Le marché des navires autonomes présente un TCAC de 8,4% de 2023 à 2030; Les leaders du marché révolutionnent la sécurité maritime avec les innovations technologiques

Le globalMarché des navires autonomesLa taille était évaluée à 5,21 milliards USD en 2022. Le marché devrait passer de 5,61 milliards USD en 2023 à 9,87 milliards USD d'ici 2030, présentant un TCAC de 8,4% au cours de la période de prévision. Fortune Business Insights ™ présente ces informations dans son rapport intitulé"Taille du marché des navires autonomes, part, COVID-19 IMPACT & Russia-Ukraine War Analysis, par autonomie (automatisation partielle, entièrement autonome et opéré à distance), par solution (matériel et logiciel), par type de navire (commercial et défense), par utilisateur final (ajustement de ligne et rétrofit), et prévisions régionales, 2023-2030"Les acteurs du marché éminents ont activement développé des solutions de pointe pour améliorer la sécurité maritime ces dernières années en adoptant des technologies avancées telles que l'IA, l'AR et les systèmes de navigation avancés sur le marché. En avril 2020, Hyundai Heavy Industries (HHI) a présenté son engagement à l'avancement technologique en installant le "Hyundai Intelligent Navigation Assistance System" (Hinas) sur un pétrolier de 250 000 DWT. Hinas exploite les capacités de l'IA pour détecter automatiquement les navires à proximité et capture des données cruciales telles que leur vitesse et leur position.

Covid-19 a perturbé les activités maritimes affectant le marché de la navigation

La pandémie a connu des répercussions importantes sur l'industrie maritime. Le marché de la navigation de plaisance a été affecté par la pandémie, connaissant des baisses du tourisme de pêche, du tourisme de croisière et des activités de loisirs. En outre, l'épidémie a eu un impact sur la main-d'œuvre, de nombreux marins forcés de prendre sa retraite ou de renouveler leurs contrats de travail au milieu des circonstances difficiles.

Le déploiement réussi de l'Ukraine de navires autonomes armés révolutionne la guerre navale

L'utilisation de navires autonomes dans les opérations navales a gagné une traction importante, offrant de nombreux avantages par rapport aux navires habités traditionnels. Dans un événement notable en septembre 2022, l'Ukraine a réussi à utiliser des bateaux "drones" autopropulgés dans une attaque à grande échelle contre la marine russe à Sevastopol, en Crimée. Cet événement capital a révolutionné l'avenir de la guerre navale, car il marque le premier exemple de plusieurs navires autonomes armés opérant en coordination avec des drones pour effectuer efficacement des actions militaires offensives contre les cibles navales.

L3Harris Technologies et BigBear.ai collaborent pour améliorer la défense maritime avec les navires de surface autonomes et l'IA

Dans un partenariat passionnant, L3Harris Technologies et Bigbear.ai ont uni leurs forces pour livrer des navires de surface autonomes de pointe (ASV) et avancésintelligence artificielle (IA)Capacités pour les programmes de défense maritime. La collaboration vise à intégrer le système ASView de L3Harris avec la technologie de vision informatique prédictive de Bigbear.

Croissance du marché accélérée alimentée par des solutions avancées de logiciels et de matériel dans les navires de nouvelle génération

Le marché assiste à une croissance accélérée dictée par l'adoption de solutions avancées de logiciels et de matériel pour le développement de navires de nouvelle génération. Un exemple notable est la collaboration entre IBM et ProMare, qui a lancé les navires autonomes de Mayflower (MAS) en septembre 2020. MAS intègre l'énergie solaire et exploite les technologies IBM telles que l'automatisation, l'intelligence artificielle, le cloud computing et les technologies de bord. En outre, Yara International a développé le premier cargo entièrement électrique, prévu pour commencer ses opérations en Norvège d'ici 2021. Ces progrès dans les navires de nouvelle génération sont prêts à alimenter la croissance du marché.

Cependant, la menace croissante des cyberattaques due à l'automatisation et à la numérisation des navires peut étouffer la croissance du marché.

Pour obtenir un résumé détaillé du rapport et la portée de la recherche de ce marché, cliquez ici:

https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/autonomous-hip-market-101797

Kongsberg Maritime sécurise le contrat d'approvisionnement pour Hugin Endurance Système de véhicules sous-marins autonomes (AUV)

Les entreprises du secteur des navires autonomes se concentrent sur l'élargissement de leur entreprise en créant des navires et des systèmes avancés. En octobre 2022, Kongsberg Maritime a révélé qu'ils avaient obtenu un contrat d'approvisionnement pour leur système de véhicules sous-marins autonomes de Hugin Endurance (AUV) d'un partenaire non divulgué. L'endurance Hugin est un grand AUV destiné aux opérations terre à terre et est le modèle phare de la gamme Hugin AUV. Il a des dimensions d'environ 1,2 mètre de diamètre, de 11 mètres de long et pèse environ 7 000 kilogrammes.

Développement clé de l'industrie

• Janvier 2022 -Fugro, le premier spécialiste des géodata du monde, a commandé le navire de surface sans pilote de classe de mer du kit XL (USV) pour les opérations futures en mer du Nord. L'USV 18M, le premier du genre, sera construit à l'installation de fabrication britannique en expansion de Sea-Kit sur la côte de l'Essex.

Liste des sociétés profilé dans le rapport du marché:

• ABB (Suisse)
• Aselsan A.ş. (Dinde)
• Systèmes BAE (Royaume-Uni)
• Fugro (Pays-Bas)
• GE (États-Unis)
• Honeywell International Inc. (États-Unis)
• Kongsberg Gruppen Maritime (Norvège)
• L3 ASV (États-Unis)
• Northrop Grumman (États-Unis)
• Rolls Royce Plc (Royaume-Uni)
• Siemens Energy (Allemagne)
• Wärtsilä (Finlande)
• Marine Technologies LLC (États-Unis)
• Ulstein Group ASA (Norvège)
• Mitsui (Japon)
• Sea Machines Robotics Inc. (États-Unis)
• Neptec Technologies Corp. (Canada)

Constatations de rapports supplémentaires

• L'Asie-Pacifique a détenu une part de marché importante des navires autonomes d'une valeur de 1,96 milliard USD en 2022 en raison de sa croissance économique rapide et de son commerce maritime florissant. Selon la revue du transport maritime de la CNUCED 2022, la région a maintenu sa position de centre vital pour la gestion des cargaisons mondiales, avec 42% des exportations et 64% des importations. Cela a conduit à l'expansion du marché en Asie-Pacifique.
• L'Amérique du Nord connaît également une croissance notable sur ce marché car elle investit davantage dans le développement de navires commerciaux et de défense avancés.

Tableau de segmentation