欧州鉄道インフラ市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：サービスプロバイダー別（鉄道車両運営事業者（高速鉄道、旅客鉄道、貨物鉄道）及びインフラ管理者（鉄道ネットワーク・信号システム、新規線路投資、維持管理投資））、地域別予測、2022-2029年

欧州鉄道インフラ市場規模は2021年に1,294億9,000万米ドルと評価され、2022年の1,358億1,000万米ドルから2029年までに1,850億4,000万米ドルへ成長し、予測期間中に4.52%のCAGRを示すと予測されています。世界的なCOVID-19パンデミックは前例のない衝撃的な事態であり、欧州全域で鉄道インフラ需要はパンデミック前の水準を下回る結果となった。当社の分析によれば、欧州鉄道インフラ市場は2020年に前年比-21.36%の減少を示した。

ヨーロッパの鉄道インフラ市場シェアは、地域全体の多くの公共および民間企業が所有および運営しています。鉄道インフラマネージャーは、安全で時間厳守の鉄道輸送サービスを提供するために、トラックのメンテナンス、信号システム、および新しいトラックの設置について暫定的に責任を負います。鉄道事業者とは、鉄道艦隊を所有して、乗客と貨物のために地域または国境を越えた輸送サービスを提供する人です。乗客輸送サービスには、乗客をメトロ、メトロ、トラムに輸送することで構成される高速輸送も含まれます。

炭素排出量の削減に焦点を当てているため、政府と民間関係者による多額の投資が行われ、安全で持続可能な輸送モードを提供するために新しい技術を鉄道に組み込みました。鉄道インフラの電化は、鉄道輸送業界の成長を促進する最も重要な触媒の1つです。安全な輸送手段に焦点を当てているため、特にヨーロッパ諸国では​​、既存のシグナルシステムのアップグレードへの投資の増加が促進されています。

ヨーロッパの鉄道交通管理システム（ERTMS）は、ほとんどのヨーロッパ諸国で採用されており、ヨーロッパ全体で高度で統一された鉄道信号システムを提供しています。水素燃料電池に基づいた鉄道艦隊も開発されており、多くの巨大企業は水素またはハイブリッドモードの鉄道艦隊のパイロットプロジェクトのテストに成功しています。

Covid-19の衝撃

鉄道輸送の需要の減少は、パンデミックの中で市場の拡散を妨げました 

2019年12月にCovid-19の発生が開始されて以来、世界中の140か国以上に広がっています。パンデミックの世界的な影響はすでに感じられており、ヨーロッパの鉄道インフラ市場の成長に大きな影響を与えています。 Covid-19のパンデミックは欧州経済に大きな影響を与え、一部の企業は一時的に閉鎖され、地域全体で大規模なサプライチェーンの混乱が発生しています。

Covid-19の制限により、鉄道艦隊のオペレーター市場では、2020年から21年にかけて収益が48.6％減少しました。鉄道輸送の需要の低下は、セクターのダイナミクスを変えました。 Covid-19の封鎖状況は、産業部門に大きな影響を与え、いくつかの産業ユニットで生産の減速につながりました。その結果、多くの進行中の鉄道プロジェクトは、予算とスケジュールの点で大きな影響を受けています。

最新のトレンド

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市場の成長を促進するための技術的に高度な鉄道信号システムへの投資の増加

安全で安全な輸送モードに重点を置くことで、地域全体の鉄道信号システムのアップグレードに投資が増えました。 ERTMSには、自動列車の保護を可能にする欧州列車制御システム（ETC）も含まれています。オーストリア、イタリア、およびオランダは、通信ベースの列車制御（CBTC）、障害物センシングシステム（ODS）、GNSSベースの追跡システムなど。ほとんどの鉄道事業では、事故が少なくなり、鉄道の時間厳守が改善されています。したがって、高度な信号システムは、欧州鉄道市場の成長を引き続き促進します。

運転要因

人口の増加による輸送の需要の増加は、市場の成長に役立ちます

ヨーロッパの鉄道インフラストラクチャは、港、鉄道駅、空港を接続する輸送システムをサポートする基盤です。鉄道システムは、教育、仕事、保健サービスの目的のために人々を毎日結びつけることにより、社会的および経済的発展の両方を推進しています。グローバル化、輸送インフラストラクチャの急速な老化、鉄道インフラストラクチャの拡大への企業および政府の支出の急速な老化、および輸送の速度に対する欲求の高まりの結果としての輸送需要の増加はすべて、市場の成長に貢献しています。

情報通信技術を組み合わせたインテリジェントトランスポートシステムと同様に、インテリジェントトランスポートシステムは、非常に効率的な輸送サービスのために選択されています。交通管理。これらの技術は、輸送ネットワークの運用効率と鉄道の安全性の改善にも貢献しており、予測期間中に鉄道インフラ市場の成長を促進すると予想されています。

鉄道インフラ市場への投資の増加への市場増強を高める

地滑りや地震などの自然災害も、いくつかの場所でインフラストラクチャの破壊をもたらしました。これらの問題を解決し、現在の需要と要件を満たすために、さまざまな国といくつかの投資家の政府がインフラプロジェクトに多額の投資を行っています。頻繁に変化する気候は、深刻な懸念を引き起こし、鉄道システムを再考する必要性を生み出し、研究開発への投資を推進します。

これはまた、地下鉄、マグレフ列車、ライトレールなどの新しい技術の改善を促進しましたモノレール、およびハイパーループ。地球温暖化、リソースの低下、燃料価格の上昇などの世界的な懸念により、さまざまな国で環境にやさしい輸送モードが出現しました。最近、スペインはスペイン全土の鉄道インフラ開発に260億米ドル以上を費やすことを発表しました。

抑制要因

鉄道インフラストラクチャのペース開発が遅いことは、市場の成長を制限しています

欧州諸国は、鉄道インフラストラクチャよりも道路に大幅に投資し、断片化され、使用されておらず、ほとんど役に立たないままにしていました。過去20年間で、6,000キロメートルの鉄道が廃止されました。イタリアの研究センター（Osservatorio Balcani e Caucaso）によると、毎日EU諸国間の長距離便は125便しかありません。約束にもかかわらず、ヨーロッパの原子力鉄道網の開発は大幅に遅れており、統一された信号システムが設置されており、その90％がまだ進行中であり、市場の成長を妨げています。

セグメンテーション

サービスプロバイダー分析による

ヨーロッパでの高速および旅客輸送の需要の増加により、鉄道艦隊のオペレーターセグメントが大規模なシェアを保持していました 

サービスプロバイダーによって、市場は鉄道艦隊オペレーターおよびインフラマネージャーに分かれています。鉄道艦隊のオペレーターセグメントは、急速および旅客鉄道輸送の増加により、予測期間中に市場を支配しています。 Rapid Rail Transportは、特に都市内で、手頃な価格で手間のかからない輸送モードを提供します。

インフラストラクチャマネージャーセグメントは、新しい鉄道ラインとシグナルシステムの開発への多大な投資により、最高の成長を経験することが期待されています。

• 2022年2月、Arriva GroupのChiltern Train Operating Companyは、英国のNational Rail Networkで初めて100mphのハイブリッドフレックストレインを乗客サービスに開始しました。ディーゼル列車には、駅に近づいたり出発するときに排出量と騒音を減らすためのバッテリーパックが装備されています。このイノベーションは、ロールスロイス、チルターン鉄道、ポーターブルックの4年間のパートナーシップの結果です。列車の強力なバッテリーは、燃料消費量を25％削減できます。

鉄道艦隊オペレーター分析による

セグメントの成長を促進するための迅速な輸送セグメントへの投資の増加

鉄道艦隊オペレーターによって、市場は急速な輸送鉄道、旅客鉄道、貨物鉄道に分かれています。迅速な輸送鉄道セグメントは、この地域の鉄道輸送および鉄道事業者の採用の増加により、最大のセグメントです。迅速な輸送鉄道セグメントは、予測期間中に最高のCAGRで成長すると予想されます。このセグメントの成長は、政府と鉄道インフラの開発とネットワークの拡大のための地域の数人の主要なプレーヤーによる投資の増加に起因しています。

インフラストラクチャマネージャー分析による

新しい鉄道ルートの拡張は、新しいトラック投資セグメントの成長を促進しています 

インフラストラクチャマネージャーにより、市場はメンテナンス投資、新しいトラック投資、鉄道ネットワークとシグナリングに分割されています。新しいトラック投資セグメントは最大の市場シェアを持ち、鉄道網が増加し、安全な鉄道輸送に焦点を当てた結果として、より高い成長を遂げると推定されています。鉄道ネットワークとシグナリングセグメントは、アップグレードへの投資の増加に続いて、最速の成長を記録すると推定されています。鉄道信号システム。

• 2022年2月、Harsco Railは、来年のInfranord ABとの鉄道線路のメンテナンス契約を延長しました。 InfranordのStoneblowerは、垂直および横方向のアライメントを復元および整列させるために明示的に開発された革新的なマシンです。

地域の洞察

地理的には、ヨーロッパ市場は北ヨーロッパ、南ヨーロッパ、東ヨーロッパ、西ヨーロッパで研究されています。西ヨーロッパは2021年に市場をリードし、2021年には5901億米ドルと評価されました。この成長は、英国、フランス、ドイツ政府の新しいルートの開発への多額の投資によるものです。英国とは別に、新しいトラックとシグナルの開発と既存のトラックのメンテナンスのための支出の増加により、予測期間中にドイツでも大幅な成長が期待されています。

• さらに、2022年6月、Alstomは、ドイツの会社Deutsche Bahn（DB）DB地域から1億5,521万米ドルの注文を獲得し、欧州列車制御システム（ETC）の設置のために、Stuttgart Trainsから215 S-Bahnに乗ったシグナリングテクノロジー自動列車運用（ATO）を獲得しました。

一方、北ヨーロッパ市場はデンマーク、スウェーデン、フィンランド、ノルウェーに分かれています。スウェーデン政府が新しいラインの開発に多額の投資をしたため、スウェーデンは2021年にマーケットリーダーでした。デンマークに加えて、予測期間中にフィンランドでも大きな成長が期待されています。これは、新しい道路や標識の開発と既存の道路の維持に関連するコストが増加するためです。

• さらに、2022年7月、欧州委員会は、デンマーク西部の250 kmのダブルトラックにETCSシグナルシステムを設置するために2270万米ドルを付与すると発表しました。

主要業界のプレーヤー

主要な市場プレーヤーは、技術革新を通じて市場の成長を促進しています

技術的に高度な信号システムと低コストの電気鉄道艦隊は、今後の業界動向です。の実装ai - ベースの信号システム、衛星ベースの鉄道追跡、ハイブリッドレールエンジンは、ヨーロッパの鉄道インフラ業界を推進する大手企業の重要な焦点です。

プロファイリングされたキープレーヤーのリスト：

• アルストム（フランス）
• 到着（英国）
• バネダンマーク（デンマーク）
• Bane Nor（ノルウェー）
• グリーン貨物（スウェーデン）
• インフラード（スウェーデン）
• StatensJarnvagar（スウェーデン）
• Tx logistix（ドイツ）
• VYグループ（ノルウェー）
• VRグループ（フィンランド）

主要な業界開発：

• 2022年6月 - Alstomは、ドイツの会社Deutsche Bahn（DB）DB地域から1億5,521万米ドルの注文を獲得し、欧州列車制御システム（ETC）とシグナリングテクノロジーの自動列車操作（ATO）を獲得しました。
• 2022年5月 - ベインも、ノルウェーのTrondelag地域に鉄道インフラストラクチャを開発するために17億米ドルを投資する計画を公開しませんでした
• 2022年3月 -  Bane NorはMicrosoftと協力して、トラックのデジタル監視用のアプリを起動しました。データ駆動型アプリは、トラック条件の洞察を提供し、前提条件のメンテナンスまたはその他の作業を示唆しています。
• 2022年1月 - VRグループと運輸通信省は、2030年まで鉄道輸送サービスの契約を締結しました。この合意に基づき、VR Groupは、市場条件下での不採算ルートでのトラフィックの継続を保証します。この契約は、フィンランドでの長距離鉄道旅行の16％と長距離列車の44％で構成されています。
• 2021年12月 - VR FleetCareは、DR19機関車の作業を維持および修復するために任命され、高レベルの使いやすさと拡張機器のメンテナンスが行われました。 

報告報告

An Infographic Representation of ヨーロッパの鉄道インフラ市場

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この調査レポートは、主要な市場プレーヤー、Covid-19効果、鉄道信号プログラム、新しい投資などの重要な側面に焦点を当てた、市場と最新の技術的進歩の技術分析を提供します。これとは別に、この調査では、主要な業界の進歩と傾向とともに、鉄道の電化に関する情報を提供しています。さらに、この研究では、予測期間中の市場の成長に影響を与える可能性が高いいくつかの側面について説明します。

レポートスコープとセグメンテーション