Taille du marché de l'essieu ferroviaire, Partage et analyse d'impact Covid-19, par type d'essieu ferroviaire (essieux creux, essieux à rouleaux et autres), par type d'application (locomotives, grande vitesse et wagons) et prévisions régionales, 2020-2032

La taille du marché mondial de l'essieu ferroviaire était évaluée à 211,7 millions USD en 2019 et devrait atteindre 380,2 millions USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 5% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de 45,06% en 2019.

L'impact mondial de Covid-19 a été sans précédent et stupéfiant, les essieux ferroviaires étant témoins d'un impact négatif sur la demande dans toutes les régions au milieu de la pandémie. L'augmentation du TCAC est attribuable à la demande et à la croissance de ce marché, revenant aux niveaux pré-pandemiques une fois la pandémie terminée. Sur la base de notre analyse, le marché mondial a montré une baisse de -1% en 2020 par rapport à la croissance moyenne en glissement annuel en 2016-2019.

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Présentation du marché mondial des essieux ferroviaires

Taille du marché: 

• Valeur 2019: 211,7 millions USD

• 2032 Valeur de prévision: 380,2 millions USD, avec un TCAC de 5,0% de 2020 à 2032

Part de marché:

• En 2019, l'Asie-Pacifique a dominé le marché avec une part de 45,06%, équivalant à environ 95,4 millions USD 
• D'autres contributions régionales (Amérique du Nord, Europe, Moyen-Orient et Afrique) sont reconnues mais des valeurs spécifiques ne sont pas divulguées dans le résumé du rapport public 

Tendances de l'industrie:

• Le marché est caractérisé par des innovations telles que les essieux autonomes, l'utilisation de matériaux composites et légers et la maintenance prédictive via une surveillance compatible IoT, améliorant la durabilité et la fiabilité 
• La croissance est tirée par la demande de trains à grande vitesse et lourds, ainsi que l'expansion du réseau ferroviaire dans les pays en développement 

Facteurs moteurs:

• Les investissements en cours dans les infrastructures ferroviaires, en particulier l'expansion et la modernisation des réseaux ferroviaires à grande vitesse dans des régions comme la Chine et l'Inde 
• Besoin de systèmes ferroviaires économes et durables pour le carburant, conduisant à l'adoption de matériaux légers et de conceptions avancées d'essieu 
• L'accent réglementaire et opérationnel sur l'efficacité de la maintenance et la surveillance de la sécurité préventive, soutenue par des technologies d'inspection basées sur les conditions et numériques

Au cours des dernières années, le système de transport ferroviaire subit de vastes changements, car la demande de transport ferroviaire a considérablement augmenté. Dans chaque pays, ils font non seulement partie intégrante de l'infrastructure nationale, mais apportent également de grandes contributions à un avenir durable. Fournir des matériel roulantet l'équipement d'infrastructure est une partie importante de l'obtention d'un niveau de sécurité élevé. Les roues et les essieux ferroviaires sont les composants les plus critiques des moteurs et des bogies des chemins de fer, qui sont conçus et fabriqués de telle manière qu'ils peuvent résister à une charge lourde et avoir une longue durée de vie opérationnelle. Ces essieux sont utilisés pour transmettre la charge verticale du corps aux roues. Ces essieux sont fixés aux wagons, chaque wagon se compose de deux essieux, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière du wagon. Les roulements sont montés à travers l'essieu ferroviaire, puis les roues sont montées sur l'essieu. Des facteurs tels que l'augmentation des initiatives du gouvernement et les investissements dans l'industrie ferroviaire devraient alimenter la demande d'essieu ferroviaire au cours de la période de prévision. Dans notre étude, nous avons considéré les essieux creux et à rouleaux dans le segment de type essieu.

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Croissance du marché des essieux ferroviaires pour ralentir au milieu de la pandémie covide-19

En raison de la pandémie Covid-19, les opérateurs de chemin de fer de passagers subissent une pression financière énorme. Cela est principalement dû à des réglementations strictes de distanciation sociale et à une forte baisse des revenus des billets, ce qui a entraîné une augmentation du niveau de capacité de transport, entraînant ainsi une pénurie de fonds d'exploitation, en particulier des fonds d'investissement. En particulier, les déficits toujours croissants des sociétés municipales peuvent conduire à la suspension des plans d'investissement à venir et existants. Par exemple, la New York Metropolitan Transportation Authority (MTA) fait face à un déficit de 16 milliards de dollars au cours des quatre prochaines années et nécessite un soutien financier du gouvernement fédéral. Cependant, en raison du long délai de livraison, l'achat de voitures neuves progresse et la demande devrait reprendre d'ici 2021. Par conséquent, l'impact financier sur l'investissement des infrastructures sera supérieur aux dépenses de nouvelles voitures de chemin de fer. De plus, en raison de la pandémie, les compagnies aériennes se concentrent sur l'amélioration des réseaux de transport ferroviaire et la réduction des vols courts qui favoriseront l'adoption de trains à longue distance et à grande vitesse dans les années à venir. Par exemple, le temps d'expédition du transport maritime et de l'air et l'augmentation des prix du transport en commun aérien ont encore amélioré la viabilité des trains à longue distance opérant sur le chemin de fer trans-eurasien.

Dernières tendances

Une demande croissante de système de transport sûr et efficace augmente la croissance du marché

Selon le rapport sur la sécurité routière de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), environ 1,25 million de personnes meurent dans les accidents de la route, dans le monde, l'une des principales causes de décès est les blessures à la circulation routière, en particulier chez les personnes âgées de 15 à 29 ans. Dans les pays économiques inférieurs et intermédiaires, plus de 90% des personnes se blessent car ces pays ont 55% des véhicules mondiaux. Les accidents de la route ont un impact économique énorme sur ces petites nations car elle représente 3% de leur PIB. L'augmentation des accidents de la route et l'inclinaison croissante des consommateurs augmentent à leur tour le taux de croissance du marché au cours de la période de prévision, car le transport ferroviaire est considéré comme un mode de transport économique et sûr.

Ces dernières années, les trains sont équipés de composants avancés tels que les dispositifs de communication, les caméras et les capteurs. Par exemple, le 29 mars 2019, Althen Sensors & Controls a lancé le système de poids en mouvement lors de l'événement Railtech qui s'est tenu à Utrecht, aux Pays-Bas. Cette technologie est un système de mesure stationnaire qui offre divers paramètres de sécurité tels que le nombre d'essieux, la détection de surcharge, le nombre d'identification de locomotives et le type de wagon, les roues plates, le poids en mouvement, etc. En outre, les trains modernes consomment une énergie moindre dû à une meilleure traction, au système de freinage et à l'accélération, entraînant une réduction de la consommation d'énergie par 30% selon le degré d'automation. De plus, ces trains offrent un moyen meilleur et flexible de coordonner, principalement en termes de fréquence, ce qui entraîne une amélioration des performances du système à tous les aspects, ce qui stimule à son tour la croissance du marché.

Facteurs moteurs

La demande croissante de produits économes en carburant associés à des préoccupations environnementales croissantes pour aider à la croissance du marché de l'essieu ferroviaire

Au cours de la dernière décennie, le nombre de véhicules dans le monde a augmenté. L'augmentation du revenu disponible des consommateurs et le développement des infrastructures routières est l'une des principales raisons de la croissance des automobiles. Des taux élevés de véhicules entraînent des problèmes tels que des problèmes de santé mentale et physique et mentale, des accidents de la route et un gaspillage de temps précieux. De plus, la hausse du trafic entraîne des émissions élevées qui provoquent une augmentation des gaz à effet de serre et du réchauffement climatique. Divers gouvernements du monde entier se concentrent pour freiner la pollution de la montée des véhicules.

Les moteurs à double mode et à hydrogène sont très demandés dans l'industrie ferroviaire. Le double mode peut passer par le diesel dans des endroits électrifiés non économiques et peut également utiliser des câbles aériens pour utiliser l'électricité à travers des endroits avec des rails électrifiés. Cela permet à son tour la réduction de la dépendance des carburants et entraîne une baisse des émissions de carburant. Les trains à hydrogène ne nécessitent pas de câbles aériens mais fonctionnent sur du carburant d'hydrogène. Le carburant d'hydrogène est placé sur le toit des locomotives et génère de l'électricité en mélangeant de l'oxygène et de l'hydrogène. La vapeur et l'eau sont émises comme un sous-produit de ce système, ce qui rend ce système respectueux de l'environnement. Par exemple, en mars 2020, CZ Loko a annoncé la fabrication de trois nouvelles locomotives hybrides avancées, à savoir Dualliner 2000, Effiliner 2000 et Dualshunter 2000. Ces locomotives avancées devraient être opérationnelles d'ici 2023. Les trois locomotives sont basées sur HybridShunter 400 qui utilise une puissance de batterie et également un Cat C4.4 DIYUP DIESELS avec une puissance de batterie et également un Cat C4.4 DIYUP DIESELS avec une puissance de batterie et également un Cat C4.4 DIYUP DIESELS avec une puissance de batterie et également un CAT C4.4 DIYUP DIESELS avec une puissance de batterie et également un CAT C4.4 DIYUP DIESELS avec une puissance de batterie et également un Cat C4.4 DIYUP DIESELS avec une puissance de batterie.

Adoption de matériaux légers pour les trains autonomes de conduite pour stimuler la croissance du marché

L'avancement continu des réseaux de trains et de la technologie des trains, ainsi que la tendance de développement de la technologie de conduite autonome, obligent les fabricants de trains à investir massivement dans la recherche et le développement pour fabriquer des matériaux légers pour les essieux de trains de marchandises, les trains de passagers, les trains bullets, les trains de métro et les trains de courte distance. Environ 7 milliards de passagers voyagent en train chaque année, et ces passagers ont le désir d'un trajet rapide et confortable à bas prix. C'est un autre facteur qui stimule la technologie des trains autonomes. De plus, comme les trains automatiques sont équipés d'une technologie de surveillance des ordinateurs qui peut détecter les moyeux de roue et les défaillances d'essieu, ils devraient également gagner une traction plus élevée.

Facteurs de contenus

Le roulement à forte intensité de capital ainsi que le coût de maintenance élevé sont susceptibles de gêner la croissance du marché

Les individus sont de plus en plus enclins à le transport ferroviaire, ce qui a récemment entraîné une forte demande de ces produits ces derniers temps. L'augmentation de la congestion du trafic et les problèmes connexes sont les principales raisons de la transformation des modes de transport. En outre, le développement des infrastructures ferroviaires, des tarifs bon marché, des transports respectueux de l'environnement et des modes de transport plus rapides sont des facteurs pour la production élevée de locomotive et de bogie sur le marché mondial. Par conséquent, cela a conduit à un investissement important dans les roulements par le service juridique.

Les derniers développements de l'infrastructure ferroviaire, l'introduction de trains à grande vitesse pour les passagers et le fret, l'adoption de technologies avancées, l'expansion du réseau ferroviaire et les divers projets de chemin de fer à venir dans toute la ville nécessitent un investissement substantiel. En raison du budget limité alloué par le gouvernement, tous ces investissements peuvent ne pas être accomplis. De plus, l'entretien régulier et le remplacement des pièces peuvent entraîner des dépenses élevées. Par exemple, les chemins de fer indiens ont fait une annonce en avril 2018 pour introduire la première locomotive de fret électrique HP en Inde. L'ensemble du projet coûte environ 200 milliards de dollars pour déployer des locos de 800 chevaux pendant 11 ans. Le coût moyen de chaque locomotive devrait être d'environ 250 millions de dollars. Cela indique clairement l'exigence immédiate d'un capital lourd pour la construction et le maintien de l'ensemble du réseau de train, ce qui peut entraver la croissance du marché.

SEGMENTATION

Par analyse de type d'essieu ferroviaire

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Le segment des essieux rouleaux devrait dominer le marché

Sur la base du type de rail, le marché est segmenté en essieux creux, essieux à rouleaux et autres. Le segment des essieux à rouleaux explique la part principale du marché mondial en raison de son large utilisation dans les véhicules ferroviaires par les fabricants. Les essieux à rouleaux sont hautement intégrés aux pièces environnantes et impliquent des mécanismes d'étanchéité avancés. Ils ont d'excellentes performances, durabilité et facilité de manipulation. L'American Association of Railroads (AAR) a approuvé l'utilisation des essieux à rouleaux dans les wagons de fret et a été largement utilisé sur les marchés du monde entier. Au Japon, les essieux sont utilisés depuis longtemps dans des conteneurs ferroviaires et bénéficient d'une grande réputation parmi les utilisateurs pour leurs performances et leur durabilité exceptionnelles. Ces dernières années, les roulements roulants ont été utilisés dans une gamme plus large d'applications, y compris de nouveaux modèles de trains Shinkansen et de trains électriques et diesel conventionnels.

Par analyse du type d'application

Le segment des wagons devrait détenir la plus grande part de marché

En fonction du type d'application, le marché est segmenté enlocomotives, Haute vitesse et wagons. Le segment des wagons détient la plus grande part du marché mondial. L'urbanisation rapide, le développement des infrastructures ferroviaires ainsi que l'adoption de caractéristiques technologiquement avancées dans le secteur des transports, en particulier dans les économies en développement, ont créé des opportunités élevées pour le marché des roues ferroviaires et des essieu dans les wagons de passagers et de fret.

Les wagons sont des véhicules de chemin de fer impuissants qui sont utilisés pour le transport de marchandises et de passagers via les chemins de fer. Les wagons ferroviaires sont plus rapides, sûrs et économiques à la fois par rapport au transport routier. Les wagons ont une grande capacité de charge et peuvent contenir de lourdes charges de marchandises en même temps. De nos jours, les sociétés de fabrication investissent un pourcentage élevé dans le développement de véhicules ferroviaires qui sont technologiquement avancés, fiables, plus sûrs et plus rapides afin de répondre à la demande croissante de transport ferroviaire. Principalement dans les villes et les zones urbaines, les autorités gouvernementales se concentrent davantage sur la promotion des transports de masse, ce qui créera éventuellement des opportunités de croissance pour le marché mondial au cours de la période de prévision.

Idées régionales

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La taille du marché en Asie-Pacifique était de 95,4 millions USD en 2019. La région est dominante sur le marché mondial en raison de l'urbanisation croissante, de la croissance des revenus disponibles, ainsi que de l'expansion du secteur industriel. La présence d'acteurs clés dans la région Asie-Pacifique devrait augmenter la croissance du marché dans la région. Les entreprises telles que Taiyuan Heavy Industry, Datong ABC Castings Company Limited et de nombreux autres acteurs développent diverses opportunités dans la région. De plus, ces fournisseurs se concentrent fortement sur la recherche et le développement. En outre, les entreprises ont conclu des collaborations avec d'autres organisations pour stimuler les transactions d'exportation et la fabrication de produits technologiquement avancés. Les entreprises font des investissements stratégiques pour renforcer leurs capacités. La présence de fabricants de roues ferroviaires et d'essieu en Asie-Pacifique crée des opportunités de développement de l'industrie en raison de leurs paramètres de vente et de fabrication. Ces facteurs devraient assister à une forte croissance de ce marché en Asie-Pacifique au cours de la période de prévision à un TCAC significatif.  Aux États-Unis, le marché des essieux ferroviaires devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 89,9 millions USD d'ici 2025.

L'Amérique du Nord détient également la deuxième part du marché mondial en raison de la présence de réseaux ferroviaires avancés entre les pays. Le chemin de fer a déployé des détecteurs de piste robustes pour identifier les défauts microscopiques de l'équipement lorsque le train passe à pleine vitesse. Avec ces technologies avancées, le réseau ferroviaire est susceptible de rester en profit et à un faible coût d'entretien. De plus, l'existence de centres de transport multimodaux (chemins de fer, navires et camions) en Amérique du Nord aide l'industrie ferroviaire à fournir de grandes quantités de marchandises à l'échelle mondiale. En outre, ce facteur propulse la croissance du marché des roues ferroviaires (roue ferroviaire) en Amérique du Nord et devrait être témoin d'un TCAC élevé au cours de la période de prévision. L'Europe devrait également montrer une croissance régulière sur ce marché.

Cependant, de nombreux pays du Moyen-Orient et de l'Afrique se développent pour devenir plus grands et une industrie des transports ferroviaires bien établi en raison du nombre croissant d'événements élevés par les dirigeants de toute la communauté des transports et de divers représentants des gouvernements régionaux et internationaux. Ces événements réunissent une plate-forme mondiale des dernières marques présentant des technologies de pointe et des innovations.

Jouants clés de l'industrie

Bombardier Transportation est un acteur de premier plan sur le marché mondial de l'essieu ferroviaire.

Bombardier Transportation est un leader mondial de la technologie des chemins de fer, offrant le portefeuille de produits le plus large de l'industrie ferroviaire, et fournissant des produits et services innovants, établissant ainsi de nouvelles normes pour une mobilité durable. La technologie Bombardier est construite sur les quatre pierres angulaires de l'énergie, de l'efficacité, de l'économie et de l'écologie pour économiser de l'énergie, protéger l'environnement et améliorer les performances globales des trains. L’usine de fabrication de la société à Siegen a personnalisé des solutions de bogie pour le transport national et international des chemins de fer depuis plus de 100 ans. Au cours des dernières années, la fabrication interne des ensembles de roues a été introduite par la société et produira tous les ensembles de roues nécessaires à l'avenir. En outre, d'autres grandes entreprises, dont le CRRC, l'Alstom et les CAF, se sont concentrées sur l'élargissement de leur portée dans les pays en développement et adoptent diverses stratégies pour respecter leur position sur le marché mondial.

Liste des principales sociétés profilé:

• Amsted Rail Company, Inc.(Chicago, États-Unis)
• CAF USA, Inc. (New York, États-Unis)
• Bombardier Inc. (Montréal, Canada)
• CRRC Corporation Limited (Pékin, Chine)
• Kolowag AD (Septemvri, Bulgarie)
• Groupe Bonatrans A.S. (Bohumin, République tchèque)
• Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (Tokyo, Japon)
• Bharat Forge Ltd. (Pune, Inde)
• Veltrup Technik Philippines (Manille, Philippines)
• ArcelorMittal A.S. (Luxembourg)
• Lucchini RS S.P.A. (Brescia, Italie)
• United Metallurgical Company (Moscou, Russie)
• Semco India Ltd. (Pune, Inde)

 Développements clés de l'industrie:

• Octobre 2020 - JSPL devient la première entreprise de l'Inde à développer des rails pour les couloirs à grande vitesseJindal Steel and Power (JSPL) devient la première entreprise en Inde à produire des rails traités à la chaleur pour des applications à grande vitesse et à charge d'essieu élevées. Les rails de traitement thermique (HT) (60E1 1175) sont supérieurs à 1080 HH et seront incorporés par les chemins de fer indiens pour des applications robustes et à grande vitesse.
• Novembre 2020 -La JV de Bombardier remporte un contrat de China State Railway GroupBombardier Sifang Transportation Co., Ltd. (BST) Une coentreprise chinoise de Bombardier Transportation signe un contrat avec China National Railway Group Co., Ltd. pour lui fournir 112 CR300AF - un nouveau train à grande vitesse standard chinois basé sur le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois. Ces voitures seront configurées des trains avec une vitesse de fonctionnement de 250 km / h.

Reporter la couverture

Le rapport d'étude de marché fournit une analyse détaillée de l'industrie et se concentre sur des aspects clés tels que les entreprises principales, les types de produits et les applications de premier plan du produit. En plus de cela, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché au cours des dernières années.

Rapport Portée et segmentation