Tamanho do mercado de baterias de ônibus elétricos, participação e análise da indústria, por propulsão (veículos elétricos de bateria e veículo elétrico híbrido plug-in), por química da bateria (fosfato de ferro-lítio, óxido de alumínio de níquel cobalto, manganês de níquel cobalto e outros), por produção de energia (até 250 KW e acima de 250 KW) e previsão regional, 2026-2034

O tamanho global do mercado de baterias para ônibus elétricos foi avaliado em US$ 4,91 bilhões em 2025 e deve crescer de US$ 5,53 bilhões em 2026 para US$ 14,37 bilhões até 2034, exibindo um CAGR de 12,68% durante o período de previsão.

O mercado de baterias para ônibus elétricos diz respeito à implantação de soluções especialmente concebidas para armazenamento de energia em ônibus elétricos (e-buses) para fornecer transporte público com emissão zero. As baterias são geralmente de íon-lítio, fosfato de ferro-lítio (LFP) ou projetos de estado sólido, adaptadas para fornecer alta densidade de energia, longa vida útil e carregamento rápido para suportar as exigentes necessidades operacionais das frotas de ônibus urbanos e intermunicipais.

Em setembro de 2024, a CATL revelou novas baterias de potência com vida útil extra longa para ônibus elétricos, o mais recente produto de sua marca de baterias para veículos comerciais Tectrans, ou Tianxing. O principal fabricante chinês de baterias de energia do mundo revelou em uma cerimônia de lançamento o CATL Tectrans Bus Edition, descrevendo-o como uma solução sob medida para o setor de ônibus elétricos. 

Motorista de mercado de baterias de ônibus elétricos

Aumento da urbanização e da demanda de transporte público para impulsionar o crescimento do mercado

A urbanização e a crescente procura de transportes públicos estão a alimentar o crescimento do mercado de baterias para autocarros elétricos, à medida que as cidades procuram opções de trânsito sustentáveis, eficientes e com emissões zero. O aumento do número de passageiros e o aumento da infra-estrutura urbana estão a motivar as agências de transportes públicos a adoptarem autocarros eléctricos alimentados por baterias de alta capacidade.

Em junho de 2025, a BYD revelou em Hamburgo, no UITP Summit 2025, a versão intermunicipal Low Entry B13.b. Com 13,2 metros de comprimento e alimentado pela tecnologia Blade Battery desenvolvida pela BYD (em cooperação com a BorgWarner), o BYD eBus B13.b tem capacidade máxima de bateria de 560 kWh.

Restrição do mercado de baterias de ônibus elétricos

Altos custos iniciais para restringir o mercado

O aumento das despesas iniciais está a dificultar o crescimento do mercado de baterias para autocarros elétricos, uma vez que os veículos elétricos e os conjuntos de baterias de alta capacidade são muito mais caros em comparação com os veículos convencionais a diesel. Estas despesas iniciais, incluindo a aquisição de autocarros e infra-estruturas de carregamento, podem dificultar a adopção, principalmente em países sensíveis aos preços e em países em desenvolvimento, embora sejam realizadas poupanças de custos operacionais a longo prazo.

Oportunidade de mercado de baterias para ônibus elétricos

Avanços tecnológicos em baterias para criar oportunidades

Os avanços tecnológicos em baterias estão criando oportunidades significativas para o mercado de baterias para ônibus elétricos, à medida que melhorias na densidade de energia, capacidade de carregamento rápido e vida útil melhoram a eficiência operacional e reduzem o custo total de propriedade. Estas inovações tornam os autocarros elétricos mais viáveis ​​para o trânsito urbano e intermunicipal, acelerando a sua adoção em todo o mundo.

Em julho de 2025, a Panasonic Energy iniciou a produção em massa de 2.170 células de bateria cilíndricas em uma nova fábrica nos arredores de Kansas City. Criará uma capacidade de produção anual de cerca de 32 GWh. A Kansas Factory é o segundo local de produção de baterias EV da Panasonic nos EUA. A fábrica da empresa em Nevada, em Sparks, Nevada, está em operação desde 2017 e tem capacidade anual atual de aproximadamente 41 GWh.

Principais insights

O relatório abrange os seguintes insights principais:

• Avanços recentes no mercado de baterias para ônibus elétricos
• Principais tendências do setor
• Cenário regulatório para o mercado de baterias para ônibus elétricos
• Principais desenvolvimentos da indústria (fusões, aquisições e parcerias)
• Impacto do COVID-19 no mercado de baterias para ônibus elétricos

Segmentação

Análise por Propulsão

O mercado por propulsão abrange veículos elétricos a bateria e veículos elétricos híbridos plug-in. Os veículos elétricos a bateria são o segmento dominante no mercado. A bateria para o mercado de ônibus elétricos é estimulada pela crescente adoção de veículos elétricos a bateria (BEVs) no transporte público. Os esforços crescentes do governo, as normas de emissões mais rigorosas e as políticas de incentivo aos autocarros com emissões zero estão a motivar a eletrificação da frota.

Os veículos elétricos híbridos plug-in são o segundo segmento dominante no mercado. O segmento de veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) no mercado de baterias para ônibus elétricos está ganhando força, pois combina um motor de combustão interna com um trem de força elétrico, oferecendo maior autonomia e flexibilidade em comparação com ônibus totalmente elétricos.

Análise por química de bateria

Com base na química da bateria, o mercado é dividido em fosfato de ferro-lítio, óxido de alumínio-níquel-cobalto, níquel-cobalto-manganês, entre outros. O fosfato de ferro-lítio é o segmento dominante no mercado. O fosfato de ferro-lítio (LFP) é o setor dominante do mercado de baterias para ônibus elétricos devido ao seu ciclo de vida mais longo, alta estabilidade térmica, competitividade de custos e alto nível de segurança.

O segmento de Níquel Cobalto Manganês (NCM) na indústria de baterias para ônibus elétricos está aumentando devido às baterias NCM terem alta densidade de energia, permitindo distâncias de condução mais longas para ônibus elétricos.

Análise por potência

Com base na potência, o mercado é dividido em até 250 KW e acima de 250 KW. O segmento de até 250 kW é o maior do mercado de baterias para ônibus elétricos, pois essa faixa de capacidade atende aos requisitos de energia e potência da maioria dos ônibus urbanos e urbanos.

O segmento acima de 250 KW é o segundo segmento mais dominante no mercado. O segmento acima de 250 kW está liderando o mercado de baterias para ônibus elétricos devido aos ônibus intermunicipais, de longo alcance e com grande carga de passageiros que exigem baterias de alta capacidade.

Análise Regional

Por região, o mercado está dividido em América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio e África e América Latina. 

O mercado de baterias para ônibus elétricos na América do Norte está crescendo devido à crescente adoção de ônibus elétricos no transporte público, impulsionado por incentivos governamentais, metas de redução de emissões e regulamentações ambientais mais rigorosas. Os investimentos em infraestruturas de carregamento, a diminuição dos custos das baterias e o aumento da urbanização também estão a acelerar o crescimento do mercado nos EUA e no Canadá.

Em abril de 2025, a MAN Truck & Bus iniciou oficialmente a produção em série de baterias para autocarros elétricos e camiões elétricos na sua fábrica de Nuremberga. Os recursos do novo financiamento serão usados ​​para financiar maior criação de valor interno e expansão de capacidade. Embora as baterias ainda sejam montadas a partir de módulos, a fábrica começará a produzir os módulos internamente.

O mercado de baterias para ônibus elétricos na Ásia-Pacífico está crescendo devido à rápida urbanização, ao aumento das iniciativas governamentais para transporte público limpo e à alta adoção de ônibus elétricos em países como China, Índia e Japão. Os investimentos em infraestrutura de carregamento, a diminuição dos custos das baterias e os avanços tecnológicos na química das baterias estão impulsionando ainda mais o crescimento do mercado na região.

Principais participantes cobertos

O mercado global de baterias para ônibus elétricos é fragmentado em termos de número de fornecedores. Prevê-se que várias iniciativas de mercado e atividades de P&D impulsionem o crescimento do mercado. Em agosto de 2021, a BYD (Build Your Dreams) anunciou que o Departamento de Transportes de Los Angeles encomendou 130 de seus ônibus K7M elétricos a bateria, o maior pedido único de ônibus elétricos a bateria até o momento nos EUA.

O relatório inclui os perfis dos seguintes atores-chave:

• CATL (China)
• WattEV (EUA)
• Hitachi (Japão)
• Solução LG Energy (Coreia do Sul)
• Inovação SK (Coreia do Sul)
• Energia XALT (Singapura)
• Tesla (EUA)
• BYD (China)
• Samsung SDI (Coréia do Sul)
• Panasonic (Japão)
• (EUA)
• Akasol Ag (Alemanha)
• ABB (Suíça)
• Siemens (Alemanha)

Principais desenvolvimentos da indústria

• Em agosto de 2023, a Siemens AG concordou em adquirir a Heliox, uma empresa líder em tecnologia da Holanda que se concentra em soluções de carregamento rápido para frotas de e-Bus e e-Truck e veículos de passageiros. O acordo complementará o atual portfólio de carregamento de eMobility da Siemens com produtos e soluções para carregamento rápido DC direcionados a frotas de eBus e eTruck. A oferta da Heliox aprofundará ainda mais o alcance da Siemens nos mercados, principalmente na Europa e na América do Norte, e aumentará a competência em eletrónica de potência. O acordo está condicionado à aprovação regulatória habitual.
• Em maio de 2022, Otokar escolheu a Busworld Turquia para revelar a versão de 18 metros do seu e-Kent. O e-Kent Articulado tem 18,7 metros de comprimento e pode ser equipado com bateria com capacidade máxima de 560 kWh.