オフハイウェイ車用エンジン市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症影響分析（出力（HP）別）（建設業：100未満、101～200、201～400、400以上、農業：30未満、31～50） 、51-80、81-140、140 以上）、燃料タイプ別（ディーゼル、ガソリン、その他）、および地域予測、2020 ～ 2027 年

世界のオフハイウェイ車エンジン市場規模は、2019 年に 125 億 900 万米ドルで、2027 年までに 158 億 900 万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 7.1% の CAGR を示しました。

オフハイウェイ車両用エンジンの採用が増加しているのは、世界中で建設機械や農業機械がプラス成長していることが原因と考えられています。急速な都市化と、住宅部門および非住宅部門におけるインフラストラクチャー活動の増加により、建設機械の需要が高まっています。さらに、特に新興国における政府の農業機械化促進の取り組みにより、耕耘機や大型トラクターなどの農業機械機器の需要が高まっています。したがって、これらの要因は、建設や農業活動のためのオフハイウェイ車両に使用されるエンジンの需要の増加に起因すると考えられます。

新型コロナウイルス感染症: 自動車の販売と生産の減少が成長を妨げる可能性がある

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック発生によるオフハイウェイ車市場の成長への影響は、サプライチェーンの混乱と工場の閉鎖によって特徴付けられています。市場の主要な相手先商標製品製造業者（OEM）はヨーロッパと北米で製造施設を運営していますが、パンデミックによるロックダウンにより、特に4月と5月にオフハイウェイ車の需要が完全に崩壊しました。しかし、生産操業の再開により、メーカー間の初期の需要ショックは安定しました。

政府の支援により、特にインドと中国の農業機械の生産はロックダウン前のレベルに戻りました。例えば、インドの農業用トラクター生産台数は4月に158台に急減した。しかし、生産は5月に30,751台と大幅に回復し、6月には81,445台と指数関数的に増加しました。建設機械の需要は大幅に減少しており、さまざまな建設プロジェクトが完全に停止または見直しされており、小規模の建設機械メーカーの長期的な持続可能性に影響を与えています。

さらに、規制当局は、オフハイウェイ車両に使用されるエンジンの排ガス規制の移行期限を延長しました。たとえば欧州議会は、農業機械および建設機械のステージ V 排出プロトコルの期限を 12 か月延長しました。しかし、パンデミックの影響で、多くの製造業者はこれらのガイドラインを遵守することが財政的および技術的に制限されることが予想されます。したがって、予測期間中には、小規模市場プレーヤー間の統合がさらに進み、代替燃料の使用などの取り組みのための研究開発資金が削減されることが予想されます。

最新トレンド

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市場を促進するための製造プロセスの技術進歩

オフハイウェイ車両エンジン用の高度な機械を開発するための主要メーカーによる研究開発支出は、予測期間中に増加すると予想されます。これらは人件費の削減に貢献し、生産性を大幅に向上させます。したがって、全体的な生産コストが削減されます。たとえば、Caterpillar Inc. は最近、ロボット工学および自律技術ソリューション会社である Marble Robot を買収しました。この買収により、Caterpillar は自社の専門知識を活用して、建設機械や鉱山機械向けのスケーラブルなソリューションを開発できるようになります。

したがって、技術の進歩による製造プロセスの強化は、オフハイウェイ車両のエンジン市場の成長傾向にプラスの影響を与えています。

推進要因

導入を促進するための農業機械化の台頭

北米やヨーロッパの大規模農場では、農業機械の使用が必要です。さらに、農業機械の利点に対する新興国の農民の意識の高まりや、韓国で実施されている農業機械化プログラムなどの政府の取り組みにより、この地域での大型コンバインやトラクターなどの農業機械の需要が高まっています。< /p>

農業の機械化により、労働投入時間を大幅に削減しながら生産性を最大化できます。より高いエンジン容量のトラクターとコンバインハーベスターにより、農家は生産を強化し、農場の生産性を向上させることができます。したがって、農業機械の採用の増加により、オフハイウェイ車両用エンジン市場の成長が促進されると予想されます。

成長を促進するインフラストラクチャ活動の増加

急速な都市化、一人当たり所得の増大、特に新興国における人口増加により、世界中でインフラ需要が急増しています。さらに、インフラプロジェクトへの民間企業の参加の増加と、これらのプロジェクトへの政府支出の増加により、建設機械設備の需要が高まり、ローダーなど、これらのプロジェクトで使用されるオフハイウェイビークル用エンジンの需要も増加しています。 、掘削機、トラック搭載クレーンなど。

抑制要因

成長を抑制する大量の排出量と高額な運営維持コスト

環境の持続可能性に対するニーズの高まりにより、特に建設機械における電動化がここ数年で増加しています。ただし、大容量のパフォーマンスはまだディーゼル エンジンに匹敵するものではないため、農業用 (トラクター) や建設機械 (ブルドーザー、ローダー) では大型のオフハイウェイ ディーゼル エンジンが主に好まれています。

しかし、ディーゼル エンジンを搭載したオフハイウェイ車両は大量の排気ガスを発生します。米国環境保護庁が実施した調査によると、大型オフハイウェイ ディーゼル エンジンは、大量の NOx と粒子状物質の排出に寄与しています。さらに、燃料消費量が増加する高電力要件により、運用コストも高くなります。したがって、排出規制と高い運用コストが市場の成長を抑制する可能性がある要因となります。

セグメンテーション

出力分析による

アジア太平洋地域における中型トラクターの高い需要により、51 ～ 80 馬力セグメントの成長が期待されます

市場は出力別に、建設機械向けに 100 馬力未満、101 ～ 200、201 ～ 400、400 馬力以上、30 馬力未満、31 ～ 50、51 ～ 80、81 ～ 140 馬力などに分類されます。農業機械の場合は140馬力以上。 51 ～ 80 馬力セグメントは、農業用トラクター市場で最大のシェアを占めるアジア太平洋地域における中型トラクターの需要の拡大により、より高い CAGR で成長すると予想されます。

高性能トラクターの需要はヨーロッパと北米で特に高いため、81 ～ 140 馬力および 140 馬力を超えるセグメントは、予測期間中にこれらの地域で大幅な成長を示す可能性があります。

101 ～ 200 馬力のエンジンを搭載したバックホーローダー、ブルドーザー、掘削機の需要は世界中で最大です。したがって、101 ～ 200 馬力のセグメントは、オフハイウェイ車用エンジン市場において良好な成長率を示すことが予想されます。

燃料タイプ別分析

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高性能オフハイウェイ車の需要により、2019 年はディーゼルセグメントが独占

燃料の種類に基づいて、市場はディーゼル、ガソリン、その他に分類されます。欧州農業機械協会が実施した最近の調査によると、ディーゼルなどの高出力密度燃料を使用する IC エンジンは、強力な性能と簡単な燃料補給などの柔軟性により、消費者の間で引き続き好まれる選択肢となる可能性があります。さらに、電気機械に必要な充電インフラなどの問題も回避できます。したがって、予測期間中、ディーゼル エンジン セグメントが市場を支配する可能性があります。

その他のセグメントは、市場で良好な成長を示すことが予想されます。掘削機やローダーなど、建設業界の大型機械の電動化はここ数年で増加しています。市場シェアの大部分を占めるコマツやキャタピラーなどの主要 OEM 企業は、電動建設機器のポートフォリオを拡大しており、これにより潜在顧客の間での商業的実現可能性が高まっています。これらの要因は、このセグメントのプラスの成長に起因すると考えられます。

地域に関する洞察

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アジア太平洋地域の市場は、特に道路建設や住宅などのインフラ活動の成長が特徴で、これが建設機械の需要を刺激し、ひいてはオフハイウェイ車のエンジン市場の成長を促進します。さらに、インドと中国も世界最大のトラクター市場の一つであり、政府の政策は今後数年間で農業機械の導入を促進することを目指しています。これらの要因が、オフハイウェイ車用エンジン市場シェアにおけるアジア太平洋地域の優位性の原因となっています。

ヨーロッパの市場は、大型農業用トラクターの採用拡大と非住宅建設活動の急激な成長により、予測期間中に良好な成長を示すと予想されており、これにより、オフハイウェイ車両用エンジンの需要が高まります。

北米でも、地方自治体のインフラプロジェクトに対する政府支出の増加により、建設機械の需要が高まり、オフハイウェイビークルに使用されるエンジンの生産が増加するため、市場が好調に成長すると予想されています。実際、北米とヨーロッパでも同様のオフハイウェイ車用エンジン市場傾向が見られると予想されています。

主要な業界関係者

大手企業は世界的な製造事業の拡大に注力

世界市場の主要企業には、Deutz AG などのエンジン メーカー、Hitachi Construction Machinery などの建設機械メーカー、Mahindra & Mahindra Ltd などの農業用トラクター メーカーが含まれます。

OEM の大半は、合弁事業や戦略的パートナーシップを通じた製造事業の拡大に注力しています。たとえば、欧州の OEM 企業の生産能力は主に欧州に集中しており、OEM 企業の半数以上は他の大陸に生産拠点を持っていません。したがって、主要企業は、特に中国やインドなどの地域のメーカーとの技術共有やパートナーシップを通じて生産能力を強化することに重点を置いています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Caterpillar Inc. (米国イリノイ州)


• カミンズ社 (米国インディアナ州)


• Deutz AG (ケルン、ドイツ)


• 株式会社クボタ (日本、大阪)


• ディア＆カンパニー (米国イリノイ州)


• 株式会社コマツ (日本、東京)


• 日立建機株式会社 (日本、東京)


• AGCO コーポレーション (米国ジョージア州)


• JC Bamford Excavators Ltd. (イギリス、ロスター)


• Mahindra & Mahindra Ltd. (インド、ムンバイ)

主要な業界の発展:

• 2021 年 4 月JCB は、2021 年の最初の主要製品発表会で 45 台の新製品または改良されたマシンを発表しました。新製品発表の目的は、EU Stage V 排出ガス準拠ディーゼル エンジンの採用です。 .


• 2021 年 2 月、ケーラーは、高圧噴射とターボチャージャーを備えた 4 ストローク インライン ディーゼル エンジンである Kohler KDI 3404TCR SCR エンジンを発表しました。

レポートの対象範囲

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

オフハイウェイ車両用エンジン市場調査レポートは、市場の詳細な分析をカバーし、主要企業、製品タイプ、製品の主要な用途などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。前述の要因に加えて、このレポートでは、近年の成長に貢献したいくつかの要因についての詳細な市場分析を提供します。

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