自動車用触媒コンバーターの市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、製品タイプ別（二元酸化、三元酸化還元、ディーゼル酸化触媒）、材料タイプ別（白金、パラジウム、ロジウム）および車両タイプ別（乗用車、小型商用車、大型商用車）および地域予測、2020 ～ 2027 年

世界の自動車用触媒コンバーターの市場規模は、2019 年に 738 億米ドルでしたが、2027 年までに 716 億米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 15% の CAGR を示します。

自動車用触媒コンバータは、窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素などの不要な有害ガスを車両から除去するために車両の排気システムで使用されるシステムです。触媒コンバータには、二元酸化コンバータ、三元酸化還元コンバータ、ディーゼル酸化触媒などさまざまな種類があります。これらの装置は、酸化還元反応によって有毒ガスをより有害ではないガスに触媒作用を及ぼすことによって排出を制御します。酸化と還元による化学反応のプロセスにより、窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素を窒素、酸素、二酸化炭素、水に変換します。触媒コンバータは車両の効率向上にも役立ちます。世界の自動車産業における排気システムの開発は、触媒コンバーター、パイプ、マフラー、マニホールド、モノリス設計で構成されています。これらの設計は、触媒コンバーターとともに吸音材を使用することにより、排気システムによって発生する騒音を低減するのに役立ちます。これにより車両の排出ガスが削減され、環境にプラスの影響を与え、地球温暖化を最小限に抑えます。自動車製造会社は、有害な排出物を排除し、車両の効率を高める車両の開発に多大な努力を払っています。また、世界的な基準や規制への準拠、費用対効果の高いソリューション、最適な車両性能に関する専門知識の獲得に努め、自動車用触媒コンバーター市場の成長を推進しています。

新型コロナウイルス感染症による市場への影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生は中国の武漢で発生し、その後世界中に広がり、世界経済に深刻な影響を及ぼしました。このパンデミックの状況、感染患者の急速な増加、そして全体的なロックダウンにより、世界中の製造業とサービス部門が閉鎖を余儀なくされています。この状況は世界中の製造サプライ チェーンに影響を及ぼしており、主にさまざまな商品やサービスを中国やその他の影響を受ける国々に大きく依存している企業が影響を受けています。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) は、自動車業界のサプライ チェーンと製品需要に重大な影響を与えると予測されています。不要不急のサービスがすべて停止されることで、商用車の需要は減少すると予想されている。さらに、パンデミックを巡る不確実性による消費者の購買行動の変化は、近い将来の業界の成長に深刻な影響を与える可能性があります。一方、資金不足と流動性の不足はすでに艦隊作業員の売上に影響を及ぼしており、この影響は今後数カ月にわたってさらに拡大すると推定されている。これらすべての要因が自動車の生産と販売に影響を与える可能性があり、その結果、世界中の市場に影響を与える可能性があります。

市場動向

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市場を加速するナノテクノロジーの進歩

自動車用触媒コンバーターは、エンジンから放出される有害なガスの排出を削減する触媒として貴金属を使用します。これらの金属には主にプラチナ、ロジウム、パラジウムが含まれており、これらは世界で最も希少で最も貴金属の数少ないものです。これらの金属は非常に高価であるため、自動車メーカーはそれらを最大限かつ効果的に利用したいと考えています。科学者は、コンバーターの効率を高めるための解決策の 1 つであるナノテクノロジーを革新しました。この新しいシステムを作成する最初のステップは、白金ナノ粒子とともに二酸化チタンのナノファイバーを装填することです。これにより、解毒反応のための追加の電子が提供され、白金触媒の活性が高まります。重要なプロセスは、これらの金属を多孔質シリカの層で覆うことです。シリカ層は金属との相互作用が弱いため、非常に高い動作温度でもこれらの金属を所定の位置に保持するエネルギー障壁となり、蓄積を防ぎ触媒活性を維持します。

• 2007 年、マツダ株式会社はナノ粒子を使用した世界初の自動車用触媒コンバーターを発売しました。ナノテクノロジーの応用により、貴金属の大きな粒子の使用が大幅に削減されました。それ以来、多くの OEM 企業がナノ粒子に変更や修正を加えて、高効率のガス排出を実現してきました。

市場の推進力

排出基準と基準のアップグレードが成長を促進すると予想される

過去 10 年にわたり、アジア太平洋やヨーロッパなどの地域が主要な自動車製造ハブとして台頭してきました。成長に伴い、業界はいくつかの課題にも対処してきました。自動車は環境汚染の主な原因です。従来の燃料自動車の燃焼中に放出される排気ガスは大気汚染を引き起こし、地球温暖化危機の主な原因となっています。視界の悪さ、スモッグ、呼吸器疾患などの目に見える汚染の兆候により、車両の排気ガスを制御する必要性が切迫しています。これらの環境問題を克服するために、政府は燃料排出量の増加を抑制するために厳しい基準と規制を課しています。

また、交通事故死亡者数の増加、汚染レベルの急速な増加、化石燃料への依存を減らす必要性により、政府はこれらの問題に対処するためのさまざまな政策や排出規制装置の策定に積極的に取り組んでいます。これらすべての課題の中でも、規制要件への準拠は、すべての自動車メーカーにとって重要な関心事となっています。これらの課題を克服するために、自動車メーカーは自動車用触媒コンバーターを車両の排気システムに組み込み、燃料排出を制御するための新技術の開発も行っています。さらに、規制要件の強化により、自動車メーカーは自動車業界を管理する新しい規則を認識し、将来の課題に備えるために適切な決定を下すことが不可欠になっています。

• インド政府は、深刻な環境汚染問題を考慮し、2020 年までにさまざまな車両クラスの排出ガス基準をバーラト ステージ VI (ユーロ VI に相当) に移行しました。これは、インド政府が示した素晴らしい動きであり、公約です。大気汚染を抑制します。政府は、ディーゼルとガソリンの BS IV 排出基準から BS VI 基準に直接移行しました。この基準は、新車には 2020 年 4 月までに、既存車両には 2021 年 4 月までに施行される予定です。

成長を促進する自動車の大量生産と販売

過去数年間で、自動車の台数は大幅に増加しました。高い人口率、都市化の進行、生活水準の向上、工業化の拡大、道路インフラの発展は、自動車産業の出現に重要な役割を果たしている主な要因です。さらに、可処分所得の増加と自動車文化により、人々は新しい車を購入するようになりました。また、低燃費・高性能車へのトレンドが若者の注目を集めており、自動車に対する高い需要が生まれています。顧客の変化する需要を満たすため、また政府が定めた規制排出基準や基準に準拠するため、世界中の自動車製造会社は、進化する要件に適合する高度な技術の開発と革新にさらなる努力を払っています。さらに、増え続ける環境汚染を抑制するために、排ガス規制装置の導入も進められています。これらのコンバータは、車両の排気ガスを大幅に削減するのに役立つ車両の重要なコンポーネントの 1 つとなっています。さらに、政府は環境汚染を削減するために厳しい排ガス規制を課しているだけでなく、環境に優しい自動車を開発し、世界中で販売を増やすために自動車用触媒コンバーターの使用を促進しています。

市場規制

車両の電動化は成長を妨げる可能性があります

世界的に、自動車業界では大規模な変革が起きています。従来のエンジンから発生する燃料排出量の急速な増加が大気汚染や地球温暖化の危機につながっているため、触媒コンバーターのメーカーは従来の燃料車から電動化車両への移行を進めています。自動車メーカーは、持続可能なエネルギー源の利用にさらに傾斜しており、ゼロエミッション車や高効率車に対する需要の高まりにより、先進技術の開発を行っています。内燃エンジンは燃焼中に放出される有害な排気ガスを処理するための触媒コンバータを必要としますが、電気自動車は電気モーターによって推進されます。したがって、電気自動車には排気システムや自動車用触媒コンバーターが装備されていません。さらに、さまざまな地域の政府は燃料排出を抑制するために厳しい基準を課しており、電気自動車の使用を促進するためにいくつかの取り組みを行っています。したがって、内燃機関車よりも電気自動車の所有権が増加すると、市場の成長が抑制される可能性があります。

セグメンテーション

製品タイプ別の分析

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三元酸化還元触媒コンバーターは最大の市場シェアを保持すると予測されています

製品タイプに基づいて、市場は二元酸化触媒コンバータ (TWOCC)、三元酸化還元触媒コンバータ (TWORCC)、およびディーゼル酸化触媒 (DOC) に分類されます。三元酸化還元装置は、世界のほとんどの地域で自動車の排出ガス制御システムに使用されているタイプです。厳しい排出基準により、すべての自動車メーカーはガソリン車に TWORCC を組み込むことが義務付けられています。

TWORCC セグメントは、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されます。 TWORCC は、還元触媒と酸化触媒を使用して 3 つの化学変換を同時に実行する TWOCC の付加価値バージョンです。還元触媒はロジウムと白金で構成され、酸化触媒はパラジウムと白金で構成されます。これらの触媒はどちらもセラミック製のハニカム構造を備えており、排気管に一体化されたマフラーのようなコンパクトなユニット内に配置されています。 TWORCC は、窒素を除去して酸素を放出する窒素酸化物の還元プロセスを実行しますが、未燃の炭化水素と一酸化炭素の酸化では二酸化炭素と水が生成されます。これらの触媒の作動温度は摂氏 300 度以上でなければなりません。これが、エンジンの隣に取り付けられる理由です。

ディーゼル酸化触媒 (DOC) コンバーターは、さまざまな車両セグメントのディーゼル エンジンに独占的に使用されており、このセグメントは予測期間中に安定した成長を示すと予想されます。これらのコンバータは、ハニカム構造の基板を備えたステンレス鋼のキャニスターで構成されています。内部表面領域はパラジウムおよびプラチナ触媒でコーティングされています。これらの触媒は、化学酸化を利用して排気ガスを無害なガスに変換するため、酸化触媒として知られています。ディーゼル燃料の排気ガスには、金属摩耗粒子、灰、硫酸塩、ケイ酸塩などの粒子状物質が含まれています。 DOC コンバーターのディーゼル微粒子フィルターは、排気ガスから粒子状物質を除去し、排気ガスを含まない物質を放出します。自動車メーカーといくつかの協会は、四元触媒コンバーターなどの新しく革新的な製品の開発に取り組んでいます。

材料タイプ別分析

ロジウムセグメントは予測期間中に市場を支配すると予想されます

材料の種類に基づいて、市場はプラチナ、パラジウム、ロジウムに分類されます。ロジウムは白金とともに、窒素を除去して窒素酸化物から酸素を放出する最初の触媒段階（還元段階）で還元触媒として作用します。触媒は基本的に、プロセス中に化学物質自体を変化させることなく、より速く反応できるようにする化学物質です。ロジウムは、排気ガス中の窒素酸化物を分解し、無害な酸素と窒素ガスを放出することで有害な排気ガスを除去する効率が高いため、自動車の触媒コンバーターのリサイクルに広く使用されている素材です。ロジウム触媒は自動車業界の需要の大部分を占めており、この分野は長期にわたってその優位性が続くと予想されています。

パラジウムは、触媒コンバーターで次に広く使用される材料です。炭化水素と一酸化炭素が酸化される第 2 触媒段階 (酸化段階) で酸化触媒として機能します。この段階で、これらの有害なガスは、有害性の低い二酸化炭素ガスと水蒸気に変換されます。高い熱安定性、堅牢な性質、そして低コストのため、白金よりも非常に好ましいです。ロジウムおよびパラジウム材料は、三元酸化還元触媒コンバーター (TWORCC) の触媒として広く使用されています。ガソリン車は TWORCC と統合されており、これが市場の成長を促進します。

車種別分析

乗用車セグメントが最大の市場シェアを保持すると予想される

自動車エレクトロニクス市場は、車両タイプ別に乗用車、小型商用車 (LCV)、大型商用車 (HCV) に分類されます。乗用車セグメントは、世界中で乗用車の販売量と生産量が多いため、市場で最大のシェアを占めています。都市化の進行、生活水準の向上、道路インフラの発展、可処分所得の増加が、特にインド、中国、日本などの国々で乗用車の台数が急速に増加している主な理由です。そしてヨーロッパの一部。乗用車は主にガソリンエンジンで構成されています。したがって、ガソリン車のほとんどは、燃料排出の制御を支援する TWORCC と統合されています。燃料排出量の増加を抑制し、燃料効率を改善するために政府が課した厳しい排出基準に加え、ドライバーと乗客の安全性を高めるために講じられたさまざまな対策が、このセグメントの成長を促進しています。

さらに、インド、中国、ヨーロッパによって課された BS VI、チャイナ VI、ユーロ VI などの新しい排出基準により、すべての自動車メーカーはアップグレードされた環境基準に準拠する触媒コンバーターの導入が義務付けられました。このように、これらすべての要因が乗用車における触媒コンバーターのリサイクルの成長を推進しています。

さらに、商用車セグメントも市場で急激な成長を示しています。商用フリートの所有者は、ガソリン エンジンと比較して堅牢でメンテナンスの必要性が低く、より大きな駆動力を生成できるディーゼル エンジン車両を輸送や物流に好んでいます。ディーゼル燃焼エンジンで構成される大型および小型商用車は、低い回転数/分 (RPM) で大量のトルクを生成します。これにより、商用車のディーゼル エンジンにおける触媒コンバータの普及が促進され、最終的には市場の成長にプラスの影響をもたらしています。

自動車メーカーの多くは、選択触媒還元 (SCR) やディーゼル酸化触媒 (DOC) などの後処理技術を使用して、ディーゼル エンジンからの過剰な窒素酸化物排出や粒子状物質の発生を防止および削減しています。さらに、物流、輸送、鉱業、建設などの最終用途産業からの需要の増加により、小型商用車および大型商用車の需要が増加し、予測期間の市場の成長を促進すると予想されます。

地域分析

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アジア太平洋地域は世界最大の触媒コンバーター市場シェアを保持しており、予測期間中その支配的な地位を維持すると予想されます。この地域で自動車の台数が多い主な理由は、都市化の進行、人口動態の高度な増加、生活水準の向上、産業部門の拡大、人々の所得水準の上昇です。自動車生産の増加に伴い、自動車からの排出ガスも大幅に増加し、大気汚染と地球温暖化の進行につながっています。この状況を考慮して、インド、中国、日本などの少数の発展途上国および先進国の政府は、厳しい車両排出基準を導入しています。たとえば、インドと中国は、欧州のユーロ VI 排出基準に相当する BS VI と中国 VI を 2020 年までに導入する方向に移行しています。厳格な排出基準に向けたこのような大きな動きにより、いくつかの後処理装置に対する大量の需要が生じることが予想されます。中国や日本などの国々は、この地域の後処理装置のリーダーです。

ヨーロッパは、この地域における著名な自動車製造会社の存在感の高さにより、世界市場で 2 番目に大きなシェアを占めています。また、Euro-VI などの厳しい排出基準の導入と相まって、急速な研究開発活動により、欧州市場では触媒コンバータに対する高い需要が生み出されています。自動車メーカーに対するユーロ VI 排出基準の義務により、環境基準を満たすためにすべての車両に触媒コンバーターを組み込むことが求められています。これらすべての要因により、この地域の市場の成長が促進されると予想されます。

主要な業界関係者

BASF Catalysts LLC は世界市場のトッププレーヤーの 1 つです

BASF Catalysts LLC は、自動車排ガス触媒の世界有数のサプライヤーです。同社は、私たちが呼吸する大気を保護する広範な市場アプリケーション向けの排出制御技術の開発において優れた専門知識を持っています。この専門知識により、同社は 1970 年に世界初の自動車用触媒コンバーターの開発を革新することができ、現在でも排出ガス触媒の製品ラインを支えています。排出専門家は、厳しい排出規制規制を満たす革新的でコスト効率の高いソリューションを顧客に提供しています。

ただし、フタバ産業株式会社は、 Benteler International AG は、他の著名な企業とともに、競争環境において重要な地位を維持してきました。これらの企業は予測期間中に市場の革新と発展を推進すると予想されるため、これは世界市場にプラスの影響を与えると予想されます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• マレリ ホールディングス株式会社


• フタバ産業株式会社


• ベンテラー インターナショナル AG


• テネコ株式会社


• HJS Emission Technology GmbH & Co. KG


• 株式会社ユタカ技研


• ボサル


• エバースペッヒャー


• Jetex Exhausts Ltd


• 株式会社サンゴ


• BASF カタリスト LLC


• Standard Motor Products Europe Ltd.

主要な業界の発展

• 2017 年 11 月 – フォルシアは、2019 年にデビューした新しい電気加熱式触媒コンバーターを開発しました。新しい触媒コンバーターの主な特徴は、エンジンが停止しているにもかかわらず触媒の効率を高める電気加熱システムです。寒さや渋滞時のアイドリング


• 2017 年 1 月 – Tenneco Automotive India は、新しい Sanand 工場に 500 億ルピーの投資を発表しました。同社はサナンドに初の高レベルのサブアセンブリ工場を設立し、排気システムを製造し、200 億ルピーをかけてフォード インドにサービスを提供しました。

レポートの対象範囲

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

自動車用触媒コンバーター市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品の主要な用途などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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