旅客フェリー市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、予約タイプ別（民間および商用）、タイプ別（多胴船および単胴船）、地域予測、2023～2030年

世界の旅客フェリー市場規模は、2022 年に 94 億 3,000 万米ドルと推定されています。市場は 2023 年の 50 億 7 億米ドルから 2030 年までに 127 億 1,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の CAGR は 3.83% です。

旅客フェリーは、旅客船または単にフェリーとも呼ばれ、川、湖、海、海などの水域を越えて人々を輸送するために設計され、専用に設計された船です。

物品を運ぶ貨物船とは異なり、旅客フェリーは乗客に安全で効率的な輸送サービスを提供することに専念しています。鉄道は何世紀にもわたって、島々、沿岸地域、道路インフラが限られた地域を結ぶ重要な移動手段となってきました。

フェリーは設定されたルートに沿って運航し、主要な目的地、島、または交差点を結びます。都市部では、フェリーは道路交通の代替手段となり、毎日の通勤者にとってより速く、より混雑の少ないルートを提供します。さらに、自然災害の際には、フェリーは人々を避難させ、必要な救援物資を輸送するための重要な資産として機能します。

人工知能（AI）と機械学習における技術の進歩が進み、自動運転フェリーへの注目が高まっていることが、市場の成長を推進しています。近年、運用効率を向上させ、乗組員の作業負荷を軽減するために、多くの自律技術が導入されています。これらには、自動係留システム、自動操縦機能、重要なシステムの遠隔監視が含まれる場合があります。さらに、温室効果ガスの排出量を削減し、よりクリーンな運航を促進するための代替燃料としての液化天然ガス（LNG）や水素など、より環境に優しいエネルギー源を求める傾向が高まっており、それによって世界中で旅客フェリー市場の成長に対する需要が高まっています。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

パンデミックのさなか、サプライチェーンの混乱と渡航制限が市場の成長を妨げた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界の輸送業界に深刻な影響を与えました。各国政府はウイルスの蔓延を防ぐために全国的な封鎖措置を発動した。渡航制限と感染の恐れにより、フェリーサービスに対する乗客の需要は急減した。多くのフェリー会社にとって重要な収入源である観光業はほぼ停止状態に陥り、乗客数の大幅な減少につながった。旅客需要の急激な減少により、フェリー運営者は多大な経済的損失を被りました。多くの企業が深刻な収益減少に直面し、人員削減や財政的逼迫につながった。また、パンデミックは市場に不確実性をもたらし、新しい船舶、技術アップグレード、インフラ改善への計画された投資の遅延または中止につながりました。

2021 年、世界の著名な企業が製造業務を再開し、従業員の約 50% が動員されました。この従業員は、ウイルスの蔓延を抑えるための社会的距離の規範を厳格に遵守して業務を遂行しました。世界中の多くの国が、ウイルスの影響を軽減するために大規模なワクチン接種キャンペーンを開始しました。これらの要因により、フェリーの製造に必要な原材料の需要が増加し、予測期間中の市場の成長を押し上げます。

最新トレンド

水素燃料電池技術の採用の増加は、市場の最新トレンドの 1 つです

水素燃料電池フェリーは、空気中の水素ガスと酸素を利用して発電し、電気モーターを駆動してフェリーを駆動する船です。このプロセスの唯一の副産物は水蒸気であるため、水素燃料電池は従来のディーゼル エンジンに代わるクリーンで環境に優しい代替品となります。従来のエンジンと比較して、水素燃料電池フェリーは静かに運行し、振動も最小限に抑えられるため、乗客はより快適で快適な体験を得ることができます。この技術により、電池式フェリーよりも長い航続距離も可能になり、島間および国際フェリー航路において水素が実行可能な選択肢となります。

近年、ノルウェー、フランス、スコットランドなどのいくつかの国が、水素燃料電池フェリーの試験と導入のプロジェクトを開始しました。ノルウェーでは、Norled が運航する MF Hydra が、商業運航されている世界初の水素燃料電池フェリーです。 2021 年にヘルメラント - ネスヴィク - スキパヴィク ルートで乗客の輸送を開始しました。

脱炭素化への需要が高まる中、水素燃料電池フェリーは、より持続可能な海事産業に向けた有望な道を提供します。政府、フェリー会社、業界関係者は、旅客フェリーにおける水素技術の可能性を最大限に探るため、研究開発やパイロットプロジェクトに積極的に投資しています。今後数年間で、水素運航フェリーの導入が急増し、よりクリーンで環境に優しい海上輸送が実現すると予想されます。

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推進要因

都市部の渋滞の増加と市場の成長を促進する費用対効果の高い交通手段の需要

都市化の進行に伴い、多くの都市は大規模な交通渋滞に悩まされています。フェリーは、この問題を軽減するのに役立つ魅力的な交通手段として登場しました。小型旅客船を含むこれらの交通手段は、他の交通手段よりも費用対効果が高くなります。都市や臨海地域における旅客輸送量の増加と貨物輸送のニーズの高まりが市場の成長の原動力となっています。主要な目的地間の直接ルートを提供するために水路を利用することが多く、ピーク時の道路移動よりも早くなることがよくあります。また、道路では簡単にアクセスできない地域を結び、都市開発を促進し、ウォーターフロント地域を活性化するのにも役立ちます。さらに、フェリーの普及により道路を走る車両の数が減り、排出ガスの削減と混雑した都市部の大気質の改善につながります。

観光とレクリエーション活動の増加は市場の成長を促進します

フェリーは、島や海岸沿いの遠隔地への観光を促進する上で重要な役割を果たしており、旅行者に道路ではアクセスできないユニークな目的地を探索する機会を提供します。たとえば、インドネシアのギリ島では、フェリーがこの人気の観光地への主要な交通手段として重要な役割を果たしています。フェリー サービスが利用できるようになったことで、この離島は賑やかな観光スポットに変わり、地元経済が大幅に活性化しました。

これらは、野生動物の観察や自然探検の機会を提供する、エコツーリズムの促進においても重要な役割を果たしています。米国太平洋岸北西部のピュージェット湾などの地域では、フェリーサービスが乗客にクジラ、イルカ、アザラシなどの海洋生物を観察する機会を提供しています。これらのフェリーベースの野生生物観察体験は、観光客に教育的およびレクリエーション的価値を提供すると同時に、保護活動を支援します。これらの要因が、予測期間中の旅客フェリーの需要を押し上げています。

抑制要因

高度なメンテナンスと規制遵守が市場の成長を妨げる可能性がある

フェリーを安全で信頼できる状態に保つには、定期的なメンテナンスと修理が不可欠です。水、天候、塩分に常にさらされると、船舶の構造、エンジン、システムの摩耗が加速する可能性があります。船体のエンジン、ナビゲーション機器、その他のコンポーネントのメンテナンスには、熟練した人材、特殊な部品、継続的な投資が必要です。

フェリーは、海事当局によって課されるさまざまな規制や安全基準の対象となります。これらの規格に準拠するには、多くの場合、安全対策の実施、定期的な検査、必要な設備への投資が必要になります。これらすべての要因が総合的に全体の運用コストに影響を及ぼします

セグメンテーション

予約タイプ別分析

プライベート予約セグメントが利用率の高さにより優勢

予約タイプに基づいて、市場は民間と商業に分類されます。

プライベート予約タイプは現在この市場を支配しており、予測期間中に大幅な成長を示すことが予想されます。プライベートセグメントは、非営利目的でフェリーを所有またはチャーターする個人、グループ、または組織で構成されます。多くの島や海岸沿いの目的地がある地域では、レジャー活動のために島間を移動する行楽客が民間フェリーをよく利用しています。プライベート予約のフェリーは、結婚式、企業の集まり、文化的な祝賀会などの特別なイベントにも使用できます。これらのフェリーの運航者は、顧客の特定のニーズや好みに合わせてサービスを調整できます。プライベートセグメントは、特定のイベント、集まり、個人的な移動のニーズに応え、需要をより地域的かつ具体的にします。この要因により、予測期間中民間部門の伸び悩みは続くと予想されます。

商業旅客フェリーでは、一般向けに有料で輸送サービスを提供しています。決まったスケジュールとルートに従い、信頼できる交通サービスを国民に提供します。これらのフェリーは、通勤者、観光客、その他の旅行者のニーズに応えて、特定の港または目的地間を運航しています。都市部では、公共交通システムが拡大し、統合された複合交通手段のオプションが提供されています。商業フェリーはこれらのシステムに統合されており、バス、電車、地下鉄などのさまざまな交通手段間のシームレスな接続を提供します。この統合により、公共交通ネットワークの全体的なアクセシビリティが向上します。経済成長と貿易の増加は、大陸間の旅行や近隣地域間の商品輸送の需要に貢献しています。これらのフェリーは、企業、市場、コミュニティを結び、経済活動を促進する上で重要な役割を果たしています。これらの要因により、予測期間中に商業フェリーの需要が増加しています。

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タイプ別分析

さまざまな目的に合わせた設計でリードする多胴船セグメント

タイプに基づいて、市場は多胴船と単胴船に分類されます。

多胴船セグメントは、予測期間中に市場を支配すると予想されます。カタマランやトリマランなどの多胴フェリーは、水の抵抗を軽減する流線型の船体設計で知られています。この設計により燃料効率が向上し、従来の単胴船よりも温室効果ガスや汚染物質の排出量を減らしながらコストを節約できます。これらのフェリーは、流体力学が低減されているため、単胴船と比較して高速です。多胴フェリーは、より広いデッキと広々とした船内により、より多くの乗客を収容できます。これにより、旅行者の多い需要の高いルートに適しており、全体的な運用効率が向上します。多胴フェリーは多用途であり、通勤ルート、観光、観光、大陸間の旅行など、さまざまな目的に合わせてカスタマイズできます。適応性があるため、さまざまな市場セグメントに対応するのに適しています。これらの要因は、予測期間を通じて多胴船セグメントの優位性を維持するのに役立つように設定されています。

単胴船セグメントは、予測期間中に成長が鈍化すると予想されます。これらのフェリーは単一の船体で設計された船舶であり、水域を越えて乗客を輸送するための伝統的かつ一般的な選択肢となっています。単胴フェリーは、船体が狭いため、同様のサイズの多胴船と比較して乗客定員が少なくなります。さらに、単胴船は単胴設計のため、荒れた海ではより大きな横揺れを経験する可能性があります。これを軽減するために、乗客の快適性を向上させるために、フィンやジャイロスコープなどの安定化システムが組み込まれることがよくあります。これらの要因が、予測期間中の単胴船セグメントの成長鈍化の原因となっています。

地域分析

市場は地理的に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に分かれています。

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北米市場は、2022 年に 49 億 7,000 万米ドルと評価され、予測期間中に 2.99% の CAGR で、2030 年までに 62 億 8,000 万米ドルに達すると予測されています。この地域は分析期間中に最大の市場シェアを保持すると予想されます。海運業界におけるグリーンテクノロジーの利用と排出量削減への注目が高まる中、多くの地域のフェリー会社は、環境を保護するために液化天然ガス（LNG）や電気推進システムなどのよりクリーンな燃料の選択肢を模索しています。

北米のほとんどのフェリー会社は、乗客のエクスペリエンスを向上させ、運航を合理化し、安全性を向上させるためにデジタル テクノロジーを使用しています。これらには、オンライン予約システム、リアルタイム追跡アプリ、乗客用の機内 WiFi が含まれます。政府資金の増加も、予測期間中のこの市場における北米の優位性の維持に貢献します。たとえば、2022 年に米国運輸省の連邦道路局 (FHA) は、複数年にわたるフェリー ボート プログラムの一環として、115 のプロジェクトに 1 億 7,200 万ドル以上の資金提供を発表しました。

ヨーロッパの旅客フェリー市場は、予測期間中に世界市場で第 2 位の位置を維持すると予想されます。ヨーロッパのフェリー運営者の多くは、排出ガスと騒音公害を削減するために電気推進システムに切り替えています。この傾向は、よりクリーンで持続可能な交通手段を求めるこの地域の取り組みと一致しています。水素燃料フェリーの需要の高まりも、地域のパスセンゲルフェリー市場の成長を促進します。水素燃料フェリーは副産物として水のみを生成するため、長距離フェリー航路の環境に優しい代替手段となります。たとえば、2023 年 7 月に、TECO 2030 とパートナーは、水素燃料電池を動力とする旅客フェリーを建造および実証するために、Horizo​​n Europe から 1,500 万米ドルの助成金を受け取りました。このコンソーシアムは、海事部門における持続可能な燃料使用への移行を加速するために、FCM400 燃料電池システムを搭載した長さ 35 メートルの旅客フェリーの設計と建造に協力します。

アジア太平洋地域の市場は、予測期間中に良好な成長を示すと予想されます。アジア太平洋地域の多くの国では急速な都市化と人口増加により、効率的な交通手段の需要が高まっています。フェリーは、混雑した都市やインフラが限られた地域では重要な交通手段として機能します。さらに、この地域では観光客が急増しており、予測期間中の市場の成長促進にさらに貢献しています。

主要業界のプレーヤー

企業は競争力を高めるために、地理的プレゼンスの向上と電気フェリーの製造に注力しています

世界の旅客フェリー部門では、主要企業の小規模なグループが主導権を握っています。同社の優位性は、戦略的決定と堅牢な製品ポートフォリオによって支えられています。さらに、主要な運営会社は、現在輸送業界全体でトレンドとなっている電気フェリーの製造にも携わっています。これらには、Austal や三菱造船株式会社などの主要企業が含まれており、より広範な地理的プレゼンスと継続的な研究開発により、確実な規制当局の承認を獲得しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• オースタル (オーストラリア)


• ブロドスプリト造船所 (クロアチア)


• イホス デ J バレラス SA (スペイン)


• 三菱造船株式会社（日本）


• Gladding-Hearn Shipbuilding Duclos Corporation (米国)


• Blount Boats Inc (米国)


• ニコルズ ブラザーズ ボート ビルダーズ (米国)


• Fincantieri S.p.A. (イタリア)


• Greenbay Marine Technologies Pte Ltd (シンガポール)


• サムスン重工業株式会社 (韓国)

主要な業界の発展:

• 2023 年 5 月: アイルランド海最大のフェリー会社であるステナラインは、2025 年までにベルファスト - ヘイシャムの貨物航路に全く新しいハイブリッド駆動の NewMax 船 2 隻を導入すると発表しました。これらの革新的な船は、フェリーはメタノールで運行するように設計されており、顧客の需要の増加に応えて輸送能力が 80% 増加することが見込まれています。


• 2023 年 5 月: オースタル ベトナムのブンタウ造船所は、フランス領ポリネシアの Degage Group 向けに建設中の新しい高速双胴船を進水させました。オースタルの最新の双胴船設計は、効率性と柔軟性を見事に組み合わせたもので、複数の内部および外部の旅客デッキと、最大 16 トンを収容できる大型貨物倉を備えています。この設計により、運航者は島間の迅速な移動に適した多用途の船を利用できるようになります。


• 2023 年 4 月: ペンギン造船所は、ペンギン国際電気ダム プロジェクトのために建造された初の全電気フェリーであるペンギン リフレッシュの進水について発表しました。これらの電気フェリーは従来のディーゼル燃料フェリーに代わるもので、年間約 1,427 トンの CO2 排出量を削減します。


• 2023 年 4 月: ノルウェーの海運会社 Torgatten AS が、世界初の自走式電気商用旅客フェリーを就航させました。この自走式フェリーは、ストックホルムのクングスホルメン島とセーデルマルム島の間の旅客フェリー サービスを運航する予定です。


• 2022 年 11 月: ニューヨーク クルーズ ラインとグリーン フェリーズ AB は提携し、初のゼロエミッション高速電気フェリーをニューヨーク港に就航させました。この新たな提携により、アメリカ初のゼロエミッション高速電気フェリーが建造され、国内の雇用機会と造船業界の経済成長が促進されることになります。

レポートの対象範囲

市場レポートは詳細な市場分析を提供し、主要企業、タイプ、製品タイプなどの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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