軌道敷設設備市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：タイプ別（新規建設設備と更新設備）、用途別（重軌道と都市軌道）、地域別予測（2025-2032年）

世界の軌道敷設機器市場規模は、2024年に5億8400万米ドルと評価された。市場規模は2025年の6億1250万米ドルから2032年までに9億9150万米ドルへ成長し、予測期間中のCAGRは7.1%と予測されている。アジア太平洋地域は2024年に34.17%のシェアで世界市場を支配した。

軌道敷設設備は軌道建設設備とも呼ばれ、鉄道・地下鉄インフラプロジェクトにおける軌道敷設に使用される機械である。主に鉄道線路、地下鉄、路面電車の建設・保守に用いられ、輸送インフラ分野において列車やその他の軌道車両の効率的かつ安全な運行を可能にする重要な役割を担っている。

軌道敷設市場は、鉄道網の拡張・維持管理、都市交通システム、高速鉄道プロジェクトなどのインフラ開発と密接に関連している。政府による交通インフラ投資は市場成長に大きな影響を与える可能性がある。

例えば、米国予算案によれば、バイデン大統領はアムトラック北東回廊全域における25の新規旅客鉄道プロジェクト建設に約164億米ドルを投資する計画を発表しました。また、高速で効率的な鉄道ネットワークへの需要増加が、本設備の需要拡大を促進しています。

さらに、自動軌道敷設機などの技術進歩が、世界の軌道敷設設備市場シェアを押し上げると予想される。先進国・発展途上国双方における鉄道ネットワーク需要の高まりが、軌道敷設設備の必要性を大幅に増加させている。こうした要因のすべてが、軌道敷設設備市場の成長にプラスに寄与している。

日本の軌道敷設機械市場インサイト

日本では、鉄道インフラの老朽化対策や高速鉄道・都市交通網の整備が続く中、軌道敷設機械の需要が着実に高まっています。企業は、高精度な軌道施工、作業効率を向上させる自動化技術、夜間作業や限られた施工時間に対応できる高速施工ソリューションなどの導入を進めています。また、安全性向上や熟練作業者不足への対応を目的に、デジタル計測、遠隔操作、機械化施工の高度化が注目されています。グローバル市場が技術革新を迎える中、日本にとっては、先進的な軌道施工技術を取り入れ、鉄道インフラの信頼性と整備効率をさらに向上させる重要な機会となっています。

COVID-19の影響

COVID-19パンデミック時の建設関連活動の停止とサプライチェーンの混乱が市場成長を抑制

移動制限により、COVID-19パンデミックは市場成長に悪影響を与え、需要を減少させました。さらに、閉鎖や工場停止により製造業者のサプライチェーンに混乱が生じた。加えて、パンデミックは世界貿易と経済活動の減少を引き起こし、これもまたトラック式機械市場に影響を与えた。COVID-19パンデミックが鉄道施設市場に与えた全体的な影響は、需要の減少と生産・サプライチェーンの混乱により、マイナスであった。また、主要メーカーであるBEML IndiaやMatisaの純売上高が減少したため、市場成長は鈍化した。例えば、Vossolh AGの純売上高は2020年に2019年比4.3%増加した。

しかし、各国政府が規制を緩和し移動制限を解除するにつれ、業界は急速に回復する見込みである。世界がパンデミックからの回復を開始し経済活動が活発化するにつれ、クローラー式設備の需要も回復する可能性が高い。各国の景気刺激策の迅速な実施とインフラ開発プロジェクトの増加が、予測期間中の市場成長を後押しすると予想される。

最新動向

軌道敷設機器の技術進歩が市場成長を促進

プラッサー・アンド・テウラー、テックネ・キロウ社、マティサ、ガイスマール、BEMLインドなどの主要企業は、市場向けに新技術を搭載した軌道敷設機の導入に取り組んでいる。また、OEMメーカーも軌道保守製品の新製品採用を進めている。

例えば、2021年8月には成都Aigreメカノエレクトロニック設備有限公司が中国・ラオス鉄道線の西双版納駅で新型バラスト軌道敷設機を導入した。これらの新型軌道敷設機の作業範囲は全長500メートルに及ぶ。これは自動機械であり、モノのインターネット（IoT）とAI技術を搭載している。

さらに2020年2月には、インド鉄道が専用貨物回廊（DFC）プロジェクト向けに技術的に高度な敷設設備を提供する契約を獲得した。新建設機械は高精度・高速運転などの特長を有する。これらの機械の稼働距離は通常300メートルから1.5キロメートルに及ぶ。

予測期間中の世界市場におけるトレンドとして、人工知能、自動化、設計、機械学習の技術融合の浸透が進んでいる。

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市場成長の推進要因

鉄道インフラネットワーク強化の需要増加が市場成長を牽引

鉄道インフラネットワークの改善・拡張に対する需要の高まりは、市場成長にプラスの影響を与える要因です。世界的な人口増加、都市化、デジタル化の進展に伴い、鉄道プロジェクトの電化が求められています。これには既存路線の改良、新規路線の建設、駅の近代化、鉄道輸送向け先進技術への投資などが含まれます。こうした要因が関連機器の需要を生み、市場成長を牽引しています。この拡大は、特に中国やインドなどの成長国における新たな鉄道への需要増加によるものである。加えて、インフラ所有者や鉄道会社が運営改善のために新たな軌道機械を購入する事例が増加している。

さらに、新たな鉄道インフラプロジェクトの建設や輸送インフラプロジェクトの改修への投資を目的とした主要な政府施策が市場の成長を牽引している。例えば、鉄道・繊維大臣によれば、インド政府は2030年までに鉄道輸送インフラを拡張するため7,150億米ドルを投資する計画です。こうした要因が市場成長を牽引しています。

抑制要因

高い資本投資と運営コストが市場成長を阻害する

軌道敷設機は金属、鋼材など多様な材料で構成される。これらの材料費は本質的に変動し、価格は日々変化している。さらに、この設備は膨大な修理・保守コストを伴うため、小規模な建設会社やインフラ開発予算が限られた地域にとっては大きな障壁となり得る。例えば米国地質調査所によると、鋼材のコストは2022年に2020年比で2.2%上昇した。こうしたシステムに関連する巨額のコストが市場成長を抑制している。

セグメンテーション

タイプ別分析

新規建設機械セグメントが優勢：新規鉄道プロジェクトへの政府投資増加が要因

タイプ別では、市場は新規建設機械と更新設備に分類される。

新規建設機器セグメントが市場を支配しており、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。これは世界的な都市化と近代化の進展によるものです。また、鉄道電化や鉄道接続性への政府投資施策が市場成長を牽引しています。

更新機器セグメントは、損傷した線路や老朽化した線路の交換需要増加により、緩やかな成長が見込まれます。さらに、安全な鉄道システムへの需要拡大と、鉄道改修プロジェクトへの政府投資増加が市場成長を牽引している。

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用途別分析

高速鉄道ネットワークの必要性から重鉄道セグメントが市場を支配

用途別では、市場は重鉄道と都市鉄道に分類される。

重鉄道セグメントは市場を支配しており、高速化・重量化・省エネルギー化が進む鉄道ネットワークへの需要増加により、予測期間中最も高い成長率が見込まれる。また、重鉄道で使用される軌道敷設設備は、大型貨物列車や旅客列車が走行する鉄道軌道の建設・保守を専門に設計されている。

都市鉄道セグメントは、世界的な都市化の進展により安定した成長が見込まれる。加えて、都市部における鉄道インフラの拡大がセグメント成長を後押ししている。 

地域別インサイト

本市場レポートは、北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカの5大地域について、詳細な範囲と深い分析を網羅しています。

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アジア太平洋地域は急速な都市化と効率的な輸送手段への需要により市場を牽引しており、同地域の各国で鉄道インフラ開発が促進されています。高速鉄道、地下鉄システム、貨物鉄道の拡張・近代化が進み、軌道敷設設備の需要を押し上げています。さらに、中国や日本などの国々における高速鉄道ネットワークの開発は、高速鉄道システムの精度と安全性を確保するための高度な軌道敷設作業に対する大幅な需要を生み出しています。例えば、2022年にはインド政府がハリヤーナー州の3つの鉄道地下鉄プロジェクトに約7億9350万米ドルを投資する計画でした。このような自動車セクターの成長は、軌道敷設設備の需要を促進しています。

鉄道インフラ投資の増加により中国が市場を支配

中国は世界で最も広範かつ急速に成長する鉄道ネットワークの一つを有しています。高速鉄道と貨物鉄道の拡張プロジェクトが軌道敷設設備の需要を大幅に牽引している。中国政府は「一帯一路」構想など新たな野心的な鉄道拡張プロジェクトを開始しており、これが市場に大きく貢献している。例えば中国に拠点を置くグリーンファイナンス・開発センターによれば、2024年には鉄道インフラ拡張のために「一帯一路」構想から約73億米ドルの投資が得られたという。

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北米市場は、米国とカナダにおける新規インフラプロジェクトへの投資増加および既存鉄道インフラの維持管理により、予測期間中に安定した成長が見込まれる。北米は世界で最も広範かつ繁忙な貨物鉄道網を有する地域の一つである。鉄道による貨物輸送には堅牢で適切に維持された軌道が不可欠であり、これが軌道敷設・保守設備の需要を牽引している。さらに、自動化やデジタル監視システムを含む先進技術の軌道敷設設備への導入により、鉄道軌道建設・保守の効率性と精度が向上している。

欧州では、近代化とアップグレードを必要とする老朽化した鉄道インフラを保有する各国が存在するため、予測期間中は緩やかな成長が見込まれる。これにより、安全性と効率性を維持するための軌道敷設作業に対する安定した需要が生じている。加えて、新規鉄道インフラプロジェクトへの政府投資が同地域の市場成長を後押ししている。

中東・アフリカおよびラテンアメリカ地域では、地下鉄やライトレールを含む都市交通システムへの注力強化により、予測期間中に緩やかな成長が見込まれる。これらのプロジェクトが軌道敷設設備の需要に寄与している。また、UAE、サウジアラビア、南アフリカなどの主要国は新規鉄道プロジェクトへの投資を計画中である。

主要業界プレイヤー

市場競争激化に向け主要企業が採用する開発戦略

プラッサー・アンド・テウラー、中国中車（CRRC）、ガイスマーなどの主要企業は、製品ポートフォリオの強化と地理的多様化によるサプライチェーン改善を目的として、製品開発、買収、新製品投入を主要戦略として採用している。例えば2021年には、 プラッサー・アンド・テウラーの子会社であるプラッサー・アメリカンは、新規鉄道線路の建設および鉄道プロジェクトの近代化を目的とした、新たな完全機械式軌道敷設機を発表しました。こうした要因が市場の成長を牽引しています。

主要企業プロファイル一覧：

• プラッサー・アンド・テウラー（オーストリア）
• Techne Kirow GmbH（ドイツ）
• Weihua（中国）
• マティサ（スイス）
• 中国中車股份有限公司（中国）
• ガイスマー（中国）
• サルセフ・グループS.p.A（イタリア）
• エンヴィリ（ハースコ・コーポレーション）（米国）
• BEML India（インド）
• フォスロAG（ドイツ）

業界の主な動向:

• 2021年10月: アルストムは、パリにおける46キロメートルの単線地下鉄路線建設向けに新型軌道敷設機を導入。本プロジェクトには1億5350万米ドルの投資が必要。 
• 2021年9月：ソリテックは、鉄道建設・改修プロジェクト向けの新軌条敷設ガントリーF 40 TRを発表。本機は作業サイクルが極めて迅速で、無線制御式などの特長を有する。
• 2021年1月：スタビレールは、新規および改修された旧鉄道プロジェクト向けの新型スラブ構造軌道敷設装置を導入。人的ミスを最小限に抑え、迅速かつ効率的な設置を実現する機能を備え、総コストを削減します。

レポートのカバー範囲

本グローバル市場レポートは、タイプ別・用途別の詳細な深度分析を網羅しています。軌道敷設装置分野の主要プレイヤーに関する情報（事業概要、製品ラインアップ、投資動向（研究開発・拡張）、収益分析、製品タイプ、主要用途）を提供します。さらに、競争環境、トレンド分析、SWOT分析、現在の市場動向に関する洞察を提供し、主要な推進要因と制約要因を明らかにします。上記の要素に加え、本調査レポートでは、近年の市場成長に寄与している複数の要因も網羅しています。

An Infographic Representation of 軌道敷設機器市場

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