Le marché des trains d’atterrissage pour avions devrait croître à un TCAC de 10,2 % entre 2026 et 2034 ; Demande croissante de trains d’atterrissage plus légers et robustes pour augmenter la croissance du marché

Le mondialmarché des trains d'atterrissage pour avionsla taille était évaluée à 14,98 milliards USD en 2025. Le marché devrait passer de 17,52 milliards USD en 2026 à 38,21 milliards USD d’ici 2034, avec un TCAC de 10,2 % au cours de la période de prévision.Fortune Business Insights™présente ces informations dans son rapport intitulé"Taille, part et analyse de l’industrie du marché des trains d’atterrissage pour avions, par type (train d’atterrissage avant et train d’atterrissage principal), par plate-forme (à voilure fixe et à voilure tournante), par arrangement (roue de queue, tandem et tricycle), par composant (système de rétraction, freins et roues, direction et autres), par utilisateur final (OEM et marché secondaire) et prévisions régionales, 2026-2034 ».

Le train d'atterrissage d'un avion, communément appelé train d'atterrissage, est un assemblage complexe de jambes de force, de roues, de freins, de systèmes de direction, d'unités de rétraction et d'actionneurs qui permettent une manutention au sol en toute sécurité. Il supporte le poids de l’avion, facilite le roulage, assure la stabilité au décollage et à l’atterrissage et atténue les charges d’impact à l’atterrissage. Ce marché englobe la conception, la fabrication, la vente et la maintenance de solutions de trains d'atterrissage dans l'aviation commerciale,avion militaire, et les plates-formes d'aviation générale. Les utilisateurs finaux comprennent les équipementiers qui intègrent des systèmes dans les avions nouvellement construits et les services de rechange pour les réparations et les révisions. La demande croissante de trains d’atterrissage d’avions plus légers et plus robustes stimule l’expansion du marché.

Partenariats étendus entre Safran Landing Systems et REVIMA pour améliorer les capacités du marché secondaire

En juin 2025, Safran Landing Systems et REVIMA ont élargi leur alliance historique pour couvrir les services de maintenance et de réparation des trains d'atterrissage de nouvelle génération utilisés sur les avions A320neo, A330neo et A350-900. Cette décision renforce la préparation au marché secondaire alors que les flottes mondiales passent à des phases opérationnelles plus exigeantes en maintenance.

Augmentation de la production d’avions commerciaux et du remplacement de la flotte pour soutenir la croissance du marché

Le transport aérien mondial connaît une forte reprise, poussant la production d’avions commerciaux vers de nouveaux sommets. Les principaux équipementiers augmentent leur production de fuselages étroits et de gros-porteurs pour répondre à la demande des compagnies aériennes et réduire les retards massifs. Airbus prévoit d'atteindre 75 appareils de la famille A320 par mois d'ici 2027, pilotés par l'A321neo, tandis que Boeing vise à augmenter la production de 737 à 47 unités par mois. Parallèlement, les compagnies aériennes accélèrent le remplacement de leur flotte par des modèles économes en carburant, comme en témoigne la commande historique d’Alaska Airlines pour les 737-10 et 787. Cela devrait stimuler la croissance du marché des trains d’atterrissage pour avions dans les années à venir.

Néanmoins, les problèmes de sécurité des trains d’atterrissage des avions constituent un défi potentiel pour la croissance globale du marché.

Les principaux acteurs mettent l’accent sur les partenariats stratégiques pour maintenir leur suprématie

Le paysage des trains d'atterrissage pour avions est caractérisé par une consolidation, Safran Landing Systems, Collins Aerospace, Héroux-Devtek, Liebherr-Aerospace et Sumitomo Precision Products étant leaders du marché grâce à de solides contrats OEM. Les collaborations stratégiques restent essentielles à l'expansion du marché, comme en témoignent l'engagement de Safran avec Airbus sur l'amélioration des équipements de l'A350, la coopération continue de Collins Aerospace avec Boeing sur les plates-formes 787 et les accords d'approvisionnement de Héroux-Devtek avec Lockheed Martin pour ses avions militaires. Ensemble, ces partenariats stabilisent les chaînes d’approvisionnement dans un contexte de production croissante d’avions à fuselage étroit et de programmes de modernisation de la défense.

Liste des acteurs clés mentionnés dans le rapport

• AAR Corporation (États-Unis)
• Alaris Aéronautique (Canada)
• CIRCOR International Inc. (États-Unis)
• Collins Aerospace (États-Unis)
• GKN Aerospace (Royaume-Uni)
• Hawker Pacific Aerospace (Australie)
• Héroux-Devtek Inc. (Canada)
• Groupe Liebherr SA (Suisse)
• Société Magellan Aérospatiale (Canada)
• Safran SA (France)
• Groupe Triumph Inc. (États-Unis)
• Honeywell Aerospace (États-Unis)

Pour obtenir un résumé détaillé du rapport et l’étendue de la recherche sur ce marché, cliquez ici :

https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/aircraft-landing-gear-market-101815

Développement de l’industrie clé

• Avril 2025 :Kratos a présenté des visuels d'une variante améliorée du drone XQ-58 Valkyrie intégrant un train d'atterrissage tricycle pour les opérations de décollage et d'atterrissage conventionnels (CTOL/HTOL). Cette amélioration rationalise le déploiement, améliore le rythme opérationnel et réduit la charge logistique en éliminant le besoin de lancements assistés par fusée.

Autres conclusions du rapport

• L’Amérique du Nord a dominé le marché en 2024 avec une valorisation de 4,03 milliards de dollars et a maintenu son leadership en 2025, atteignant 4,61 milliards de dollars. La concentration des grands équipementiers aéronautiques alimente cette forte position régionale, cette solide activité de fabrication d’avions commerciaux et cette vaste flotte active nécessitant un entretien et une remise à neuf fréquents des trains d’atterrissage. Des investissements élevés dans l’aviation de défense et un écosystème résilient du marché secondaire renforcent encore la suprématie du marché nord-américain.
• L’Europe devrait maintenir une dynamique constante tout au long de la période de prévision, avec un taux de croissance de 11,4 %, le deuxième plus élevé au monde, atteignant 4,45 millions de dollars d’ici 2026. L’adoption croissante de stratégies de modernisation de la flotte, l’expansion des initiatives d’aviation durable et l’augmentation des collaborations transfrontalières en matière de défense renforcent à la fois la production OEM et la demande sur le marché secondaire dans la région.
• En fonction du type, le principal segment des trains d’atterrissage devrait détenir la plus grande part de marché des trains d’atterrissage pour avions. La croissance du segment est tirée par l'augmentation des livraisons d'avions de passagers, en particulier au Moyen-Orient et en Asie, et par l'accélération de la demande mondiale d'avions de nouvelle génération équipés de technologies avancées de trains d'atterrissage.

Tableau de segmentation