Taille du marché des aéroports verts, part, analyse de l’industrie, par application (civile, commerciale et militaire), par type d’énergie (énergie éolienne, bioénergie, énergie solaire et autres), par classe d’aéroport (classe A, classe B et classe C), par type d’aéroport (international et domestique) et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché mondial des aéroports verts était évaluée à 11,46 milliards USD en 2025 et devrait passer de 12,76 milliards USD en 2026 à 26,84 milliards USD d’ici 2034, avec un TCAC de 9,74 % au cours de la période de prévision. L’Amérique du Nord a dominé le marché des aéroports verts avec une part de marché de 31,92 % en 2025.

Les aéroports verts ont mis en œuvre des principes de durabilité et de responsabilité environnementale dans leurs opérations. Leurs pratiques peuvent inclure la gestion de l’énergie et de l’eau, des stratégies de réduction des déchets, l’amélioration de la qualité de l’air, de l’eau ou du bruit. Beaucoup participent à des certifications telles que le Green Airport Title de l'Airports Council International. Parmi les exemples d’initiatives durables figurent l’utilisation par l’aéroport de Zurich de l’eau de pluie collectée et celle de l’aéroport international Indira Gandhi, ainsi que par l’énergie géothermique et les systèmes de recyclage de l’eau. En adoptant ces pratiques, les aéroports verts se sont de plus en plus concentrés sur la réduction des émissions de carbone, l'amélioration de la qualité de l'air et l'amélioration de leur image publique. Jouons ainsi un rôle essentiel dans la lutte de l’industrie aéronautique contre le changement climatique.

Le marché des aéroports verts est voué à la croissance, stimulé par les initiatives de développement durable, les progrès technologiques et un nombre croissant de projets et de développements récents dans diverses régions. Les principaux acteurs du marché sont SITA (Suisse), Collins Aerospace (États-Unis) et Honeywell International Inc. (États-Unis). Ces sociétés se font concurrence en matière de prix et de fourniture d'avions.

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PRINCIPAUX À RETENIR DU MARCHÉ MONDIAL DES AÉROPORTS VERTS

Taille et prévisions du marché :

• Taille du marché en 2025 : 11,46 milliards USD
• Taille du marché en 2026 : 12,76 milliards USD
• Taille du marché prévue pour 2034 : 26,84 milliards de dollars
• TCAC : 9,74 % de 2026 à 2034

Part de marché :

• L'Amérique du Nord détenait la plus grande part de marché en 2025, à 31,92 %, évaluée à 3,66 milliards de dollars, grâce à des investissements durables à grande échelle et à l'adoption précoce de technologies vertes.
• Par application, le segment civil et commercial a dominé en 2024 et devrait connaître la croissance la plus rapide en raison de la numérisation et de l’adoption des énergies renouvelables.

Faits saillants du pays :

• États-Unis : marché leader avec de grands aéroports comme LAX, Denver et Indianapolis qui adoptent des infrastructures solaires, SAF et économes en énergie à grande échelle.
• Canada : Actif dans les initiatives durables ; bénéficie d’un soutien réglementaire aligné sur la FAA.
• Pays-Bas (Amsterdam) : annulation de l'agrandissement de la piste pour donner la priorité à la durabilité ; transition des bâtiments hors du réseau de gaz d’ici 2030.
• Inde : l'aéroport IGI est en tête avec des projets solaires, hydroélectriques et de biodiversité.
• Émirats arabes unis (Dubaï) : Des initiatives majeures en matière d’énergie solaire et de conservation de l’eau sont en place à DXB.

Dynamique du marché

Moteur du marché

La durabilité dans l’aviation et les objectifs mondiaux en matière de changement climatique pour promouvoir la croissance du marché

La durabilité dans le contexte du changement climatique mondial fait référence à la satisfaction des besoins actuels sans compromettre la capacité des générations futures à répondre aux leurs. Il se concentre sur la croissance économique, la protection de l’environnement et l’équité sociale. L’un des principaux objectifs de développement durable dans le secteur de l’aviation est la décarbonation, le secteur visant des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050 et des réductions significatives d’ici 2030. Cet objectif sera atteint grâce à l’utilisation decarburants d'aviation durables, des améliorations de l'efficacité des avions et des pratiques opérationnelles améliorées. Les aéroports favorisent également l’efficacité des ressources en minimisant les déchets, en maximisant le recyclage et en mettant en œuvre des mesures d’économie d’énergie et d’eau.

Un autre aspect important est la protection de la biodiversité. Les aéroports évaluent de plus en plus leur impact sur la faune et les habitats locaux afin de garantir une perturbation écologique minimale. Ces efforts s'alignent sur les engagements mondiaux en matière de climat, notamment dans l'Accord de Paris, qui vise à limiter le réchauffement climatique à 2 degrés maximum au-dessus des niveaux préindustriels. Compte tenu de l’engagement du secteur du transport aérien à atteindre zéro émission nette, ces objectifs semblent réalisables grâce à des efforts soutenus.

Le programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale est une initiative clé soutenant une croissance neutre en carbone dans l’aviation internationale à partir de 2020. Il promeut la durabilité à travers des projets de compensation certifiés. Les technologies et pratiques émergentes joueront un rôle essentiel dans cette transition : les avions propulsés à l’hydrogène, les moteurs plus efficaces et les innovations en matière de gestion du trafic aérien amélioreront considérablement l’efficacité opérationnelle. Atteindre ces objectifs en matière de durabilité et de climat nécessite un effort de collaboration de la part des gouvernements, de l’industrie aéronautique et des instituts de recherche. Le projet rassemble les autorités et l'industrie aéronautique pour former une approche globale visant à améliorer l'efficacité de l'aviation et à réduire l'impact environnemental tout en garantissant la viabilité et la force à long terme de cette industrie dans un climat futur.

Restriction du marché

Coûts élevés et besoins de collaboration avec les acteurs du marché pour freiner la croissance du marché

Les coûts élevés et les besoins de collaboration entravent gravement la croissance du marché des aéroports verts. L’installation de technologies et d’infrastructures vertes implique d’importantes dépenses en capital, qui peuvent constituer un obstacle pour de nombreux aéroports. Les dépenses initiales pouvant aller de centaines de milliers à des millions de dollars comprennent l'installation de panneaux solaires, un éclairage économe en énergie et des systèmes de gestion des déchets. La modernisation des infrastructures existantes ou la construction de nouveaux bâtiments écologiques impliquent des coûts supplémentaires, ce qui rend difficile pour les aéroports disposant de budgets limités d'équilibrer les initiatives de développement durable avec d'autres besoins opérationnels.

 De plus, atteindre les objectifs de développement durable nécessite une coordination entre plusieurs parties prenantes, notamment les agences gouvernementales, les compagnies aériennes, les communautés locales et les organisations environnementales. Cette coordination est nécessaire pour développer des stratégies globales qui équilibrent les préoccupations environnementales et l’efficacité opérationnelle. Cependant, des priorités et des points de vue divergents parmi les parties prenantes peuvent provoquer des conflits ou retarder la prise de décision. L’établissement de partenariats efficaces exige une communication continue et l’instauration d’un climat de confiance, ce qui peut s’avérer complexe dans le secteur dynamique de l’aviation. En outre, de nombreuses initiatives vertes dépendent de partenariats public-privé ou de subventions gouvernementales pour compenser les coûts initiaux élevés. Relever ces défis financiers et collaboratifs est essentiel pour stimuler la demande de pratiques durables au sein de l’industrie aéronautique.

Opportunités de marché

Initiatives et réglementations en matière de développement durable pour présenter des opportunités de croissance majeures pour les acteurs du marché

Les aérodromes produisent de grandes quantités de déchets biodégradables constitués de résidus alimentaires et de résidus de jardinage. L’utilisation de ces déchets pour produire de l’énergie biologique via la digestion anaérobie ou comme carburant dans un incinérateur réduit la dépendance à l’égard des décharges tout en produisant de l’énergie durable pour les opérations aéroportuaires. Même si l’investissement initial en capital pour les infrastructures de bioénergie est élevé, les économies opérationnelles à long terme peuvent être significatives. L'énergie dérivée des bioressources contribue à réduire les coûts énergétiques, améliorant ainsi la viabilité économique. De plus, les usines de bioénergie créent des opportunités d’emploi et stimulent les économies locales en s’approvisionnant en biomasse auprès d’exploitations agricoles ou forestières régionales.

Les aéroports qui adoptent la bioénergie peuvent également bénéficier d'incitations gouvernementales pour encourager l'utilisation des énergies renouvelables. De plus, investir dans la bioénergie renforce la réputation d'un aéroport en tant qu'entité respectueuse de l'environnement, attirant des voyageurs et des parties prenantes soucieux de l'environnement. Dans l’ensemble, l’intégration de la bioénergie dans les opérations aéroportuaires offre une opportunité à multiples facettes de faire progresser les objectifs de développement durable tout en relevant les défis économiques et environnementaux de l’industrie aéronautique.

Défi du marché

Indisponibilité d’initiatives vertes pour les aéroports de classes B et C pour défier le développement du marché

Les aéroports de classe B et de classe C sont confrontés à des obstacles spécifiques pour adopter des initiatives vertes. Des coûts initiaux élevés peuvent mettre à rude épreuve leurs budgets limités, tandis que le manque de ressources et d’expertise rend difficile la mise en œuvre de pratiques complexes de développement durable. De plus, les exigences réglementaires peuvent être complexes, créant parfois une incertitude quant à leur conformité. La faible pression institutionnelle réduit encore davantage la motivation à s’engager dans des améliorations environnementales et la résistance des parties prenantes peut surgir lorsque des changements affectent les opérations existantes ou les relations avec les compagnies aériennes et les fournisseurs. Relever ces défis permettrait aux petits aéroports de faire une transition vers des pratiques plus durables sans affecter leurs capacités opérationnelles, leur permettant ainsi de contribuer efficacement à des objectifs environnementaux plus larges.

Tendances du marché des aéroports verts

L’adoption croissante du carburant d’aviation durable est une tendance majeure du marché

Le carburant d'aviation durable (SAF) améliore considérablement les opérations aéroportuaires vertes en réduisant les émissions de carbone et en promouvant des objectifs durables. SAF peut atteindre jusqu'à 80 % de réduction des émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie par rapport au carburéacteur traditionnel, en s'attaquant aux émissions de portée 3 provenant de l'exploitation des avions, qui sont souvent le plus grand contributeur à l'empreinte carbone d'un aéroport. Cette réduction aide les aéroports à respecter les exigences réglementaires et à répondre aux attentes des passagers en matière d'options de voyage respectueuses de l'environnement.

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De plus, SAF améliore la qualité de l’air local en émettant moins de polluants nocifs, ce qui profite aux communautés proches des aéroports. De nombreux aéroports facilitent l'adoption du SAF par le biais de programmes d'incitation et de partenariats avec des compagnies aériennes et des fournisseurs de carburant. En intégrant SAF dans leurs opérations, les aéroports peuvent améliorer leur profil de durabilité, aider les compagnies aériennes partenaires à remplir les mandats SAF et améliorer leur efficacité opérationnelle. Dans l’ensemble, SAF joue un rôle essentiel dans la promotion du programme environnemental des aéroports verts tout en soutenant la demande croissante de transport aérien.

Impact du COVID-19

La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur les aéroports verts. Même si la réduction du trafic aérien a réduit les émissions et incité l’industrie à réévaluer ses pratiques en matière de développement durable, les contraintes financières ont limité les investissements dans le marché des aéroports verts. Cependant, certains aéroports ont profité de cette période pour accélérer les investissements dans les énergies renouvelables et explorer les carburants d'aviation durables (SAF). Les temps d'arrêt ont donné l'occasion d'expérimenter de nouvelles technologies visant à réduire les émissions. À mesure que les aéroports se redresseront, la durabilité jouera un rôle crucial dans leurs plans stratégiques à long terme, positionnant le changement climatique comme une priorité clé pour l’avenir de l’aviation verte.

Analyse de segmentation

Par candidature

Efforts croissants de numérisationCroissance propulsée du segment civil et commercial

Sur la base des applications, le marché a été divisé en civil, commercial et militaire.

Le segment civil et commercial représentait la plus grande part de marché de 74,26 % en 2026 et devrait croître au TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Les aéroports verts s'engagent dans des activités commerciales telles que des partenariats avec des compagnies aériennes et des entreprises afin d'encourager la durabilité. Les aéroports travaillent également avec des fournisseurs de technologies pour développer des solutions aéroportuaires intelligentes, optimisant l'utilisation des ressources et minimisant les déchets. Une tendance significative dans ce segment est la montée en puissance des opérations de fret vert, stimulée par les efforts de numérisation visant à améliorer l’efficacité et à minimiser l’impact sur l’environnement. Ces aéroports, en tant que plaques tournantes clés du transport aérien commercial, mènent des initiatives d'aviation durable en se concentrant sur la réduction des émissions de carbone et de la consommation d'énergie tout en maximisant l'efficacité opérationnelle. De nombreux aéroports intègrent de plus en plus de sources d’énergie renouvelables telles que l’énergie solaire et éolienne. De plus, la conception de bâtiments durables et le transport terrestre électrique deviennent des initiatives standards.

Le segment militaire représentait une part de marché importante en 2024. Le développement durable des infrastructures destinées aux applications militaires suit des principes clés, notamment l’utilisation de matériaux renouvelables, la conservation de l’énergie et la résilience climatique. Ces initiatives visent à améliorer le bien-être des communautés en améliorant l’accessibilité et l’inclusion tout en réduisant l’empreinte carbone. La viabilité financière est une considération essentielle, garantissant que les projets restent durables sans imposer une charge excessive aux gouvernements ou aux utilisateurs. Alignée sur les objectifs de développement durable (ODD) des Nations Unies, l'infrastructure militaire durable soutient la croissance économique à long terme tout en garantissant une gestion responsable de l'environnement et une relation équilibrée entre le développement et la nature.

Par type d'énergie

Les progrès des technologies énergétiques ont encouragé la croissance du segment de l’énergie solaire

En fonction du type d’énergie, le marché est segmenté en énergie éolienne, bioénergie, énergie solaire et autres.

Le segment de l'énergie solaire représentait la plus grande part de marché, soit 59,13 % en 2026. Les progrès des technologies énergétiques, telles que l'énergie solaire à couches minces et les chaussées photovoltaïques, permettent aux aéroports de maximiser la production d'énergie solaire sans nécessiter de terrain supplémentaire. Un exemple notable est l’aéroport international de Cochin, qui fonctionne entièrement sur un système solaire, tandis que l’aéroport de Delhi intègre à la fois l’hydroélectricité et des sources d’énergie économes telles que l’énergie solaire. Grâce aux incitations gouvernementales et à l’augmentation des infrastructures vertes, les aéroports du monde entier adoptent de telles solutions renouvelables pour la consommation d’énergie afin de répondre aux besoins environnementaux, d’améliorer leur image publique et d’atteindre les objectifs de zéro émission nette. Le segment devrait capter 59 % de part de marché en 2025.

Le segment de la bioénergie représentait une part de marché substantielle en 2024 et devrait croître au TCAC le plus élevé de 11,81 % au cours de la période de prévision (2025-2032). Les aéroports sont de plus en plus enclins à utiliser la bioénergie pour alimenter diverses opérations, telles que le chauffage, la climatisation et la production d'électricité. Par exemple, l'aéroport de Stockholm utilise un système de biocarburant pour chauffer ses terminaux, démontrant ainsi l'applicabilité de la bioénergie dans les infrastructures aéroportuaires. De plus, la mise en œuvre de micro-réseaux permet aux aéroports d’optimiser leur consommation d’énergie et d’intégrer des sources renouvelables. L’adoption de la bioénergie propulse le marché mondial des aéroports verts, qui devrait devenir le segment le plus important. Cela est crucial pour atteindre des objectifs environnementaux plus larges et rapprocher l’industrie aéronautique d’un avenir durable.

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Par classe d'aéroport

Segment de classe A mené en raison de sa capacité à réduire le segment de classe A

En fonction de la classe d’aéroport, le marché est segmenté en classe A, classe B et classe C.

Le segment de classe A représentait la plus grande part de marché de 67,82 % en 2026 et devrait croître au TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Les opérations vertes des aéroports de classe A jouent un rôle crucial dans la réduction de l’empreinte carbone et l’amélioration de l’efficacité opérationnelle tout en réduisant les dépenses grâce à l’utilisation d’énergies renouvelables et de pratiques durables. Ces efforts améliorent l'expérience des passagers et attirent les investissements, positionnant les aéroports de classe A en tant que leaders en matière de gestion environnementale et contributeurs aux objectifs mondiaux de développement durable dans l'aviation. Le segment devrait dominer le marché en 2025 avec une part de 67 %.

• En février 2024, l'aéroport Schiphol d'Amsterdam a abandonné son projet de construire une piste parallèle en raison de préoccupations concernant la pollution sonore et l'impact environnemental. Cette décision reflète la tendance croissante des aéroports à donner la priorité à la durabilité et à la réduction de l’empreinte carbone plutôt qu’à l’expansion.

Le segment de classe B représentait une part de marché importante en 2024 et devrait enregistrer un TCAC significatif de 9,44 % au cours de la période de prévision. La réduction de l’empreinte carbone dans les aéroports de classe B est obtenue grâceénergie renouvelablel’adoption, les technologies économes en énergie et les pratiques opérationnelles durables. Ces initiatives réduisent considérablement les émissions de gaz à effet de serre associées aux activités aéroportuaires, notamment en matière de transport et de consommation d'énergie. Cela contribue aux objectifs climatiques mondiaux et améliore la durabilité environnementale au sein du secteur de l’aviation.

Par type d'aéroport

Le segment international est mené en raison de l'adoption croissante d'initiatives vertes

En fonction du type d’aéroport, le marché est divisé en international et national.

Le segment international représentait la part de marché dominante de 74,38 % en 2026 et devrait enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Les aéroports internationaux adoptent davantage d’initiatives vertes pour rendre leurs services plus durables. Parmi les plus importants figurent l’aéroport international de San Francisco, qui utilise des programmes de recyclage massifs et des panneaux solaires pour minimiser son empreinte carbone. L'aéroport international d'Indianapolis possède l'un des plus grands parcs solaires, qui produit une quantité considérable d'énergie renouvelable. L'aéroport international de Denver possède la plus grande ferme d'énergie solaire d'un aéroport commercial, avec des efforts pour réduire les déchets et le compost. En outre, l'aéroport international de Los Angeles joue un rôle de leader en matière de carburants d'aviation durables, réduisant considérablement les émissions du cycle de vie. Ces efforts contribuent à un avenir plus respectueux de l’environnement pour le transport aérien mondial. Ce segment devrait atteindre 67 % de part de marché en 2025.

Le segment national devrait enregistrer un TCAC important au cours de la période de prévision. Les aéroports nationaux entreprennent diverses initiatives vertes pour parvenir à la durabilité et minimiser leur impact sur l'environnement. Par exemple, l’aéroport de Delhi a lancé une initiative de transport vert pour réduire son empreinte carbone à près de zéro d’ici 2030, tandis que l’aéroport d’Hyderabad a mis en place une station de ravitaillement en biodiesel pour soutenir ses opérations respectueuses de l’environnement. Les aéroports envisagent également des sources d'énergie renouvelables, telles que l'utilisationénergie solaireet des pratiques de gestion des déchets pour réduire la contribution aux décharges. D'autres mesures de durabilité comprennent des engagements visant à éliminer les plastiques à usage unique et à mettre en œuvre des systèmes de récupération des eaux de pluie pour la conservation de l'eau. Ces efforts contribuent à une industrie aéronautique plus durable tout en améliorant l’efficacité opérationnelle et en favorisant l’engagement communautaire. Le segment devrait documenter un TCAC de 9,27 % au cours de la période de prévision (2025-2032).

Perspectives régionales du marché des aéroports verts

Amérique du Nord

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La région Amérique du Nord a accaparé 31,92 % du marché mondial en 2025, générant 3,66 milliards de dollars de revenus, et devrait atteindre 4,06 milliards de dollars en 2026. L'Amérique du Nord est en tête de la part de marché des aéroports verts en raison de la conscience environnementale croissante et de la pression réglementaire. Les aéroports de la région utilisent de plus en plus les énergies renouvelables, notamment l’énergie solaire et éolienne, afin de réduire les émissions de carbone. Parmi ces exemples notables, on peut citer l’aéroport international d’Indianapolis, l’un des plus grands parcs solaires de la région bénéficiant d’un financement important de la FAA pour développer les projets d’énergie renouvelable. L'aéroport international de Los Angeles est désormais à l'avant-garde de l'adoption de carburants d'aviation durables, tandis que l'aéroport international de Denver investit massivement dans les technologies économes en énergie. Ces efforts s’alignent sur un ensemble plus large d’engagements visant à atteindre zéro émission nette et à améliorer la durabilité. 

De nombreux développements dans les aéroports américains vers la durabilité devraient accroître le marché du pays dans les années à venir. L'aéroport international de Boston-Logan, l'aéroport international de Denver et l'aéroport international de Dallas Fort Worth sont quelques exemples d'aéroports verts du pays qui stimulent la croissance de la région dans son ensemble. De plus, en novembre 2024, l'aéroport Luis Muñoz Marín a été reconnu et récompensé par l'American Association of Airport Executives (AAAE) et le Chicago Department of Aviation pour les initiatives de développement durable de l'aéroport prises dans le cadre du programme « Airports Going Green 2024 ». Le marché américain devrait atteindre 3,15 milliards de dollars d'ici 2026.

Europe

L'Europe a maintenu une forte présence sur le marché mondial, atteignant 3,22 milliards de dollars en 2025, soit une part de 28,11 %, et devrait atteindre 3,6 milliards de dollars en 2026. Le marché européen devrait atteindre un taux de croissance plus élevé dans les années à venir, soutenu par des cadres réglementaires solides et l'accent mis sur la durabilité. Les aéroports européens recherchent activement des solutions d'énergie renouvelable telles que l'énergie solaire et éolienne, ainsi que des projets innovants tels que la production d'hydrogène pour les opérations au sol. Les initiatives dans le cadre du Green Deal de l’UE incluent OLGA et TULIPS, qui visent à réduire les émissions de carbone et l’efficacité énergétique. Le marché britannique devrait s'élever à 0,6 milliard de dollars en 2026. Par exemple, l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol a investi dans des technologies d'économie d'énergie et vise à retirer tous les bâtiments aéroportuaires du réseau de gaz d'ici 2030. Ensemble, ces efforts positionnent l'Europe comme un leader en matière de pratiques d'aviation durables et de neutralité carbone. L’Allemagne devrait atteindre une valeur marchande de 0,97 milliard de dollars en 2026, tandis que la valeur de la France devrait atteindre 0,37 milliard de dollars la même année.

Asie-Pacifique

En 2025, l'Asie-Pacifique a généré 2,92 milliards de dollars, contribuant à hauteur de 25,48 % aux revenus du marché mondial, et devrait atteindre 3,29 milliards de dollars en 2026. La région est susceptible d'afficher le taux de croissance le plus élevé dans les années à venir. Le développement des infrastructures et un environnement réglementaire favorable sont essentiels à la croissance des aéroports verts dans la région Asie-Pacifique. Les initiatives aéroportuaires vertes se multiplient dans la région en raison des objectifs de durabilité et de la conscience environnementale. Parmi eux figurent l’aéroport international de Hong Kong, connu pour mettre en œuvre des mesures d’écologie marine visant à améliorer la biodiversité au niveau local, et l’aéroport international Indira Gandhi en Inde, qui a créé un centre de biodiversité qui promeut la conservation et l’éducation. Le marché chinois devrait gagner 0,95 milliard de dollars en 2026. L'aéroport international de Mactan-Cebu, aux Philippines, a entrepris un projet de nettoyage des côtes, nettoyant les habitats des mangroves et éliminant 18 tonnes de déchets. Ces initiatives démontrent l’engagement de la région à réduire l’empreinte carbone tout en favorisant l’équilibre écologique, positionnant l’Asie-Pacifique comme une région clé dans la pratique de l’aviation. L’Inde devrait atteindre 0,67 milliard de dollars en 2026, tandis que celle du Japon devrait atteindre 0,51 milliard de dollars la même année.

Reste du monde

Le reste du monde est la quatrième région, avec une valeur estimée à 0,99 milliard de dollars en 2025. Le marché du reste du monde devrait connaître un taux de croissance plus élevé dans les années à venir. Alors que les aéroports envisagent la durabilité, les initiatives aéroportuaires vertes en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique progressent. VINCI Airports gère de nombreux aéroports d'Amérique latine reconnus comme « Aéroports verts » par l'ACI-LAC, pour leurs efforts environnementaux. Par exemple, des projets d'efficacité énergétique au Brésil et au Costa Rica, où l'aéroport de Salvador Bahia a réduit les émissions de carbone de 87 %. L'aéroport international de Dubaï, au Moyen-Orient, a mis en place de vastes systèmes d'énergie solaire et des mesures de conservation de l'eau pour rendre son exploitation plus durable. De telles mesures témoignent d’un engagement ferme à minimiser l’empreinte carbone et à promouvoir des opérations aéroportuaires respectueuses de l’environnement dans les régions émergentes.

Paysage concurrentiel

Acteurs clés du marché

Les principaux acteurs du marché développent des solutions durables en s'associant avec des développeurs technologiques

Les principaux acteurs du marché des aéroports verts, tels que Honeywell, le groupe ABB, SITA, Siemens et Thales, intègrent volontiers des solutions durables et utilisent des technologies d'énergie propre. Les collaborations et les partenariats entre les développeurs de technologies et la direction des aéroports facilitent l'adoption de technologies vertes. L'Amérique du Nord est leader sur ce marché en raison de ses réglementations environnementales strictes, suivie par l'Europe et l'Asie-Pacifique. Même si les investissements sont élevés au début, les entreprises sont motivées par les économies de coûts à long terme et par la demande croissante de durabilité. Le marché est motivé par une combinaison de changements technologiques, d’obligations réglementaires et d’attitudes des clients qui conduisent à des opportunités d’innovation et de croissance. Dans l’ensemble, l’industrie est en plein essor avec des entreprises qui s’efforcent d’introduire des solutions vertes qui servent des objectifs environnementaux et d’efficacité.

Liste des entreprises clés présentées dans le rapport

• Groupe Thalès(France)
• Collins Aérospatiale(NOUS.)
• Siemens AG(Allemagne)
•  Acciona (Espagne)
• Schneider Électrique (France)
• IBM Corporation (États-Unis)
• TKH Airport Solutions (Pays-Bas)
• Honeywell International Inc. (États-Unis)
•  SITA (Suisse)
• ABB (Suisse)
• Sabre Corporation (États-Unis)
• Indra Sistemas SA (Espagne)
• Amadeus IT Group SA (Espagne)
• Cisco Systems Inc (États-Unis)

Développements clés de l’industrie

• novembre 2024 –La filiale de VINCI Airports, ANA Aeroportos de Portugal, a signé un accord de 251,9 millions de dollars avec un consortium composé de Mota-Engil, VINCI Construction Grands Projets, Alves Ribeiro et HCI. L'accord, signé lors d'une cérémonie en présence du Premier ministre portugais et du ministre de l'Infrastructure et du Logement, s'inscrit dans le cadre des efforts visant à améliorer l'expérience des passagers et à opérer plus efficacement à l'aéroport de Lisbonne.
• Juin 2024-Les gestionnaires de fonds d'investissement, dont Queensland Investment Corporation, qui détient des actifs tels que les aéroports de Sydney et d'Adélaïde, ont signé un accord de 467 millions de dollars pour soutenir les initiatives en matière d'énergies renouvelables. Dans le cadre de l'accord d'achat d'électricité multi-États, les actifs d'infrastructure garantiraient plus de 500 GWh d'approvisionnement en énergie verte chaque année.
• Août 2023-Les responsables municipaux et les ouvriers du bâtiment ont inauguré le projet d'agrandissement de la porte ouest de l'aéroport international d'Austin-Bergstrom, d'un coût de 164 millions de dollars. L'entrepreneur général, Hensel Phelps, basé à Greeley, superviserait la construction.
• Juillet 2023-Au Canada, le premier site public de ravitaillement en carburant pour véhicules équipés de piles à combustible à hydrogène dans la province de l'Ontario sera marqué par une station de ravitaillement en hydrogène à l'aéroport international Pearson de Toronto (YYZ) pour les voitures et les camions desservant l'aéroport. La station-service YYZ sera financée par un investissement de 1 million de dollars canadiens (750 000 USD) du gouvernement canadien.
• Mai 2023-Le ministère des Transports et des Télécommunications de Bahreïn a accordé un contrat d'une valeur de 1,437 million de dollars à Dutch Airport Consultants. Basé à La Haye, le cabinet de conseil entreprendrait une première étude pour l'ambitieux projet d'aéroport de Bahreïn, estimé à 10 milliards $.

Couverture du rapport

Le rapport analyse le marché en profondeur et met en évidence les aspects cruciaux, tels que les entreprises de premier plan, la segmentation du marché, le paysage concurrentiel, les types d’aéroports et l’adoption de technologies. En outre, il fournit un aperçu régional des tendances du marché et met en évidence les développements importants du secteur. Outre les aspects mentionnés précédemment, le rapport englobe plusieurs facteurs contribuant à la croissance du marché au fil des années.

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