鉄道市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：鉄道軌道タイプ別（通常、高速、地下鉄）、軌間タイプ別（標準軌、広軌、狭軌）及び地域別予測：2023-2030年

世界のチェックレール市場規模は2022年に81億米ドルと評価された。市場は2023年の83億米ドルから2030年までに106億5000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）3.61％で拡大すると見込まれている。北米は2022年に30.0%のシェアで世界市場を支配した。米国のチェックレール市場は大幅に成長し、2030年までに推定24億4140万米ドルに達すると予測されている。

チェックレールは、鋭利な曲線でレールの摩耗を減らすために提供される追加のレールです。曲線では、ホイールフランジの脱線に対するトラック抵抗を増加させるために使用されます。これらは、ホイールフランジの脱線に対するトラック抵抗を増加させるために使用されます。また、高いレール摩耗が深刻な曲線トラックに設置されているため、ハイレールを交換する頻度とコストが削減されます。 

鉄道システムは、貨物輸送や輸送などのさまざまな経済活動に使用されます。鉄道システムは、他の輸送モードと比較して安価です。したがって、それは多くの企業の不可欠な部分になりました。さらに、迅速なグローバリゼーションは、チェックレール市場の成長とともに輸送需要を高めることが期待されています。たとえば、2022年には、中国は42,000 kmを超えるトラックを持ち、2023年までにさらに2,500 kmを建設しました。中国鉄道は2025年までに50,000 km、2035年までに70,000 kmに達することを目指していました。

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日本のチェックレール市場インサイト

日本では、鉄道インフラの安全性向上と長寿命化に対する需要が高まる中、チェックレールの重要性が一段と強まっています。曲線区間や分岐部での車輪案内を確実にし、摩耗低減や脱線防止に寄与するチェックレールは、安定した運行を支える不可欠な要素です。高度な素材技術や精密な製造工程を活用した高信頼性製品への関心も高まり、保守コスト削減や効率的なインフラ運用に向けた取り組みが進んでいます。世界的に鉄道輸送の需要が拡大する中、日本市場においても、安全性・耐久性・効率性を高める先端ソリューションへの投資が、長期的な競争力・信頼性向上に向けた重要な機会となっています。

Covid-19の衝撃

サプライチェーンと旅行制限の混乱は、パンデミックの中で市場の成長を妨げました

Covid-19のパンデミックは、世界中の旅行および輸送業界に深刻な影響を与えました。世界中のさまざまな政府が、ウイルスのspread延を避けるために全国的な封鎖基準を課しました。 Covid-19パンデミックの影響は、旅客輸送で顕著でした。 2020年後半には、パンデミックで深刻な社会的距離規制によって引き起こされた長距離、都市、および地域の乗客が急激に減少しました。モビリティ行動の変化は、多くの人々が自宅から働き、ウイルスの拡大を避けるために自家用車を使用したため、グローバル市場にも影響を与えました。

さらに、全国的な封鎖は、貿易制限と世界中の商品の消費の減少により、サプライチェーンを著しく混乱させました。これらの要因は、グローバルにチェックレールの需要に深刻な影響を与えました。たとえば、チェックレールの大手メーカーの1つであるVossioh AGは、2019年と比較して2020年に5.10％の収益低下を報告しました。

2021年後半に、世界中のチェックレールのさまざまなOEMが、ウイルスの拡大を避けるために適切な社会的距離の規範を順守することにより、従業員の総強度の50％で製造活動を再開しました。世界中のさまざまな国では、ウイルスのspread延を抑制するために大量ワクチン接種ドライブを実装していました。これらの要因は、鉄道輸送の需要を徐々に増加させ、予測期間にわたる世界的な需要を促進しました。たとえば、2023年1月、中国は3年間のCovid-19規範の後に高速鉄道サービスを再開しました。

最新のトレンド

市場の成長を促進するための高度な技術の採用の増加

トラックとチェックレールは、鉄道の重要な部分です。一貫した費用対効果の高いトラック検査により、便利な操作と鉄道網の安全性が保証されます。鉄道分析の主な課題は、トラック構造の亀裂の検出です。維持されていない鉄道線路は、収益の大幅な損失と深刻な​​事故と死亡につながります。鉄道検査にスマートセンサーを統合すると、事故や膨大な収益損失を防ぐことができます。必要な監視時間を短縮し、検査効率を改善し、より正確で頻繁な鉄道線路情報を提供します。これらのテクノロジーの採用の拡大は、チェックレール市場の最新トレンドの1つです。たとえば、2021年9月に、ZFとDB SystemTechnikは、既存の機能をバンドルするために提携して、重要なインフラストラクチャモニタリングの効率を向上させました。

運転要因

スマート鉄道のビッグデータ分析の採用 市場の成長を促進します

完全なビッグデータアーキテクチャには、IoTおよびが含まれますクラウドコンピューティングデバイス。一緒に、彼らはメンテナンスアクションを予測、診断、およびトリガーする自己学習機能を備えたインテリジェントな列車を作成します。このアーキテクチャは、複数のデータソースを使用して関連情報を抽出し、ユーザーが根本原因分析を実行し、リアルタイムの更新で適切な修正アクションを実行できるようにします。鉄道のビッグデータ分析は、膨大なデータに基づいた予測分析と意思決定につながります。これには、資産データの収集、分析、視覚化、意思決定が含まれます。

より多くの旅客鉄道サービスと貨物列車に対する需要の増加に伴い、データと分析はチェックレールの重要な利点になると予想されます。重要な鉄道インフラストラクチャのセンサーによってキャプチャされた数十億のデータポイントは、将来の部品を特定し、鉄道の欠陥を検証し、欠陥が発生する前にメンテナンスを確実にできるようにすることができます。これにより、長年にわたってすべての車両とトラックの位置と状態をリモートで監視することにより、システムインフラストラクチャの信頼性が向上します。

業界の拡大を推進するための鉄道インフラストラクチャへの投資の増加

旧市街の交通は、今日の要件を満たしていません。地滑りや地震などの自然災害も、一部の場所のインフラストラクチャを破壊します。さまざまな国の政府といくつかの投資家は、これらの問題を解決し、現在のニーズと需要を満たすために、インフラストラクチャプロジェクトに多額の投資を行っています。頻繁な気候変動は深刻な懸念を引き起こし、鉄道システムの再考と研究開発への投資を促します。

これにより、地下鉄、ライトレールなどの新しい技術の改善も促進されましたモノレール、および地下鉄。地球温暖化、リソースの低下、燃料価格の上昇などの世界的な懸念により、さまざまな国で環境に優しい輸送モードが出現しています。たとえば、2023年2月、フランス政府は2040年までに鉄道インフラストラクチャに1,000億ユーロの投資を発表しました。さらに、中東への投資の増加は、市場の成長を促進するもう1つの要因です。たとえば、2023年2月、アラブ首長国連邦鉄道ネットワークの合弁事業開発者兼オペレーターであるオマーンエティハド鉄道会社は、アブダビのムバダラ投資会社と303キロメートルの投資を30億米ドルの303キロメートルの鉄道網と契約することを発表しました。

抑制要因

市場の成長を抑えるための鉄道輸送能力の低下

鉄道旅行の最大の懸念は容量です。鉄道輸送の容量は、利用可能なトラックの数、トラックの特定のセクションで動作できる列車の数、列車の長さと重量などの要因によって制限できます。さらに、輸送能力は、荷重ランプや荷降ろし施設などの鉄道システムのインフラストラクチャによって制限される場合があります。近年、鉄道はトラックの拡張とインフラストラクチャの近代化を通じて能力を高めていますが、鉄道サービスの需要の高まりを満たす上で大きな課題に直面しています。

セグメンテーション

レールトラックタイプ分析による

急速な都市化により、通常の市場シェアが最大に保たれています

鉄道軌道の種類に基づいて、市場は通常、地下鉄、高速にセグメント化されています。通常のセグメントは、2022年に44億8,000万米ドルの最大の市場規模を占めており、予測期間にわたって3.29％のCAGRで成長すると予想されています。このセグメントは、乗客と貨物列車の両方のトラックを構成します。エネルギー効率が高く環境に優しい鉄道に対する需要の増加は、世界市場の通常のセグメントを推進しています。

国際エネルギー機関によると、2020年には、グローバル鉄道産業はディーゼルによって消費されるエネルギーの55％を生み出しました（電力列車で85％、電力による44％、バイオ燃料による1％）。政府と鉄道事業者は、世界中の炭素排出量を削減し、持続可能な輸送を促進するための措置を実施しており、より効率的で環境に優しい鉄道車両の必要性を高めています。たとえば、2022年9月に、インドの鉄道はLED照明を備えた65,000台の貨物車を装備しました。その結果、650,000,000 kWhユニットが省エネの主なコストで節約され、4920トンのCO2排出量が削減されました。これは、鉄道のエネルギー効率と環境目標に貢献します。

さらに、インフラストラクチャ開発への投資の増加と政府の支出は、今後数年間でセグメントの成長を推進します。

高速セグメントは、2022年に19億7000万米ドルの市場規模を占めており、予測期間にわたって4.23％のCAGRの成長率を達成すると予想されています。高速セグメントは、予測期間にわたって最も急速に成長するセグメントになると予想されます。世界中の可処分所得の増加と急速な都市化により、輸送支出が大幅に増加しています。これにより、多くの乗客を同時に処理し、従来のラインの混雑を軽減できる高速列車の需要が増加すると予想されます。

高速鉄道市場は、貨物輸送にも使用され、大型または重いアイテムを輸送しています。彼らの大規模な鉄道網は、長距離貨物輸送をより安く、より速くします。これらの要因は、予測期間にわたって高速鉄道線路セグメントの需要を高めています。たとえば、2023年1月、インド鉄道はVande Bharat Expressと呼ばれる最初の先住民族の半高速列車を立ち上げました。

ゲージタイプ分析による

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高度な機能により、標準ゲージセグメントが主要なシェアをキャプチャしました

ゲージの市場は、標準ゲージ、広範なゲージ、および狭いゲージに分類されます。標準的なゲージ駐車システム市場は、2022年に47億米ドルの市場規模を占めており、予測期間にわたって4.44％のCAGRで成長すると予想されています。

標準ゲージの鉄道線路は、歴史的なゲージの1つであり、世界中で全長720,000 kmです。世界の鉄道線路の58％を占めています。標準ゲージにより、列車は350 km/hを超える移動できます。標準ゲージは、居住者がより安全で、より速く、より快適な旅行体験を提供する、よく発達した高度な技術を使用しています。また、幅広いゲージと比較して、必要な土地幅を削減します。さらに、標準のゲージ列車は、幅広いゲージ列車よりも安定性、軽いローリングストック、およびよりシンプルな構造システムにより、急激に湾曲した急なトラックで高速に達することができます。

最大250 km/hの速度は半速でと見なされ、高速は通常、米国、英国、中国などの国などで250 km/hを超えています。したがって、これらの国は、より速い旅行と輸送のために、乗客と貨物鉄道に標準ゲージの鉄道線路を展開します。たとえば、2023年3月に、中国はCR450 Science and Technology Innovation Projectを開始し、最大400 km/hの運転速度と最大450 km/hのテスト速度で高度な弾丸列車CR450を開発しました。

幅広いゲージセグメントは、2022年に180億米ドルの市場規模を占めており、予測期間にわたって3.82％のCAGRで成長すると予想されています。このセグメントは、市場で2番目に大きい地位を占めています。幅広いゲージは、標準的および狭いゲージと比較してサイズが最大のゲージであり、インド、パキスタン、スリランカ、アルゼンチン、ブラジルなどの国で使用されています。高速列車は、これらのゲージと互換性がありません。したがって、これらのトラックで列車は200 km/h未満で走ります。たとえば、インド鉄道によって新しく発売されたVande Bharat Expressは、最大速度180km/hを達成し、広いゲージで走ります。

地域分析

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地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界に分かれています。

北米市場は2022年に24億3,000万米ドルと評価され、2030年までに32億3,000万米ドルに達すると予測されており、3.76％のCAGRは予測期間にわたってチェックレール市場シェアを支配すると予想されています。アメリカ鉄道協会によると、米国には世界クラスの鉄道網があり、米国経済の柱です。国内の鉄道貨物の伸びは、機器、インフラストラクチャ、技術の改善への継続的な投資に関連しています。消費者の需要の増加、乗客の安全対策の増加、およびテクノロジーと運用の進歩により、この地域の鉄道旅客輸送が​​促進され、予測期間にわたって世界市場の需要が増加しています。

アジア太平洋地域は、この地域で最も急速に成長しているセグメントであり、市場で2番目に大きい地位を保持しています。新しい鉄道の建設への政府投資の増加と人口の鉄道輸送への依存の増加は、この市場での支配を維持するのに役立つ主要な要因です。たとえば、2022年6月、Sotetsuグループは、2022年度の日本の佐賀鉄道輸送事業に170億円（1,330億米ドル）を投資することを発表しました。

ヨーロッパは、市場の着実な成長を示すと予想されています。この成長は、英国、フランス、ドイツの政府による新しいルート開発への多額の投資によるものです。英国に加えて、ドイツは、既存のトラックの新しいトラックと信号の拡張およびメンテナンスへの支出が増加するため、予測期間中に大幅に増加すると予想されています。たとえば、2022年6月、アルストムは、ドイツの機関であるドイツ・バーン（DB）DB地域から15521億米ドルの注文を獲得しました。

主要業界のプレーヤー

企業は、他の人よりも競争力を獲得するために、パートナーシップと高度な駐車システムの構築に焦点を当てています

主要市場のプレーヤーは、コスト削減戦略、戦略的パートナーシップ、および製品の提供を強化するための買収に焦点を当てています。たとえば、2021年7月、Vosslohはオランダの会社であるEts Spoorを購入する契約に署名しました。この買収を通じて、同社は予測期間にわたってオランダ市場での地位を強化することを目指しました。 ETSの買収により、同社は製品の範囲を増やし、オランダの鉄道インフラ市場の要件を満たすためにテクノロジーベースの製品とサービスを提供することを楽しみにしています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• Voestalpine Schienen Gmbh（オーストリア）
• Nippon Steel Corporation（日本）
• Anyang General International Co.、Ltd。（Agico）（中国）
• Harmer Steel Products Co.（米国）
• Vossloh AG（ドイツ）
•  Jindal Steel and Power Limited（インド）
• Shanghai Wedo Industry Co.、Ltd（中国）
• Kimes Steel＆Rail（私たち。）
• North American Rail Products Inc（カナダ）
• arcelorMittalespañaS.A。（ルクセンブルク）

主要な業界開発：

• 2023年4月：インドで3番目に大きい個人所有の鉄鋼メーカーであるJindal Steel and Power Ltd（JSPL）は、オリッサ州に新しい鉄道工場を開設することにより、鉄道生産能力を22億トンに2倍に2倍にする計画を発表しました。
• 2022年10月：ArcelorMittal/Nippon Steel India（AM/NS）は、インドのグジャラート工場がムンバイとアーメダバードの間の弾丸列車プロジェクトのために高品質のマグネリス鋼を生産すると発表しました。同社は、製造中に低い二酸化炭素排出量を備えた国内初の技術的に高度な製品を生産すると述べた。
• 2022年3月：Vossloh Agは、約の契約を首尾よく袋詰めしました。中国に新しい高速ラインを建設するための鉄道留め具システムを供給するために540億米ドル（5,000億ユーロ）。この契約は、同社の中国の高速鉄道市場の位置を強化することがさらに予想されています。
• 2022年7月：ArcelorMittalは、R＆D部門によって開発された新しいR340クレーンレールを発売しました。新しいグレードにより、顧客はライフサイクルコストを最適化し、優れた耐摩耗性を達成し、頑丈なクレーンレールの寿命を延ばすことができます。
• 2021年10月：オーストラリアのVossloh子会社であるAutrakは、ロックハンプトン工場からクイーンズランド鉄道まで3年間、オーストラリアで具体的な寝台車を供給するための主要なフレームワーク契約を確保しました。これにより、クイーンズランド鉄道のパフォーマンスが向上し、鉄道ネットワークの信頼性が向上します。木製の寝台車を新しい恒久的なコンクリート寝台車に置き換えることは、鉄道のパフォーマンスのゲームチェンジャーになります。

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市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品/サービスタイプ、主要な製品鉄道軌道などの主要な側面に焦点を当てています。また、このレポートは、チェックレール市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界の開発を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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