鉄道複数ユニットの市場規模、シェアおよび産業分析（推進力別（DMU、EMU、ハイブリッド）、編成別（2両まで、3～6両、7両以上）、用途別（高速輸送機関/地下鉄、郊外鉄道および通勤鉄道、都市間鉄道）、コンポーネント別（推進力と動力、車体と構造物、台車と走行装置、電気と制御、旅客内装、ブレーキ）システム、ドアとアクセス、カプラーとタラップ、および補助装置)、および地域予測、2025 ～ 2032 年

世界の鉄道複合ユニット市場規模は、2024年に139億8,000万米ドルと評価されています。市場は2025年の150億3,000万米ドルから2032年までに216億2,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に5.3%のCAGRを示します。

鉄道多重ユニット (RMU) は、搭載された牽引システムによって動力を供給される複数の車両で構成される自走式列車セットであり、別個の機関車が不要です。推進力に応じて、電気複数ユニット (EMU)、ディーゼル複数ユニット (DMU)、またはハイブリッド セットとして動作できます。効率性、柔軟性、迅速な加速を目指して設計された鉄道マルチユニットは、都市、地域、都市間の旅客輸送に広く使用されており、編成の連結および分離を通じて拡張可能な容量を提供します。

市場は、急速な都市化、鉄道インフラの近代化、効率的な大量輸送システムに対するニーズの高まりにより、着実な成長を遂げています。鉄道ネットワークの電化、クリーンモビリティへの政府投資、環境への懸念の高まりにより、EMU とハイブリッドユニットの採用が加速しています。さらに、信頼性が高く、高速で持続可能な輸送ソリューションと技術の進歩に対する乗客の需要の増加により、先進地域と新興地域の両方で市場の拡大が促進されています。 

 鉄道複数ユニット市場の主要企業には、アルストム、シーメンス、CRRC、日立、シュタドラー、ヒュンダイ ロテム、CAF、川崎重工などの世界的な鉄道車両メーカーが含まれます。これらの企業は、エネルギー効率、デジタル統合、持続可能なモビリティに焦点を当てた、先進的な EMU、DMU、およびハイブリッド テクノロジーでリードしています。同社の市場での地位は、国鉄事業者との大規模契約、継続的なイノベーション、世界中の都市および地域の旅客輸送における需要の高まりに応えるための戦略的拡大を通じて強化されています。 

無料サンプルをダウンロード このレポートについて詳しく知るために。

日本の鉄道用車両（マルチプルユニット）市場インサイト

日本では、都市部の混雑緩和や地域輸送の効率化に向けて、鉄道用マルチプルユニット（MU）の高度化が重要視されています。多くの鉄道事業者が、安全性の向上、エネルギー効率の最適化、乗客の快適性向上を実現するために、次世代車両技術やスマート運行システムの導入を進めています。世界的に鉄道インフラの近代化が加速する中、日本の鉄道業界にとっては、長年培った技術力を活かし、国際市場での競争力をさらに強化する絶好の機会となっています。

市場動向

市場の推進力

市場の成長を促進する鉄道電化への政府投資

鉄道電化への政府投資は、鉄道複数ユニット市場の成長を促す主要な要因となっています。アジア、ヨーロッパ、中東の国々は、炭素排出量を削減し、エネルギー効率を高め、持続可能性の目標を達成するために、電化鉄道ネットワークを優先しています。電動化プロジェクトは、ディーゼル駆動の代替品と比較してコスト効率が高く、環境に優しく、より高性能な電動マルチユニット (EMU) の需要を直接的に増加させます。大規模な資金プログラム、補助金、および長期的なインフラ近代化計画により、鉄道事業者は新しい EMU 車両を調達したり、既存の在庫をアップグレードしたりすることが奨励されています。この持続的な政府の支援により、鉄道複数ユニットの採用が大幅に促進され、世界的に強力な市場成長の機会が生まれています。

• 2025年7月、メキシコは国家鉄道計画を発表し、ユカタン半島のマヤ鉄道回廊の70kmの貨物線を含む鉄道インフラへの投資に71億5000万ドルを組み込んだ。この大規模な取り組みは、専用通行権と最新のシステムを使用して、3,400 km を超える旅客路線を復元することを目的としています。

市場の需要を促進する持続可能性と排出抑制目標

持続可能性と排出抑制の目標は、市場の推進において極めて重要な役割を果たしています。政府と鉄道事業者が温室効果ガス排出量の削減に取り組んでいることにより、ディーゼル機関車に代わるゼロエミッションの代替手段として電気多重装置 (EMU) の支持が高まっています。電化された線路上で効率的に動作する能力は、気候目標を達成し、厳しい環境規制を遵守するために不可欠です。推進する政策脱炭素化輸送量の増加に加え、環境に優しいモビリティに対する国民の意識の高まりにより、EMU やハイブリッド モデルへの投資が加速しています。より環境に優しい鉄道ソリューションへの移行は、持続可能な都市交通手段をサポートし、世界的に長期的な市場の成長を促進します。

• 2025 年 4 月、チェコ鉄道 (ČD) は、最大 133 台の新しい EMU 400 電気複合ユニットの公開入札を開始し、国の鉄道近代化の取り組みにおける重要な一歩を示しました。この入札は、老朽化し​​た車両を置き換え、特にプラハ都市圏における地域の接続性を強化することを目的としています。

市場の制約

高い初期資本要件が市場拡大を妨げる可能性がある

高い初期資本要件は、鉄道複数ユニットの市場に対する大きな制約として機能します。 EMU の調達には、車両自体と、変電所、架線、高度な信号システムなどの電化インフラのサポートの両方に多大なコストがかかります。多くの発展途上国や小規模な鉄道事業者にとって、こうした初期費用が財政上の障壁となり、長期的な運営上のメリットにもかかわらず導入が遅れています。予算の制約、競合するインフラストラクチャの優先順位、長期にわたる投資回収サイクルにより、大規模な導入はさらに制限されます。先進地域であっても、政府や事業者は近代化の目標と財政の実現可能性のバランスを取る必要があり、高い資本集約度が市場拡大の全体的なペースを遅らせる重大な課題となっています。 

市場機会

高速通勤電車や地域通勤電車の台頭が大きな成長機会をもたらす

高速および地域コミューター EMU の台頭は、鉄道複数ユニット市場に大きな成長の機会をもたらします。都市化と都市間の旅行需要の増加により、政府や交通事業者はより高速で効率的な輸送ソリューションの導入を迫られています。高速 EMU は、乗客に優れた快適性を提供しながら移動時間を短縮するため、短距離の航空旅行や自家用車に代わる魅力的な選択肢となります。地域コミューター EMU は、都市と郊外地域の間の接続を強化し、経済統合と日常の移動ニーズをサポートします。世界中の高速鉄道回廊への投資と地域鉄道ネットワークの近代化により、先進的な電車の調達が促進され、メーカーが自社のポートフォリオと市場での存在感を拡大する強力な機会が生まれています。

• 2024 年 10 月、CRRC 長春鉄道車両は、電気多重ユニット (EMU) 用の革新的な内蔵高速台車を導入し、最大 400 km/h の速度を実現しました。この技術革新により、列車の重量が 20% 削減され、エネルギー消費が 15% 削減され、車輪レールの磨耗が 30% 削減され、騒音が 2 dB 減少します。

市場の課題

後進地域での限定的な導入により市場拡大への課題が生じる

発展途上市場における限定的な採用は、市場にとって重要な課題となっています。多くの地域、特にアフリカ、ラテンアメリカ、東南アジアの一部では、不十分な鉄道インフラと低い電化レベルに直面しており、EMUの配備が制限されています。最新の線路、変電所、電化された通路への十分な投資がなければ、これらの地域の事業者はディーゼル機関車と従来の鉄道システムに依存し続けています。さらに、限られた政府資金、競合する交通優先事項、旅客需要の低下により、大規模な近代化が妨げられています。このインフラのギャップにより、EMUの世界的な普及が遅れ、不均一な市場成長が生じ、先進国は急速に進歩する一方、未開発国は遅れをとり、世界市場の拡大が困難になっています。 

鉄道複数ユニット市場動向

推進力と効率の技術進歩が主要な市場トレンド

推進力と効率における技術の進歩が、市場の重要なトレンドを形成しています。メーカーは列車全体の重量を軽減するために軽量素材の採用を増やしており、それによってエネルギー効率が向上し、運行コストが削減されます。高度な SiC ベースの VVVF インバータの使用により、トラクション システムの性能が向上し、同期リラクタンス モータにより信頼性が向上し、メンテナンスの必要性が軽減されます。さらに、回生ブレーキ システムによりエネルギー回生が可能になり、排出ガスと電力消費がさらに削減されます。これらの革新により持続可能性が向上し、列車の速度、耐久性、乗客の快適性も向上します。事業者が効率性と環境に優しいソリューションを優先するにつれて、このような技術は業界標準になりつつあり、鉄道複数ユニットの長期的な導入に影響を与えています。

JR東海は2023年8月、次世代傾斜技術を搭載した385系電車の試作車を開発する計画を発表した。ジャイロを利用してカーブ進入点を正確に検出し、乗り心地の向上を図る新システムセンサー、従来のビーコンと車輪の回転データへの依存を軽減します。プロトタイプは2026会計年度に試験を開始する予定で、2029年頃に商用配備が予定されています。385系には、HC85ハイブリッドトレインの設計に合わせて、遠隔監視システムやCCTVなどの高度な安全機能も統合されます。

市場の成長を促進するスマートでコネクテッドな列車システムの傾向

スマートでコネクテッドな列車システムは、IoT、AI、高度なデータ分析の統合によって推進される市場の主要なトレンドを表しています。これらのテクノロジーにより、状態ベースの監視が可能になり、オペレーターが故障を予測してメンテナンス スケジュールを最適化できるため、ダウンタイムとライフサイクル コストが削減されます。接続性の強化により、リアルタイム安全システムもサポートされ、動作の信頼性と乗客の安全性が向上します。通勤者にとって、スマート チケット発券、車内接続、パーソナライズされた旅行情報などのデジタル機能は、旅行体験全体を向上させます。鉄道ネットワークの近代化に伴い、インテリジェント EMU の導入が世界的に拡大しており、市場における効率性、安全性、乗客中心のサービスの新たなベンチマークを確立しています。

• 2024 年 10 月、CRRC 長春鉄道車両は電気多重ユニット (EMU) 用の高速台車を導入し、最大 400 km/h の速度が可能になりました。ビッグデータ プラットフォームが装備されており、これにより機器の使用率が 10% 向上し、運用コストが 500 万人民元 (年間 700,830 米ドル) 削減されました。これらの進歩は、中国のエネルギー効率の高い鉄道交通の進化における大きな進歩を示しています。

関税の影響

米国の関税によりメーカーのコストが上昇し、製品の採用に影響

米国の関税は、輸入部品、原材料、または完全な列車セットに依存する製造業者や事業者のコストを増加させることにより、鉄道複数ユニット市場に影響を与えています。鉄鋼関税は、アルミニウム、および電子システムは生産コストを上昇させ、EMU、DMU、およびハイブリッド ユニットの調達価格に直接影響します。これにより、鉄道事業者が新しい車両への投資を思いとどまったり、計画されていた近代化プロジェクトが遅れたりする可能性があります。さらに、シーメンス、アルストム、CRRC などの世界的なサプライヤーからの輸入鉄道車両に対する関税により、競争力のある価格設定が制限され、米国市場での製品の入手可能性が低下する可能性があります。その結果、関税によりコスト圧力と不確実性が生じ、世界市場の成長と製品の採用が困難になります。

セグメンテーション分析

推進力による

政府が導入を優先する中、EMUセグメントは拡大へ

車両タイプごとに、市場は DMU、EMU、ハイブリッドに分類されます。

EMU セグメントまたは電動複数ユニット (EMU) 市場は世界市場を支配しており、鉄道電化と脱炭素化への世界的な投資に支えられ、最も急速に成長しているセグメントです。政府は、温室効果ガスの排出量を削減し、効率を向上させ、都市部および都市間路線における大容量の乗客の移動をサポートするために、EMU を優先しています。ゼロエミッション性能、運用コストとメンテナンスコストの削減、高速鉄道通路との互換性により、採用が強化されています。さらに、回生ブレーキ、軽量設計、スマート接続などの高度な機能により、乗客の快適性と持続可能性が向上します。ヨーロッパ、アジア、中東で大規模なプロジェクトが進行しており、EMU は世界中の現代の鉄道輸送システムのバックボーンとなりつつあります。

• 2025年4月、ブルガリアはアルストムと35台のゼロエミッションEMUに関して5億8,070万米ドルの契約を締結した。 12基はEU復興基金を通じて融資され、残りはブルガリアが提供する。計画には国鉄の再構築と新しい車両のためのインフラの準備が含まれており、納入は2026年8月までに開始される予定だ。

DMU セグメントは、主に電化率が低く地理的に困難な地域での関連性により、鉄道複数ユニット市場で 2 番目に大きなシェアを保持しています。これらは、電化インフラが限られているか、経済的に非現実的な地方、地方、および国境を越えるルートにとって依然として重要です。 DMU は運用の柔軟性、インフラストラクチャの初期要件の軽減、非電化地域での信頼性の高いサービスを提供し、サービスが十分に行き届いていない地域のモビリティを確保します。排出ガス政策の厳格化により成長が鈍化する一方で、メーカーは市場での存在感を拡大するために、よりクリーンなディーゼルエンジンやハイブリッドモデルを開発しています。 EMU が世界的な導入傾向を支配しているにもかかわらず、特に北米、東南アジア、およびヨーロッパの一部での車両置き換えプログラムは、DMU の普及を引き続き支援しています。

このレポートがどのようにビジネスの効率化に役立つかを知るには、 アナリストに相談

列車セットでご利用ください 

地方および郊外の通勤サービスでの広範な使用により、3 ～ 6 台の自動車セグメントの優位性が高まる

編成に応じて2両まで、3～6両まで、7両以​​上が相場です。

3 ～ 6 台の自動車セグメントは、その多用途性と地域および郊外の通勤サービスで広く使用されているため、市場を支配しています。これらの構成は、中程度の乗客数に最適な容量を提供し、効率性と手頃な価格のバランスをオペレーターに提供します。長さが短いため、既存の鉄道インフラストラクチャでの運用の柔軟性が向上し、都市部および準都市部の回廊での頻繁な運行に適しています。政府と事業者は、特にヨーロッパとアジアで、毎日の乗客の流れに 3 ～ 6 台の車両 EMU と DMU を好みます。結合と分離が容易であるため拡張性も実現し、このセグメントが市場で最大のシェアを維持できるようになります。

• 2024年11月、ベルン・ゾロトゥルン地方局（RBS）は、ゾロトゥルン・ベルン・レギオエクスプレス（RE5）に203両編成の複数ユニットを供給する契約をシュタドラーに与えた。納入は2026年に開始され、2028年から2030年の間に運行を開始することを目指しています。列車は長さ60メートルで、ピーク時の輸送力を50％高めるために3連編成で運行可能で、アクセシビリティ、最新の乗客アメニティ、およびメンテナンスの必要性の軽減を備えています。

7 両以上のセグメントは、大容量、長距離、高速サービスに対する需要の高まりにより、最も急速に成長しているセグメントです。都市化と都市間接続のニーズの高まりにより、事業者はより多くの乗客を効率的に輸送できる長い編成の採用を迫られています。これらの構成は、大規模な乗客の移動により高い座席数が必要とされる、中国、日本、ヨーロッパなどの高速鉄道ネットワークで広く使用されています。新しい高速鉄道回廊への政府投資と既存の都市間ネットワークの近代化により、このセグメントの成長はさらに加速しています。より長い EMU 編成は、パフォーマンスを向上させる先進技術の恩恵も受け、将来のモビリティ拡張に最適です。

用途別 

急速な都市化、人口密度の上昇、急速な交通機関/地下鉄の需要を促進する効率的な都市モビリティ ソリューションに対する需要の急増

用途に基づいて、市場は高速輸送/地下鉄、郊外および通勤鉄道、都市間鉄道に分類されます。

急速交通機関/地下鉄セグメントは、急速な都市化、人口密度の上昇、効率的な都市モビリティ ソリューションに対する需要の高まりによって、市場で最も急速に成長しているセグメントを支配し、代表しています。政府は、道路混雑の緩和、排出ガスの削減、主要都市内の接続性の向上を目的として、地下鉄ネットワークに多額の投資を行っています。地下鉄サービス用に構成された EMU は、周波数が高く、加速が速く、乗客数が多いため、都市部の通勤に最適です。アジア、中東、ヨーロッパでの地下鉄プロジェクトの拡大と、安全性と乗客体験を向上させるスマートトレイン技術の組み合わせにより、このセグメントは世界的に力強い持続的な成長を維持すると予想されています。

• 2025年7月、アルストムとSYTRAL Mobilitésは、26台の新世代自動MPL25マルチユニットの供給を含む、リヨン地下鉄D線の近代化を目的とした3億300万ユーロ（3億3,200万米ドル）の契約を締結した。これらのゴムタイヤ式無人列車セットは、エコ設計と高度な自動化を組み入れながら、容量、アクセシビリティ、エネルギー効率を向上させます。この投資は、フランスで最も混雑する地下鉄路線の大幅なアップグレードを意味します。

郊外・通勤鉄道セグメントは、都市中心部と周辺郊外地域間の地域接続需要に支えられ、市場で 2 番目に大きなシェアを占めています。これらのサービスは毎日の通勤者にとって不可欠であり、より速く、より信頼性が高く、環境に優しい道路交通の代替手段を提供します。このセグメントの EMU と DMU は、さまざまな距離での運行効率を確保しながら、中規模から多量の乗客数のバランスをとります。特に北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域では、郊外ネットワークの近代化への投資が需要を維持しています。さらに、車両のアップグレード、快適性の向上、都市交通システムとの統合により、このセグメントの継続的な関連性と拡大がさらに促進されます。 

コンポーネント別 

トラクション技術、エネルギー効率、電動化の取り組みの進歩が推進・動力部門の成長を促進

コンポーネントごとに、市場は推進力と動力、車体と構造物、台車と走行装置、電気と制御、乗客の内装、ブレーキシステム、ドアとアクセス、連結器とタラップ、および補助機器に分類されます。

推進および動力セグメントは、トラクション技術、エネルギー効率、電動化の取り組みの進歩によって市場を支配しており、最も急速に成長しています。最新の EMU は、性能を向上させ、エネルギー消費を削減するために、SiC ベースの VVVF インバーター、同期モーター、回生ブレーキ システムへの依存度を高めています。政府がクリーンなモビリティと持続可能性を重視することで、先進的な推進システムへの投資が加速し、市場拡大の中心となっています。ハイブリッドとバッテリーを活用したテクノロジーがこの部門の成長をさらに強化します。通信事業者は高効率、排出ガスと運転コストの削減を優先するため、推進コンポーネントと動力コンポーネントは依然として世界中で RMU 導入の最も重要な推進力となっています。

• 2025年7月、インドはチェンナイのインテグラル客車工場で初の水素動力列車客車（ドライビングパワーカー）の試験に成功した。 1,200馬力の水素列車を開発するというインドの野望が進む中、これは持続可能な鉄道輸送における大きな一歩となる。 DEMU (ディーゼル電気多重装置) から水素燃料電池へのこの移行は、ゼロエミッション鉄道革新に対するインドの取り組みを示しています。

車体と構造物のセグメントは 2 番目に大きなセグメントであり、軽量で耐久性があり、空気力学に優れた列車設計の必要性によって推進されています。アルミニウム合金、ステンレス鋼、複合材料の使用が増加することで列車の重量が軽減され、それによってエネルギー効率が向上し、運行コストが削減されます。安全性、快適性、大容量の移動に対する乗客の強い需要も、車体設計の革新を促進します。メーカーは、地下鉄、通勤、高速サービスなどのさまざまな用途に合わせて簡単にカスタマイズできるように、モジュール式の柔軟な構造に重点を置いています。衝突安全性、乗客の安全性、美的魅力がますます重視される中、このセグメントは、列車全体の性能、運行効率、鉄道複数ユニットの長期的な持続可能性を形成する上で引き続き重要です。 

鉄道複数ユニットの地域展望

地域ごとに、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分類されます。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、急速な都市化、人口増加、鉄道インフラへの政府の巨額投資によって、鉄道複数ユニット市場を支配しています。中国、日本、インドは大規模な地下鉄、通勤鉄道、高速鉄道のプロジェクトでこの地域をリードしている。広範な電化への取り組み、持続可能な都市交通の牽引力の獲得、政府の強力な資金提供により、EMU の導入が促進されています。高速電車の導入における中国の優位性とインドの地下鉄ネットワークの拡大により、市場シェアが大幅に拡大しています。さらに、地域の製造能力と技術の進歩により、手頃な価格と入手可能性が向上します。都市および地域ネットワークの拡大が続く中、アジア太平洋地域は市場でのリーダー的地位を維持すると予想されています。

• 2023年10月、インドネシアは中国の復興プラットフォームをベースにした国産電気複合ユニット（EMU）を搭載した東南アジア初のジャカルタ・バンドン高速鉄道を開業した。これらの電車は 350km/h での運転を想定して設計されており、エネルギー効率を高めるために CTCS-3 列車制御システムと回生ブレーキが装備されています。 「Whoosh」として知られるこのサービスにより、ジャカルタとバンドン間の移動時間が 46 分に大幅に短縮され、地域の接続性が強化され、インドネシアのグリーン交通イニシアチブがサポートされました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、確立された電化ネットワーク、強力な規制枠組み、野心的な脱炭素化目標に支えられ、2 番目に大きなシェアを占めています。ドイツ、フランス、英国などの国々は、地下鉄、通勤電車、高速鉄道サービスのための EMU への投資を続けています。欧州連合のグリーン ディールと持続可能性への取り組みにより、EMU の調達がさらに加速され、古いディーゼル車両がゼロエミッションの代替車両に置き換えられます。高度なインフラ、成熟した車両市場、高い乗客需要が一貫した成長を推進します。さらに、Alstom、Siemens Mobility、Stadler Rail などの大手企業の強力な存在が、イノベーションと導入をサポートしています。環境政策に重点を置いている欧州は、依然として大きな影響力を持った市場です。

• 2025年7月、AkiemはODEGと14台のStadler FLIRT Akku BEMUに対して1億ユーロ（1億800万米ドル）の13年間リースを締結し、ドイツの旅客鉄道リース市場に参入した。この電池式複数ユニットは、連邦政府とEUの資金援助とパルヒムの保守施設への1,100万ユーロのアップグレードを含め、メクレンブルク・フォアポンメルン州の非電化路線での運用を目的として2027年に納入が開始される予定だ。

世界のその他の地域

世界のその他の市場は、中東、アフリカ、南米における鉄道近代化への投資の増加に支えられ、最も急速に成長しています。政府は、渋滞に対処し、排出量を削減し、地域の接続性を強化するために、都市交通ソリューションと電化を優先しています。サウジアラビアやエジプトの地下鉄拡張などの注目度の高いプロジェクトや、ブラジルの通勤鉄道の近代化により、EMU や DMU の需要が高まっています。現在の市場規模はアジアやヨーロッパに比べて小さいものの、資金調達の増加、インフラ開発、持続可能な輸送ソリューションの採用により成長が加速しています。この地域は、世界の鉄道複合ユニット製造業者にとって、長期にわたる強力なチャンスをもたらします。

• 2023 年 11 月、CRRC はアルゼンチン国鉄会社トレネス アルヘンティノス オペラシオネス (SOFSE) と、地域サービス向けに新しいディーゼル複数ユニット (DMU) 50 台を供給する画期的な契約を締結しました。この契約はアルゼンチンの歴史の中でこの種の契約としては最大であり、前回の2015年の27台のDMU発注を上回ります。

北米

北米は、従来の機関車牽引の列車に依存しており、電化が限られているため、市場シェアが最も低いです。しかし、通勤鉄道の近代化、持続可能性の目標、都市交通プロジェクトへの段階的な投資により、EMU と DMU の導入の機会が生まれています。ニューヨーク、ボストン、トロントなどの都市で進行中の車両交換プログラムにより、需要は低いものの安定した需要が高まっています。さらに、排出量の削減と地域のモビリティの改善に焦点を当てた米国の取り組みは、将来の EMU の導入を促進すると予想されます。市場は他の地域に比べて依然として相対的に小さいものの、段階的なインフラストラクチャのアップグレードと政策支援により成長見通しが維持されています。

米国は、通勤鉄道や地方鉄道システムの近代化への投資の拡大により、北米市場を支配しています。ニューヨーク、ボストン、シカゴ、ロサンゼルスを含む大都市圏では、容量の強化、排出量の削減、信頼性の向上を目的として、EMU および DMU 車両の拡張とアップグレードが行われています。連邦および州の資金提供イニシアチブは、持続可能性目標と並行して、老朽化し​​たディーゼル機関車をよりクリーンな EMU に置き換えることを奨励しています。アムトラックの北東回廊近代化などのインフラプロジェクトにより、燃料需要がさらに増加し​​ます。北米の全体的な市場シェアは世界的には小さいものの、米国は継続的なアップグレードと鉄道電化の取り組みを通じて、鉄道複数ユニットの導入においてこの地域をリードしています。

• 2024年2月、カルトランス社は、ゼロエミッション水素列車6編成を追加するための1億2,700万ドルの契約をシュタドラーと発表し、北米の都市間ZEMU車両は10編成に増加した。カリフォルニア州の 100 億米ドルのゼロエミッション車両パッケージと連邦水素ハブ補助金によって一部資金提供されている FLIRT ベースの列車は、バレー鉄道と州全体のデモンストレーションをサポートするために、2027 年までに収益サービスが開始されることが期待されています。

競争環境

主要な市場プレーヤー

推進システム、軽量素材、デジタル統合、乗客の快適性の進歩が競争力を高める

世界の鉄道複数ユニット市場の競争環境は、地域のプレーヤーと並んで大手多国籍メーカーの存在によって特徴付けられます。中でも、アルストム、シーメンス、CRRC、日立、シュタドラー、ヒュンダイ ロテム、CAF、カワサキなどの主要企業は、多様な製品ポートフォリオ、技術革新、強力な世界的展開を通じて優位に立っています。競争は、大規模な政府との契約、高速ネットワークや地下鉄ネットワークへの投資、持続可能でエネルギー効率の高い列車の需要によって推進されています。プレイヤーは優位性を得るために、先進的な推進システム、軽量素材、デジタル統合、乗客の快適性に焦点を当てています。メーカーが長期契約を確保し、先進地域と新興地域の両方で市場でのプレゼンスを強化するために競争するため、戦略的提携、合併、地域拡大が一般的です。

2023 年 11 月、シーメンスはドイツとオーストリア向けに Mireo Smart 標準マルチユニット ファミリを発売し、3 つの構成 (3 台の EMU、2 台の BEMU、および 2 台の HEMU) を提供しました。標準化と事前承認により、リードタイムが約 18 か月に短縮され、価格設定が簡素化され、少量または大量の注文が可能になり、オプションのメンテナンス パッケージにより 30 年の設計寿命が提供され、地域および通勤事業者への展開が迅速化されます。

レポートで紹介されている主要な鉄道複合ユニット企業のリスト:

• アルストム（フランス）
• シーメンス モビリティ (ドイツ)
• CRRCコーポレーション（中国）
• 日立レール（日本）
• Stadler Rail (スイス)
• ヒュンダイロテム（韓国）
• CAF (スペイン)
•  川崎重工業（日本）
• ペサ・ブィドゴシュチュ (ポーランド) 

主要な業界の発展

2025 年 6 月には、GRAMPETグループは、ルーマニアで80年ぶりに国産化されたディーゼルマルチプルユニット（DMU）である「Leon」を発表した。 Electroputere VFU Pařcani によって完全に製造されたこのユニットは、30,000 km のテストを経て CE 認定を受けており、2 つの 390 kW パワーパックで 120 km/h を達成します。これは電化されていないルーマニアの路線の 62% を対象としており、ブカレスト北駅とバネアサ駅間のデモ走行でデビューしました。

2024 年 10 月に、ヒュブナーは、ミュンヘンの新しい全長202メートルの郊外電車に1,080基のタラップ（オプションでさらに1,080基）を供給するシーメンス・モビリティとInnoTransで締結された契約を明らかにした。 2028年末に運行開始予定のこのプログラムは、各列車1,841人乗りの90編成をサポートし、13両編成間の移動を可能にし、快適性を向上させ、DB Regioに連続した内装を提供し、混雑を緩和する。

2024 年 8 月に、スイス連邦鉄道（SBB）は、シータール地域の地域輸送用に「シーターラー」と名付けられた新しいシングルデッキ複数ユニット11台の納入に関して、1億4,000万スイスフラン（1億5,600万米ドル）相当の契約をシュタードラー社に締結した。これらの列車は 2029 年 12 月から配備される予定で、15 台の Seetal 多連節ユニット (GTW) からなる老朽化した車両を置き換えることになります。

2024年6月, サン​​バーナーディーノ郡は、シュタドラー社が製造した北米初の連邦規格準拠の自家発電ゼロエミッション旅客列車セットであるZEMUを歓迎した。 2両編成の水素電池ゼロエミッションマルチユニットは試験を完了し、アロー線で走行する予定です。放出されるのは水蒸気だけです。この到着により、サービスの最終認証が保留され、数年にわたる開発作業が終了します。

2023 年 11 月に、トゥルキエのトゥラサシュは、2024年の完成を目指してプロトタイプを備えた国家郊外複合ユニットプロジェクトを推進した。国産の4両ユニットはガズィアンテプのガジライにサービスを提供し、輸入を削減し、メンテナンスを簡素化し、輸出の野心を支援することになる。これらのユニットの最大動作速度は 90 km/h (設計では 120 km/h) で、主要な制御システムは国内で開発されています。

投資分析と機会

都市化、持続可能性の目標、大規模な鉄道インフラプロジェクトが投資機会を引き寄せる

鉄道複数ユニット市場は、都市化、持続可能性の目標、大規模な鉄道インフラプロジェクトによって促進される重要な機会を浮き彫りにしています。世界中の政府は電化と高速鉄道開発を優先しており、EMU に対する安定した需要が生み出されています。アジア太平洋、中東、ラテンアメリカの新興市場は、地下鉄や通勤ネットワークの拡大により、大きな成長の可能性を秘めています。ハイブリッド推進、バッテリー駆動の電車、IoT とスマート列車システムを統合したスマート列車システムなどの技術進歩にもチャンスはあります。AI。投資家は、政府との長期契約、官民の戦略的パートナーシップ、一貫した旅客需要から恩恵を受けています。環境規制の強化とクリーンモビリティに対する世界的な資金調達により、鉄道複合ユニット部門は複数の地域にわたって魅力的で回復力があり、拡張性のある投資機会を提供しています。     

2025 年 4 月、メキシコの旗艦メキシコシティ ケレタロ旅客鉄道の建設が開始されました。この鉄道は 226 km の複線システムで、年間 600 万人の乗客を 2 時間の移動で運ぶことが見込まれています。このプロジェクトの価値は約1,440億メキシコペソ（約75億米ドル、2025年のレートに基づく）と評価され、トンネル、高架橋、複合一貫輸送などの主要なインフラ要素が含まれています。

市場に関する詳細なインサイトを得るには、 カスタマイズ用にダウンロード

レポートの対象範囲

グローバル市場レポートは市場を徹底的に分析します。著名な企業、市場範囲、競争環境、推進力、編成、アプリケーション、コンポーネントなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場調査レポートは市場動向に関する洞察を提供し、重要な業界の発展に焦点を当てています。前述の側面に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

レポートの範囲とセグメント化