汽车停缸系统市场规模、份额和行业分析，按组件（发动机控制单元、电磁阀和电子节气门控制）、阀门驱动方法（顶置凸轮轴设计和推杆设计）、气缸数量（4 缸和 6 缸及以上）、燃料类型（汽油和柴油）、车辆类型（乘用车和轻型商用车）以及区域预测， 2026-2034

2025年，全球汽车停缸系统市场规模为50.7亿美元。预计该市场将从2026年的54.2亿美元增长到2034年的92.5亿美元，预测期内复合年增长率为6.9%。

由于人们对环境污染的日益关注以及更严格的排放规则的执行，全球汽车停缸系统（CDS）市场预计在未来几年将增长。 CDS 技术允许车辆在低负载情况下使用更少的气缸运行，从而减少废气排放。因此，CDS 系统作为满足严格排放规则的一种方式在汽车制造商中越来越受欢迎。

• 澳大利亚议会颁布了一项法案，即新车辆效率标准（NVES），标志着该国首次针对轻型车辆制定二氧化碳排放标准。总体而言，这一新标准预计到 2030 年将累计减少 2000 万吨排放量，到 2050 年将累计减少 3.21 亿吨排放量。到 2050 年，这将为消费者节省超过 950 亿澳元（594.4 亿美元）的燃料成本，届时预计将带来 590 亿美元的健康效益。

汽车气缸停用系统市场驱动因素

严格的排放标准

日益增长的环境担忧和更严格的政府排放规定正在促使汽车制造商实施降低二氧化碳 (CO2) 排放的技术。气缸停用系统通过在不需要动力时关闭某些气缸来帮助满足严格的燃油效率和排放规则，从而减少燃料使用和排放。

• 欧盟已正式对新型重型车辆实施严格的二氧化碳排放标准。这些规则将适用于新制造的卡车、公共汽车和拖车，目标是到 2040 年将排放量减少 90%。

与混合系统合并

停缸系统与混合动力系统的组合越来越受欢迎。这种混合可以实现更好的能量控制，并允许车辆根据驾驶条件以最佳模式运行，从而提高整体燃油效率。

汽车气缸停用系统市场限制

振动和机械噪音

气缸停用有时可能会导致使用时振动和机械噪音加剧。这可能会影响整体驾驶体验，并阻碍消费者选择采用该技术的车辆。

汽车气缸停用系统市场机会

对 SUV 和皮卡车的需求不断增加

随着消费者在这些历史上效率较低的领域转向大型车辆，制造商正在利用停缸技术来提高 SUV 和皮卡车的燃油效率。随着汽车制造商试图在性能和效率之间找到平衡，这种趋势导致对这些系统的需求增加。

• 福特宣布 2024 年 8 月汽车销量增长 13.4%，这主要是由于对其 SUV 和皮卡的强劲需求推动。这一业绩凸显了该品牌在皮卡市场的领先地位。

分割：

主要见解

该报告涵盖以下主要见解：

• 主要国家选择性慢性病的发病率和患病率，2023 年
• 老龄化人口统计数据 - 按主要国家
• 主要行业发展（合并、收购和合作）
• 概述：监管和报销场景
• 主要国家医院、长期护理中心数量，2023 年
• COVID-19 对市场的影响 

按成分分析

根据组件，汽车停缸系统市场分为发动机控制单元、电磁阀和电子节气门控制。  电子节气门控制（ETC）领域是市场的领先领域。该部件对于通过精确管理进气来控制发动机性能和效率至关重要，这对于优化停缸系统至关重要。修改油门响应的能力提高了车辆的整体性能，使 ETC 成为众多当代车辆的重要功能。

值电磁阀部分正在经历增长，因为它在调节油流以激活和停用气缸方面发挥着至关重要的作用。阀门电磁阀在确保活动气缸和非活动气缸之间的平稳过渡方面发挥着至关重要的作用，随着汽车制造商努力提高燃油效率并满足严格的排放法规，这一点变得越来越重要。

按阀门驱动方法分析

根据气门驱动方法，汽车停缸系统市场分为顶置凸轮轴设计和推杆设计。

推杆设计领域是市场的领先领域。这种特殊的设计通常用于各种 V6 和 V8 发动机，特别是通用汽车和克莱斯勒等公司，它们在推杆发动机中集成了停缸技术。推杆设计通常与经典的美国肌肉车和卡车相关，利用成熟的技术，使其成为市场上的主要参与者。

由于采用可变气门正时和停缸技术的顶置凸轮 (OHC) 发动机设计的进步，顶置凸轮轴设计领域正在不断扩大。本田和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商越来越多地在其最新车型中采用凸轮轴设计，从而提高性能和效率。节能且环保的车辆越来越受欢迎，推动了这种扩张。

按气缸数分析

按气缸数量，汽车停缸系统市场分为4缸和6缸及以上。

由于停缸技术在大型发动机中的广泛使用，尤其是卡车和高性能车辆中常见的 V6 和 V8 装置，6 缸及以上细分市场占据了市场主导地位。这些发动机从停缸中获得了很大的优势，因为它们能够在不重载的情况下通过关闭某些气缸来更有效地运行，从而提高燃油效率并减少排放。

由于乘用车越来越多地使用更小、更高效的发动机，四缸细分市场正在不断扩大。汽车制造商更频繁地在 4 缸发动机中使用停缸技术，以提高燃油效率并遵守严格的排放法规。由于消费者对节能车辆的偏好发生变化，预计这一特定细分市场将出现显着扩张。

按燃料类型分析

根据燃料类型，汽车停缸系统市场分为汽油和柴油。汽油市场在停缸系统市场中占据主导地位。停缸技术因其在提高燃油效率和减少排放方面的成功而被汽油发动机广泛采用，特别是在轻型汽车和高性能汽车中。

由于人们越来越有兴趣在柴油发动机中利用这项技术来调节排气温度和提高燃油效率，柴油机市场正在不断扩大。由于监管压力，对减少排放和提高燃油效率的需求不断增长，预计将导致柴油发动机中停缸系统的使用显着增加。

按车型分析

根据车型，汽车停缸系统市场分为乘用车和轻型商用车。

乘用车领域占据最大的市场份额。由于停缸技术在不同乘用车车型中的普遍使用，尤其是那些具有更大发动机的车型，这些车型在更好的燃油消耗和更低的排放方面具有优势，该细分市场正在不断扩大。对技术先进、节能的车辆的需求进一步推动了该细分市场的增长。

轻型商用车 (LCV) 领域正在扩大。尽管轻型商用车在采用停缸技术方面通常比乘用车慢，但制造商越来越多地努力将该技术集成到他们的产品中。对节能商用车日益增长的需求和严格的排放法规正在推动该细分市场的增长，从而增加了对降低油耗和排放的创新解决方案的需求。

区域分析

获取市场的深入见解， 下载定制

根据地区，我们对北美、亚太地区、欧洲、拉丁美洲、中东和非洲的市场进行了研究。

北美是停缸系统市场的领先地区，知名汽车制造商已经实施了停缸技术，特别是在小型商用车和节能车型中。该地区的汽车行业和监管环境进一步强化了这一趋势。

亚太地区被认为是正在扩张的地区。由于收入增长和城市化进程，中国、印度和日本等国家的汽车保有量不断增加。此外，专注于提高燃油效率和减少排放的严格政府规则正在推动该领域实施停缸系统。在线购物的兴起和强大的汽车行业供应链也推动了亚太地区对这些技术不断增长的需求。

涵盖的主要参与者

全球汽车停缸系统市场呈现碎片化状态，存在大量集团和独立供应商。

该报告包括以下主要参与者的简介：

• 伊顿公司（爱尔兰）
• 德尔福科技（英国）
• 舍弗勒股份公司（德国）
• 博世有限公司（德国）
• 大陆集团（德国）
• 通用汽车 (GM)（美国）
• 福特汽车公司（美国）
• 本田技研工业株式会社（日本）
• 梅赛德斯-奔驰集团（德国）
• 大众汽车公司（德国）
• 其他杰出的关键人物

主要行业发展

• 2024 年 3 月，福特宣布计划加强停缸技术的实施，以将更多车型纳入其产品系列中。这项努力是福特提高燃油经济性和遵守严格排放标准计划的一部分。
• 2024 年 2 月，伊顿推出了专门用于柴油发动机的新型停缸系统。该技术专注于提高燃油效率和减少排放，以满足商用车对高效柴油动力系统日益增长的需求。
• 2024 年 1 月，通用汽车推出了新的动态燃油管理系统，该系统根据驾驶条件通过可变停缸来提高燃油效率。该系统的目标是提高车辆性能并降低排放。