Taille, part et analyse de l’industrie des avions militaires multirôles, par types d’avions (avions avec équipage, avions sans pilote et véhicules pilotés en option (OPV)), par génération (plates-formes héritées, 4e, 4,5e, 5e et 6e génération), par classe de poids (chasseurs légers, moyens et lourds), par technologie (furtivité, avionique et fusion de capteurs, suites de guerre électronique, radars et autres), par Types de propulsion (turbofan, turbopropulseur/hélice et propulsion hybride-électrique), par type d'approvisionnement (acquisition de nouvelles constructions, programmes de mise à ni

ATTRIBUT

DÉTAILS

Période d'études

2021-2034

Année de référence

2025

Année estimée

2026

Période de prévision

2026-2034

Période historique

2021-2024

Taux de croissance

TCAC de 5,91 % de 2026 à 2034

Unité

Milliards de dollars

Segmentation

Par types d'avions

·         Avions habités (avec équipage)

·         Aéronefs sans pilote

·         Véhicules à pilotage optionnel (OPV)

Par génération

·         Plateformes héritées

·         4ème génération

·         4.5 génération

·         5ème génération

·         6ème génération

Par catégorie de poids

·         Chasseurs légers

·         Combattants moyens

·         Chasseurs lourds

Par technologie

· Furtivité

·         Avionique et fusion de capteurs

·         Suites de guerre électronique

·         Radars

·         Liaisons de données centrées sur le réseau

·         Intégration de l'IA et de l'autonomie

· Autres

Par types de propulsion

·         Turboréacteur à double flux

·         Turbopropulseur/hélice

·         Propulsion hybride-électrique

Par type d'approvisionnement

·         Acquisition de nouvelles constructions

·         Programmes de mise à niveau/rénovation

·         MRO et maintien en puissance

Par gamme

·         Courte portée (tactique) jusqu'à 1 000 km

·         Moyenne portée 1 000 km à 2 500 km

·         Longue portée (stratégique) supérieure à 2 500 km

Par géographique

Amérique du Nord (par types d'avions, par génération, par classe de poids, par technologie, par types de propulsion, par type d'approvisionnement, par gamme, par pays)

·         États-Unis (par type d'avion)

·         Canada (par types d'avions)

Europe (par types d'avions, par génération, par classe de poids, par technologie, par types de propulsion, par type d'approvisionnement, par gamme, par pays)

·         Royaume-Uni (par types d'avions)

·         Allemagne (par types d'avions)

·         France (par types d'avions)

·         Pays nordiques (par types d'avions)

·         Pays de l'Est (par types d'avions)

·         Reste de l'Europe (par types d'avions)

Asie-Pacifique (par types d'avions, par génération, par classe de poids, par technologie, par types de propulsion, par type d'approvisionnement, par gamme, par pays)

·         Chine (par types d'avions)

·         Inde (par types d'avions)

·         Japon (par types d'avions)

·         Corée du Sud (par types d'avions)

·         Australie (par types d'avions)

·         Reste de l'Asie-Pacifique (par types d'avions)

Moyen-Orient et Afrique (par types d'avions, par génération, par classe de poids, par technologie, par types de propulsion, par type d'approvisionnement, par gamme, par pays)

·         Israël (par types d'avions)

·         Iran (par types d'avions)

·         Arabie Saoudite (par types d'avions)

·         Turquie (par types d'avions)

·         Afrique du Sud (par types d'avions)

·         Reste du Moyen-Orient et de l'Afrique (par types d'avions)

Amérique latine (par types d'avions, par génération, par classe de poids, par technologie, par types de propulsion, par type d'approvisionnement, par gamme, par pays)

·         Brésil (par types d'avions)

·         Argentine (par types d'avions)

Reste de l'Amérique latine (par types d'avions)