廃油市場規模、シェアおよび業界分析、供給源別（工業用油、使用済み食用油、動物性脂肪など）、用途別（バイオ燃料、工業用潤滑油、自動車、バイオベース、化学薬品など）および地域予測、2026～2034年

世界の廃油市場規模は、2025年に143億米ドルと評価されています。世界市場は2026年の152億2000万米ドルから成長し、2034年までに265億8000万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に7.22%のCAGRを示します。アジア太平洋地域は廃油市場を支配し、2025 年には 38.54% の市場シェアを獲得しました。

廃油とは、本来の品質を失ったり、汚染されたり、本来の目的に適さなくなった石油ベースまたは合成油脂のことです。使用済み食用油（UCO）、産業廃油、その他の廃油で構成されます。

廃油市場は、燃料再生、廃棄物処理、精製に関する政府規制の強化、および持続可能な実践と廃棄物管理に対する需要の高まりにより拡大しています。

Safety Kleen は市場のリーダーです。同社はこの業界で数十年の経験があり、自動車、製造、政府部門に統合サービスを提供し、長期契約を築いています。 190 以上のサービス拠点を持つ同社は、北米で 2 億ガロンを超える廃油を収集および処理し、モーター オイルおよび関連製品として返却しています。

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廃油市場の重要なポイント

世界市場規模と予測

• 2025年の市場規模：143億ドル
• 2026年の市場規模：152億2,000万ドル
• 2034 年の予測市場規模: 265 億 8,000 万ドル
• CAGR: 2026 ～ 2034 年で 7.22%

市場占有率

• アジア太平洋地域は、2025 年に廃油市場で 38.54% のシェアを獲得し、独占しました。
• 使用済み食用油セグメントは、2026 年に 42.94% の最大の市場シェアを占めると予測されています。
• バイオ燃料部門は、2026 年に 51.21% のシェアを占めると予測されています。

主要な地域のハイライト

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は2025年にシェア38.54%を占め、その価値は55億1​​,000万米ドルに達し、2026年には59億米ドルに達すると予測されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは2025年に42億米ドルを占め、世界市場の29.39%のシェアを占め、2026年には44億8000万米ドルに達すると予測されています。

北米

北米は 2025 年に世界市場の 23.21% を占め、その規模は 33 億 2,000 万米ドルに達し、2026 年には 35 億米ドルに達すると予測されています。

私たち。

米国市場は2026年までに27億9,000万米ドルに達すると予測されています。

日本

日本市場は2026年までに7.9億米ドルに達すると予測されています。

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市場力学

市場の推進力

厳しい環境規制と循環経済への取り組みが市場の成長を促進

世界的に政府は、汚染を軽減し、循環経済の目的を達成するために、産業廃棄物の処理に関してより厳格な法律を施行し、資源の再利用を奨励しています。廃油は不適切に取り扱われると、土壌や水を汚染する可能性があるため、環境に重大な危険をもたらします。たとえば、2023 年 9 月、インドの環境・森林・気候変動省は、2023 年有害その他の廃棄物 (管理および越境移動) 第 2 修正規則に関する通知を発行しました。この規則は、2016 年の有害およびその他の廃棄物 (管理および越境移動) 規則に使用済み油に対する拡大生産者責任 (EPR) を追加します。生産者、輸入業者、バルク発電業者、収集業者、使用済み油、基油、および廃油のリサイクル業者潤滑剤これらはすべて EPR に基づく追加要件の対象となります。一方、輸入業者と生産者は、EPR証明書取引システムを導入することで、リサイクル責任を相殺することができます。

バイオ燃料、特に再生可能ディーゼルの需要の増加により、廃油回収の需要が高まっています

廃油、特に UCO は、水素化処理植物油 (HVO)、再生可能ディーゼルまたはバイオディーゼル、持続可能な航空燃料 (SAF) などの高度なバイオ燃料の原料として高い需要があります。従来の化石燃料と比較して、これらのバイオ燃料は温室効果ガス排出量を大幅に削減し、炭素排出量を削減するための国際的な目標と取り組みをサポートします。 SAF および HVO の生産能力への多額の投資は、航空業界および大型輸送業界に対する二酸化炭素排出量削減への強い圧力によって推進されています。 

たとえば、2025年7月、ネステと世界トップの国際エクスプレスサービスプロバイダーであるDHLエクスプレスは、7,400トン（950万リットル）の未ブレンドのネステMYサステイナブル航空燃料TMをシンガポール・チャンギ空港でDHLエクスプレスに配送すると発表しました。 Neste の SAF は、動物性脂肪の残り物や使用済み食用油 (UCO) など、再生可能な廃棄物と原材料のみから製造されています。これにより、航空貨物輸送からの温室効果ガス排出量削減に向けた協力が加速し、航空貨物部門におけるSAF取引量ではアジア最大の地位を占めることになる。

市場の制約

高額な回収コストと物流コスト、分断されたサプライチェーンが市場シェアを阻害すると予想される

廃油は、中小企業、個人のレストラン、自動車修理工場、その他の産業部門など、さまざまな分散源から発生します。これらの多数の地点から比較的少量を収集するには、大規模なインフラストラクチャ、漏れや汚染を防ぐための特殊な輸送、および多大な労力が必要であり、ユニットあたりのコストが高くなります。この高度に細分化された収集システムにより、大規模な再処理施設に供給するのに十分な量を効率的かつ経済的に集約することが困難になります。

さらに、廃油の輸送には、特に田舎では費用がかかります。収集と輸送が煩雑であるため、リサイクルはより困難で高価になります。さらに、使用済みエンジンオイルのリサイクル部門を規制し、多数の部門や関係者が関与するため、一貫性のある効率的な監視メカニズムを確立することは困難です。廃油リサイクルプラントは、使用済み油を潤滑油や潤滑油などの有用なアイテムに変えます。ガソリン、廃棄コストが不要になります。再利用可能な石油は最新の蒸留システムによって回収され、経済的負担が収入に変わります。

市場機会

より高価値の製品と統合バイオリファイナリーへの多角化により、成長機会が生まれると期待される

統合型バイオ精製所の開発と高価値製品への多様化は、従来の基本的なバイオディーゼルまたはベース潤滑剤への再精製を超える大きな機会を提供します。水素化処理、熱分解、ガス化などの最先端技術を利用して、廃油を SAF や再生可能ディーゼルに変換するだけでなく、特殊化学薬品、バイオ潤滑剤、さらにはバイオプラスチック前駆体に変換することも、このプロセスの一部です。

より多様な種類の廃油が統合バイオ精製所で処理される可能性があり、複数の高価値製品を同時生産して、経済性を高め、廃棄物を削減することもできます。たとえば、2020年9月、フランスの大手石油会社トタルは、フランスのグランピュイ製油所をバイオエタノールとバイオプラスチックのゼロ原油プラットフォームに転換するために5億8,300万米ドルの投資を発表した。廃油を含む廃棄物や残留原料を主に利用し、多品種バイオ精製所への移行を強調する。

市場の課題

品質、一貫性、汚染管理は市場にとって大きな課題となっています

使用済み食用油や工業用潤滑油の回収には多くの困難が伴います。大きな課題の 1 つは汚染です。汚染は、使用済み油が油まみれの布や食品かすなどの他の物質と混合することが多く、リサイクルを複雑にします。リサイクルを効果的かつ環境に優しいものにするために、企業は廃油を鉱物油や原油から分離する必要があります。同様に、UCO には水、食品粒子、および高濃度の遊離脂肪酸 (FFA) が含まれており、これらは供給源によって大きく異なります。これらの不純物を処理装置への損傷を防ぎ、効果的な変換を保証し、最終的な再精製製品やバイオ燃料の厳しい品質要件を満たすためには、脱水、濾過、脱金属などの大規模かつ高価な前処理手順が必要です。

廃油市場の動向

ESGコンプライアンスとサプライチェーン最適化のためのデジタル化とトレーサビリティの強化が最新の市場トレンド

廃油業界では、高度なトレーサビリティ技術とデジタル化の利用が増加しています。大手企業は、サプライチェーン全体の透明性のためにブロックチェーン技術を使用し、石油回収ルートを最適化するために GPS 追跡を使用しています。IoT (モノのインターネット)リアルタイムの量と品質を監視するセンサー。業務効率の向上と物流コストの削減、持続可能な調達と廃棄物管理慣行の検証可能な証拠を求めるエンドユーザーと投資家の厳格な環境、社会、ガバナンス（ESG）報告要件を満たすことが、この傾向の主な推進力です。 

2022 年 5 月、Neste とオランダに本拠を置く新興企業 Circularise は、Circularise のトレーサビリティ ソフトウェアを環状ポリマーおよび化学品のサプライ チェーンに導入するための提携を発表しました。両社は、再生可能およびリサイクルされたマテリアルフローを追跡するためのデジタルソリューションの確立で協力し、バリューチェーンに沿った透明性を高めています。石油を含む廃棄物の流れを追跡するためのブロックチェーンベースのソリューションを導入して、倫理的な調達を確保し、不正行為を削減し、パイロットプログラムがさまざまなサプライチェーン全体で注目を集めています。

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世界の廃油市場に対する関税の影響

トランプ大統領の関税発表により、中国の使用済み食用油（UCO）輸入に40％以上の関税が課され、石油とバイオ燃料原料には約20％の関税が課せられると予想されている。  米国政府によると、米国は2024年に中国から廃食用油を約28億ポンド輸入し、前年の15億ポンドから増加し、昨年米国が海外から購入したもののほぼ半分はアジアの国からの出荷によるものだった。

これらの関税は原料価格を上昇させ、米国の再精製業者の利益率を低下させ、国内での回収および再精製基油や廃油処理のその他の最終製品の需要を押し上げる。この関税が継続すればエタノール中国石油輸入に対する米国の需要が減少する中、中国は数百万トンの廃油をSAFなどのバイオ燃料の需要が高い欧州市場に振り向けているため、その結果、米国で生産される高コストのSAF製品が生産されることになる。これらの輸入により、ヨーロッパでの SAF の価格が低下し、国内生産にも影響が及ぶと予想されます。全体として、関税は世界の価格を不安定にし、高品質の廃油をめぐる競争を引き起こし、廃棄物の輸出入貿易を再構築すると予想される。

セグメンテーション分析

ソース別

使用済み食用油は収集と処理の容易なプロセスにより市場を独占

種類に基づいて、市場は工業用油、使用済み食用油、動物性油脂などに分類されます。

使用済み食用油 (UCO) の優位性は主に、再生可能燃料、特に水素化処理植物油 (HVO)、再生可能ディーゼル、バイオディーゼル。使用済み食用油セグメントは、2026 年には 42.94% のシェアで市場を独占すると予測されています。さらに、持続可能な航空燃料 (SAF) に対する世界的な脱炭素化目標と政策義務により、その価値と回収努力が大幅に増加しています。収集と処理も、多くの工業用油に比べて比較的簡単で安全です。 

2023年5月、再生可能燃料の大手生産者であるネステはシンガポールの製油所を拡張し、主にUCOなどの廃棄物や残留物原料を利用して再生可能ディーゼルとSAFの生産能力を大幅に増強した。

工業用油は 2 番目に主要なセグメントであり、潤滑油、油圧作動油、金属加工油などが含まれます。産業廃油を精製して高級ベースオイルにすることは、循環経済と資源効率の推進に伴いますます一般的になってきています。さらに、産業廃棄物の処理に関する厳しい環境規制により、適切な収集と処理が促進されています。

UCO と同様に、動物性脂肪セグメントも、特に UCO の供給が制限されている可能性がある地域や特定のバイオ燃料混合要件のために、再生可能ディーゼル (HVO) およびバイオディーゼル生産の原料としてますます求められています。これらは、バージン植物油に代わる、費用対効果が高く持続可能な代替品を提供します。

用途別

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バイオ燃料生産の原料としての廃油の低コストにより、バイオ燃料が市場を独占

用途に基づいて、市場はバイオ燃料、工業用潤滑剤、自動車、バイオベースの化学品などに分類されます。

使用済み食用油 (UCO) やその他の廃油はバイオ燃料や再生可能ディーゼルの安価な原料であるため、バイオ燃料は 2026 年の廃油市場で 51.21% という主要なシェアを占めます。世界的には、バイオマスベースのディーゼルや再生可能ディーゼルを含む国内および地域のバイオ燃料の生産が増加しています。たとえば、米国農務省の報告によると、2022年から2023年にかけて、アラスカ州だけで、近隣の飲食店から収集した使用済み食用油を使用して年間25万ガロンを超えるバイオディーゼルが生成されます。米国大豆協会はまた、使用済み食用油の輸入が2021年の3億ポンド未満から2023年には30億ポンド以上に増加し、バイオマスベースのディーゼルの製造に使用される原料の最大の増加を表していることを強調した。

工業用潤滑油は、製造、重機、産業プロセスにおける潤滑油の需要が大きく、企業の持続可能性への取り組みの高まりにより、再精製基油の採用が促進されており、2番目に高い市場シェアを保持しています。これらの再精製製品は、バージンオイルと同等の性能を提供しますが、廃油による環境への影響は軽減されています。

自動車部門は、エンジンオイル、トランスミッション液、その他の自動車用潤滑剤の継続的な需要により成長しています。消費者と業界の環境問題に対する意識が、再精製モーター オイル (RMO) の受け入れと需要につながりました。

バイオベースの化学品は、2 番目に急速に成長しているアプリケーションセグメントです。廃油、特に使用済みの食用油や動物性脂肪には、界面活性剤、バイオプラスチック、および潤滑剤の生産のための貴重な構成要素であるトリグリセリドと脂肪酸が含まれています。

もう 1 つのセグメントには、廃油を一部のアスファルト製品や粉塵抑制剤に使用したり、油が精製燃料製品に変換されない産業用ボイラーの補助燃料として使用したりする用途が含まれます。

廃油市場の地域別見通し

この市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、世界のその他の 4 つの主要地域にわたって地理的に調査されています。アジア太平洋地域は、この地域で大量の使用済み食用油が入手可能であるため市場を支配しており、廃棄物管理プログラムに基づいて処理するために廃油の大部分を収集するという政府の奨励金が増加しているため、最も急速に成長している地域でもあります。

アジア太平洋地域

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地域内での大量の UCO の入手可能性が市場の需要を促進

アジア太平洋地域の市場は、2025年に55億1,000万米ドルと評価され、世界収益の38.54%を占め、2026年には59億米ドルに達すると推定されており、急速な都市化人口と、エネルギー安全保障と排出削減のためのバイオ燃料生産を奨励する環境規制や政策によって大量の使用済み食用油（UCO）が生成されるため、支配的な市場シェアを保持している。アジアのいくつかの国は、広範な収集プログラムと産業投資により、廃棄物の流れを国内の原料として効率的に変換し、化石燃料の輸入依存を低下させ、循環経済を促進することに積極的に取り組んでいます。日本市場は2026年までに7.9億ドルに達すると予測されており、インド市場は2026年までに10.4億ドルに達すると予測されています。

中国

中国の大規模製造とバイオディーゼルへの取り組みの成長が国内市場を牽引

中国では、製造部門と国内の広範な外食産業からの大量の産業廃油により、国内に大量の UCO が供給されています。厳しい環境目標を達成し、エネルギー安全保障を改善し、輸入化石燃料への依存を減らすためには、地元の強力なバイオ燃料経済を構築することが優先事項です。以前に輸出されたUCOを国内で使用するために転送するには、大規模な最先端の処理施設への多額の投資と高度な変換技術の研究が必要です。 2023年12月、中国最大の石油精製会社であるシノペックは、最初のバッチの生産に成功したと発表した。持続可能な航空燃料 (SAF)Zhenhai Refining & Chemical Company で使用済み食用油 (UCO) を回収し、中国での UCO ベースの SAF の商業化に向けた重要な一歩を踏み出しました。中国市場は2026年までに32億5,000万米ドルに達すると予測されています。

北米

先進的なリサイクルと規制が北米市場を牽引

北米は2025年に世界市場に23.21%貢献し、評価額は33億2,000万米ドルに達し、2026年には35億米ドルに達すると予測されています。北米の廃油市場は、有利な連邦および州レベルのクリーン燃料政策と税額控除、特に再生可能識別機能を備えた米国再生可能燃料基準（RFS）によって非常に刺激を受けています。番号 (RIN) およびカリフォルニア州低炭素燃料基準 (LCFS) クレジット。国内のエネルギー生産と炭素集約度の低減を支援するために、これらの市場ベースのメカニズムは、廃油を高価値の再生可能なディーゼルおよびバイオディーゼルに変換する強力な経済的インセンティブを収集業者と精製業者に提供します。 

2023年6月、米国EPAは2023年から2025年までの再生可能燃料基準（RFS）の再生可能量義務（RVO）を最終決定し、廃油由来のものを含む高度なバイオ燃料に対する強力なサポートと量要件を維持しました。

私たち。

既存のインフラを再調整し、厳しい規制が地域の需要を促進

既存のインフラは米国の廃油市場の成長を大きく推進しており、大型輸送および航空における低炭素燃料に対する強い需要が国​​全体の再生可能ディーゼル生産能力の急速な拡大を推進しています。さらに、連邦再生可能燃料基準 (RFS) および各州の特定の州レベルの低炭素燃料基準 (LCFS) は、強力で補完的なインセンティブを提供します。さらに、再生可能燃料に向けて設備を刷新する製油所間の競争環境と、農業廃棄物を貴重な資源に変換する戦略的重要性が、効率と革新を促進します。米国市場は2026年までに27億9,000万米ドルに達すると予測されています。

2023 年 3 月、Vertex Energy は、アラバマ州モービル製油所での再生可能ディーゼル生産ユニットの試運転と商業化が成功したと発表しました。計画されている日量 14,000 バレルの生産能力は、主に使用済み食用油や未精製廃油などの原料を使用しています。

ヨーロッパ

地域の循環経済政策が市場の成長を促進

ヨーロッパは2025年に42億米ドルを占め、世界市場シェアの29.39%を占め、2026年には44億8,000万米ドルに達すると予測されています。欧州市場は主に厳格かつ野心的な脱炭素化目標、特に2020年に概説されている脱炭素化目標によって推進されています。再生可能エネルギー指令 (RED II/RED III) は、輸送に再生可能エネルギーのより多くの割合を使用することを要求し、UCO などの廃棄物原料から作られた高度なバイオ燃料を優先します。さらに、強力な炭素価格メカニズムと確立された廃棄物収集および処理インフラストラクチャにより、バイオディーゼルおよび持続可能な航空燃料 (SAF) を製造するための廃油の高価値化がさらに促進されています。

2023年4月、欧州連合はReFuelEU航空規制に合意し、この合意はSAFのシェアを増やす野心的な義務を設定し、使用済み食用油を主要な適格原料として明示し、廃油変換に対する強い需要を生み出しています。さらに、欧州委員会の再生可能エネルギー指令 (RED II、間もなく RED III) は、輸送の脱炭素化目標を達成するために、UCO を含む廃棄物や残留物からの先進的なバイオ燃料を強力に推進しています。英国市場は2026年までに9億8,000万米ドルに達すると予測されており、ドイツ市場は2026年までに14億3,000万米ドルに達すると予測されています。

世界のその他の地域

新興廃油市場の需要が地域の需要を牽引

ラテンアメリカ、中東、アフリカなどの地域を含むその他の地域では、燃料源の多様化と輸入依存の削減を目的とした国家エネルギー安全保障の課題、局所的な汚染に対処する環境意識の台頭、パイロットプロジェクトや廃棄物エネルギー技術への海外直接投資を通じた循環経済原則の追求によって市場が動かされています。

競争環境

主要な業界プレーヤー

競争環境は細分化され、資本集約型であり、コラボレーションによって推進される

廃油産業の競争環境は、より広範な廃棄物管理と循環経済環境の中で細分化されています。大手企業、地域の専門家、地元の廃油収集業者で構成されています。世界的な主要企業には、垂直統合された廃油サービスの一環として大規模な収集ネットワークを運営する Safety-Kleen、Veolia、Neste などが含まれます。廃油市場のこれらのプレーヤーは、廃油を持続可能な航空燃料（SAF）や再生可能ディーゼル（RD）などのより価値の高い製品に変換する大規模なバイオ精製施設に多額の投資を行う用意ができています。 SAFとRDは、農業廃棄物から発生する廃油脂やバイオマスから複雑な技術を駆使して作られます。

たとえば、2025年6月、使用済み食用油の収集とリサイクルにおける欧州市場のリーダーであるクアトラは、年間6万トンのヨーロッパの使用済み食用油をトータル・エナジーズのバイオ精製所に供給するための15年間の契約をトータル・エナジーズと締結した。この契約は2026年に開始される予定で、トータルエナジー社のバイオ精製所でバイオディーゼルと持続可能な航空燃料（SAF）を生産するための原料を確保することになる。

プロファイルされた主要廃油会社のリスト

• Neste (Finland)
• Darling Ingredients (U.S.)
• Valero Energy Corporation (U.S.)
• Safety-Kleen (U.S.)
• Chevron Renewable Energy Group (U.S.)
• Archer Daniels Midland (ADM) (U.S.)
• TotalEnergies (France)
• Repsol (Spain)
• Eni (Italy)
• Veolia (France)
• Suez (France)
• Argent Energy (U.K.)
• Olleco (U.K.)

主要な産業の発展

• 2023年10月～レプソルは、カルタヘナにあるスペイン初の先進的バイオ燃料プラントの操業を開始した。このプラントは、使用済み食用油や農業廃棄物を含むさまざまな廃棄物原料から、再生可能ディーゼルやSAFの生産に使用できる年間25万トンの先進的バイオ燃料を生産するように設計されている。
• 2023年9月 –TotalEnergies は、グランピュイでフランス初の大規模持続可能な航空燃料 (SAF) ユニットの稼働を発表しました。バイオリファイナリーは、使用済み食用油などの廃棄物や残留物を独占的に処理し、年間最大 285,000 トンの SAF を生産します。
• 2023年5月～Eniは、イタリアのリボルノ製油所のバイオリファイナリーへの転換が完了したと発表した。このバイオリファイナリーでは、使用済み食用油や動物性脂肪を含む生物由来の廃棄物原料を処理し、2026年からSAFを含む水素化バイオ燃料を年間30万トン生産する予定である。
• 2022年9月～アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド（ADM）は、持続可能な航空燃料（SAF）と再生可能ディーゼルを生産するためのGevo, Inc.との戦略的パートナーシップを発表した。ADMは既存のインフラを活用して、エタノール生産の副産物であり廃油の一種であるコーン油をGevoの事業の原料として処理する。
• 2022年6月～シェルは英国に本拠を置く企業で、石油とガスインドの廃油処理システムを合理化し、廃棄物を削減しながら循環経済の目標を達成するために再精製率を高めるために、使用済み油管理サービスを開始すると発表した。同社は使用済み石油精製業者と提携して、インド全土で使用済み石油の収集と再精製を開始した。

投資分析と機会

• 廃油業界では、主に世界的な脱炭素化の義務と、バイオディーゼル、持続可能な航空燃料（SAF）、その他のバイオベース製品を含む持続可能な燃料に対する需要の高まりによって、投資が大きな機会をもたらしています。
• EUの改訂された再生可能エネルギー指令（2030年に向けて強化されたRED II目標、2021年1月施行、さらにRED IIIの下で）に代表される政府投資は、2022年8月に署名された米国のインフレ抑制法と並行して、クリーン燃料生産に対する大幅な税額控除を提供する再生可能輸送燃料の採用拡大とSAF混合義務を推進している。これらすべてが好ましい政策環境を生み出しています。
• さらに、主要な投資分野には、高度な収集プロセスと前処理技術、新しいバイオ精製所の建設、より効率的な変換プロセスへの研究開発が含まれており、これらはすべて安全かつ拡張可能な原料供給を目的としています。

レポートの範囲

市場レポートは、市場に関する詳細な洞察を提供し、廃油の大手企業などの重要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは廃油市場の動向と技術に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長と衰退に寄与したいくつかの要因と課題が含まれています。

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