Tamanho do mercado de logística de entrada, participação e análise da indústria por uso final (varejo e comércio eletrônico, manufatura, automotivo, farmacêutico, alimentos e bebidas, eletrônicos e outros), por modo de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo e marítimo), por serviço (fornecimento, compras, transporte, armazenamento, gestão de estoque e controle de qualidade) e previsão regional, 2026-2034

O tamanho global do mercado de logística de entrada foi avaliado em US$ 1.721,57 bilhões em 2025. O mercado deve crescer de US$ 1.858,17 bilhões em 2026 para US$ 3.422,81 bilhões até 2034, exibindo um CAGR de 7,93% durante o período de previsão.

O mercado global de logística de entrada está crescendo à medida que o uso do comércio eletrônico e da tecnologia aumenta. Os atrasos nas remessas dos fabricantes são, em média, de 6 horas, conforme constatou o Bureau of Transportation Statistics dos EUA, mostrando a importância de ser mais eficiente. Com IA e IoT, o setor consegue melhorar a forma como rastreia e gerencia o estoque.

A ascensão da automação e dos dados na logística ajuda a explicar o desenvolvimento do mercado, o que garante o seu crescimento constante em indústrias e áreas importantes.

Motorista de mercado de logística de entrada

Avanços tecnológicos e expansão do comércio eletrônico impulsionam o crescimento do mercado logístico

O aumento dos avanços tecnológicos e mais atividades de comércio eletrônico são fatores líderes no mercado. A Agência de Proteção Ambiental dos EUA lista 1.480 armazéns que utilizam programação de entrada para melhorar o gerenciamento de estoque. O Departamento de Energia dos EUA afirma que 87 fábricas já utilizam software de logística, o que aumenta seu desempenho. Graças a estas melhorias, as pessoas enfrentam menos atrasos e gastam menos, ao mesmo tempo que satisfazem as necessidades dos consumidores em crescimento. As iniciativas de automação do governo também ajudam as empresas, uma vez que o Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia indica que existem agora 430 sistemas automatizados para camiões de entrada. Eles demonstram a mudança da indústria através da automação e de soluções digitais, que estão causando mais crescimento nos setores de manufatura e varejo.

Restrição do mercado de logística de entrada

Tensões geopolíticas e lacunas de infraestrutura representam desafios para o crescimento do mercado

Tanto os crescentes conflitos geopolíticos como os problemas com infra-estruturas impedem o crescimento do mercado. Aproximadamente 94 violações de conformidade de frete observadas pela Federal Motor Carrier Safety Administration sublinham os problemas enfrentados nas operações. Apesar do que é necessário, as estatísticas mostram que apenas 980 mil funcionários trabalham na logística de transportes, em vez do número necessário. Dado que existem apenas 52 pátios ferroviários receptores, a infraestrutura ferroviária da região não está totalmente desenvolvida, revelam dados do Departamento de Transportes dos EUA. Eles geram mais despesas e causam atrasos, principalmente nos setores de manufatura e varejo. Lidar com essas questões depende da melhoria da força de trabalho e da atualização da infraestrutura em conjunto para garantir o sucesso contínuo no mercado.

Oportunidade de mercado de logística inbound

Sustentabilidade e automação emergem como principais impulsionadores de crescimento em logística

A automação e a sustentabilidade são excelentes formas de as empresas crescerem no futuro. A procura ecológica é medida pela Comissão Europeia, que nomeia 58 operadores logísticos verdes aprovados. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA, existem atualmente 87 fábricas na América do Norte que utilizam software de logística, mostrando como a automação pode ser utilizada. Iniciativas de modernização como as 18 relatadas pelo Laboratório Nacional de Energias Renováveis ​​são apoiadas por subvenções governamentais. O mundo comercial está a adaptar-se às regulamentações de outras partes do mundo que se concentram na sustentabilidade. As tecnologias sustentáveis, juntamente com a IA, ajudam as empresas a satisfazer os desejos dos seus clientes, ao mesmo tempo que garantem que acompanham as mudanças nas regras ambientais.

Segmentação

Principais insights

O relatório cobre os seguintes insights principais:

• Principais tendências do setor
• Impacto dos avanços tecnológicos no crescimento do mercado
• Principais desenvolvimentos da indústria
• Visão geral: cenário regulatório nas principais regiões

Análise por uso final

Por Uso Final, o Mercado de Logística de Entrada é dividido em Varejo e Comércio Eletrônico, Manufatura, Automotivo, Farmacêutico, Alimentos e Bebidas, Eletrônicos e Outros. 

Devido ao aumento do número de pessoas que compram online, prevê-se que o setor do retalho e do comércio eletrónico controle o mercado, exigindo um movimento rápido e preciso das mercadorias para o inventário. A ação na indústria transformadora está a aumentar, principalmente alimentada por novas inovações e pela disseminação das cadeias de abastecimento em todo o mundo.

Análise por meio de transporte

Por Modo de Transporte, o Mercado de Logística Inbound é dividido em Rodoviário, Ferroviário, Aéreo, Marítimo. 

O segmento rodoviário se destaca pela facilidade de uso e pela ampla malha, sendo que existem 340 terminais de caminhões na América do Norte que recebem mercadorias (Federal Motor Carrier Safety Administration). Prevê-se que o segmento marítimo registe um forte crescimento à medida que mais mercadorias são transportadas em todo o mundo a preços baixos.

Análise por serviço

Por Serviço, o Mercado de Logística Inbound é dividido em Sourcing, Compras, Transporte, Armazenamento, Gestão de Estoque, Controle de Qualidade. 

O transporte desempenha um papel mais importante do que o gerenciamento de estoque devido ao que realiza nas operações da cadeia de suprimentos. A América do Norte tem cerca de 980.000 trabalhadores na área de transporte logístico inbound.

Análise Regional

Para obter insights detalhados sobre o mercado, Descarregue para personalização

Com base na geografia, o mercado foi estudado na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, América Latina e Oriente Médio e África.

A América do Norte é a região onde a tecnologia é mais adotada. O Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia afirma que 430 sistemas automatizados de caminhões de entrada estão agora em funcionamento para ajudar na eficiência. O Departamento de Transportes registra 220 instalações cross-dock, disponíveis para apoiar a gestão de fretes. Além disso, 340 terminais de caminhões gerenciam a recepção de mercadorias que chegam, de acordo com a Federal Motor Carrier Safety Administration. Destinam-se a servir os movimentados setores industriais e de comércio eletrónico da região. Graças à melhoria das infra-estruturas e às regras rigorosas, a América do Norte continua a liderar a indústria e deverá continuar a crescer através da adopção de novas tecnologias e da melhoria da sua cadeia de abastecimento.

A Europa é conhecida por ser líder em logística verde. A Comissão Europeia afirma que 58 operadores certificados estão a tomar medidas em benefício do ambiente. A União Internacional de Transporte Rodoviário afirma que existem agora 105 nós equipados com RFID para ajudar a aumentar a transparência da cadeia de abastecimento. Além disso, 121 fábricas na União Europeia dependem de informações trocadas eletronicamente para a logística de entrada, conforme revelado pela União Europeia. Tais medidas coincidem com regras ambientais rigorosas e com as escolhas dos clientes. A UNECE revelou que a região recebeu 12 iniciativas de modernização apoiadas pelo governo, o que fortaleceu a sua posição no mercado. Devido à sua ênfase em práticas verdes e tecnologia eficiente, a Europa mantém o seu lugar entre os principais contribuintes de logística de entrada a nível mundial.

A industrialização está por trás do rápido desenvolvimento observado na região Ásia-Pacífico. O Gabinete Nacional de Estatísticas da China afirma que 2.120.000 contentores são importados todos os anos através de grandes portos chineses. Existem 19 rotas logísticas obedientes para comboios documentadas pelo Ministério do Comércio, o que melhora a ligação inter-regional das áreas. Além disso, 38 centros de consolidação auxiliam no melhor manejo dos embarques de carga, conforme relatado pelo governo. Como resultado, a produção e as exportações da China e da Índia cresceram muito. A região está numa excelente posição para conquistar uma maior quota de mercado devido às novas tecnologias nas suas passagens fronteiriças. O facto de a Ásia-Pacífico atribuir grande importância à eficiência e à escalabilidade torna-a num centro vital para a logística mundial.

Principais participantes cobertos

O relatório inclui os perfis dos seguintes atores-chave:

• CEVA Logística (França)
• Kuehne+Nagel (Alemanha)
• XPO, Inc.
• DB SCHENKER (Alemanha)
• United Parcel Service of America, Inc. (EUA)
• FedEx (EUA)
• (EUA)
• Expeditors International of Washington, Inc. (EUA)
• GEODIS (França)
• CH. Robinson (EUA)
• DHL (Alemanha)
• DSV Global (Dinamarca)
• Maersk (Dinamarca)
• (Japão)     

Principais desenvolvimentos da indústria

• Em maio de 2025, a Optimal Dynamics, uma empresa de gestão de frotas movida a IA em logística, arrecadou 40 milhões de dólares através da ronda Série C, organizada pela Koch Disruptive Technologies.
• Em Maio de 2025, a Africa Global Logistics comprometeu 60 milhões de euros para melhorias na logística interior na Costa do Marfim, a fim de tornar a área num melhor centro de transportes.