機関車市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、推進タイプ別（ディーゼルおよび電気）、エンドユーザー別（乗客および貨物）、テクノロジー別（IGBTモジュール、GTOモジュール、およびSiCモジュール）、コンポーネント別（整流器、オルタネータ） 、モーター、その他）、および地域予測、2023 ～ 2030 年

世界の機関車市場規模は、2022 年に 105 億 5,000 万米ドルと推定されています。市場は 2023 年の 117 億 2,000 万米ドルから 2030 年までに 213 億 2,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 8.93% の CAGR を示します。

機関車は鉄道システムの重要な部分です。これは、編成全体を走行する特定のタイプの車両です。燃料を燃やしたり電気で走行したりしてエネルギーを生み出す自走式車両です。これは他の車両を押したり引いたりするために使用され、商品や乗客をある地点から別の地点へ世界中に輸送するのに役立ちます。

世界的な炭素排出量の増加と大気質の悪化は、憂慮すべき懸念を引き起こしています。したがって、主要政府は二酸化炭素排出量の削減に重点を置き、化石燃料への依存を減らし、グリーンエネルギー輸送を促進するために持続可能なモビリティを目指しています。これにより、道路車両や鉄道車両を含む複数の道路交通モードにわたる電動化技術の統合がさらに進みました。世界の主要な鉄道省は、電気機関車を統合して乗客と貨物を世界中に輸送するために、電線を備えた鉄道ネットワークを積極的に拡大しています。したがって、市場では運用に劇的な変化が見られ、より多くの国が運用車両に電動ユニットを統合すると予想されます。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

パンデミック後の鉄道インフラ プロジェクトの増加で市場の成長を促進

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックによって引き起こされた政府によるロックダウンと経済危機は、移動の制限などさまざまな形で影響を及ぼしました。パンデミックによって引き起こされた状況は、この業界を含む輸送および物流業界に深刻な影響を与えました。ほぼすべての製造会社が、需要に応えるために生産能力の導入を計画しているか、増強中です。

大手企業が個別の能力に基づいて開発および製造プロセスを再開したため、業界は 2021 年に急速な回復を見せました。 2021 年は、既存の契約による未払いの注文により、機関車による配達数が増加しました。さらに、世界の鉄道業界ではさまざまなプロジェクトが開始され、市場は回復し始めました。さまざまな研究開発の取り組みが再開され、市場では世界中のさまざまな地域で新たな技術トレンド、契約、需要が見られました。

最新トレンド

自動運転およびスマート列車は市場の新たなトレンドです

自動運転列車は、都市や市街地における列車の利用を確実に向上させる革新的なソリューションとして登場しつつあります。リアルタイム データ伝送システムや高度なセンサー技術などのテクノロジーが、機関車業界における自動運転列車の開発を促進しています。たとえば、アルストムは 2022 年 11 月にオランダのブレダで自律型入換機関車の実証に成功しました。この車両には高度な障害物検出機能が装備されており、テストでは良好な結果が得られました。

さらに、主要な企業や鉄道会社は、データ交換を強化して技術的エラーを最小限に抑え、乗客の信頼を得るための自動列車制御システムを採用しています。各国政府は自動運転列車の試験運用と軌道への導入を開始している。たとえば、2022 年 6 月、アルストムはドイツ航空宇宙センターとベルリン工科大学の協力を得て、ドイツの鉄道旅客輸送をデジタル化する自動運転列車の開発に焦点を当てた試験プロジェクトを次の段階に移行しました。政府や民間のさまざまな契約から得られる利益の範囲が大きいため、さまざまなプレーヤーが独自のスマート製品を導入して鉄道市場に参入することに非常に重点を置いています。

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推進要因

貨物輸送と貨物物流の増加が市場の成長を促進する

人口の増加に伴い、交通の困難が増大しており、その結果、交通渋滞が発生し、道路を走行する車両から排出される汚染が発生しています。このため、鉄道交通は、毎日の通勤のために都市内または都市間を移動するための主要な交通手段となっています。さらに、鉄道による大量輸送により、人々はコスト効率と時間効率の高い旅行を実現できます。

インド、米国、中国などの主要国は、貨物業界の二酸化炭素排出量を削減し、持続可能なモビリティを促進するために、道路ではなく鉄道で貨物を輸送することを目指しています。さらに、世界中の鉄道ネットワークは、貨物輸送におけるグリーン エネルギーと環境の持続可能性を促進するために、ディーゼル燃料を積極的に排除しています。たとえば、米国鉄道協会によると、米国では米国の輸出全体の 3 分の 1、輸出額の約 3 分の 1 が輸出されています。長距離貨物の 40% は、米国の貨物鉄道ネットワークで輸送されています。

市場の成長を促進する急速な都市化と鉄道輸送の拡大

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中、エンドユーザーが必要とする商品が店舗にアクセスすることなく届けられ、接触が減り、新型コロナウイルス感染症のリスクが軽減されたため、電子商取引部門では需要が急増しました。この手法はパンデミック後も継続されており、実質的な流れとともに増加しています。たとえば、2022 年 6 月、インド鉄道は、2022 年 5 月の電子商取引物流やその他の物流を含む貨物積載量が 1 億 3,170 万トン (MT) で、前年の 2021 年 5 月と比べて 14.7% 増加したと発表しました。 p>

物流業務を処理するための e コマースの効率的な作業。特に貨物列車によって運ばれます。貨物鉄道に依存すると、道路貨物輸送と比較して二酸化炭素排出量も低くなります。したがって、電子商取引の物流需要の増加は、予測期間中に機関車市場の成長を推進します。世界の主要国が旅客および貨物輸送のための鉄道ネットワークの拡大に注力しているため、鉄道業界の急速な拡大に伴い需要も増加し、市場の成長がさらに促進されることが予想されます。

抑制要因

電気機関車に関連する高コストが市場の成長を妨げると予想される

鉄道ネットワークは、重要な輸送手段であることに加えて、その確立と運営に多額の資本コストと維持コストを必要とします。ディーゼル電気機関車では、ユニット全体に複数のコンポーネントと複雑な電気システムおよびディーゼル システムが搭載されており、これが製造コストとコンポーネント コストの高騰につながっています。さらに、個々のコンポーネントのコストが車両全体のコストにさらに加算されます。

電気機関車には電化システムが搭載されているため、電気機関車のコストはディーゼル電気機関車に比べて高くなります。さらに、線路上で電気推進をスムーズに機能させるために、鉄道ネットワークも電化する必要があります。これらの大幅なインフラストラクチャの変更には、多額の資本コストがかかりました。他の要因としては、ディーゼル機関車の燃料効率の低下などが挙げられます。すべてのコンポーネントのコストのうち、機関車が最も高いコストを占めますが、技術的パフォーマンスが低いと燃料消費量が増加し、運行コストがさらに増加し​​ます。

セグメンテーション

推進タイプの分析

世界の主要鉄道経済は電気機関車の統合に注力し、セグメントの成長を促進

推進タイプに基づいて、市場はディーゼルと電気に分類されます。

電気セグメントは 2022 年に最大の市場シェアを保持し、予測期間中もその優位性が続くと予想されます。これは、CAGR が最も高く、最も急速に成長しているセグメントです。世界の鉄道経済をリードする国々は、より良い持続可能な未来に向けてグリーン エネルギーの利用に傾いているため、列車の電化はこの革命において重要な役割を果たしています。したがって、環境安全性とグリーン エネルギーへの関心の高まりは、長期的に市場の成長を促進すると考えられます。

ディーゼル部門は、2022 年にそれなりの市場シェアを保持しました。この部門の成長は、貨物鉄道輸送の高い需要と、既存の線路で動作するためのエンジンのインフラコストの低さに起因しています。鉄道業界への電気機関車の統合が進むにつれて、ディーゼル機関車の市場は低下すると予想されます。

成分分析別

機関車に組み込まれるコンポーネントの数の増加がその他セグメントの成長を促進

コンポーネントに基づいて、市場は整流器、オルタネーター、モーターなどに分類されます。

その他のセグメントは、機械の効率を向上させるために機関車に使用される部品の数が増加したため、2022 年の世界市場シェアを独占しました。さらに、その他のセグメントは、機関車が最適な効率で動作するために必要な主要コンポーネントと副次コンポーネントをすべて合計したものです。これらの要因は、コンポーネント セグメントにおける他の市場シェアの拡大に貢献します。

電力損失を削減し、車輪への全体的な動力配分を高めるために、大手企業がより高効率のトラクション モーターの開発と導入に重点を置いたため、モーター セグメントが最も高い成長率を記録しました。

オルタネーターと整流器のセグメントも 2022 年にはかなりの市場規模を占め、大幅な成長率で成長すると予想されます。

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テクノロジー分析による

IGBT モジュールの高いスイッチング速度と低コストがセグメントの成長に貢献

テクノロジーに基づいて、市場は IGBT モジュール、GTO モジュール、SiC モジュールに分類されます。

IGBT モジュールは 2022 年の市場シェアをリードし、予測期間中もその優位性が続くと予想されます。この需要は、以前は旧モデルに統合されていた GTO モジュールと比較して、低コスト、高いスイッチング周波数、および低い電力損失に起因しています。これらの要因は、予測期間中のこのセグメントの市場シェアに貢献します。

SiC モジュールは、GTO モジュールや IGBT パワー モジュールと比較して追加の利点があり、効率が高いため、最も高い速度で成長すると予想されます。 GTO モジュールは 2022 年にそれなりのシェアを獲得しました。GTO 市場は今後数年間で成長が鈍化すると予想されます。

エンドユーザー分析による

旅客鉄道輸送の需要の増加がセグメントの成長を促進

エンドユーザーに基づいて、市場は旅客と貨物の 2 つのセグメントに分けられます。

ヨーロッパのさまざまな地域で公共交通機関の需要が高まったため、2022 年には旅客セグメントが主要な市場シェアを維持しました。さらに、ヨーロッパとアジアの政府が持続可能なグリーン エネルギー輸送の促進にますます注力していることは、旅客セグメントの市場需要に寄与する主な要因の 1 つです。

貨物部門は、車両の電動化技術のトレンドにより、最も高い CAGR を記録すると予想されています。道路輸送への依存を軽減し、カーボンニュートラルを促進するために、さまざまな地域で貨物鉄道の拡大が拡大しており、市場の成長を推進しています。

地域に関する情報

アジア太平洋諸国における鉄道輸送の高い需要が機関車市場を牽引すると予想されます

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アジア太平洋地域が最大の機関車市場シェアを保持しており、2022 年のその市場規模は 50 億 1,000 万米ドルでした。その要因には、旅客と貨物の活動の増加、つまりアジアの鉄道業界と車両業界の高い需要と頻度の運行が含まれます。アジア太平洋地域のさまざまな国における急速な鉄道拡張やその他の鉄道プロジェクトは、この地域の市場の成長と需要に貢献しています。

ヨーロッパと北米も大きな市場規模を占めており、両地域での旅客輸送と貨物輸送の需要が高いため、市場の大幅な成長が見込まれています。さらに、鉄道インフラを強化し、グリーン エネルギー車両を導入するための政府投資の増加により、市場の成長がさらに促進されると予想されます。

世界のその他の地域では、アフリカおよびラテンアメリカ地域が電化技術による既存および新規の鉄道路線の復活と拡張に注目を集めているため、最高の成長率で成長すると予想されています。

さらに、欧州における鉄道貨物輸送の拡大は、物流需要の拡大に応えるため、近隣地域の貨物輸送市場の成長に影響を与えると予想されます。

主要業界のプレーヤー

市場の大手企業は、鉄道契約の調達を通じてネットワークを拡大することに集中しています。

この業界の競争環境は、確立された少数の主要企業で構成されています。すべての主要鉄道会社が世界中の主要鉄道省庁への強固な供給ネットワークを開発しているため、市場は本質的に統合されています。グローバル企業と地域企業の両方が、地理的なビジネス拡大に重点を置いた多様な製品ポートフォリオを持っていることがわかります。

世界の業界は、CRCC、Alstom、Transmashholding、Stadler、Wabtec Corporation、Siemens などの主要企業で構成されています。主要なプレーヤーはさまざまなレベルで活動しています。 CRCC Corporation や Transmashholding などの企業は、機関車の最大手メーカーの一部です。彼らは主に国内および地域市場で事業を展開しており、国や地域以外では存在感がありません。 CRCC は市場の主要プレーヤーであり、この業界で最大の市場シェアを占めています。逆に、Alstom Stadler Siemens などの他の大手企業は世界市場で非常に積極的に活動しており、市場での存在感を高めるために北米からアジアやヨーロッパの主要国へ契約を調達しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• TMH (ロシア)


• CRCC コーポレーション (中国)


• ワブテック コーポレーション (米国)


• アルストム (フランス)


• シーメンス AG (ドイツ)


• CAF (スペイン)


• シュタドラー (スイス)


• 川崎重工業株式会社（日本）


• ヒュンダイコーポレーション (韓国)


• ティタガル ワゴン (インド)

主要な業界の発展:

• 2023 年 5 月: インド鉄道は、2019 年 10 月のシェイク・ハシナ首相のインド訪問中のインド政府の意向として、バングラデシュ鉄道に広軌機関車 20 両を提供しました。これらの供給は、バングラデシュ鉄道に提供されることを目的としています。バングラデシュの鉄道輸送システムの改善に向けて


• 2023 年 2 月: インド鉄道省は、水素燃料電池機関車を既存の車両に統合すると発表しました。インド鉄道は持続可能なモビリティの推進を目指し、設計と製造プロセスを開始しました。


• 2023 年 4 月: カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) は、州内で運行される機関車から排出される排出量の削減を目的とした、使用中の機関車に対する新しい法案を可決しました。新たに可決された規制によると、運行会社は支出口座に入金することになり、罰金の額は州内で運行する各機関車の排出量に基づいて決定されることになる。


• 2022 年 10 月: Wabtec Corporation は、ヨーロッパの重要な機関車コンポーネント フリートの必要なメンテナンスを提供するために、ヨーロッパの鉄道車両リース会社 Akiem と契約を締結しました。 5年間のサービス契約に基づき、同社はフランスとドイツで運航するAkiem社のPRIMAおよびTRAXXフリートのブレーキ部品、パンタグラフ、暖房、換気、空調（HVAC）のメンテナンスと再調整に緊密に取り組むことになる。


• 2022 年 5 月: カナダ鉄道は、バッテリーと水素燃料電池推進システムを搭載した電気機関車を統合した貨物輸送業務の試験開始を発表しました。

レポートの対象範囲

市場レポートは詳細な機関車市場分析を提供し、主要企業、製品タイプ、主要製品テクノロジーなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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