Tamanho do mercado do trem de força de energia, compartilhamento e análise de impacto CoVID-19, por acionamento (tração nas rodas dianteiras, tração traseira e tração na roda), por aplicação (veículos de passageiros e veículos comerciais), por combustível (Mono Fuel e Bi-Fuel) e previsão regional, 2025-2032

Os veículos do trem de força de GNV usam motores de combustão interna de faísca que usam gás natural para combustível combustível. O sistema de combustível GNV transporta gás de alta pressão, mantido em um tanque de combustível especializado, através das linhas de combustível para um regulador de pressão, que reduz a pressão para um nível ideal, conforme exigido pelo motor. O gás é então injetado na câmara de combustão ou no coletor de admissão, onde é misturado com ar e comprimido antes de ser inflamado por uma vela de ignição.

O objetivo da emissão líquida de carbono zero é impulsionar o mercado para combustíveis alternativos de transição. As questões de partículas contribuem significativamente para a poluição do veículo, e o gás natural comprimido (GNV) possui material particulado menor, resultando em menor emissão de carbono. Maior adoção de veículos GNG reduz a dependência de combustível estrangeiro e, devido ao menor preço do GNV em comparação com o petróleo bruto, emergiu como uma opção financeiramente viável para aumentar o número de consumidores.

A demanda pelo trem de força de GNV é continuamente alimentada pelo aumento das frotas automotivas, infraestrutura emergente de veículos comerciais e avanços na tecnologia de fabricação. Os governos em todo o mundo estão se concentrando em diminuir a emanação de gases de efeito estufa de automóveis, que é um dos principais contribuintes para o aumento errático da poluição do ar. Como os veículos GNV emitem menos gases de efeito estufa do que os veículos alimentados por outros combustíveis fósseis, a demanda pelo mercado de trem de força GNG deve aumentar em um ritmo notável. 

Impacto do Covid-19 no mercado de cilindros de gás automotivo

A pandemia introduziu um desligamento temporário em todo o mundo em muitos setores. Esse desligamento temporário impactou negativamente várias indústrias, levando ao declínio da receita, perda de vendas de produtos, taxa de produção desacelerou, desemprego e muitos outros impactos graves. Isso levou a uma crise econômica, pois a maioria das instalações de fabricação foi suspensa ou trabalhando com metade da capacidade.

É bastante intuitivo que o crescimento do mercado de trem de força GNG esteja positivamente correlacionado com o crescimento do mercado automotivo geral. Como o Covid-19 atingiu o mundo no início de 2020, todas as principais economias tiveram vários contratempos devido a bloqueios e gargalos da cadeia de suprimentos. China e Japão desempenham um papel vital na produção de carros de passageiros; Ambos os países tiveram que reduzir significativamente sua produção. O EF-20 ficou altamente insatisfeito quando se tratava de vendas de carros de passageiros em todo o mundo, porque os sentimentos e preferências do consumidor fizeram uma grande mudança. Os consumidores começaram a se abster de comprar produtos de luxo.

O fechamento das plantas de produção e a escassez de força de trabalho devido a normas de distanciamento social mais rigorosas também afetaram a produção de novos veículos. Outra questão foi sobre a aquisição de matérias -primas. O tailback da cadeia de suprimentos afetou as empresas a adquirir matérias -primas suficientes para atender às suas necessidades de produção e, ao mesmo tempo, a inflação elevada aumentou significativamente o custo de produção.

Insights principais

O relatório cobrirá as seguintes informações importantes:

• Principais desenvolvimentos da indústria - fusões, aquisições e parcerias.
• Análise das cinco forças de Porter.
• Desenvolvimentos tecnológicos.
• Impacto do Covid-19 no mercado do trem de força de GNV.

Análise Regional

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Prevê -se que a região da Ásia -Pacífico lidere o mercado de trem de força GNG nos próximos anos. O mercado de trem de força de GNV está positivamente correlacionado com o crescimento da indústria automotiva geral. A APAC está testemunhando uma demanda atraente por veículos de passageiros e comerciais devido à crescente preferência dos consumidores de possuir carros e aumento da penetração da indústria e de seus serviços relacionados, respectivamente. Múltiplos fatores que fortalecem nossa noção de APAC ser o líder inclui a crescente população que migra para o suporte de renda média, uma crescente renda disponível, múltiplas presenças de OEM na China e no Japão, acesso barato à mão-de-obra, regulamentação de redução de emissões e crescente urbanização, entre outros. O crescente uso de carros de passageiros movidos a GNV por provedores de serviços de táxi e empresas de prestação de serviços também contribuirá para um crescimento positivo para o mercado de trem de força de GNV.  Além disso, o crescimento do mercado da Ásia-Pacífico é otimista porque a região se envolve fortemente em atividades de desenvolvimento automotivo, como motores com eficiência de combustível para atender ao mercado e aumentar a pesquisa e desenvolvimento para atender às rigorosas normas do governo.

Os principais jogadores cobertos

O relatório inclui os perfis de participantes -chave como Cummins Inc., AB Volvo, Robert Bosch GmbH, FPT Industrial, Ford Motor Company, Maruti Suzuki India Ltd, Volkswagen AG, Hyundai Motor Company, Nissan Motor Co. Ltd, Honda Motor Company e Fiat Chrysler Automobiles.

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• Janeiro de 2023 -Maruti Suzuki lançou duas opções de trem de força GNG para o SUV, Grand Vitara.
• Junho de 2023 -A Tata Motors dobra sua produção em variantes de CNG, à medida que a demanda surge devido ao menor preço da GNV.
• Outubro de 2021 -A Cummins lançou um motor chamado Cummins X15N Engine, um motor natural de 15 litros para caminhões pesados ​​que é um motor bi-combustível especificamente modificado, que pode operar em diesel e CNG.