La taille des navires de réapprovisionnement de la flotte, la part du marché, la part et l'analyse de l'impact Covid-19, par système (système de moteur marin, lancement d'armes, système de capteurs du système, système de contrôle, système électrique, système auxiliaire et système de communication), par application (transport de pétrole, transport de gaz, transport des troupes, transport d'armes et autres), par poids (en dessous de 50 000 à 440 000 DWT, 50 000 à 100 000 DWT, 1000 Prévisions, 2025-2032

Le marché des navires de réapprovisionnement de la flotte dans le monde connaît une croissance robuste, avec un TCAC remarquable projeté pour la période de prévision jusqu'en 2032. Les navires de réapprovisionnement de la flotte sont un type de navire auxiliaire naval utilisé pour le ravitaillement et la réapprovisionnement des navires en mer. Ces navires sont équipés de réservoirs pour stocker du carburant, des provisions et d'autres fournitures, et ils utilisent généralement des équipements spécialisés pour transférer ces fournitures à d'autres navires en cours. Les navires de réapprovisionnement de la flotte jouent un rôle essentiel en soutenant les opérations navales en permettant aux navires de rester en mer pendant de longues périodes sans retourner au port pour ravitaillement ou réapprovisionnement. Ils fournissent également un soutien logistique important aux missions humanitaires et aux efforts de secours en cas de catastrophe. Le marché mondial des navires de réapprovisionnement de la flotte comprend la production, la vente et l'entretien des fabricants et des fournisseurs de ces navires dans le monde.

Informations sur le marché clés:

La fréquence et la complexité croissantes des opérations navales, telles que le maintien de la paix, l'aide humanitaire et les secours en cas de catastrophe, ont conduit à une plus grande demande de récipients de réapprovisionnement en flotte. Ces navires garantissent que les flottes navales ont le carburant, les fournitures et l'équipement nécessaires pour maintenir les opérations à long terme. De plus, les tensions géopolitiques croissantes et les menaces de sécurité croissantes ont conduit de nombreux pays à augmenter leurs capacités navales, à moderniser et à améliorer leurs flottes navales, y compris leurs navires de réapprovisionnement de la flotte. Par exemple, la marine américaine a récemment accordé des contrats pour construire de nouveaux navires de réapprovisionnement en flotte dans le cadre de ses efforts de modernisation en cours.

Les progrès technologiques de la conception et de la construction de récipients de réapprovisionnement de la flotte ont abouti à des navires plus efficaces et efficaces. Pour cette raison, l'industrie mondiale du commerce maritime est en pleine expansion, ce qui a entraîné une demande accrue de navires de réapprovisionnement en flotte pour soutenir les opérations d'expédition commerciales. Par exemple, de nombreux nouveaux navires sont équipés de systèmes de propulsion avancés, qui leur permettent de parcourir de plus longues distances et de transporter plus de fournitures.

Mais, les récipients de régénération de la flotte sont souvent alimentés par des combustibles fossiles, ce qui peut avoir un impact négatif sur l'environnement. Dans certaines situations, des solutions alternatives telles que le ravitaillement aérien ou la logistique basée sur le port peuvent être plus rentables ou respectueuses de l'environnement que d'utiliser des récipients de réapprovisionnement de la flotte. Cela peut limiter la demande de ces navires dans certains contextes. À mesure que les réglementations environnementales deviennent plus strictes, les fabricants peuvent avoir besoin d'investir dans des technologies de carburant alternatives ou de faire face à une augmentation des coûts et à un examen réglementaire. De plus, l'instabilité politique et les conflits dans certaines régions peuvent perturber le commerce maritime et limiter la demande de récipients de réapprovisionnement en flotte. Par exemple, les conflits en cours au Moyen-Orient ont perturbé les expéditions de pétrole, réduisant le besoin de récipients de réapprovisionnement en carburant dans la région.

Impact de Covid-19 sur le marché mondial des navires de réapprovisionnement de la flotte:

Le marché mondial des navires de réapprovisionnement de la flotte a été affecté négativement en raison de la pandémie Covid-19. De nombreuses flottes navales ont réduit leurs niveaux d'activité en raison de restrictions, ce qui a entraîné une réduction de la demande de récipients de réapprovisionnement de la flotte. Par exemple, la marine américaine a réduit certaines de ses opérations en raison de la pandémie, ce qui a réduit le besoin de carburant et de fournitures. Certains navires de réapprovisionnement de la flotte ont été réutilisés pour transporter les fournitures médicales et le personnel pendant la pandémie. Par exemple, l'USNS Comfort et l'USNS Mercy, que la marine américaine opère, a été déployé à New York et à Los Angeles pour offrir une capacité hospitalière supplémentaire. Mais aussi, la pandémie a accéléré l'adoption des opérations à distance et des technologies d'automatisation dans l'industrie maritime. Cela pourrait potentiellement entraîner des changements dans le fonctionnement et la maintenance des navires de réapprovisionnement de la flotte.

Le marché mondial des navires de réapprovisionnement de la flotte est segmenté en quatre types. Par système, il est segmenté enmoteur marinSystème, lancement d'armes, système de capteur système, système de contrôle, système électrique, système auxiliaire et système de communication. Sur la base de l'application, ce marché est le transport du pétrole, le transport de gaz, le transport des troupes, le transport d'armement et autres. Sur la base du poids, le marché est divisé en moins de 50 000 à 440 000 DWT, 50 000 à 100 000 DWT, 100 000 à 200 000 DWT et plus de 200 000 DWT. D'une vision géographique, le marché est classé en Amérique du Nord, en Asie-Pacifique, en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique et en Amérique latine.

Informations clés:

Le rapport décrira les idées clés suivantes:

• Le rapport analyse un aperçu détaillé de l'industrie, y compris des informations qualitatives et quantitatives.
• Le rapport analyse un aperçu et des prévisions du marché mondial des navires de réapprovisionnement de la flotte sur la base de divers segments.
• Le rapport analyse également l'analyse complète des ravageurs pour les quatre régions, c'est-à-dire l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique et le reste du monde, après avoir évalué les facteurs économiques, sociaux, politiques et technologiques affectant le marché mondial des navires de réapprovisionnement de la flotte dans ces régions.

Analyse régionale:

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L'Amérique du Nord détient une part de marché importante pour le marché mondial des navires de réapprovisionnement de la flotte en raison de la grande flotte de ces navires exploités par la marine américaine, qui sont utilisées pour soutenir ses opérations dans le monde. La marine américaine investit également dans de nouveaux navires de réapprovisionnement de la flotte, tels que le lancement de l'huile de flotte de classe John Lewis en 2021. Le Canada a une marine relativement petite par rapport aux États-Unis, mais elle exploite encore plusieurs navires de réapprovisionnement de la flotte pour soutenir ses opérations. Par exemple, la marine royale canadienne exploite deux navires de réapprovisionnement de la classe de protection utilisés pour faire le plein et réapprovisionner d'autres navires navals.

Players clés couverts:

• Shipyards Avondale
• NASSCO
• Huntington Ingalls Industries
• Dynamique générale
• Kongsberg maritime
• Rolls-Royce
• Cacaterre et compagnie d'ingénierie
• IHI Corporation
• Lloyd Werft Wismar
• Hindustan Shipyard Limited
• CSBC Corporation
• Autres

Segmentation:

Développements clés de l'industrie:

• En janvier 2023, Royal Fleet Auxiliary a remis un contrat à l'équipe Resolute, comprenant BMT, Harland & Wolff et Navantia UK pour fournir trois navires de soutien solide de la flotte. Il a été conçu par la maison d'architecture navale du Royaume-Uni BMT. Le navire de 216 mètres de long a 3 plates-formes RAS, Rasco situé au milieu des capacités de manutention des conteneurs.
• En janvier 2023, l'Earl Warren peut transporter des marchandises à sec en plus de 162 000 barils (26 millions) de carburant diesel pour les navires et les avions. Il a deux coques pour empêcher le pétrole de se répandre et d'auto-défense tels que des armes à l'équipage, des degaussages et des leurres Nixie Torpedo. Les missiles anti-Torpedo et Naval Rolling Airframe sont parmi les systèmes d'armement à proximité à bout portant que le navire de guerre de 746 pieds (227 mètres) peut également transporter.