船舶舵市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：舵タイプ別（バランス舵、アンバランス舵、セミバランス舵）、 販売時点別（OEMおよびアフターマーケット）、エンドユーザー別（海軍、商業、沿岸警備隊、その他）、船舶タイプ別（コンテナ船、旅客船、ばら積み貨物船、タンカー、漁船、軍艦、一般貨物船、その他）、および地域別予測、2023-2030年

世界の船舶用舵市場規模は、2022年に10億3000万米ドルと評価された。市場は2023年の10億7000万米ドルから2030年までに15億7000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.6％を示すと予測されている。北米は2022年に66.02％の市場シェアで船舶用舵市場を支配した。

船の舵は、特定の方向に船を操縦するために使用されるデバイスです。プロペラの船尾の後ろに位置する、水の流れをホイル表面にリダイレクトすることにより、容器の重心の周りに水平方向の力とステアリングの動きを作り出します。さらに、船の操縦効率を高めるために、最大ターニング角度は35度を下回ることになります。さらに、35度を超える操作は、舵の後ろに渦が形成されたため、舵の効率と職場を減らすことが期待されています。

船体の舵の電力効率は、舵エリアを増やし、プロペラの流れの舵を配置し、舵とステアリングギアの品質を向上させることで改善できます。 舵は、低速で船の操縦性を改善するのに役立ちます。舵のバランスは、電力効率にアクセスするための舵の重要な機能です。舵のバランスは、舵の中心圧力と舵シャフトの位置によって決定されます。船のラダーのパフォーマンスと運用効率は、オペレーターのスキルに依存します。

日本の舵市場インサイト

日本の造船業や海運業の進化に伴い、船舶の操船性能向上に寄与する高精度舵システムの需要が高まっています。環境規制の強化により、効率性と安全性を両立した舵技術の採用が進んでいます。

Covid-19の衝撃

パンデミックが妨げられた市場増強の中で課される国境制限

Covid-19のため、多くの貨物船と乗客船は、地方自治体から港に入ることを禁止されていました。その結果、数人の商人の船員が船そのものを座礁させ、船の所有者は、船が長期間領土の水域に取り残されたため、追加費用を支払わなければなりませんでした。さらに、漁業観光、クルーズ観光、および レジャー活動は、パンデミック中の世界市場にも影響を与えました。アウトブレイクにより、多くの船員が雇用契約の終了に達し、それらを延長しなければならないため、輸送交通が制限されました。さらに、新しいコロナウイルス感染を広めるリスクを防ぐために、製品と商品の輸入と輸出が禁止されています。

 さらに、パンデミックはすべての造船、修理、メンテナンス作業を停止しました。これは、市場の成長に直接影響を与えました。さらに、原材料不足、彼の供給チェーンの混乱、およびコストを抑えるための契約終了がありました。したがって、これらのすべての要因は、Covid-19のパンデミックにより、市場の成長に影響を与えています。

船ラダーマーケットのスナップショットとハイライト

市場規模と予測：

• 2022市場規模：103億米ドル
• 2023市場規模：10億7000万米ドル
• 2030予測市場規模：15億7000万米ドル
• CAGR：2023〜2030から5.6％

市場占有率：

• 北米は、2022年に世界船の舵市場を支配し、大型船舶艦隊、高度な造船技術、改造およびアフターマーケットサービスに重点を置いて、66.02％のシェアを獲得しました。
• 市場の需要は、商人のフリートサイズの成長、エネルギー効率の高いラダーデザイン、および操縦性と燃料効率を改善する技術のアップグレードに強く結びついています。

重要な国のハイライト：

• 米国：商業艦隊、海軍のアップグレード、および舵の改造とエネルギー効率の高いソリューションをサポートする広範なアフターマーケットサービスからの高い需要。
• 中国：造船能力の急速な拡大、特にバルクキャリアとタンカーは、新しいビルドとアフターマーケットの設置に対する舵の需要を高めます。
• 日本：環境目標に沿った高度な軍艦と省エネ技術のための複合岩の群れへの多大な投資。
• ヨーロッパ：技術の進歩、海洋貿易の拡大、およびEUの持続可能性規制がエネルギー効率の高い船舶部品を促進する成長を促進します。

最新のトレンド

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省エネルギー貯蓄装置を備えたラダーの設置 船の舵市場の成長を後押しします

多くの船舶メーカーは、燃料消費量を減らし、船舶の効率を向上させるために省エネデバイスを設置しています。さらに、推進力強化装置（PID）またはエネルギー貯蓄者（ESD）は、さまざまなダクト、前線フィン、胴体フィン、角質、キャップ、逆回転プロペラ（CRP）または効率を改善するために胴体またはプロペラを改善するために作られたその他の修正です。デバイスに応じて、これらのデバイスの主な目的は、燃料消費量を減らすために船体またはプロペラの周りの流れを改善することです。

修正のための3つの主要な場所は、プロペラの前、プロペラの背後にある、またはプロペラまたはキャップの変更です。 Pre-Whirlデバイスは、プロペラの流れ条件を改善することを目的としています。ダクトは、プロペラの流れを改善し、旋回後のデバイスを使用して回転エネルギーの一部を回復することにより、推進効率を向上させることができます。

省エネを目的とした新しいテクノロジーと市場動向の採用は、調査期間中に市場を後押しすることが期待されています。

運転要因

船の群れを製造するための複合材料の使用 市場の拡散を支援します

舵のデザインは、伝統的に流体力学的抗力を減らすように設計されており、その結果、垂直に傾斜する翼に似たシンプルなデザインが生じています。メタリックで覆われた腹部では、コーティングが損傷している間、金属舵は発見され、海水によって腐食され、検査とメンテナンスの必要性が高まります。

さらに、複合材料は、その特性のために特別な非磁性船場に使用されます。これらの材料を製造するためのますます近代的な技術は、設計要件を満たすプロパティで材料が利用可能であることを意味します。

反マイン軍艦の群れの建設に使用される複合材料は、現在、一部の国にそのようなユニットを建設するための基本的な材料です。複合材料の中には、腐食、カビ、振動耐性のあるポリマー複合材料があります。

いくつかのカテゴリにわたって船の艦隊サイズの増加 市場の成長を推進する

船の艦隊の規模の増加は、世界市場の成長に直接比例します。さらに、近年、世界の商人艦隊は着実な成長傾向にあります。ただし、このフリートサイズの増加は、バルクキャリア、タンカー、航空機キャリアなどの主要船の種類によって異なります。

報告書によると、バルクキャリア、タンカー、コンテナ船、液化天然ガスキャリアは、世界の商人艦隊の総死力トン数の90％を互いに占めている4つの最大のカテゴリです。これらのそれぞれのセグメントでは、新しいビルディングの配達と廃液が時間とともに、既存の艦隊のサイズに比例して変化しています。ただし、2022年にはより均一になり、2023年にはより広い成長パターンを再開すると予想されます。このような開発と艦隊規模の増加により、船の舵市場シェアは研究期間中に成長すると予想されます。

抑制要因

市場の成長を妨げるための舵または同盟コンポーネントの頻繁なメンテナンス要件

舵は船の最も重要な部分です。舵が失敗した場合、船は運転できません。船の舵は、通常、プロペラのように水に沈んでいます。したがって、その状態の詳細は、船が係留されている場合にのみ地上検査中に観察できます。ラダーテストには、変形テストも含まれます。重要なメンテナンススケジュールにより、これは市場の成長を抑制する可能性があります。

さらに、損傷した舵は、船の構造的完全性に高いリスクをもたらします。効率的な舵がなければ、他のすべてのシステムが無傷であっても、船は適切に機能できません。舵関数は、回転運動エネルギーを電力に変換するプロペラと同じくらい重要です。日常的なメンテナンスには、枯渇した犠牲アノードとゆるいトラニオンアクセスドアの交換が含まれます。

セグメンテーション

舵タイプ分析による

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舵の不安定性を減らし、効率的なステアリングアクションを減らすための広範な使用により、市場を支配するための半バランスの舵セグメント

舵の種類によって、市場はバランスの取れた舵、不均衡な舵、および半バランスのとれた舵にセグメント化されています。半ばバランスの取れた舵セグメントは、バランスのとれたバランスのとれた舵タイプよりも利点が高まっているため、2022年に市場を支配しました。半バランスの取れた舵は、バランスの取れた舵よりも多くのトルクを必要とすることがよくあります。また、現代のトン数、特にコンテナ船やツインスクリュー船で非常に一般的なタイプの舵です。

バランスの取れた舵セグメントは、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されています。バランスの取れた舵は、船と飛行機の両方で使用されます。どちらもヒンジの前に制御面の一部を表示し、舵を回すのに必要なコントロール荷重を下げるために配置できます。

POS分析による

アフターマーケットセグメントは、世界の船舶艦隊の平均年齢が増加するためにリードすると予想されています 

販売地点では、市場はOEMとアフターマーケットに分岐します。アフターマーケットセグメントは2022年に市場を支配しました。バルクキャリア、コンテナ船、石油タンカーなど、世界の船舶艦隊の30％以上が20歳以上であり、アフターマーケットセグメントのシェアが高くなります。これは、調査期間中にアフターマーケットセグメントを後押しすると予想されます。

OEMセグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予測されています。このセグメントの成長は、艦隊の大きさの上昇に支えられており、Mazagon Dock Shipbuilders、Damen Shipyard、Dalian Shipbuilding Industry Co.、Ltd。（DSIC Equipment Manufacture Co.、Ltd。）などの主要なプレーヤーによる高度な船舶の開発に焦点を当てています。

エンドユーザー分析による

フリートサイズが大きいために最大のシェアを保持する商業セグメント 

エンドユーザーによって、市場は海軍、商業、沿岸警備隊などに分類されます。商業セグメントは、予測期間中に市場を支配します。セグメントの支配は、調査期間中の商業用途の艦隊規模の上昇によるものです。

海軍セグメントは、インド、中国、日本などのさまざまな政府による海軍艦隊アップグレードプログラムの開始により、調査期間中に大幅な成長を目撃すると予想されています。沿岸警備隊やその他のセグメントは、海洋監視アプリケーションのために世界中の政府による投資の増加により、わずかに成長すると予想されています。

船の種類分析による

調達契約の増加により、市場を支配するタンカー船セグメント 

船の種類ごとに、市場は容器船、旅客船、バルクキャリア、タンカー船、漁船、海軍船、一般貨物船などに分かれています。タンカー船のセグメントは、需要に耐えるために新興経済によって調達計画が上昇するため、調査期間中に市場を支配すると予想されています。さらに、2022年1月、インドとスリランカはすぐに、トリンコマリーの石油ターミナルを共同で開発するという待望の合意に署名します。インド石油公社の子会社であるLanka IOCは、14の石油貯蔵タンクを運営しています。

バルクキャリアセグメントは、予測期間中に急速に成長すると予測されています。これは、インドなどの発展途上国による貿易活動の増加が、Covid-19パンデミックによって生み出されたバックログを克服したためです。国連貿易開発会議（UNCTAD）によると、毎年約9億9,800万キロメートルを移動する容器で世界中で約16億8,800万トンの貨物が輸送されています。

漁船セグメントは、特にアジア太平洋地域での漁業観光と漁業活動の増加により、予測期間中に大幅な成長を目撃すると予想されています。さらに、漁船の艦隊サイズの増加により、このセグメントは成長すると予想されます。

地域の洞察

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地理に関しては、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南アメリカ、および中東とアフリカ全体で研究されています。北米は2022年に主要な市場シェアを保持し、2021年には0.06億米ドルと評価されました。この地域の成長は、大船舶の数が増加し、船の設計と開発における新しい技術の進歩の実施により、市場の成長を促進します。 

ヨーロッパの市場は、2022年に2番目に大きなシェアを保持しています。市場の高い成長は、ヨーロッパ周辺の開発活動の成長が海洋貿易施設を後押しすることに起因しています。さらに、ヨーロッパとメキシコ間の貿易協定は、この地域の市場の成長にも貢献します。

アジア太平洋市場の成長は、重要な貿易モードの1つとしての海上貿易の採用に起因しています。さらに、この地域のフリートサイズの増加は、研究期間中の市場増殖を後押しするための主要な要因の1つです。

南アメリカの市場は、近い将来に大幅な成長を目撃します。ブラジル、チリ、その他の地域での輸出入活動の増加は、予測期間中に製品需要を大幅に改善するでしょう。さらに、この地域の多数のバルクキャリアの増加が、市場の成長を促進すると予測されています。

中東とアフリカ地域は、予測期間中に市場の中程度の成長を目撃すると予想されています。原油やその他の商品の輸入が海路を介して増加すると、調査期間中の市場の成長がサポートされます。  

主要業界のプレーヤー

主要なプレーヤーによる技術の進歩が市場の進歩を支援します

グローバル市場は、Damen Marine Components、Becker Marine Systems GmbH、Dalian Shipbuilding Industry Co.、Ltd、Torqeedo GmbH、Italian Propellers S.R.L.など、さまざまなキープレーヤーの存在によって非常に断片化されています。これらのプレーヤーは、船のステアリング効率を改善し、燃料消費量を下げ、船の舵の寿命を改善するために、バランスの取れた舵や半バランスの取れた舵など、さまざまなタイプの技術的に高度な舵を提供することに焦点を当てています。 

プロファイルされた主要企業のリスト：

• Damen Marine Components（オランダ）
• Becker Marine Systems Gmbh（ドイツ）
• Nufoss Services Pte Ltd.（シンガポール）
• Torqeedo Gmbh（ドイツ）
• Voith Hydro Inc.（ドイツ）
• Sunique Marine Machinery Co. Ltd（マレーシア）
• Deyuan Marine（中国）
• Zhongyuan（中国）
• wärtsilä（フィンランド）
• Japan Hamworthy Co. Ltd.（日本）

主要な業界開発：

• 2022年11月： Kongsberg Maritimeは、Rudders向けの新しいダイレクトトランクサポートシステムの発売を発表しました。新しいシステムは、ヘッドボックスとステアリングギアデッキを介して舵からハル構造に直接ステアリングパワーを転送し、最終的に燃料を節約し、排出を削減します。
• 2021年7月：Navantiaは、一連のラダーとステアリングギアシステムを供給するために、Damen Marine Components（DMC）を契約しました。機器は、NavantiaがArmada Espanola（スペイン海軍）のために建設している5隻の船に設置されます。これらの次世代船は、F110フリゲート系クラスに属します。 DMCの範囲には、システム全体の騒音と振動を最小限に抑えるために特別に設計されたTwin van der Velden Atlantic RuddersをNavantiaに供給することが含まれます。
• 2021年5月： Strathclyde大学は、600万ユーロのEUが資金提供する研究プロジェクトの一環として、より環境に優しく効率的なrowぎシステムを開発しました。さらに、前述の大学主導のゲータープロジェクト2020の一環として、「Torruder」（新しい推進および制御システム）は、商業船の試験の一環として改造されています。
• 2021年4月：Nakashima Propeller Co.、Ltd。は、ドイツの造船業者Becker Marine Systems GmbHの過半数の株式を取得しました。長島プロペラとベッカー海洋システムは、中程度および大型船の種類のためのユニークな技術ソリューションを提供し、船舶のAPTセクションにはより効率的な組み合わせシステムを提供できます。
• 2020年3月：WärtsiläTechnology Groupは、Gate Rudderテクノロジーを開発するすべての日本の特許保有者の同意を得て、Gate Ruddersの将来の開発、販売、およびサービスについて、Kuribayashi Steamship Co.とのライセンスおよび協力契約に署名しました。

報告報告

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調査レポートは、市場の詳細な分析を提供します。 R＆D機能や製造プロセスの最適化など、すべての主要な側面で構成されています。さらに、このレポートは、船のラダー市場のダイナミクスに関する洞察を提供し、主に主要な業界の開発を強調しています。上記の要因に加えて、主に近年市場の成長に貢献しているいくつかの要因に焦点を当てています。

レポートスコープとセグメンテーション