Tamaño del mercado de combustible de aviación sostenible (SAF), participación y análisis de la industria, por tipo (biocombustible y combustible sintético), por tecnología (HEFA-SPK (queroseno parafínico sintético de ésteres hidroprocesados ​​y ácidos grasos), FT-SPK (queroseno parafínico sintético de Fischer-Tropsch), ATJ-SPK (queroseno parafínico sintético de alcohol a chorro) y otros), por capacidad de mezcla (5 a 30%, 30 a 50% y más del 50%), por uso final (aviación comercial, aviación militar y otros), por aplicación (aeronaves de ala fija y aeronaves de ala giratoria) y pronóstico region

El tamaño del mercado mundial de combustible de aviación sostenible se valoró en 1.845,19 millones de dólares en 2024. Se prevé que el mercado de SAF crezca de 2.723,78 millones de dólares en 2025 a 28.636,36 dólares. millones para 2032, exhibiendo una CAGR del 39,95% durante el período previsto. América del Norte dominó el mercado SAF con una participación de mercado del 46% en 2024.

El combustible de aviación sostenible (SAF) actúa como una alternativa al combustible para aviones tradicional. Se deriva de materias primas distintas del petróleo y desempeña un papel importante en la reducción de las emisiones de los viajes aéreos. Según el método de producción y la materia prima, el SAF se puede mezclar con combustibles convencionales en niveles que oscilan entre el 10% y el 50%. En 2024, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) informó que más de 360.000 vuelos comerciales habían utilizado SAF en 46 aeropuertos, principalmente en Estados Unidos y Europa.

A nivel mundial, la aviación es responsable de aproximadamente el 2% del total dióxido de carbono (CO2) emisiones y representa el 12% de las emisiones del sector transporte. El Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional (CORSIA) de la OACI tiene como objetivo limitar las emisiones netas de CO2 de la aviación a los niveles de 2020 hasta 2035. Además, el sector de la aviación internacional se ha fijado un objetivo ambicioso para lograr emisiones netas de carbono cero para 2050.

La pandemia de COVID-19 provocó importantes restricciones de viaje y cierres, lo que provocó una reducción drástica de las operaciones aéreas y la interrupción de la cadena de suministro. A medida que las aerolíneas comenzaron a recuperarse de la pandemia, hubo un enfoque renovado en la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental, lo que ayudó al crecimiento del mercado. Un análisis exhaustivo del mercado de combustibles de aviación sostenible revela que se espera que los avances tecnológicos y el aumento de las inversiones impulsen el crecimiento del mercado.

Resumen y aspectos destacados del mercado GLOBAL DE COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN SOSTENIBLE (SAF)

Tamaño del mercado y pronóstico:

• Tamaño del mercado 2024: 1.845,19 millones de dólares
• Tamaño del mercado en 2025: 2.723,78 millones de dólares
• Tamaño del mercado previsto para 2032: 28.636,36 millones de dólares
• CAGR: 39,95% de 2025 a 2032

Cuota de mercado:

• América del Norte dominó el mercado de SAF con una participación del 46% en 2024, impulsada por un fuerte apoyo político, incentivos fiscales e iniciativas como el Gran Desafío SAF de EE. UU.
• Por tipo, el biocombustible tuvo la mayor cuota de mercado en 2024 debido a la compatibilidad con las aeronaves y la infraestructura existentes.
• Por tecnología, HEFA-SPK siguió siendo la vía de producción de SAF dominante debido a la madurez y flexibilidad en el uso de materia prima.
• Al combinar capacidad, el segmento del 30 % al 50 % lideró en 2024, cuando las aerolíneas comenzaron a utilizar mezclas de SAF más altas para cumplir los objetivos de sostenibilidad.
• Por uso final, la aviación comercial representó la mayor proporción debido al aumento de los compromisos de emisiones netas cero.
• Por aplicación, los aviones de ala fija dominaron en 2024, respaldados por subsidios gubernamentales favorables e iniciativas de adopción de SAF de OEM.

Aspectos destacados clave del país:

• Estados Unidos: la expansión del SAF está respaldada por créditos fiscales, subsidios del SAF basados ​​en el etanol y el Gran Desafío del SAF, que apunta a 3 mil millones de galones anuales para 2030.
• Canadá: Air Canada firmó un acuerdo de suministro de SAF de 60.000 toneladas con Neste en 2024 para cumplir su objetivo de uso del 1% de SAF para 2025.
• Reino Unido: introdujo un mandato de combinación de SAF del 2% a partir de 2025, como parte de su estrategia más amplia de descarbonización.
• Alemania: El vuelo de prueba de Deutsche Aircraft de un combustible 100% sintético Fischer-Tropsch marca un progreso hacia la certificación SAF de próxima generación.
• Francia: TotalEnergies firmó un importante acuerdo de suministro de SAF de 1,5 millones de toneladas con Air France-KLM hasta 2035.
• China: completó su primer vuelo en helicóptero con una mezcla de 40 % de SAF en 2023, lo que demuestra el creciente interés de SAF en Asia.
• Brasil: Aprobó la ley “Combustible del Futuro” en 2024 para promover la adopción de SAF y posicionarse como líder en descarbonización de la aviación.
• Sudáfrica: IATA identificó potencial para producir entre 3.200 y 4.500 millones de litros de SAF anualmente utilizando biomasa y residuos de caña de azúcar.

TENDENCIAS DEL MERCADO DE COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN SOSTENIBLES

Iniciativas de sostenibilidad corporativa

Muchas aerolíneas y empresas de aviación están integrando cada vez más la sostenibilidad en sus estrategias corporativas. Están invirtiendo en SAF porque se han propuesto alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050. Este compromiso impulsará la inversión en SAF, ya que es un componente fundamental de sus planes de sostenibilidad. Además, la mayor atención prestada a lograr estos ambiciosos objetivos ha fomentado asociaciones entre aerolíneas y productores de combustible. Por ejemplo, en noviembre de 2024, Neste y Air Canada firmaron un importante acuerdo para el suministro de 60.000 toneladas (aproximadamente 77,6 millones de litros) de combustible de aviación sostenible Neste MY, lo que marca la primera vez que este combustible se suministrará a Canadá. Esta iniciativa se realizó para respaldar el compromiso de Air Canada con la sostenibilidad, ya que su objetivo es que SAF represente el 1 % de su uso estimado de combustible para aviones para 2025. Por lo tanto, dichas asociaciones y acuerdos fomentarán la adopción de SAF y mejorarán el crecimiento del mercado de combustible de aviación sostenible. 

• América del Norte fue testigo de un crecimiento sostenible del mercado de combustibles de aviación de 569,5 millones de dólares en 2023 a 848,8 millones de dólares en 2024.

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Factores de crecimiento del mercado de combustible de aviación sostenible (SAF)

La creciente demanda de combustibles alternativos para impulsar el crecimiento del mercado

Hay una mayor conciencia sobre el cambio climático en todo el mundo y la urgente necesidad de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). La industria de la aviación contribuye significativamente a las emisiones globales de CO2. Así, cada vez adopta prácticas más sostenibles para reducir sus emisiones. SAF ofrece una alternativa más limpia a los combustibles para aviones convencionales, reduciendo las emisiones hasta en un 80% dependiendo de la materia prima y el método de producción utilizado. El consumo de combustible para aviones produce CO2 en una proporción definida (3,16 kilogramos de CO2 por 1 kilogramo de combustible consumido), independientemente de la fase del vuelo. Según las estimaciones de la IATA, los SAF podrían representar alrededor del 65% de la reducción de emisiones producidas por la industria de la aviación para alcanzar el cero neto en 2050. Y esta transición necesita un aumento significativo de la producción para satisfacer la demanda. Por lo tanto, la creciente demanda de sostenibilidadcombustible de aviaciónestá impulsado por las crecientes presiones regulatorias y las preferencias de los consumidores por opciones de viaje más ecológicas, lo que lleva a las aerolíneas a invertir en tecnologías SAF.

A continuación se muestra la tabla que indica el SAF necesario para alcanzar el objetivo de emisiones netas cero de dióxido de carbono (CO2) para 2050. Las perspectivas a largo plazo del combustible de aviación sostenible son prometedoras, con proyecciones que indican un crecimiento sustancial a medida que más aerolíneas se comprometan a integrar este combustible.

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Por lo tanto, la demanda de SAF está aumentando para ayudar a las aerolíneas a cumplir su compromiso de lograr cero emisiones netas para 2050. Además, a finales de 2022, los estados miembros de la OACI adoptaron un objetivo aspiracional global a largo plazo (LTAG) para lograr cero emisiones netas de carbono de la aviación internacional para 2050. El acuerdo tiene como objetivo reducir las emisiones dentro del propio sector. Por lo tanto, el aumento de la demanda de combustibles alternativos, como el SAF, impulsado por imperativos ambientales y compromisos de responsabilidad corporativa, creará un entorno favorable para el crecimiento del mercado de SAF en la industria de la aviación. Por lo tanto, las tendencias del mercado de combustibles de aviación sostenibles indican un cambio significativo hacia mayores capacidades de producción e innovaciones tecnológicas.

Mandatos del SAF e iniciativas regulatorias para acelerar el crecimiento del mercado

Las políticas gubernamentales desempeñan un papel esencial en el despliegue de las SAF. Ha habido un aumento en la formulación de políticas e incentivos para acelerar el despliegue de las SAF. Como el SAF se encuentra en las primeras etapas de desarrollo, los mandatos se adoptan como un medio para aumentar la producción de este combustible y se complementan con programas de incentivos que facilitan la innovación, la expansión de la capacidad de producción y la reducción de costos unitarios. Varios países de todo el mundo están implementando mandatos de la SAF para regular el uso de este combustible en la industria de la aviación. Por ejemplo, en diciembre de 2024, el Reino Unido finalizó un mandato sobre combustible de aviación sostenible, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025. Esta iniciativa tiene como objetivo reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero del sector de la aviación y promover el uso de combustibles más ecológicos. Según este mandato, el 2% de todo el combustible para aviones utilizado en el Reino Unido se obtendrá de combustibles de aviación sostenibles a partir de 2025. Al establecer objetivos claros para el uso de SAF, estos mandatos crean una demanda predecible de combustibles sostenibles, incentivando a los productores a invertir en instalaciones y tecnologías de producción de SAF. Esta demanda es esencial para ampliar las capacidades de producción y reducir los costos asociados con SAF.

Además, los subsidios al combustible de aviación sostenible (SAF) desempeñan un papel crucial en la promoción del desarrollo y uso de combustibles con bajas emisiones en el sector de la aviación. Los gobiernos pretenden hacer que la producción de SAF sea más viable económicamente, animando así a más productores a entrar en el mercado. Por ejemplo, en mayo de 2024, la administración Biden de los EE. UU. publicó una guía sobre su programa de subsidios al Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) que permite que el etanol a base de maíz califique para los subsidios del SAF, siempre que provenga de granjas que empleen prácticas agrícolas respetuosas con el clima. Se espera que estos subsidios estimulen el crecimiento del mercado durante el período previsto.

Además, los organismos reguladores están implementando cada vez más mandatos de SAF e iniciativas regulatorias que exigen que las aerolíneas y los proveedores de combustible incorporen un cierto porcentaje de SAF en su combinación de combustibles. Por ejemplo, el Reglamento de Aviación ReFuelEU de la UE exige un aumento gradual en el uso de SAF, comenzando con el 2% en 2025 y alcanzando el 70% en 2050. Dichos mandatos por parte de varios países y regiones crearán un entorno propicio para el desarrollo y la adopción de combustibles de aviación sostenibles, impulsando el crecimiento de la industria de combustibles de aviación sostenibles.

Nuevas tecnologías para hacer que SAF actúe como catalizador del crecimiento del mercado

Las nuevas tecnologías para la producción de combustible de aviación sostenible están actuando como catalizador del crecimiento del mercado, ya que mejoran la eficiencia de la producción y reducen los costos. La producción de SAF está evolucionando más allá de la tecnología ampliamente utilizada de ésteres y ácidos grasos hidroprocesados ​​(HEFA), con varias tecnologías emergentes. Por ejemplo, en abril de 2024, Honeywell introdujo tecnologías innovadoras destinadas a mejorar la producción de SAF con biomasa. La tecnología de hidrocraqueo de la empresa permite la conversión de biomasa en SAF, produciendo combustible que tiene un 90% menos de carbono que los combustibles para aviones tradicionales de origen fósil. Esta tecnología aumenta el rendimiento de SAF entre un 3% y un 5% y, al mismo tiempo, permite una reducción de costos de hasta un 20% en comparación con los métodos de hidroprocesamiento convencionales.

Además, tecnologías como Alcohol a chorro y se espera que la síntesis de Fischer-Tropsch (FT) gane impulso en los próximos años. Las empresas dedican cada vez más recursos y establecen instalaciones para producir combustible de aviación sostenible (SAF) utilizando tecnologías alternativas, lo que refleja un cambio significativo en el panorama del combustible de aviación. Por ejemplo, en enero de 2024, LanzaJet inauguró oficialmente las instalaciones de Freedom Pines Fuels en Soperton, Georgia, lo que marcó un hito importante como la primera planta de producción comercial del mundo de combustible de aviación sostenible a base de alcohol a base de etanol para aviones. El surgimiento de estas diversas tecnologías de producción es esencial para impulsar el mercado de SAF y satisfacer la creciente demanda global impulsada por mandatos regulatorios y preocupaciones ambientales.

FACTORES RESTRICTIVOS

Alto costo de SAF y disponibilidad limitada de materia prima para sofocar el crecimiento del mercado

El alto costo del combustible de aviación sostenible (SAF) y la disponibilidad limitada de materia prima son limitaciones importantes que se espera que obstaculicen el crecimiento del mercado de combustible de aviación sostenible. Según la IATA, el SAF puede costar entre dos y siete veces más que el combustible para aviones tradicional, con precios de alrededor de 2.500 dólares por tonelada en 2023. Esto es aproximadamente 2,8 veces más que los precios del combustible de aviación convencional. Una diferencia de precios tan sustancial crea una barrera para las aerolíneas que son muy sensibles a los costos del combustible. Los gastos de combustible de aviación representan alrededor del 30-31% de sus costos operativos. Por lo tanto, muchas aerolíneas pueden dudar en cambiar a SAF debido a su alto costo.

Además, las instalaciones de producción de SAF requieren una importante inversión de capital, que a menudo asciende a cientos de millones o incluso miles de millones de dólares, según la tecnología y la escala. La complejidad del proceso de fabricación requiere el uso de infraestructura y tecnología avanzadas, lo que aumenta aún más los costos. SkyNRG estima que la capacidad mundial de combustible de aviación sostenible (SAF) podría alcanzar aproximadamente 250 millones de toneladas para 2050, siempre que se establezcan nuevas vías que utilicen materias primas de biomasa yhidrógeno verdeestán efectivamente desarrollados y sin riesgos. Para alcanzar este nivel de producción, serían necesarias entre 500 y 800 instalaciones SAF, lo que requeriría una inversión acumulada de alrededor de 1 billón de dólares, y cada instalación costaría alrededor de 2 mil millones de dólares. Esto se traduce en un gasto de capital anual promedio de 40 mil millones de dólares entre 2025 y 2050, lo que representa aproximadamente el 8% del gasto de capital anual global en petróleo y gas incurrido en 2019. Los altos costos asociados con el establecimiento de estas instalaciones de producción plantean un desafío importante para el rápido crecimiento del mercado.

Una parte importante del SAF que se produce actualmente se deriva de materias primas, como aceites de cocina usados ​​y grasas animales, que tienen una disponibilidad limitada y a menudo se desvían para la producción de biodiesel. Esta competencia por las materias primas puede hacer subir los precios y limitar la cantidad disponible para la producción de SAF. Por lo tanto, el alto costo de los SAF combinado con la disponibilidad limitada de materias primas presenta desafíos importantes que podrían sofocar el crecimiento del mercado de combustibles de aviación sostenibles.

Análisis de segmentación del mercado de combustible de aviación sostenible (SAF)

Análisis por tipo

El biocombustible mantuvo la mayor participación de mercado en 2024 debido al fuerte impulso hacia la sostenibilidad y la reducción de las emisiones de carbono

Según el tipo, el mercado se clasifica en biocombustibles y combustible sintético.

El segmento de biocombustibles tuvo la mayor participación en el mercado de combustibles sostenibles para aviación (SAF), impulsado por su compatibilidad con las aeronaves y la infraestructura existentes, lo que permite una integración más fácil en comparación con otros tipos de combustibles, como el hidrógeno o los combustibles sintéticos. Existe un fuerte impulso global para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y combatir el cambio climático, lo que está alentando a las aerolíneas a adoptar SAF para lograr estos objetivos ambientales. Por ejemplo, en septiembre de 2024, TotalEnergies y Air France-KLM firmaron un acuerdo clave para el suministro de hasta 1,5 millones de toneladas de combustible de aviación sostenible durante la próxima década, que se extenderá hasta 2035. Este contrato es uno de los mayores acuerdos de compra de SAF para Air France-KLM hasta la fecha y se basa en un memorando de entendimiento anterior firmado en 2022, que inicialmente cubría 800.000 toneladas de SAF. Este segmento poseía el 87% de la cuota de mercado en 2024.

Se espera que el segmento de combustibles sintéticos crezca más rápido durante el período de pronóstico. El desarrollo de tecnologías de producción innovadoras, en particular el proceso Fischer-Tropsch (FT), ha hecho posible convertir una amplia gama de materias primas (entre ellas gas natural, carbón, biomasa y residuos sólidos municipales) en combustibles sintéticos para la aviación. Además, las aerolíneas se comprometen cada vez más con objetivos de sostenibilidad al producir SAF sintéticos para satisfacer la creciente demanda de combustibles de aviación más limpios. Por ejemplo, en septiembre de 2024, Gevo, Inc. anunció un acuerdo definitivo para adquirir la planta de producción de etanol yCaptura y Secuestro de Carbono (CAC)activos de Red Trail Energy, LLC por USD 210 millones. Se espera que esta adquisición estratégica mejore significativamente las capacidades de Gevo en la producción de combustible de aviación sostenible y promueva su compromiso con la reducción de carbono.

Por análisis de tecnología

El segmento HEFA-SPK tendrá la mayor participación de mercado debido a sus procesos de producción establecidos y su flexibilidad en el uso de materia prima

Sobre la base de la tecnología, el mercado de combustibles de aviación sostenibles se clasifica en HEFA-SPK (queroseno parafínico sintético de ésteres hidroprocesados ​​y ácidos grasos), FT-SPK (queroseno parafínico sintético de Fischer-Tropsch), ATJ-SPK (queroseno parafínico sintético de alcohol a chorro) y otros. Otras incluyen HFS-SIP (azúcares fermentados hidroprocesados ​​a isoparafinas sintéticas), coprocesamiento, combustible de aviación sostenible electroalimentado y otras tecnologías utilizadas para desarrollar SAF.

El HEFA-SPK (Ésteres Hidroprocesados ​​y Ácidos grasos Se prevé que el segmento de queroseno parafínico sintético) siga siendo dominante en el mercado mundial de combustibles de aviación sostenibles (SAF) debido a la disponibilidad de diversas materias primas, como grasas y aceites residuales, y al apoyo regulatorio que promueve los combustibles renovables. También hay un aumento en el desarrollo de materias primas con baja intensidad de carbono a partir de aceites usados, lo que impulsará el crecimiento del segmento. Por ejemplo, en marzo de 2024, Jet Zero Australia firmó un acuerdo con AgroCommodities, un actor importante en la recolección de aceite de cocina usado en Asia, para crear una empresa conjunta destinada a producir combustible de aviación sostenible en Australia. Esta colaboración está diseñada para desarrollar materias primas con baja intensidad de carbono para satisfacer la creciente demanda de combustibles renovables. El acuerdo tiene como objetivo obtener aceites usados ​​y cultivar cultivos no comestibles para la producción de ésteres y ácidos grasos hidrotratados (HEFA).

Se estima que el segmento ATJ-SPK (queroseno parafínico sintético de alcohol a chorro) registrará la CAGR más alta durante el período de pronóstico. El desarrollo de tecnologías avanzadas, como la tecnología PureSAFSM, ha ampliado la gama de alcoholes que pueden utilizarse como materias primas para la producción de ATJ-SPK. Esta tecnología permite el uso de varios alcoholes (etanol, propanol, butanol y pentanol) ya sea individualmente o en mezclas, mejorando la flexibilidad y la rentabilidad en la producción de SAF. Además, el método ATJ se está empleando activamente tanto en producción comercial como en entornos experimentales. Por ejemplo, en diciembre de 2023, se realizó un vuelo de prueba que demostró la conversión de metanol en SAF. Este evento tuvo lugar en Dubai durante la conferencia climática COP28 e implicó la colaboración entre varios actores clave, incluidos Masdar, TotalEnergies, la Autoridad de Aviación Civil General de los EAU, Airbus, Falcon Aviation Services y el licenciante de tecnología Axens. Se espera que el segmento FT-SRK tenga una participación del 4,7% en 2024.

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Por capacidad de mezcla

El segmento del 30 al 50 % tuvo la mayor participación de mercado en 2024 debido a la rápida transición hacia un mayor uso de SAF para lograr objetivos netos cero

Según la capacidad de mezcla, el mercado se clasifica en entre el 5% y el 30%, entre el 30% y el 50% y por encima del 50%.

El segmento del 30% al 50% dominó la cuota de mercado mundial de combustible de aviación sostenible (SAF) en 2024. El dominio del segmento se atribuye al compromiso neto cero asumido por varias aerolíneas y aeropuertos. Muchas aerolíneas están adoptando la sostenibilidad como un elemento central de sus estrategias comerciales, lo que incluye aumentar el uso de SAF. Por ejemplo, en abril de 2023, Ryanair, la destacada aerolínea europea, anunció una importante ampliación de su asociación con Neste, un proveedor líder de combustible de aviación sostenible. A partir del 1 de abril de 2023, Ryanair se comprometió a impulsar el 100% de sus vuelos desde el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam (AMS) con una mezcla del 40% de SAF. El segmento con una capacidad de mezcla del 30% al 50% es particularmente atractivo ya que permite a las aerolíneas realizar una transición gradual hacia un mayor uso de SAF manteniendo al mismo tiempo la confiabilidad operativa.

Se estima que el segmento superior al 50% es el de más rápido crecimiento debido al apoyo regulatorio y las iniciativas gubernamentales. Muchos gobiernos están implementando regulaciones estrictas destinadas a reducir las emisiones de carbono en el sector de la aviación. Estas regulaciones a menudo alientan o exigen el uso de mezclas más altas de SAF, lo que empuja a las aerolíneas a adoptar combustibles que excedan el 50% de contenido de SAF para cumplir con futuros objetivos de emisiones.

Por análisis de uso final

El segmento de aviación comercial tuvo la mayor participación de mercado en 2024 debido a la creciente conciencia sobre la sostenibilidad y los efectos ambientales del combustible para aviones tradicional

Según el uso final, el mercado se clasifica en aviación comercial, aviación militar y otros. Otros incluyen la aviación comercial y general.

El segmento de la aviación comercial dominó el mercado mundial en 2024 debido a la creciente conciencia sobre la sostenibilidad y el impacto ambiental del combustible tradicional para la aviación a reacción. Cada vez se reconoce más el impacto del sector de la aviación en el cambio climático, lo que lleva tanto a los consumidores como a las aerolíneas a buscar alternativas más sostenibles a los combustibles tradicionales para aviones. A medida que los pasajeros se vuelven más conscientes del medio ambiente, las aerolíneas están respondiendo integrando SAF en sus operaciones.

Se estima que el segmento de la aviación militar es el de más rápido crecimiento debido al aumento del presupuesto de defensa y al aumento de la inversión en tecnologías sostenibles. Muchos países están aumentando su gasto en defensa, que incluye inversiones en tecnologías sostenibles. Además, están colaborando empresas de aviación militar y comercial, lo que se espera que impulse el desarrollo de SAF. Por ejemplo, en octubre de 2024, Norwegian Airlines y las Fuerzas Armadas de Noruega participaron en una importante iniciativa para promover el uso de SAF en el aeropuerto Vigra de Ålesund. Este evento marcó un paso fundamental en el desarrollo del mercado SAF en Noruega, mostrando un esfuerzo de colaboración para reducir las emisiones de carbono en la aviación. Además, existe un reconocimiento cada vez mayor de la importancia de la sostenibilidad en las operaciones de defensa. Por ejemplo, en agosto de 2024, la Royal Air Force (RAF) logró avances significativos en la integración de las SAF en sus operaciones, particularmente con sus aviones de combate Typhoon y sus cazasubmarinos P-8A Poseidon. Se espera que estos acontecimientos impulsen el crecimiento del mercado de combustibles de aviación sostenibles.

Por análisis de aplicaciones

El segmento de aviones de ala fija mantuvo la mayor participación de mercado gracias a los incentivos y subsidios de los gobiernos

Según su aplicación, el mercado se clasifica en aviones de ala fija y aviones de ala rotatoria.

El segmento de aviones de ala fija dominó el mercado mundial en 2024. Varios gobiernos están ofreciendo incentivos y subsidios para el desarrollo y uso de SAF, alentando a las aerolíneas que operan aviones de ala fija a adoptar estos combustibles. Varios fabricantes de aviones de ala fija se centran en desarrollar y probar aviones para el uso de SAF a fin de dejar un camino claro para que los aviones de ala fija operen con 100% SAF. Por ejemplo, en noviembre de 2024, Deutsche Aircraft y Pratt & Whitney Canada realizaron vuelos de prueba utilizando un combustible Fischer-Tropsch totalmente sintético en el avión de investigación D328® UpLift. El combustible sintético Fischer-Tropsch utilizado en estos vuelos puede reducir potencialmente las emisiones de carbono hasta en un 95% en comparación con los combustibles para aviones convencionales.

Se estima que el segmento de aviones de ala rotatoria será el de más rápido crecimiento durante el período de pronóstico. el uso de helicópteros en los servicios de emergencia crea una demanda estable de combustible de aviación. La transición de estas operaciones a SAF puede reducir significativamente las emisiones generadas por servicios críticos. Además, el aumento de las asociaciones entre fabricantes de helicópteros, proveedores de combustible y organismos reguladores está fomentando la innovación y la inversión en la producción de SAF adaptada a aviones de ala rotatoria. Por ejemplo, en febrero de 2023, Air bp anunció un suministro continuo de combustible de aviación sostenible al operador austriaco de helicópteros de rescate Christophorus Flugrettungsverein (CFV). La entrega inicial del SAF se realizó en octubre de 2022 en el helipuerto de CFV en Innsbruck.

PERSPECTIVAS REGIONALES

El mercado global está segmentado según la región en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, Medio Oriente, África y América Latina.

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América del norte

América del Norte representó la mayor cuota de mercado con una valoración de 848,81 millones de dólares en 2023 y 1.264,61 millones de dólares en 2024, y es probable que siga siendo dominante durante todo el período previsto debido a las estrictas regulaciones sobre emisiones y las iniciativas e incentivos gubernamentales de apoyo. El gobierno de Estados Unidos ha implementado varias políticas, incluidos incentivos fiscales y el Gran Desafío del Combustible de Aviación Sostenible, con el objetivo de producir al menos 3 mil millones de galones de SAF anualmente para 2030. Además, se espera que la presencia de destacados proveedores de SAF, como Neste y Shell, promuevan la adopción de SAF en la región. La Ley de Cielos Sostenibles, presentada en mayo de 2021 por el congresista estadounidense Brad Schneider, tiene como objetivo mejorar significativamente el uso de SAF en el sector de la aviación. Esta legislación es parte de un esfuerzo más amplio para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) provenientes de los viajes aéreos, que actualmente representan aproximadamente el 2,5% de las emisiones globales de carbono. Por lo tanto, los productores de combustible están incentivados a invertir en tecnologías e infraestructura SAF, lo que impulsa el crecimiento del mercado en América del Norte durante el período previsto. Se espera que el mercado estadounidense esté valorado en 1.056,94 millones de dólares en 2025.

Europa

Europa es la segunda región líder con un valor estimado de 886,60 millones de dólares en 2025, lo que documenta una tasa compuesta anual del 40,22% durante el período previsto (2025-2032). La región está avanzando cada vez más en la adopción de SAF, que está respaldado por estrictas regulaciones destinadas a reducir las emisiones de carbono. Se prevé que el mercado del Reino Unido adquiera 305,25 millones de dólares en 2025. La Unión Europea ha establecido objetivos ambiciosos para el uso de SAF en la aviación, incluido el requisito de una proporción mínima de e-queroseno para 2030. El Reglamento de Aviación ReFuelEU, promulgado en 2023, destaca un paso significativo dado por la UE hacia la descarbonización del sector de la aviación. Este reglamento establece objetivos obligatorios para el uso de combustible de aviación sostenible como mezcla con combustible para aviones convencional, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 de los viajes aéreos. Se espera que estos compromisos para reducir las emisiones de carbono en la industria de la aviación actúen como un impulso para el crecimiento del mercado de combustibles de aviación sostenibles (SAF). Se prevé que Alemania crezca con un valor de 282,66 millones de dólares en 2025, mientras que se espera que Francia alcance los 181,52 millones de dólares en el mismo año.

Asia Pacífico

Asia Pacífico es el tercer mercado más grande que se prevé tendrá 453,67 millones de dólares en 2024. La región está presenciando un potencial de crecimiento significativo debido al aumento del tráfico aéreo y las preocupaciones ambientales. Países como Japón y Australia están comenzando a invertir en tecnologías de producción de SAF. Por ejemplo, en 2023, el helicóptero Airbus H125 operado por State Grid Space Technology Co., Ltd (SGST) completó el primer vuelo en helicóptero utilizando combustible de aviación sostenible (SAF) en China. Se estima que el mercado chino alcanzará los 156,20 millones de dólares en 2025. Esta demostración de vuelo tuvo lugar en el aeropuerto Hefei Shiwan y utilizó una mezcla de 40% de SAF proporcionada por China National Aviation Fuel (CNAF). Varios países están implementando cada vez más prácticas más respetuosas con el medio ambiente, lo que fomenta un mayor desarrollo en el uso de combustibles sostenibles en la aviación. Se prevé que India alcance los 92,73 millones de dólares en 2025, mientras que se espera que Japón alcance los 144,64 millones de dólares en el mismo año.

Resto del mundo

El resto del mundo es el cuarto mercado más grande que se prevé gane 118,90 millones de dólares en 2025. Además, la investigación sobre combustibles alternativos está ganando terreno en América Latina y África, donde existe potencial para utilizar residuos agrícolas y aceites usados ​​para la producción de SAF. Varios países de América Latina están implementando mandatos para fomentar y regular la adopción de combustible de aviación sostenible. Por ejemplo, en octubre de 2024, el gobierno brasileño aprobó la ley “Combustible del futuro”, que promueve la producción y el uso de combustibles de aviación sostenibles, posicionando a Brasil como líder en la descarbonización de la aviación mundial. Además, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha instado a Sudáfrica a priorizar el desarrollo de SAF, destacando el potencial del país para producir entre 3.200 y 4.500 millones de litros anuales a partir de abundantes materias primas, como subproductos de la caña de azúcar y residuos de biomasa. Se prevé que tal impulso hacia el uso de SAF a través de varias iniciativas estratégicas y esfuerzos de promoción impulse el crecimiento del mercado.

JUGADORES CLAVE DE LA INDUSTRIA

Los actores clave se centran en el desarrollo de productos tecnológicamente avanzados y estrategias de adquisición para impulsar el crecimiento

Los actores destacados del mercado están dando prioridad al avance de sus ofertas de productos. El desarrollo de una amplia gama de soluciones y una mayor inversión en investigación y desarrollo son factores clave que contribuyen al dominio del mercado de estos actores. El mercado está liderado por varios actores que operan en esta industria. Los principales actores pretenden invertir fuertemente en tecnologías e instalaciones de producción de SAF para aumentar su participación en el mercado de combustible de aviación sostenible (SAF). Están trabajando en proyectos innovadores que capturan CO2 y lo convierten en materiales utilizables, alineándose así con sus objetivos de sostenibilidad.

LISTA DE LAS MEJORES EMPRESAS DE COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN SOSTENIBLE (SAF):

• Neste (Finlandia)
• Energía mundial (A NOSOTROS.)
• Gevo, Inc. (A NOSOTROS.)
• Combustibles de aliso (EE. UU.)
• SkyNRG (Países Bajos)
• Air BP (Reino Unido)
• Shell Aviación (Países Bajos)
• TotalEnergies (Francia)
• Vitol Aviación (Suiza)
• LanzaTech (Estados Unidos)
• Fulcrum Bioenergía (EE.UU.)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA:

Septiembre 2024- TotalEnergies y Air France-KLM firmaron un acuerdo clave para que TotalEnergies suministre hasta 1,5 millones de toneladas de combustible de aviación sostenible (SAF) durante un período de 10 años hasta 2035. Este contrato representa uno de los mayores acuerdos de compra de SAF para Air France-KLM hasta la fecha, reforzando el liderazgo de la aerolínea en el uso de SAF, representando el 17 % y el 16 % de la producción mundial de SAF en 2022 y 2023, respectivamente.

Agosto 2024- SkyNRG, un destacado desarrollador de combustible de aviación sostenible, se asoció con Skellefteå Kraft, uno de los mayores productores de energía renovable de Suecia, para establecer el Proyecto SkyKraft. Esta iniciativa tiene como objetivo desarrollar una planta cerca del puerto de Skellefteå que producirá combustible de aviación electro sostenible (eSAF) utilizando fuentes de energía renovables y CO2 biogénico.

Mayo 2024- Singapore Airlines Group firmó un importante acuerdo con Neste para comprar 1.000 toneladas de combustible de aviación limpio y sostenible. Neste combinará el SAF puro con combustible para aviones convencional y lo entregará al sistema de hidrantes de combustible del aeropuerto de Changi en dos lotes: uno en el segundo trimestre de 2024 y otro en el cuarto trimestre del mismo año.

Abril 2024- Boeing anunció un contrato con Neste para comprar 7,5 millones de galones (más de 22.700 toneladas) de combustible de aviación sostenible (SAF) Neste MY mezclado en 2024. Esta compra es parte de un acuerdo más amplio por 9,4 millones de galones de SAF mezclado.

Abril 2023- Neste y Viva Aerobus, aerolínea mexicana de ultra bajo costo, firmaron un acuerdo de compra por un millón de litros (aproximadamente 264,000 galones) de Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ (SAF). Este acuerdo fue parte del compromiso de Viva Aerobus de reducir sus emisiones de carbono y mejorar la sostenibilidad en sus operaciones.

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El informe proporciona un análisis detallado del mercado y se centra en aspectos importantes, como actores clave, tipos, tecnologías y aplicaciones según las distintas regiones. Además, ofrece información detallada sobre las tendencias del mercado, el panorama competitivo, la competencia en el mercado, los precios de los productos y el estado del mercado, y destaca los desarrollos clave de la industria. Además, abarca varios factores directos e indirectos que han contribuido al crecimiento del mercado global en los últimos años.

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