Tamanho do mercado de cabeça de cabeça de cilindro automotivo, compartilhamento e análise de impacto CoVid-19, por tipo de motor (motor reto ou embutido e motor do tipo V), por tipo de material (ferro fundido, alumínio e outros), por tipo de canal de vendas (pós-venda OEM), por tipo de veículo (carros de passageiros e veículos comerciais), e previsão regional, 2025-2022 (Carros de passageiros e veículos comerciais) e previsão regional, 2025-2022

Uma cabeça de cilindro automotivo é um componente de um motor de combustão interna (gelo) que fica na parte superior do bloco do motor e cria o topo da câmara de combustão. Ele sela a câmara de combustão e abriga vários outros componentes do motor, incluindo válvulas, velas de ignição e injetores de combustível. A cabeça do cilindro também é responsável por controlar a passagem de ar, combustível e gases de escape para dentro e fora do motor. A demanda por cabeças de cilindro automotivo é impulsionada principalmente pela demanda por veículos novos e pela necessidade de peças de reposição no mercado de reposição. A crescente demanda por veículos de alto desempenho e o crescente foco na eficiência de combustível também devem impulsionar o crescimento do mercado.

A maioria dos países de todo o mundo está mudando lentamente em direção a veículos elétricos para reduzir as emissões de carbono. Essa crescente popularidade dos VEs acabará por reduzir a demanda por veículos de gelo, levando a uma demanda reduzida por cabeças de cilindros automotivos. Isso pode ser um fator de restrição para o mercado de cabeças de cilindros automotivos.

Impacto do Covid-19 no mercado de cabeças de cilindros automotivos

A pandemia covid-19 impactou fortemente a indústria automotiva, incluindo o mercado de cabeças de cilindros. As interrupções generalizadas da cadeia de suprimentos, fechamentos de fábrica e restrições de transporte tiveram um impacto negativo na produção e nas vendas de veículos, incluindo componentes do motor, como cabeças de cilindro.

Em abril de 2020, por exemplo, Honda, Toyota e Nissan suspenderam a produção nos Estados Unidos, diminuindo a demanda por componentes automotivos, como cabeças de cilindro. Na Europa, as principais montadoras como Volkswagen, Renault e BMW foram forçadas a fechar suas instalações de produção, afetando o fornecimento de cabeças de cilindro automotivo. Além disso, o declínio na demanda do consumidor por veículos durante a pandemia resultou em uma diminuição na produção de novos veículos, o que impactou a demanda por cabeças de cilindro automotivo.
A pandemia também causou uma escassez de mão -de -obra qualificada, impactando negativamente a produção das cabeças de cilindros de automóveis.

Insights principais

O relatório cobrirá as seguintes informações importantes:

• Principais desenvolvimentos da indústria - fusões, aquisições e parcerias.
• Análise das cinco forças de Porter.
• Desenvolvimentos tecnológicos.
• Impacto do Covid-19 no mercado de cabeças de cilindros automotivos.

Análise Regional

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O mercado de cabeças de cilindro automotivo deve ser dominado pela Ásia -Pacífico. Isso se deve a uma variedade de fatores, incluindo o crescimento significativo da indústria automotiva, especialmente na China, Índia e Vietnã. Na Índia, o número de veículos de passageiros produzidos em 2022 aumentou significativamente que 2021.

À medida que a demanda por veículos comerciais na América Latina, no Oriente Médio e na África está aumentando, o mercado de cabeças de cilindro automotivo deve crescer a uma taxa moderada. No entanto, a instabilidade na economia e na agitação política em alguns países nesta região pode prejudicar o crescimento desses mercados.

Os principais jogadores cobertos

O relatório inclui perfis de players-chave como Sandvik Coromant, Nemak, Linamar, Thyssenkrupp, All-Heads Services, Brodix Inc., Cooper Corporation, Elringklinger AG, Federal-Mogul, Parker Hannifin, Albert Weber GmbH, teksid s.p.a e outros.

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• A partir de 2024, a Renault deixará de comprar cabeças de cilindros da Nissan como parte de seu plano de economia de custos. O Renault Group também mencionou que havia encontrado outro fornecedor de cabeças de cilindro de motor que começariam a trabalhar com eles em 2024.
• Em fevereiro de 2021, a Vedanta Ltd. desenvolveu uma nova liga de cabeça do cilindro de alumínio; Diz-se que essa liga aumenta a eficiência do motor de combustão interna e melhora o desempenho no controle de emissões, que estão alinhadas com as normas BS-VI e Café (Eficiência/Economia Média de Combustível Corporativa).