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Um ônibus de piso baixo não tem escadas entre o chão e o piso do ônibus em uma ou mais entradas e tem um piso baixo por parte ou em todos os compartimentos de passageiros. Em certos lugares, um ônibus com um piso parcialmente baixo também é conhecido como um ônibus de baixa entrada ou, com menos frequência, um ônibus de piso plano. O piso baixo refere -se a um deck de ônibus acessível da calçada através de uma única etapa, com uma ligeira diferença de altura produzida principalmente pela diferença entre o deck do barramento e a calçada. Isso é distinto do piso alto, um design de deck de ônibus que envolve subir uma ou mais escadas (hoje conhecidas como entrada de etapas) para acessar o piso interno a uma altura mais alta.

Os fabricantes no mercado global de ônibus híbridos/elétricos testemunharão crescimento positivo nos próximos anos devido ao aumento dos custos de combustível e à conscientização sobre o benefício de utilizar ônibus híbridos/elétricos. A crescente popularidade dos ônibus para o transporte público em muitas nações emergentes está alimentando a expansão do mercado. Os ônibus baixos geralmente têm uma área sem assentos (ou assentos que se dobram) perto de pelo menos uma das entradas para cadeiras de rodas, caminhantes, carrinhos/carrinhos de bebê e, onde permitidos, bicicletas, para que até uma pessoa com desafios fisicamente possa acessar o ônibus, criando assim adequação a todas as pessoas e impulsionando o crescimento do mercado.

Impacto do Covid-19 no mercado global de ônibus com piso baixo (híbrido)

A rápida disseminação de coronavírus em todo o mundo e o bloqueio imposto em vários países dificultou o mercado global de ônibus com piso baixo. Isso interrompeu as cadeias de suprimentos, interrompendo efetivamente a fabricação e a construção de novos ônibus em todo o mundo. Os fabricantes nas indústrias automotivas e de transporte estão recuperando perdas causadas pelo ambiente interrompido e diminuição das vendas de ônibus elétricos.

Os carros híbridos/elétricos estão em alta demanda nos países em desenvolvimento devido à sua eficiência de combustível, excelente desempenho e qualidades de baixa emissão; Carros híbridos/elétricos estão em alta demanda nos países em desenvolvimento. A crescente popularidade dos veículos movidos a bateria está impulsionando o crescimento do mercado de ônibus elétricos. Devido ao aumento da conscientização e benefícios para todos os tipos de passageiros, as principais empresas deste setor de ônibus estão investindo e estendendo suas capacidades de produção para implantar ônibus elétricos sustentáveis. Os avanços tecnológicos de veículos elétricos ajudam os fabricantes a projetar e desenvolver ônibus híbridos.

Insights principais

O relatório cobrirá as seguintes informações importantes:

• Principais desenvolvimentos da indústria - fusões, aquisições e parcerias
• Análise de cinco forças de Porter
• Análise de pragas
• Desenvolvimentos tecnológicos
• Impacto do Covid-19 no mercado global de ônibus baixos

Análise por tipo de piso

Os ônibus baixos são amplamente classificados em dois tipos de piso, ônibus com piso baixo completo com piso baixo durante todo o comprimento do ônibus (mais prevalecentes na Europa) e ônibus de entrada baixa com acesso livre de etapas a apenas uma parte do veículo, geralmente entre as portas da frente e do centro (mais populares na América do Norte). Ambos os modelos geralmente são chamados de piso baixo na América do Norte, pois a maioria dos veículos tem um piso baixo, sem escada nas portas.

A lógica primária para a seleção de um arranjo de baixa entrada é permitir um melhor posicionamento do trem de força e outros equipamentos técnicos na área elevada do piso e um passeio mais agradável em estradas esburacadas.

Análise Regional

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O mercado é segmentado em quatro regiões, América do Norte, Europa, Ásia -Pacífico e o resto do mundo. A região da Ásia -Pacífico possui o maior mercado de ônibus do mundo. É o lar de algumas das economias mais rápidas e em desenvolvimento do mundo. A expansão do mercado da região pode ser devida à supremacia e aos principais OEMs da China, como Byd, Yutong, Zhongtong e Ankai. Além disso, empresas na Índia, como Tata e Ashok Leyland, já são líderes na produção de ônibus. Agora eles estão criando ônibus híbridos de baixo piso, o que promoveria o crescimento da indústria de ônibus elétricos da Ásia -Pacífico.

• Em 2009, a Bangalore Metropolitan Transport Corporation foi uma das primeiras cidades da Índia a introduzir ônibus baixos.

Legislação favorável para ônibus híbridos/elétricos, componentes elétricos e eletrônicos mais baratos e infraestrutura de carregamento que cresce rapidamente, deverá impulsionar o negócio híbrido de piso baixo/elétrico da região. Espera -se que a Ásia -Pacífico e a Europa sejam os principais mercados de ônibus híbridos de baixo piso durante o período de projeção. Isso se deve principalmente à existência de indústrias significativas na China, Alemanha, Japão e Índia.

Os principais jogadores cobertos

• Daimler (Alemanha)
• Volvo (Suécia)
• Wuzhoulong (China)
• Zhengzhou Yutong (China)
• Rei Long (China)
• Novo Flyer (Canadá)
• Alexander Dennis Ltd. (Reino Unido)
• Fototon Motors (China)
• FAW (China)
• Gillig (EUA)

Segmentação

Principais desenvolvimentos da indústria

• Em março de 2022, a Alexander Dennis Limited (ADL) anunciou que construiria ônibus de dois andares elétricos de 10 "Enviro500EVs" para o operador de Hong Kong Kowloon Motor Bus Company (KMB), os ônibus elétricos de dois andares na região Ásia-Pacífico.
• Em setembro de 2021, a Volvo Bus Corporation (VBC) lançou o Volvo BZL Electric Low Floor Bus no Volvo Group Australia. Foi oficialmente entregue à Autoridade de Transporte Público da Austrália Ocidental (PTA).
• Em junho de 2021, a Alexander Dennis Ltd. introduziu o primeiro eixo de emissão zero, o ônibus de convés duplo de baixo piso, "The Enviro 500EV Charge".