Mercado de veículos industriais e análise de impacto COVID-19, por tipo de produto (empilhadeira, trator de reboque, caminhão de corredor e manipulador de contêineres), por aplicação (industrial, carga e outros), por propulsão (veículo ICE, veículo BEV e veículo híbrido) e previsão regional, 2026-2034

O tamanho do mercado global de veículos industriais foi avaliado em US$ 45,75 bilhões em 2025. O mercado deverá crescer de US$ 47,9 bilhões em 2026 para US$ 69,09 bilhões até 2034, exibindo um CAGR de 4,69% durante o período de previsão.

Espera-se que a participação no mercado global de veículos industriais cresça significativamente devido aos altos desenvolvimentos e aos crescentes projetos de desenvolvimento industrial em cidades metropolitanas e de segundo nível. Os setores de comércio eletrônico e armazenamento são os principais impulsionadores do mercado de veículos industriais. Isso levou a um aumento nas atividades logísticas globais. Aumentou a procura por espaços de armazém e as tendências e adaptação da tecnologia de veículos eléctricos e autónomos em veículos industriais. O objetivo principal dos veículos industriais é transportar materiais de produção, como produtos brutos ou acabados, para armazéns, indústrias e unidades de armazenamento. Os veículos industriais vêm em tamanhos variados, projetados de acordo com as necessidades específicas do setor.

Toda a indústria automotiva observa uma rápida mudança em direção à adaptação da tecnologia de veículos elétricos e autônomos. No entanto, como a implementação da tecnologia de veículos autónomos está nas fases iniciais de desenvolvimento, várias empresas começaram a investir em tecnologias mais recentes, como a IA, e outras iniciativas de marketing para fortalecer a sua posição no mercado. Os rápidos desenvolvimentos tecnológicos também estão causando avanços na fabricação e no design.

A modernização dos VE e dos veículos autónomos está a ocorrer devido ao aumento da procura por logística, armazéns, bem como por questões de segurança. Por exemplo, há uma rápida transformação no fornecimento de VE devido às crescentes alterações climáticas e às preocupações com a sustentabilidade.

Impacto do COVID-19 no mercado de veículos industriais

O surto da pandemia de COVID-19 em 2020 e regulamentos e medidas rigorosas introduzidas pelos governos afectaram muitos sectores. Para garantir a segurança pública, muitos cidadãos introduziram confinamentos a nível nacional para achatar a curva da COVID-19 que perturbou grandes indústrias, incluindo o sector automóvel. Com os principais fabricantes seguindo rigorosamente as regulamentações governamentais regionais nos últimos 1 a 1,5 anos, o setor de veículos industriais notou um atraso significativo. As vendas pós-COVID-19 foram severamente afetadas. As vendas comerciais em todo o mundo caíram de 27 milhões de unidades em 2019 para 24 milhões em 2020. Na China, as vendas de veículos novos caíram 92% em Fevereiro de 2020, enquanto na Índia, as vendas de veículos comerciais caíram 33% em 2020 em comparação com o ano anterior. Na Europa, as vendas totais de veículos caíram 7,2% em relação às vendas do ano passado.

Principais insights

O relatório cobrirá os seguintes insights principais:

• Principais Desenvolvimentos da Indústria – Fusões, Aquisições e Parcerias
• Análise das Cinco Forças de Porter
• Análise de PRAGAS
• Desenvolvimentos Tecnológicos
• Impacto do COVID-19 no mercado de veículos industriais

Análise por tipo de produto 

As empilhadeiras são o veículo industrial mais comumente encontrado para qualquer local de trabalho relacionado ao manuseio e transporte de cargas pesadas com segurança. As empilhadeiras são utilizadas principalmente em canteiros de obras e armazéns, principalmente para descarregar e carregar mercadorias. Devido ao florescente sector do comércio electrónico, a procura de armazéns aumentou significativamente, o que aumentou a procura de veículos industriais. À medida que os armazéns buscam melhor produtividade, transparência e redução de custos operacionais, espera-se que esses aspectos aumentem a demanda por diversos veículos de armazém, como empilhadeiras. O crescimento do trator de reboque é atribuído ao avanço/desenvolvimento tecnológico. Por exemplo, em 2021, a Toyota testou a demonstração de condução autônoma no aeroporto de Haneda em 2021 e desenvolveu um trator de reboque autônomo equipado com rastreamento avançado de localização e desempenho do motorista. Para garantias totais de qualidade e segurança e maior transparência, espera-se o desenvolvimento de novas tecnologias, como total autonomia e adaptação de VE em tratores de reboque.

Análise Regional

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A Ásia-Pacífico é a região mais dominante no setor de veículos comerciais e industriais, sendo a China, o Japão, a Coreia do Sul e a Índia os principais países. Embora a Ásia-Pacífico seja uma região dominante no setor automóvel, devido ao surto de COVID-19, esta região também sofreu uma perda significativa na produção e vendas de veículos como qualquer outra região. Como a China é o centro de fornecedores proeminentes, espera-se que tenha uma quota de mercado substancial. A Índia, depois da China, tornou-se o terceiro maior fabricante de caminhões pesados ​​do mundo.

Principais participantes cobertos

O relatório incluirá os perfis dos principais participantes, como Toyota Industries Corporations (Japão), Tata Motors (Índia), KION Group AG (Alemanha), Mitsubishi Loginext Co, Ltd (Japão), Junghenrich (Alemanha) e Crown Equipment Corporation (EUA).

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• Em maio de 2022, a Tata Motors lançou soluções de transporte eletrônico de carga com um novo veículo comercial elétrico denominado Ace EV, com o compromisso de alcançar zero emissões de pegada de carbono. A Tata Motors também revelou a assinatura de um memorando estratégico com Amazon, BigBasket, MoEVing e alguns outros.
• Em junho de 2022, a Mitsubishi Logisnext revelou uma nova empilhadeira Uni-Carriers E-pneumática de 80 volts. Os empilhadores estão equipados com baterias de longa duração que proporcionam o máximo desempenho, minimizando simultaneamente a necessidade de trocas/trocas frequentes de bateria.
• A Jungheinrich Energy Systems abriu recentemente uma instalação com capacidade de armazenamento de baterias de 25 MW com a ajuda do governo local. A JT Energy Systems, uma joint venture entre o fabricante de baterias Triathlon e a Jungheinrich AG, armazenará principalmente eletricidade renovável em suas instalações de armazenamento de baterias em Freiberg no futuro.
• Em 2021, a Toyota conduziu operações experimentais para voos utilizando rebocadores autônomos. Os dados das instalações da Toyota, derivados de quase 60.000 camiões inteligentes conectados já em operação, mostram que a maioria das empresas pode eliminar desperdícios substanciais de recursos melhorando os níveis de utilização, normalmente em apenas 35%.