.

• En abril de 2025, Bulgaria firmó un contrato de 580,7 millones de dólares con Alstom para 35 UEM de cero emisiones. Doce unidades se financiarán con fondos de recuperación de la UE y el resto con Bulgaria. Las entregas comenzarán en agosto de 2026, ya que el plan incluye la reestructuración del ferrocarril nacional y la preparación de la infraestructura para la nueva flota.

El segmento de DMU tiene la segunda mayor participación de mercado de unidades ferroviarias múltiples, impulsada principalmente por su relevancia en regiones con baja electrificación y geografías desafiantes. Siguen siendo fundamentales para las rutas rurales, regionales y transfronterizas donde la infraestructura electrificada es limitada o económicamente impráctica. Las DMU brindan flexibilidad operativa, menores requisitos iniciales de infraestructura y un servicio confiable en áreas no electrificadas, lo que garantiza la movilidad en las regiones desatendidas. Si bien las políticas de emisiones más estrictas frenan el crecimiento, los fabricantes están desarrollando motores diésel y modelos híbridos más limpios para ampliar su presencia en el mercado. Los programas de reemplazo de flotas, particularmente en América del Norte, el Sudeste Asiático y partes de Europa, continúan apoyando a las DMU ganando terreno, incluso cuando las EMU dominan las tendencias de adopción global.

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En tren 

El uso generalizado en los servicios de cercanías regionales y suburbanos impulsa el dominio del segmento de 3 a 6 automóviles

Según el conjunto de trenes, el mercado es de hasta 2 vagones, de 3 a 6 vagones y de 7 vagones o más.

El segmento de 3 a 6 automóviles domina el mercado debido a su versatilidad y uso generalizado en servicios de cercanías regionales y suburbanos. Estas configuraciones ofrecen una capacidad óptima para volúmenes medianos de pasajeros, equilibrando la eficiencia y la asequibilidad para los operadores. Su menor longitud permite una mayor flexibilidad operativa en la infraestructura ferroviaria existente, lo que los hace adecuados para servicios frecuentes en corredores urbanos y semiurbanos. Los gobiernos y operadores prefieren EMU y DMU de 3 a 6 automóviles para los flujos diarios de pasajeros, particularmente en Europa y Asia. Su facilidad de acoplamiento y desacoplamiento también permite la escalabilidad, asegurando que este segmento mantenga la mayor participación en el mercado.

• En noviembre de 2024, Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) adjudicó a Stadler un contrato para el suministro de veintitrés unidades múltiples para el Solothurn-Bern RegioExpress (RE5). Está previsto que las entregas comiencen en 2026 y entren en servicio entre 2028 y 2030. Los trenes miden 60 m, funcionan en triple formación para aumentar la capacidad máxima en un 50 % e incluyen accesibilidad, comodidades modernas para los pasajeros y menores necesidades de mantenimiento.

El segmento de 7 automóviles y más es el de más rápido crecimiento, impulsado por la creciente demanda de servicios de alta capacidad, larga distancia y alta velocidad. Las crecientes necesidades de urbanización y conectividad interurbana están empujando a los operadores a adoptar trenes más largos que puedan transportar más pasajeros de manera eficiente. Estas configuraciones se utilizan ampliamente en redes ferroviarias de alta velocidad, como las de China, Japón y Europa, donde el movimiento de pasajeros a gran escala requiere una mayor capacidad de asientos. Las inversiones gubernamentales en nuevos corredores ferroviarios de alta velocidad y la modernización de las redes interurbanas existentes aceleran aún más el crecimiento de este segmento. Las formaciones EMU más largas también se benefician de tecnologías avanzadas que mejoran el rendimiento, lo que las hace ideales para una futura expansión de la movilidad.

Por aplicación 

Rápida urbanización, aumento de la densidad de población y creciente demanda de soluciones de movilidad urbana eficientes para impulsar la demanda de transporte rápido y metro

Según la aplicación, el mercado se divide en tránsito rápido/metro, tren suburbano y de cercanías y tren interurbano.

El segmento de transporte rápido/metro domina y representa el segmento de más rápido crecimiento en el mercado, impulsado por la rápida urbanización, el aumento de la densidad de población y la creciente demanda de soluciones eficientes de movilidad urbana. Los gobiernos están invirtiendo fuertemente en redes de metro para reducir la congestión vial, reducir las emisiones y mejorar la conectividad dentro de las principales ciudades. Las EMU configuradas para servicios de metro ofrecen alta frecuencia, rápida aceleración y gran capacidad de pasajeros, lo que las hace ideales para los desplazamientos urbanos. Con la expansión de los proyectos de metro en Asia, Medio Oriente y Europa, junto con tecnologías de trenes inteligentes que mejoran la seguridad y la experiencia de los pasajeros, se espera que este segmento mantenga un crecimiento fuerte y sostenido a nivel mundial.

• En julio de 2025, Alstom y SYTRAL Mobilités firmaron un contrato de 303 millones de euros (332 millones de dólares) para modernizar la línea D del metro de Lyon, incluido el suministro de 26 unidades múltiples automáticas MPL25 de nueva generación. Estos trenes sin conductor con neumáticos mejorarán la capacidad, la accesibilidad y la eficiencia energética al tiempo que incorporarán diseño ecológico y automatización avanzada. La inversión supone una importante mejora de la línea de metro más transitada de Francia.

El segmento de trenes suburbanos y de cercanías ocupa la segunda mayor participación en el mercado, respaldado por la demanda de conectividad regional entre los centros de las ciudades y las áreas suburbanas circundantes. Estos servicios son esenciales para quienes viajan diariamente al trabajo y ofrecen alternativas al transporte por carretera más rápidas, confiables y respetuosas con el medio ambiente. Las EMU y DMU de este segmento equilibran volúmenes de pasajeros de medios a altos y, al mismo tiempo, garantizan la eficiencia operativa en diversas distancias. Las inversiones en la modernización de las redes suburbanas, particularmente en América del Norte, Europa y Asia Pacífico, están sosteniendo la demanda. Además, las mejoras en el material rodante, la mejora del confort y la integración con los sistemas de transporte urbano impulsan aún más la continua relevancia y expansión de este segmento. 

Por componente 

Los avances en las tecnologías de tracción, la eficiencia energética y las iniciativas de electrificación impulsan el crecimiento del segmento de propulsión y energía

Por componentes, el mercado se segmenta en propulsión y potencia, carrocería y estructuras, bogies y tren de rodaje, electricidad y control, interior de pasajeros, sistemas de frenado, puertas y acceso, acopladores y pasarelas, y auxiliares.

El segmento de propulsión y energía domina y es el de más rápido crecimiento en el mercado, impulsado por avances en tecnologías de tracción, eficiencia energética e iniciativas de electrificación. Las EMU modernas dependen cada vez más de inversores VVVF, motores síncronos y sistemas de frenado regenerativo basados ​​en SiC para mejorar el rendimiento y reducir el consumo de energía. El énfasis de los gobiernos en la movilidad limpia y la sostenibilidad acelera las inversiones en sistemas de propulsión avanzados, lo que los convierte en fundamentales para la expansión del mercado. Esfuerzos continuos de I+D en híbridos ybatería-Las tecnologías impulsadas fortalecen aún más el crecimiento de este segmento. A medida que los operadores priorizan la alta eficiencia y la reducción de emisiones y costos operativos, los componentes de propulsión y potencia siguen siendo los impulsores más críticos de la adopción de RMU en todo el mundo.

• En julio de 2025, India probó con éxito su primer vagón de tren propulsado por hidrógeno (Driving Power Car) en la Integral Coach Factory de Chennai. Esto marca un paso importante en el transporte ferroviario sostenible a medida que avanza la ambición de la India de desarrollar un tren de hidrógeno de 1.200 HP. Esta transición de DEMU (Unidad múltiple eléctrica diésel) a pilas de combustible de hidrógeno demuestra el compromiso de la India con la innovación ferroviaria de cero emisiones.

El segmento de carrocerías y estructuras representa el segundo segmento más grande, impulsado por la necesidad de diseños de trenes livianos, duraderos y aerodinámicos. El uso cada vez mayor de aleaciones de aluminio, acero inoxidable y materiales compuestos reduce el peso del tren, mejorando así la eficiencia energética y reduciendo los costes operativos. La fuerte demanda de los pasajeros por seguridad, comodidad y viajes de alta capacidad también impulsa la innovación en el diseño de la carrocería. Los fabricantes se centran en estructuras modulares y flexibles para permitir una personalización más sencilla para diferentes aplicaciones, como metro, cercanías o servicios de alta velocidad. Con un énfasis cada vez mayor en la resistencia a los choques, la seguridad de los pasajeros y el atractivo estético, este segmento sigue siendo vital para dar forma al rendimiento general del tren, la eficiencia operativa y la sostenibilidad a largo plazo de las múltiples unidades ferroviarias. 

Perspectiva regional de unidades múltiples ferroviarias

Por regiones, el mercado se clasifica en América del Norte, Europa, Asia Pacífico y el resto del mundo.

Asia Pacífico

Asia Pacífico domina el mercado de unidades múltiples ferroviarias, impulsado por la rápida urbanización, el crecimiento demográfico y las enormes inversiones gubernamentales en infraestructura ferroviaria. China, Japón e India lideran la región con proyectos de metro, cercanías y trenes de alta velocidad a gran escala. Amplias iniciativas de electrificación, el creciente impulso del transporte urbano sostenible y una fuerte financiación gubernamental impulsan la adopción de la UEM. El dominio de China en el despliegue de la UEM de alta velocidad y la expansión de las redes de metro de la India aumentan significativamente la participación de mercado. Además, la capacidad de fabricación regional y los avances tecnológicos mejoran la asequibilidad y la disponibilidad. Con la expansión en curso de las redes urbanas y regionales, se espera que Asia Pacífico mantenga su posición de liderazgo en el mercado.

·      En octubre de 2023, Indonesia inauguró el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, el primero del sudeste asiático, con unidades eléctricas múltiples (EMU) de fabricación nacional basadas en la plataforma Fuxing de China. Estas EMU, diseñadas para funcionar a 350 km/h, están equipadas con sistemas de control de trenes CTCS-3 y frenado regenerativo para lograr eficiencia energética. El servicio, conocido como "Whoosh", ha reducido significativamente el tiempo de viaje entre Yakarta y Bandung a 46 minutos, mejorando la conectividad regional y apoyando las iniciativas de transporte ecológico de Indonesia.

Europa

Europa ocupa el segundo lugar en importancia, respaldada por redes electrificadas bien establecidas, marcos regulatorios sólidos y objetivos ambiciosos de descarbonización. Países como Alemania, Francia y el Reino Unido invierten continuamente en UEM para servicios de metro, cercanías y trenes de alta velocidad. El Pacto Verde y las iniciativas de sostenibilidad de la Unión Europea aceleran aún más la adquisición de la UEM, reemplazando las flotas diésel más antiguas por alternativas de cero emisiones. La infraestructura avanzada, los mercados maduros de material rodante y la alta demanda de pasajeros impulsan un crecimiento constante. Además, la fuerte presencia de importantes actores como Alstom, Siemens Mobility y Stadler Rail respalda la innovación y la adopción. Con un fuerte énfasis en las políticas medioambientales, Europa sigue siendo un mercado muy influyente.

·      En julio de 2025, Akiem entró en el mercado alemán de arrendamiento de trenes de pasajeros al firmar un contrato de arrendamiento de 13 años por 100 millones de euros (108 millones de dólares) para 14 Stadler FLIRT Akku BEMU con ODEG. Las unidades múltiples eléctricas de batería comenzarían a entregarse en 2027 para su funcionamiento en líneas no electrificadas en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, con el respaldo de financiación federal y de la UE e incluyendo una mejora de 11 millones de euros en las instalaciones de mantenimiento en Parchim.

Resto del mundo

El resto del mercado mundial es el de más rápido crecimiento, respaldado por crecientes inversiones en modernización ferroviaria en Medio Oriente, África y América del Sur. Los gobiernos están dando prioridad a las soluciones de transporte urbano y la electrificación para abordar la congestión, reducir las emisiones y mejorar la conectividad regional. Proyectos de alto perfil, como las ampliaciones del metro en Arabia Saudita y Egipto, junto con la modernización de los trenes de cercanías en Brasil, impulsan la demanda de EMU y DMU. Aunque el tamaño actual del mercado es más pequeño en comparación con Asia y Europa, el aumento de la financiación, el desarrollo de infraestructura y la adopción de soluciones de transporte sostenibles están acelerando el crecimiento. Esta región presenta fuertes oportunidades a largo plazo para los fabricantes globales de unidades ferroviarias múltiples.

• En noviembre de 2023, CRRC obtuvo un contrato histórico con la compañía ferroviaria nacional de Argentina, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), para suministrar 50 nuevas unidades múltiples diésel (DMU) para servicios regionales. Este acuerdo es el más grande de su tipo en la historia de Argentina, superando un pedido anterior de 27 DMU de 2015.

América del norte

América del Norte tiene la menor participación en el mercado debido a su dependencia de los trenes tradicionales arrastrados por locomotoras y su electrificación limitada. Sin embargo, las inversiones graduales en la modernización de los trenes de cercanías, los objetivos de sostenibilidad y los proyectos de transporte urbano están creando oportunidades para la adopción de EMU y DMU. Los programas de reemplazo de flotas en curso en ciudades como Nueva York, Boston y Toronto están generando una demanda baja pero constante. Además, se espera que las iniciativas estadounidenses centradas en reducir las emisiones y mejorar la movilidad regional fomenten el futuro despliegue de la UEM. Aunque el mercado sigue siendo relativamente pequeño en comparación con otras regiones, las mejoras graduales de la infraestructura y el apoyo de políticas sustentan las perspectivas de crecimiento.

Estados Unidos domina el mercado norteamericano, impulsado por crecientes inversiones en la modernización de los sistemas ferroviarios regionales y de cercanías. Grandes áreas metropolitanas, incluidas Nueva York, Boston, Chicago y Los Ángeles, están ampliando y modernizando las flotas de EMU y DMU para mejorar la capacidad, reducir las emisiones y mejorar la confiabilidad. Las iniciativas de financiación federal y estatal, junto con los objetivos de sostenibilidad, están fomentando la sustitución de viejas locomotoras diésel por EMU más limpias. Los proyectos de infraestructura como la modernización del Corredor Noreste de Amtrak aumentan la demanda de combustible. Aunque la participación de mercado general de América del Norte es menor a nivel mundial, Estados Unidos lidera la región en la adopción de unidades ferroviarias múltiples a través de actualizaciones continuas y esfuerzos de electrificación ferroviaria.

·      En febrero de 2024, Caltrans anunció un acuerdo de 127 millones de dólares con Stadler para seis trenes adicionales de hidrógeno de cero emisiones, aumentando a diez la flota interurbana ZEMU de América del Norte. Financiados en parte a través del paquete de vehículos de cero emisiones de California por valor de 10 mil millones de dólares y subvenciones federales para centros de hidrógeno, se espera que los trenes basados ​​en FLIRT estén en servicio rentable para 2027 para apoyar a Valley Rail y las manifestaciones en todo el estado.

Panorama competitivo

Actores clave del mercado

Los avances en sistemas de propulsión, materiales livianos, integración digital y comodidad de los pasajeros impulsan la ventaja competitiva

El panorama competitivo del mercado mundial de unidades ferroviarias múltiples se caracteriza por la presencia de fabricantes multinacionales líderes junto con actores regionales. Actores clave como Alstom, Siemens, CRRC, Hitachi, Stadler, Hyundai Rotem, CAF y Kawasaki, entre otros, dominan a través de diversas carteras de productos, innovación tecnológica y fuertes huellas globales. La competencia está impulsada por contratos gubernamentales a gran escala, inversiones en redes de metro y de alta velocidad y la demanda de trenes sostenibles y energéticamente eficientes. Los jugadores se centran en sistemas de propulsión avanzados, materiales livianos, integración digital y comodidad de los pasajeros para obtener una ventaja. Las colaboraciones estratégicas, fusiones y expansiones regionales son comunes a medida que los fabricantes compiten para asegurar contratos a largo plazo y fortalecer la presencia en el mercado tanto en regiones desarrolladas como emergentes.

En noviembre de 2023, Siemens lanzó la familia de unidades múltiples estándar Mireo Smart para Alemania y Austria, que ofrece tres configuraciones (EMU de tres automóviles, BEMU de dos automóviles y HEMU de dos automóviles). La estandarización y la aprobación previa reducen los plazos de entrega a aproximadamente 18 meses, simplifican los precios, permiten pedidos pequeños o grandes y brindan una vida útil del diseño de 30 años con paquetes de mantenimiento opcionales, lo que acelera la implementación para los operadores regionales y de cercanías.

Lista de empresas clave de unidades múltiples ferroviarias descritas en el informe:

• Alstom (Francia)
• Movilidad Siemens (Alemania)
• Corporación CRRC (China)
• Carril Hitachi(Japón)
• Stadler Rail (Suiza)
• Hyundai Rotem (Corea del Sur)
• CAF (España)
• Industrias pesadas Kawasaki (Japón)
• Pesa Bydgoszcz (Polonia) 

Desarrollos clave de la industria

• En junio de 2025,GRAMPET Group presentó "Leon", la primera unidad múltiple diésel (DMU) construida en Rumania en ocho décadas. Fabricada íntegramente por Electroputere VFU Pașcani, la unidad, con certificación CE tras 30.000 km de pruebas, alcanza 120 km/h con dos grupos motrices de 390 kW. Está dirigido al 62% de las líneas rumanas que carecen de electrificación y debutó con un viaje de demostración entre las estaciones de Bucarest Norte y Băneasa.
• En octubre de 2024,HÜBNER reveló un contrato firmado en InnoTrans con Siemens Mobility para suministrar 1.080 pasarelas (opción a 1.080 más) para los nuevos trenes suburbanos de Múnich de 202 m. El programa, que estará operativo a finales de 2028, admite 90 trenes con capacidad para 1.841 pasajeros cada uno, permite el movimiento entre unidades de 13 vagones, mejora el confort, proporciona interiores continuos para DB Regio y reduce la congestión.
• En agosto de 2024,Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) adjudicaron a Stadler un contrato valorado en 140 millones de CHF (156 millones de USD) para el suministro de 11 nuevas unidades múltiples de un solo piso, denominadas “Seetaler”, para el transporte regional en la región de Seetal. Está previsto que estos trenes se desplieguen a partir de diciembre de 2029 y sustituirán la antigua flota de 15 unidades múltiples articuladas (GTW) de Seetal.
• En junio de 2024, el condado de San Bernardino dio la bienvenida a ZEMU, el primer tren de pasajeros autopropulsado y sin emisiones de América del Norte construido por Stadler. La unidad múltiple de cero emisiones con batería de hidrógeno para dos automóviles completó las pruebas y funcionará en la línea Arrow; el vapor de agua es su única emisión. La llegada culmina un esfuerzo de desarrollo de varios años con la certificación final pendiente para el servicio.
• En noviembre de 2023,TÜRASAŞ de Türkiye avanzó en el proyecto de Unidad Múltiple Suburbana Nacional con prototipos cuya finalización está prevista para 2024. Las unidades de cuatro automóviles de producción nacional prestarán servicios a Gaziray en Gaziantep, reducirán las importaciones, simplificarán el mantenimiento y respaldarán las ambiciones de exportación. Estas unidades tienen una velocidad operativa máxima de 90 km/h (diseño 120 km/h), y los sistemas de control clave se están desarrollando a nivel nacional.

Análisis y oportunidades de inversión

La urbanización, los objetivos de sostenibilidad y los proyectos de infraestructura ferroviaria a gran escala atraen oportunidades de inversión

El mercado de unidades múltiples ferroviarias destaca importantes oportunidades impulsadas por la urbanización, los objetivos de sostenibilidad y los proyectos de infraestructura ferroviaria a gran escala. Los gobiernos de todo el mundo están dando prioridad a la electrificación y al desarrollo de trenes de alta velocidad, creando una demanda constante de UEM. Los mercados emergentes de Asia Pacífico, Medio Oriente y América Latina presentan un fuerte potencial de crecimiento a medida que amplían las redes metropolitanas y de cercanías. Las oportunidades también residen en avances tecnológicos como la propulsión híbrida, las EMU alimentadas por baterías y los sistemas de trenes inteligentes que integran IoT yAI. Los inversores se benefician de contratos gubernamentales a largo plazo, asociaciones estratégicas público-privadas y una demanda constante de pasajeros. Con el aumento de las regulaciones ambientales y la financiación global para la movilidad limpia, el sector ferroviario de unidades múltiples ofrece oportunidades de inversión atractivas, resilientes y escalables en múltiples regiones.     

En abril de 2025, comenzó la construcción del emblemático tren de pasajeros Ciudad de México-Querétaro, un sistema de doble vía de 226 km que se espera que transporte a seis millones de pasajeros al año en viajes de dos horas. El proyecto, valorado en aproximadamente MXN 144 mil millones (alrededor de USD 7,5 mil millones, según tarifas de 2025), incluye importantes elementos de infraestructura como túneles, viaductos e integración multimodal.

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Cobertura del informe

El informe del mercado global analiza el mercado en profundidad. Destaca aspectos cruciales como empresas destacadas, alcance del mercado, panorama competitivo, propulsión, conjunto de trenes, aplicación y componente. Además de esto, los informes de investigación de mercado brindan información sobre las tendencias del mercado y destacan desarrollos importantes de la industria. Además de los aspectos mencionados anteriormente, el informe abarca varios factores que contribuyen al crecimiento del mercado en los últimos años.

Alcance y segmentación del informe