オートバイ市場規模、シェア及び業界分析：オートバイタイプ別（スタンダード、スポーツ、クルーザー、ツーリング、その他）、推進方式別（内燃機関（ICE）と電気）、 エンジン排気量別（200cc以下、200cc～400cc、400cc～800cc、800cc超）および地域別予測、2025-2032年

世界のオートバイ市場規模は2024年に719億2000万米ドルであった。市場は2025年の758億2000万米ドルから2032年までに1190億9000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）6.7%を示すと予測されている。アジア太平洋地域は2024年に61.61%の市場シェアでオートバイ産業を支配した。米国オートバイ市場は、前年比販売台数の増加とパンデミック後のレクリエーション・パワースポーツ活動への消費者志向に牽引され、2032年までに推定87億6000万米ドルに達する大幅な成長が見込まれる。

オートバイはペダルを装備しないモーター駆動の二輪自動車である。高速走行を想定した設計で、高速域での操縦特性と優れた加速性能を有する。都市部の低速通勤から高速道路走行、さらにはそれ以上の速度域にも対応可能だ。エンジンは後部サスペンションではなくフレーム中央部に搭載され、その上部に燃料タンクが配置される。大半は100cc以下のエンジンを搭載するが、最大排気量は1000ccを超え、さらに大きいものもある。運転者は車両のエンジンにまたがり、ガソリンタンクは前方に配置される。

日本のオートバイ市場インサイト

日本では、技術革新とモビリティ進化への需要の高まりが、オートバイ市場の新たな成長を後押ししています。電動化・コネクテッド機能・高度な安全技術の導入が加速し、国内外の市場に向けた競争力向上が進んでいます。通勤用途からレジャー、そしてグローバル輸出まで、多様なニーズに応える製品開発が重要性を増す中、世界的なモビリティトレンドの変革は、日本企業にとって革新性・効率性・持続可能性を高める新たな機会をもたらしています。

世界のオートバイ市場概要

市場規模：

• 2024年 市場規模：719億2,000万米ドル
• 2025年 市場規模：758億2,000万米ドル
• 2032年 予測市場規模：1,190億9,000万米ドル（2025年～2032年の年間平均成長率（CAGR）6.7%）

市場シェア：

• 地域別リーダー： アジア太平洋地域は、中産階級の増加、都市人口の成長、電気モビリティに対する政府支援を背景に、2024年に61.61%のシェアで市場を支配しました。
• 主要国インサイト：  米国のオートバイ市場は、レクリエーション用途やパワースポーツ活動の増加を背景に、2032年までに87億6000万米ドルに達すると予測されています。
• 車種別リーダー： スタンダードバイクは、バランスの取れたデザイン、手頃な価格、燃費効率の良さから、特にアジアとアフリカにおいて、2024年に最大の市場シェアを占めました。

業界動向：

• 電動化への移行： 政府による税制優遇措置、インフラ整備、排出ガス規制の強化を背景に、電動オートバイの普及が加速している。
• 代替燃料： バジャジ・オートなどの企業によるCNG（圧縮天然ガス）駆動バイクの導入は、マルチ燃料オプションへの需要拡大を反映しています。
• 技術主導の革新： AIベースの運転支援、V2V通信、人間工学的進歩が二輪車の体験を変革しています。
• 政府の優遇措置： GST（物品サービス税）の減税や国家政策（例：インドのFAME-II）が電動二輪車の普及を加速させている。

推進要因：

• 都市化と交通渋滞： 駐車スペースが限られインフラが未整備な混雑都市において、オートバイはコンパクトで燃費効率に優れた解決策を提供する。
• 費用対効果の高い移動手段： 所有コストと維持費の低さが、発展途上国におけるオートバイの魅力を高めている。
• パンデミック後の需要: 個人移動手段やレクリエーション目的のライディング需要の増加が、COVID-19後のオートバイへの関心を再燃させている。
• 電気インフラの拡充: 充電ステーションの設置が、電動モデルへの高まる需要を支えている。

抑制要因:

• 安全面への懸念：二輪車の高い事故率と安全装備の不足が、特に長距離移動において潜在的な購入者を遠ざけている。
• 四輪車への嗜好：自動車の価格低下と安全性・快適性の向上により、一部セグメントでは二輪車の成長が制限される可能性がある。

過去10年間で、二輪車は低コストな個人移動手段として利用が拡大している。自動車産業の進歩が販売を大幅に押し上げた。また、可処分所得の増加や都市人口の拡大といったマクロ経済的要因が、地域を問わず二輪車販売を牽引し続けている。

世界的なオートバイ市場は、COVID-19パンデミックの影響で大きな課題に直面し、販売減少や生産・サプライチェーンの混乱を招いた。ロックダウン措置と経済の不確実性により、消費支出が減少、購入が延期された。しかし、経済が回復し規制が緩和されるにつれ、需要の押し上げと個人移動手段の必要性により、オートバイ市場は回復が見込まれる。

オートバイ市場の動向

持続可能な未来に向けた最適な選択肢としての電動オートバイ

世界が化石燃料使用の削減に徐々に注力する中、大手二輪車メーカーは電動バイクを相次いで投入している。この状況から、将来の二輪車は電動化が進むと分析できる。したがって、今後は電動化に焦点が当てられるだろう。初期の電動モデルは高価で、走行性能も非常に制限されていた。しかし、デイモン（Damon）のような先進的な車両ブランドがオートバイ技術に革新をもたらした。その結果、2023年にはオートバイ技術の多くの予測が現実となった。多くの企業が、従来型燃料のオートバイに加え、代替燃料やバッテリー技術の開発に取り組んでいる。

• 例えば、2024年1月、バジャージ・オートは新ブランドで次期会計年度までにCNG（圧縮天然ガス）バイクのラインナップを開発中と発表した。同社は普及促進のため、CNGバイクのGST（物品サービス税）を12％に引き下げるよう政府に要請している。これらのバイクは燃費重視の消費者をターゲットとし、ガソリンとCNGの両燃料に対応する専用タンクを搭載する。同社はCNGオプションと並行して電気自動車の普及も目指している。

AIのあらゆるライダーへの適応性、車両間通信（V2V）、人間工学に基づく設計の変化が、二輪車の世界を劇的に変えつつある。さらに、各国政府はインセンティブや税制優遇措置を通じて電動バイク・スクーターの購入を支援し、環境に優しい車両の利用促進に追加的な取り組みを進めている。

• 例えば、2019年6月にインド政府は電気自動車の普及促進のため、物品サービス税（GST）を12%から5%に引き下げる計画を発表した。また、2025年3月以降は電気バイクのみを販売する方針も示している。

さらに、政府による全国的な充電ステーション設置などのインフラ整備は、電動モデルの普及を大幅に促進し、オートバイ市場シェアの拡大を後押ししています。

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オートバイ市場の成長要因

急速な都市化と都市部の交通渋滞が市場成長を牽引する見込み

都市人口は急速に増加している。国連貿易開発会議（UNCTAD）統計ハンドブックによると、世界の都市人口比率は2010年の51.6%から2020年には56.2%に上昇した。過去10年間で都市人口の割合は急速に拡大している。

過去10年間の都市化は、アジアやオセアニアなどの発展途上地域で最も顕著であった。さらに国連経済社会局によれば、2050年までに世界人口の約68％が都市部に居住すると予測されている。この急速な都市化に伴う問題には、人口密度の高さ、道路渋滞、駐車スペース不足、不十分な移動インフラ、気候変動などが含まれる。

したがって、先進国・発展途上国を問わず、道路の混雑、駐車スペース不足、その他の都市化に伴う問題が、オートバイや二輪車などのコンパクトな移動手段への需要を高めている。これは今後数年間で市場成長を促進する可能性が高い。

インドなどアジア太平洋地域の新興市場では、都市化が年平均約3％のペースで進行し、特に大都市圏で顕著な増加が見込まれることから、予測期間中の市場成長を加速させるものと予想される。

抑制要因

二輪車運転に関する安全懸念の高まりが市場成長を制限すると予想される

セダン、SUV、その他の乗用車などの四輪車は、二輪車よりも快適性、安全性、利便性を提供します。そのため、長距離移動には四輪車が好まれます。例えば、四輪車にはエアバッグ、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）、ロックブレーキシステム、シートベルトなどの様々な安全装置が装備されており、運転者と乗客の安全を確保している。一方、二輪車は乗員に対する保護機能が最も少なく、組み込みの安全関連部品や装置も最小限である。したがって、二輪車運転に関する安全懸念の高まりが、将来の市場成長を阻害している。

さらに、二輪車関連の事故件数増加が、世界的な二輪車販売に悪影響を与えると予測されている。

• 例えば、インド国家犯罪記録局（NCRB）によると、二輪車乗員の死亡者数は2009年に道路死亡者総数の20.7%を占め、2019年には約38%に達した。

同データによれば、二輪車乗員の死亡者数は2009年に26,219人であったのに対し、2019年には58,747人に増加した。したがって、二輪車事故による死亡者数の増加は国民の安全懸念を招き、市場成長をさらに抑制している。

オートバイ市場のセグメント分析

オートバイタイプ別分析

デザイン・乗車姿勢・燃費の理想的な組み合わせがスタンダードタイプの市場支配を可能に

タイプ別では、スタンダード、スポーツ、クルーザー、ツーリングに分類される。スタンダードセグメントは世界市場で最大のシェアを占める。スタンダードタイプは最も古いスタイルであり、先進技術とクラシックなデザインでライダーの快適性を調整する。インドと日本の産業は、有力な二輪車メーカーの存在により、世界産業への主要な貢献者である。さらに、低排気量（300cc未満）モデルには巨大な市場が存在し、主にアフリカおよびアジア諸国に集中しているが、生産はインドと中国で行われている。スタンダードタイプの価格手頃さが、これらの車両に対する市場需要を促進すると予想される。

スポーツバイクは高性能志向のカテゴリーであり、強力なエンジンと軽量ボディフレームが特徴である。

クルーザーバイクは通常、直立姿勢での快適でリラックスした走行を目的に設計され、強力なエンジンと豊富な低回転域トルクを備える。所得水準の向上、高性能・長距離モデルの需要拡大、オフロード走行やスポーツ活動の増加が、特に世界中の若年層を中心に、スポーツバイクとクルーザーバイクの需要を牽引している。

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推進方式別分析

インフラ整備と入手容易性がICEセグメントを牽引し最大市場シェアを維持

推進方式に基づき、市場はICE（内燃機関）と電動推進の二輪車に区分される。内燃機関（ICE）セグメントは地域を問わず広く普及しているため、世界最大の市場シェアを占めている。内燃機関ベースのモデルは世界市場に深く浸透しており、従来型燃料製品の大規模なポートフォリオを構成している。これにより、有力企業が世界的に大きな市場シェアを獲得する一助となっている。毎日、200万台以上のガソリン燃料式バイクが宅配サービスに従事し、終日道路を走っている。さらに、主要な第1層都市および第2層都市における多くの飲食店の出店に伴い、 迅速で便利な輸送手段への需要が継続的に増加しており、これは自動車メーカーが低メンテナンスかつコスト効率の良い輸送手段を提供する機会をもたらしている。

電動二輪車市場の成長も高い需要を集めており、二輪車産業の未来を担うと期待されています。この発展は、急速に高まる自動車排出ガスへの懸念と大気汚染意識の向上に起因しています。また、政府機関による電気自動車充電インフラ整備への投資増加が、電動モデル市場の成長機会をさらに創出すると予想されます。さらに、主要市場プレイヤーは、高性能・長距離走行という拡大する市場トレンドに対応するため、最大トルクと高出力を備えた電動モデルの開発に取り組んでいます。

エンジン排気量別分析

手頃な価格と燃費効率の高さが200cc以下セグメントの市場支配を牽引

エンジン排気量に基づき、市場は200cc以下、200cc～400cc、400cc～800cc、800cc超のカテゴリーに区分される。

200cc以下のカテゴリーに属するオートバイは、特に新興市場において、手頃な価格と優れた燃費性能を備えた選択肢を提供することで、世界的なオートバイ市場の高まりに貢献しています。2024年においても、ホンダCBシャインやヤマハFZ-S V3などの小排気量バイクがトップセラーを維持し、経済的な移動手段への需要を裏付けています。手頃な価格帯は新興市場における初めての購入者やライダーにとって魅力的な選択肢となり、市場成長に大きく貢献し、このセグメント市場を支配しています。

200cc～400ccの二輪車セグメントは、多用途で高性能な中型バイクにより世界市場を支え、最も急成長している分野である。2024年には、バジャジ・パルサーNS200やKTMデューク390などのモデルが販売を伸ばし、日常の通勤やレジャーライディングにおいて性能と手頃な価格のバランスを求めるライダーの支持を集めた。

400cc～800ccカテゴリーは、高度な性能とツーリング性能を求めるライダーに対応することで、世界市場の牽引役として重要な役割を果たしている。また、 800cc超セグメントは、プレミアムな性能と豪華さを求める愛好家や富裕層のライダーにアピールすることで、世界的なオートバイ市場の成長に貢献しています。その高性能な能力と象徴的なデザインは、最高級のオートバイを求めるライダーに支持され、プレミアムセグメントの市場拡大を牽引しています。両セグメントが市場に大きく貢献しました。

地域別インサイト

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電気自動車の普及拡大がアジア太平洋地域の市場成長を牽引 

2022年にはアジア太平洋地域が最大の市場シェアを占める見込みです。同地域は人口増加率の高さ、中流・中下層階級の人口規模の大きさ、公共交通機関よりも個人用交通手段への移行傾向が強まっていることから、世界市場を牽引しています。インド産業は世界二輪車販売の重要なシェアを占める最大市場の一つです。インド政府はFAME-IIなどの施策を通じて、消費者に補助金や税制優遇を提供し、国内での電動二輪車利用を促進している。さらに、中国における高い販売・生産実績、発展途上国における短距離通勤向け低価格電動モデルの需要増加、政府による電動二輪車推進策が、予測期間中にアジア太平洋市場を牽引すると見込まれる。

北米はスポーツバイク、クルーザー、ツーリングバイクなど幅広い車種への需要が非常に高いため、世界市場で大きなシェアを占めており、 ツーリングバイクなど幅広い車種への強い需要により、この地域の成長を牽引している。

欧州は確立された二輪車市場を有し、予測期間中にさらなる成長が見込まれる。先進技術の採用、高度な製造拠点、多様なバイクタイプへの需要増加により、この地域市場はOEMメーカーにとって非常に収益性の高い市場となっている。

二輪車市場における主要企業一覧

信頼性、汎用性、快適性を提供するホンダは、市場における主要プレイヤーとしての地位を確立しています。

本田技研工業株式会社は世界最大の二輪車メーカーです。同社は内燃機関の主要メーカーの一つであり、年間1,400万台以上の内燃機関生産能力を有しています。2019年の総生産台数は4億台に達した。同社は世界初の技術開発とライダーへの最高水準の安全提供を通じ、モビリティ進化のリーダーとなることを目指している。さらにヤマハ、バジャジ、TVSモーターズなどの競合他社も、新たな生産工場の導入や既存工場の転換により 電気自動車市場への参入に注力している。具体的には、新工場の導入や既存のオートバイ・スクーターの電動化を進めている。

主要企業プロファイル一覧：

• 本田技研工業株式会社 (日本)
• TVS Motor Company Ltd. (インド)
• バジャジ・オート株式会社 (インド)
• ヤマハ発動機株式会社 (日本)
• スズキ株式会社 （日本）
• トライアンフ・モーターサイクルズ（英国）
• バイエルン・モーター・ワークス（BMW）AG（ドイツ）
• ハーレーダビッドソン社 （米国）
• ヒーロー・モトコープ社（インド）
• カワサキ・モータース株式会社 （日本）

業界の主な動向：

• 2024年1月、 EVスタートアップのRaptee Energyは、タミル・ナードゥ州グローバル投資家会議（GIM）で高電圧駆動系を披露した。強力な駆動系に加え、最高速度135km/h、航続距離150kmを実現している。同社によれば、2024年4月までに発売予定である。
• 2023年3月、 Hero MotoCorp（インド）はZero Motorcycles（米国カリフォルニア州）と提携し、Hero MotoCorpはZeroに最大6000万米ドルを投資した。この提携により、ゼロモーターズは、ヒーロー・モトコープの電動二輪車の製造、調達、マーケティングの規模に応じたパワートレインを開発する。
• 2023年2月、 日本の二輪車メーカー、ヤマハは、2023年4月より、インドにおける二輪車全ラインナップをオンボード診断（OBD-II）システムに更新した。これに伴い、150ccモデル（FZS-Fi V4 Deluxe、 FZ-X、MT-15 V2 Deluxeモデルにトラクションコントロールシステム（TCS）を標準安全装備として導入する。同社によれば、TCSは点火タイミングと燃料噴射量を制御し、過度なスリップを防止することで、後輪への効率的な動力伝達を確保し、ホイールスピンを最小限に抑える。これにより、特にコーナリング時にライダーの車両制御性が向上する。同社はまた、2023年末までにガソリンモデルの投入も発表した。
• 2023年1月、インド最大の二輪車メーカーであるヒーロー・モトコープは、e10とe20の任意の混合比率に対応可能なe20燃料二輪車の試験生産開始を発表。100-125ccの量産市場向けに導入予定のフレックス燃料オートバイの商業生産試験を開始した。
• 2023年1月、バジャジ・オートは国内および世界市場向けに高排気量（390cc以上）のKTMバイクの製造を目指し、プレミアム二輪車セグメントに参入する。モデルは今後数ヶ月で生産計画に組み込まれる見込み。

レポートのカバー範囲

本市場調査レポートは詳細な市場分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品用途など多くの重要側面を焦点としています。これに加え、市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界動向を強調しています。上記の要因に加え、本レポートは近年における市場成長に寄与した複数の要因を網羅しています。

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